尼日利亞鐵路修復工程案例分析匯報匯報組別：團體名稱：匯報時間：尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第1頁匯報提要項目資源和費用計劃4項目生命周期中“人”問題51組織結構與部門職責2項目概述11項目進度計劃3項目風險管理67項目收尾及驗收管理尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第2頁第一部分

項目概述主講人：考號：尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第3頁項目背景受厄爾尼諾現象影響，尼日利亞洪水沖垮了南北干線鐵路上數處隧道，尼日利亞政府決定盡快對其進行修復。工程建設內容主要包含隧道新建、涵洞加固與修復以及路基防護等從屬工程。工作量以下：新建直徑3.4米、90米長過水隧道兩條，新建直徑1.5米、105米長過水隧道兩條，修復加固直徑3.4米長涵洞4條，回填路基3000立方米，翼墻以及其它從屬工程等。總投資300萬美元。工程于2月1日開工，要求在年底完成。尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第4頁團體組員尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第5頁基本職責團體分工、項目背景描述、項目總目標確定、工作范圍描述、團體建設以及項目匯報總結。尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第6頁團體建設團體理念：用創新思維；用項目管理思想；用最先進技術；追求最完美效果。用PROJECT項目管理軟件對項目進展過程進度、質量、成本進行跟蹤。建立內部局域網使項目進展過程中信息管理、溝通管理、文檔管理快速準確。團結協作、各盡所長、優勢互補、勇于創新、與IPMP俱進。尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第7頁項目特點國際工程項目工期緊工作內容多施工環境惡劣項目風險大尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第8頁項目總目標

結果目標：尼日利亞鐵路隧道修復項目（包含4條新建隧道，4道修復加固涵洞，3000立方米回填路基以及翼墻和從屬工程施工）時間目標：2月1日開始到12月20日結束費用目標：280萬元（協議金額300萬元，目標利潤20萬元）尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第9頁項目輔助目標項目團體：經過項目標實施，提升團體組員技術和管理能力，為企業鍛煉和培養一個含有凝聚力項目團體。客戶：不但完成其當前項目，而且爭取由此項目打開市場，在尼日利亞承攬更多項目；同時經過業主向外宣傳我企業，提升企業形象和著名度。質量目標：建造優質工程。★最終目標:讓利益相關者都滿意！尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第10頁項目工作描述表尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第11頁第二部分

組織結構與部門職責主講人：考號：尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第12頁項目組織結構選擇1、組織形式分析機構組建時主要考慮以下標準：目標一致性標準；有效管理層次和管理幅度標準；合理分工與親密協作標準；集權與分權相結合標準；環境適應性標準。可能采取組織形式：（1）職能式（2）項目式（3）矩陣式三種組織形式適用性分析：（1）職能式：無專職項目經理，無特定項目人員，比較適合用于規模小、偏重于純技術項目，而不適合用于環境改變較大、需多方協調項目。尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第13頁（2）項目式：當一個企業中包含許多項目或項目標規模比較大、技術復雜、工期長時，則應選擇項目式組織結構。（3）矩陣式：同前兩種組織結構相比，矩陣式組織形式無疑在充分利用企業資源上顯示出了巨大優越性，因為其融合了兩種結構優點，這種組織形式在進行工作復雜、技術性強項目管理時展現出了顯著優勢。2、上級企業組織結構假設

為便于企業專業人員歸口管理，假設本項目標上級組織結構采取職能式組織結構。

項目組織結構選擇尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第14頁項目組織結構選擇尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第15頁3、項目經理部組織結構尼日利亞鐵路隧道修復工程是一項技術要求復雜，工期較短，尼日利亞施工環境較惡劣，因為厄爾尼諾現象引發大面積洪水后，當地資源較少，在短時間內所需各種資源較多，包括多個專業人員相互配合，本項目復雜程度較高，職能部門必須在項目經理統一調配下，親密配合，才能確保本項目按時、按質到達各項目標，圓滿完成任務。鑒于企業當前組織結構情況，為了確保該項目順利進行，實現項目總目標，按照項目管理思想，企業決定成立以陳三安為項目經理尼日利亞鐵路隧道修復工程項目部，經過優缺點比較，決定采取矩陣組織結構形式，以高效低成本實現組織目標，而且是強矩陣組織結構，項目經理直接向總經理匯報工作，統籌考慮項目目標、項目組織結構選擇尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第16頁計劃、團體組織、資源、費用及工程收尾、驗收等方面問題。項目經理在總經理直接領導下，有充分權利調集企業全部資源，用于尼日利亞工程。項目組員在項目經理領導下，目標責任明確，相互團結協作，確保項目取得成功。強矩陣組織結構優點分析：（1）有專職項目經理，強調了項目組織是全部相關項目活動焦點。（2）項目經理對諸如人力、資金等資源擁有最大控制權，各項目可按本身要求制訂政策和方法，項目能得到更加好對待。（3）職能部門中人員貯備可依據項目標需要靈活調配，專門人才可按計劃需要使用。

項目組織結構選擇尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第17頁（4）溝通十分方便，對環境和項目需求改變能快速地作出反應。（5）因為各職能部門人員歸項目所共用，節約了人力資源，降低了費用成本。（6）處理了項目解散后組員歸屬問題，即項目結束后項目組員都回到原來職能部門工作。強矩陣組織結構弱點分析：我們采取了強矩陣組織結構，項目管理中也需要注意矩陣式組織結構弱點，即使項目經理含有較大權限，并直接向總經理匯報，含有較強協調能力，在一定程度上減輕或躲避了矩陣式組織結構弱點，但依然不可防止有以下弱點：

項目組織結構選擇尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第18頁（1）職能部門與項目經理間平衡需要連續地進行監督，以預防雙方相互減弱對方權力。（2）因為要考慮到雙方組織情況，所以制訂政策和方法時，需花費較多時間和勞動量。（3）對于組織組員來講，有兩個頂頭上司，既難處也難管。（4）對于時間、費用等關鍵參數平衡監控愈加嚴格，不然會影響到項目運行。項目組織結構選擇尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第19頁項目組織結構選擇尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第20頁部門職責考號姓名職務職責分工項目經理負責確定項目總目標、工作范圍描述，團體組員分工及團體整體協調管理工作，項目分析匯報最終統一，進行總結；項目組員負責項目組織結構、部門職責制訂等項目組員負責編制里程碑計劃、工作分解、項目工作關系、項目網絡計劃圖、甘特圖等項目組員制訂項目人力資源計劃、編制人力資源分配表、繪制人力資源負荷圖；制訂資源計劃費用計劃、繪制費用分配表、費用負荷圖及費用累積曲線等項目組員項目生命周期各階段人力資源管理及干系人管理問題和應對方案項目組員項目風險識別，風險評定，風險應對以及風險管理策略項目組員項目收尾與驗收工作詳細方案尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第21頁第三部分

項目進度計劃主講人：考號：尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第22頁里程碑計劃項目里程碑計劃是項目總體過程中關鍵控制點，項目經理和項目組員必須在此關鍵點處進行項目實施狀態評審和分析，為進行下一步施工工作打好基礎。尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第23頁項目重大里程碑

尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第24頁工作分解結構確定(1)項目工作分解意義WBS圖是實施項目，創造最終產品或服務所必須進行全部活動一張清單，也是進度計劃、人員分配、預算計劃基礎。(2)本項目工作分解方法及思緒

本團體在項目經理組織領導下，采取頭腦風暴法，充分分析項目特點。經討論形成文件，建立適合用于整個項目標WBS編碼規則。將該項目分為3層：第一層為項目名稱、第二層按項目生命周期和項目實施流程進行分解，即施工準備、隧道工程、涵洞修復、其它工程、項目驗收五個過程，同時在全項目生命周期過程中貫通項目管理工作，第三層按任務劃分為12個任務。

尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第25頁工作分解結構(圖)尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第26頁責任分配本項目采取項目經理負責制，在責任分配上要充分發揮團體整體優勢和團體組員個體優勢，做到重點突出、統籌兼顧、盡其所能、優勢互補。其中設審批、負責、參加三種任務參加類型。尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第27頁責任分配責任分配矩陣表尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第28頁項目進度計劃（1）項目進度計劃編制依據工作分解結構WBS，依據里程碑計劃。項目工期要求，從2月1日至12月底。項目特點、本企業技術、裝備、人員等情況。項目標日歷天天工作8小時；每個月25天工作日。尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第29頁項目進度計劃

（2）工作任務關系全員參加，依據項目特點，采取教授判斷和相同項目類比相結合方法，為了確保工期和充分考慮項目可能出現風險，我們目標工期是11個月，我們確定了項目標工作任務關系。以下表所表示：尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第30頁項目進度計劃尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第31頁項目進度計劃

（3）項目進度單代號網絡圖

依據工作關系表我們繪制了單代號網絡圖，并確定了關鍵路徑，項目計劃工期為11個月，以下列圖所表示。尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第32頁項目進度計劃（4）項目進度甘特圖因為項目標建設地點在非洲尼日利亞，施工條件比較復雜，同時工程技術也存在較多復雜性，語言溝通不暢，當地安全情況比較復雜，基于這些較多不確定性原因，我們在進度計劃中考慮了工作任務緊湊時間以及非關鍵路徑按最早開始時間來排計劃，這么來確保項目順利完成。尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第33頁項目進度計劃尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第34頁第四部分

項目資源和費用計劃主講人：考號：尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第35頁項目人力資源計劃人力資源計劃編制說明采取兩層分離（管理層、操作層）管理方法，結合本項目標特點，對人力資源進行有效配置和規劃，在確保工程質量和進度前提下，降低工程成本，提升企業勞動生產率。尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第36頁項目人力資源計劃人力資源計劃表和工作量預計WBS;時間計劃；責任分配矩陣；資源描述；歷史數據；………輸入部門協調；頭腦風暴法；名義群體法；教授評定法；使用經驗數據；……….工具/方法資源投入計劃表；……..輸出依據鐵路工程建設經驗，人力資源較大負荷階段，主要以低技術含量工作為主，工人需求量較大，同時需要少許工程師進行技術指導。尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第37頁項目人力資源計劃人力資源計劃表工作編碼任務資源名稱工期(月)工作量(工月)人力資源數量110施工準備

111人員組織工程師11010工人12020112材料設備組織工程師1.51010工人1.53020120隧道工程

121隧道進洞工程師1.51510工人1.57550122隧道掘進工程師1.51510工人1.57550123隧道襯砌工程師11010工人1100100124路基回填工程師1.51510工人1.57550130涵洞修復

131拆除清理工程師2.52510工人2.510040132修復加固工程師2.52510工人2.515060140其它工程

141翼墻施工工程師1.51510工人1.54530142隸屬工程工程師11010工人15050150項目驗收

151分項驗收工程師0.5510工人0.51020152整體驗收工程師0.5510工人0.51020160項目管理管理人員1116515尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第38頁項目人力資源計劃人力資源負荷圖時間/月1234567891011人數806580801051301651351307080高峰期投入人力為165人，發生在第7個月，另第二高峰期為135人，發生在第8個月，可見，第6—9個月是本項目施工高峰期，人力資源部門要親密重視，隨時準備調整資源。尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第39頁費用預計與預算項目費用分解結構依據人力資源計劃進行費用分解，總費用300萬美元。其中，項目費用成本280萬美元，利潤20萬美元。尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第40頁費用預計與預算項目費用分解結構依據：工作分解結構、資源需求計劃、資源價格、工作延續時間等；方法：利用類比估算法，結合進度安排將各單項工作費用自上而下計算得出。資源價格：依據項目特點，投入人力資源為工程師：美元/月管理人員：1200美元/月工人：300美元/月，見下表。尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第41頁費用預計與預算項目費用分解結構工作編碼任務資源名稱工期(月)工作量(工天)人力資源數量人力費用/萬美元其它費/萬美元總費用/萬美元平均每個月費用/萬美元110施工準備

111人員組織工程師1101021012.612.6工人120200.6112材料設備組織工程師1.5101021517.911.9工人1.530200.9120隧道工程

121隧道進洞工程師1.5151032025.2516.8工人1.575502.25122隧道掘進工程師1.5151032025.2516.8工人1.575502.25123隧道襯砌工程師110102253030工人11001003124路基回填工程師1.5151033035.2523.5工人1.575502.25130涵洞修復

131拆除清理工程師2.52510510187.2工人2.5100403132修復加固工程師2.5251053039.515.8工人2.5150604.5140其它工程

141翼墻施工工程師1.5151031519.3512.9工人1.545301.35142隸屬工程工程師1101021013.513.5工人150501.5150項目驗收

151分項驗收工程師0.5510156.1512.3工人0.510200.15152整體驗收工程師0.5510156.1512.3工人0.510200.15160項目管理管理人員111651519.811.331.12.8

累計

73.7206.3280

尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第42頁費用預計與預算項目費用計劃依據項目費用分解表，結合項目進度安排計劃，能夠得到伴隨時間進度而產生動態費用需求量，包含各項目單元計劃成本、項目“時間——計劃成本”曲線和項目成本模型、項目現金流量、項目資金籌集計劃。

尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第43頁費用預計與預算項目費用計劃0.005.0010.0015.0020.0025.0030.0035.0040.0045.001234567891011總費用/萬美元時間/月1234567891011總費用/萬美元27.3017.1519.6019.6022.9533.1541.4028.6531.5016.0021.85累計總費用/萬美元27.3044.4564.0583.65106.60139.75181.15209.8241.3257.3280.0高峰期費用投入為41.4萬美元，發生在第7個月，財務資源部要親密重視，隨時準備調整資源。尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第44頁費用預計與預算項目費用計劃費用累積曲線是表示資源費用投放計劃和資源費用實際耗用情況，依據計劃完成工作預算費用在時刻表上可得到費用累積曲線（即S曲線），依據以上費用分解數據及負荷圖，可得到本項目費用累積曲線以下：費用累計曲線0.0050.00100.00150.00200.00250.00300.001234567891011累計總費用/萬美元尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第45頁第五部分

項目生命周期中“人”問題主講人：考號：尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第46頁一、綱要

項目標生命周期理論；項目人力資源管理標準；項目人力資源要求與對策；本工程項目周期過程中出現與人相關問題分析。尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第47頁二、項目生命周期

項目生命周期分4個階段：概念階段、規劃階段、實施階段、收尾階段，項目實施中與人相關問題是項目綜合管理內容之一，包括到項目生命周期各階段尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第48頁三、項目各階段及其工作概念階段（－1月31日）及其關鍵工作開發階段（2月1日－3月15日）及其關鍵工作實施階段（3月16日－12月15日）及其關鍵工作結束階段（12月3日－12月20日）及其關鍵工作尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第49頁四、人力資源管理標準（1）

①組建高效項目團體，即具備各項專業知識技術人員。②含有良好溝通能力，吃苦耐勞團體；并含有良好協作精神。③建立激勵與考評機制，充分發揮團體每位組員主動性。尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第50頁四、人力資源管理標準（2）過程中還需做好工作：①按階段組織不一樣類型人才。②選定適當項目經理。 ③配置足夠人力資源。尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第51頁五、人力資源需求與對策

尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第52頁六、項目生命周期中

出現與人相關問題（1）與項目團體內部組員相關問題尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第53頁六、項目生命周期中

出現與人相關問題（2）與項目干系人相關問題及處理方案

尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第54頁第六部分

項目風險管理主講人：考號：尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第55頁項目風險管理風險總是伴隨機會而來，有項目就會有風險，風險分布于項目管理和項目實施全過程。只要項目一成立，風險就隨之而來。我們應該主動主動態度，正確地、系統地對待風險，經過對風險進行項目全過程識別、評定和監控，降低項目風險、降低風險損失，確保項目總目標實現。尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第56頁項目風險管理規劃建立健全、合理和穩定組織機構，使項目風險管理活動有效進行。全部組員都負有一定風險管理責任。風險管理組織序號姓名職務職責備注（項目部職務）1組長負責項目實施過程中相關組織和管理方面風險項目經理2副組長負責項目實施過程中全部風險識別、評定、評價和應對、監控安質部經理3組員負責項目實施過程中相關計劃、資源方面風險計劃部經理4組員負責項目實施過程中相關費制方面風險財務部經理5組員負責項目實施過程中相關人力方面風險綜合部經理6組員負責項目實施過程中相關工程技術、質量等方面風險工程部經理7組員負責組織機構相關風險人事部經理尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第57頁項目風險管理規劃經過科學管理方法和伎倆，將不利轉化為有利，將風險威脅轉化為成功機會。采取主動行為、創造條件擴大風險事件有利結果。妥善地處理風險事件造成不利后果，將損失降到最低，以最小成本確保安全、可靠地實現項目標總目標。風險管理目標：功效：項目協議范圍交付物符合設計要求，到達鐵路修復后正常通車發及防范以后被水沖垮功效和技術指標。質量：工程質量符合協議約定要求。工期：確保在年底完工。成本：很好控制費用，確保成本不超出270萬美元。安全：不發生重大傷亡事故。風險管理目標尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第58頁項目風險管理規劃對風險實施有效前瞻性預測和控制，以確保項目總目標實現風險管理流程風險分析風險識別風險預計風險評價風險管理風險規劃風險控制風險監督整理總結分析處理尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第59頁項目風險管理規劃風險管理依據和方法階段管理依據管理方法風險識別項目規劃、風險種類、歷史資料、制約原因頭腦風暴法、查對表法、常識、經驗和判斷法等風險預計及量化分析項目規劃、風險識別結果、項目進展情況、項目類型、數據準確性和可靠性、風險發生概率及影響程度、歷史資料、教授判斷結果、其它計劃結果定性評定、風險量化評價表風險應對規劃風險管理計劃、風險排序、風險認知回避、轉移、減輕、預防、接收和后備方式風險監控風險管理計劃、風險應對計劃、項目評審情況定時項目評定、查對表法、掙值分析法、附加風險應對計劃尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第60頁項目風險管理規劃風險事件當事人獎罰制度風險管理分析會制度（定時和不定時）交納風險抵押金制度風險管理信息化、程序化制度支持項目風險管理制度主要有：每七天例會制度、責任分工制度、獎罰激勵制度、文檔歸類制度。風險管理制度尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第61頁項目風險識別⑴、尼日利亞鐵路修復工程背景、項目設計、技術規范、當地法律法現。⑵、尼日利亞鐵路修復工程項目特點。⑶、尼日利亞鐵路修復工程項目風險管理規劃。⑷、項目規劃，依據項目規劃中項目目標、任務、范圍、進度計劃、費用計劃、資源計劃、及項目負擔方、業主和其它利益相關方對項目標期望值。風險種類，普通風險種類有技術風險、質量風險、管理風險、人力資源風險、市場風險及法律法規變更。⑸、歷史資料，能夠從項目及相關項目標歷史文檔和公共信息渠道中取得。⑹、制約原因和假定條件。風險識別依據尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第62頁項目風險識別1.海外工程，離企業總部遠；2.政府項目，政治原因對工程影響大；3.本工程修復被洪水沖垮鐵路土建，還要考慮以后防范洪水而新建排水隧道；4.為了使本鐵路線盡快恢復通車，修復工程工期緊；5.自然條件惡劣，在修建過程中易受洪水影響。項目特點尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第63頁項目風險識別風險起源分析風險起源分析表表6-3序號風險種類風險起源風險事件風險原因1協議風險1協議范圍2協議邊界條件3政府辦事效率1工程失敗2工程延期3索賠未果,協議損失1協議研究不透2當地法律法現不熟。2自然風險1出現不可抗力（地震、暴雨、洪水、滑坡和泥石流等）1建設受到重大損害1氣象、地質災害預報3技術風險1新技術、新材料、新工藝、新設計思想和方案工程延期或達不到規范要求1對新技術、新材料、新工藝、新設計思想和方案不了解、熟悉；2新技術存在缺點，未經實際驗證4工期風險1單項工程進度落后1影響交工時間2增加成本1施工計劃安排不合理，關鍵工序進度滯后2施工資源有限5質量風險1設計質量2施工方案不合理3設備材料不合格1設計方案不合理2施工質量不合格3成本增加1設計管理出現失誤2施工管理出現失誤3材料質量不符要求6匯率風險1國際匯率改變1、匯率改變引發計量款縮水，購置力降低。2.利潤縮水。1計量采取美元支付2國際匯率市場浮動機制。7費用風險1費用分配不妥，延期1、效率低2進度延遲3預算超支1預算預計不準；2資金分配不及時、不合乎項目實際進展8資金風險1業主出現財務危機、管理混亂資金不能及時到位2承包單位出現了財務、管理危機1施工不能正常進行或停頓2增加成本1業主經營形勢惡化或關鍵人物變動，企業變革2承包單位經營形勢惡化9管理風險1承包商能力不足2管理機制不適合3協議采購有缺點4項目管理標準使用不妥5項目計劃不周密6項目資源配置不合理7項目管理人員管理水平欠缺8部門設置不妥9權責不清1影響進度2項目失敗3影響成本影響質量5工作效率低1項目部出現關鍵管理人員變動和組織變革。2承包單位出現關鍵管理人員變動和組織變革3、部門設置有沖突，相互扯皮推委。10人力風險1選人不妥2關鍵人物離崗3人員不足1項目失敗工期延誤2工作效率低1人員有沖突2激勵方法未抵達效果3當地人員效率低11環境保護風險1排放建筑垃圾、污水2噪音、風塵擾民1影響進度2罰款賠償增加成本3影響當地居民生活4國際惡劣影響1環境評價不完善2與環境保護部門溝通不足，采購設備未達標12安全風險1缺乏安全意識2缺乏安全設施3安全管理方法不到位1人員傷亡2設備損壞；1現場管理混亂，人員素質低尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第64頁項目風險項目特點項目風險項目特點海外工程海外工程管理風險管理風險管理風險政府工程政府工程政府工程協議風險、協議風險、工期風險修復工程修復工程修復工程工期風險工期風險新建隧道工程新建隧道工程新建隧道工程設計風險、工期風險設計風險、工期風險自然條件工期風險、費用風險項目風險識別風險起源分析尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第65頁項目風險預計與量化項目主體風險影響評價表序號風險種類風險影響程度風險發生概率（%）風險度1協議風險9090812匯率風險859076.53自然風險9080724工期風險8060485安全風險8055446技術風險8050407質量風險7050358費用風險5060309資金風險60452710管理風險80302411人力風險504522.512環境保護風險504020尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第66頁項目風險預計與量化任務風險評價表編碼任務名稱可能發生風險風險事件主要風險次要風險110施工準備1技術風險2工期風險3人力風險4費用風險1設計失誤2工期延遲3政治事件技術風險工期風險120隧道工程施工1安全風險2自然風險3工期風險4環境保護風險1安全事故，甚至造成停工2工期延遲3造成惡劣影響工程停工安全風險自然風險130涵洞工程施工1安全風險2工期風險3環境保護風險4突發風險1影響進度，甚至造成停工2工作效率低安全風險工期風險140隸屬工程施工1安全風險2質量風險3技術風險1安全事故2質量不符合規范質量風險技術風險150收尾（資料和驗收）1管理風險2費用風險3安全風險1工期延誤2驗收質量不合格3安全事故工期風險管理風險尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第67頁項目風險預計與量化經過風險分析，形成風險分析匯報，利于風險管理小組決議，整理總結后制訂風險控制辦法。分析匯報風險分析匯報表6－4項目風險分析報告項目名稱：項目代號：分析內容：可能發生時間：可能發生階段：風險形成條件：風險形成背景：風險發生會造成損失情況判斷：風險處理方法：尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第68頁項目風險預計與量化經過風險分析，形成風險分析匯報，利于風險管理小組決議，整理總結后制訂風險控制辦法。分析匯報風險分析匯報表6－4項目風險分析報告項目名稱：項目代號：分析內容：可能發生時間：可能發生階段：風險形成條件：風險形成背景：風險發生會造成損失情況判斷：風險處理方法：尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第69頁項目風險應對辦法針對風險量化評定結果,我們為能夠對尼日利亞鐵路修復工程項目實施帶來重大影響風險原因制訂了對應風險應對處理計劃,并依據風險應對計劃,開啟了部分風險應對計劃實施。尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第70頁項目風險應對辦法序號風險種類應對方法處置方法1自然風險1加強對地質、氣象災害預報監控導小組2購置保險轉移減輕2技術風險1加強設計方案監督和監控，聘請技術教授咨詢2安排第三方對設計文件和施工方案審查3就相關問題制訂對應預案減輕預防3質量風險1實施ISO9000管理體系減輕預防4費用風險1制訂合理費用計劃并及時跟蹤調整2預留應急費減輕自擔5資金風險1在協議中做對應約定2加強預測，就該問題安排專員負責監控3加強與企業高層溝通減輕轉移6工期風險1加強工序監控2調整工序、增加投入3優化進度減輕預防7管理風險1計劃優化2加強培訓3、加強監控管理力度4聘請優異項目管理人員5尋求企業高層支持減輕預防8人力風險1貯備人才2合理激勵減輕后備9環境保護風險1前期調查，制訂應急預案2加強溝通3實施HSE（健康安全環境）管理體系減輕、接收10協議風險1前期詳細調查，制訂預案2加強溝通3保險減輕、轉移11安全風險1實施HSE（健康安全環境）管理體系2、購置保險減輕、轉移12匯率風險1協議中要求注明匯率改變計量調價機制減輕、接收尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第71頁項目風險監控（1）為了在項目實施中，對風險進行跟蹤監控，將項目風險應對計劃表下發給各個部門，定時或不定時組織風險分析會，對實施過程中改變及時向項目經理和相關人員進行反饋并及時修正其應對計劃。（2）利用定時項目評定、掙值分析、附加風險應對計劃、獨立風險分析等工具和技術進行風險監控。尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第72頁項目風險監控（3）當實際風險比預期嚴重，或實際發生風險事件事先未曾預料到，必須重新進行風險評定，編制風險更新匯報。最終，對相關資料進行歸檔，用于對本項目標管理、監察、經驗教訓總結和日后項目標指導。尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第73頁項目風險監控項目風險管理責任書項目風險管理責任書項目名稱：工作部門：工作內容：責任范圍：責任人：日期：同意：編制：檢驗人：檢驗日期：檢驗范圍：問題統計：整改方法：責任人簽字：項目風險工作檢驗表尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第74頁項目風險監控風險調查及處置表

項目風險調查報告項目名稱：項目代號調查內容：發生風險項目名稱：發生時間：項目進行階段：風險發生原因：風險處置方式：風險造成損失情況：補救方法：項目經理：調查人員：匯報編制日期：尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第75頁項目風險監控風險分析更新匯報

項目風險分析更新報告項目名稱：項目代號：風險標識新風險□風險改變□分析內容：可能發生時間：可能發生階段：風險形成條件：風險形成背景：風險發生會造成損失情況判斷：風險處理方法：補救方法：項目經理：分析人員：匯報編制日期尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第76頁第七部分

項目收尾及驗收管理主講人：考號：尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第77頁項目收尾及驗收管理項目驗收是核查項目計劃要求范圍內各項工作或活動是否已經全部完成，可交付結果是否令人滿意，并將核查結果統計在驗收文件中。項目收尾工作是使一個項目成功主要管理伎倆，它和項目標其它工作和任務一樣，應該納入項目計劃并按計劃落實。尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第78頁驗收分類按項目生命周期分，可分為協議期驗收，中間驗收，完工驗收。按項目范圍分，可分為單項工程驗收和整體工程驗收。按項目特點分，分為投資項目驗收，生產項目驗收，系統開發項目驗收和服務項目驗收。按驗收內容分，分為質量驗收和文件驗收。尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第79頁驗收分類按項目生命周期分，可分為協議期驗收，中間驗收，完工驗收。按項目范圍分，可分為單項工程驗收和整體工程驗收。按項目特點分，分為投資項目驗收，生產項目驗收，系統開發項目驗收和服務項目驗收。按驗收內容分，分為質量驗收和文件驗收。尼日利亞鐵路修復工程案例分析報告第80頁驗收分類按項目生命周期分，可分為協議期驗收，中間驗收，完工驗收。按項目范圍分，可分為單項工程驗收和整體工程驗收。按項目特點分，分為投資項目