海綿城市建設技術做法簡介*******監理有限責任公司目錄第一部分：前言第二部分：****快速路海綿城市技術做法第三部分：****山體公園海綿城市技術做法第四部分：****海綿城市技術做法第五部分：****道路及市政配套工程海綿城市技術做法第六部分：結束語海綿城市建設技術做法簡介

2014年10月，住房和城鄉建設部頒布《海綿城市建設技術指南-低影響雨水開發系統構建（試行）》（建城函〔2014〕275號）；

2015年7月，住房和城鄉建設部辦公廳發布《海綿城市建設績效評價與考核辦法（試行）》；

2015年10月，國務院辦公廳發布《關于推進海綿城市建設的指導意見》（國辦發〔2015〕75號）；

2015年2月，***市人民政府發布《關于加快推進海綿城市建設工作的實施意見》（濟政發〔2015〕4號）；

2015年4月，海綿城市建設試點城市名單正式公布，**名列其中；

2015年5月，**市政府召開****市海綿城市建設推進大會，會議明確主要建設任務和目標。第一部分：前言

按照***市海綿城市建設目標，到2020年市區內年徑流總量控制率達到70%，對應控制設計降雨量為23.2毫米，年均控制徑流總量為951萬立方米；有效緩解城市洪澇災害、泉水利用不足、雨污水混流三大問題，實現雨水資源化、泉水資源化、污水資源化，提高城市防洪排澇減災能力，改善城市生態環境，建設生態美麗泉城。根據**市總體規劃和設計要求，主要采取城市水系統、園林綠地系統、道路交通系統、建筑小區系統等四個方面進行海綿城市建設工作，上半年我司承接和承監了部分城市道路以及園林系統的海綿城市工程。下面以****快速路工程、****山體公園、****、****為例，對海綿城市的技術做法做簡要匯報：第一部分：前言****快速路作為****市海綿城市建設示范區內的市政道路，從設計到施工始終以示范區嚴格要求，按照“節水優先、空間均衡、系統治理”的原則，從滲、滯、蓄、凈、用、排各個環節綜合考慮、統籌研究，確保高起點、高標準、高水平打造精品“海綿道路”工程，真正起到樣板示范作用。

第二部分：****快速路海綿城市工程技術做法第二部分：****快速路海綿城市工程技術做法鑲邊石抬高——滯、蓄由于部分道路人行道外側綠化帶高于人行道，因此把人行道外側鑲邊石抬高，使外側綠化帶雨水滯留在綠化帶內，從而達到減緩降水進入排水系統的速度。一、人行道外側鑲邊石抬高第二部分：****快速路海綿城市工程技術做法使外側綠化帶雨水滯留在綠化帶內，從而達到減緩降水進入排水系統的速度。第二部分：****快速路海綿城市工程技術做法30cm

透水人行道結構包括面層、找平層、基層和墊層。面層選用6cm厚透水磚；找平層采用3cm厚中粗砂；找平層與基層中間設置一道透水土工布，防止找平層的粗砂隨雨水進入基層，堵塞基層；基層選用15cm厚透水混凝土、15cm厚級配碎石。透水人行道面磚和基層均為透水結構，雨水透過路面結構最終滲入土基。主要收集人行道雨水

滲、蓄6cm厚透水磚3cm厚中砂15cm厚透水混凝土透水土工布15cm厚級配碎石土基二、透水人行道鋪裝第二部分：****快速路海綿城市工程技術做法透水花磚透水混凝土透水人行道雨中效果較為顯著第二部分：****快速路海綿城市工程技術做法

把以往設置在快車道邊的雨水口挪進機非隔離帶中，改為溢流口。在路緣石上開孔，讓雨水進入機非隔離帶。加大路緣石開孔處道路橫坡，增加雨水收集能力。雨水進入機非隔離帶后，通過在兩個溢流口之間設置的擋水墻攔蓄雨水，超過攔蓄深度的雨水通過溢流口排入市政排水設施。（一）下沉式機非隔離帶主要收集快車道雨水

——滲、滯、蓄、凈、用、排三、下沉式綠化帶（機非隔離帶、樹池帶、中央綠化帶）第二部分：****快速路海綿城市工程技術做法雨水進入下沉式綠化帶雨水經石籠過濾井凈化擋水墻攔蓄雨水超過攔蓄深度的雨水通過溢流口排入市政排水設施第二部分：****快速路海綿城市工程技術做法海綿城市雨中效果查看第二部分：****快速路海綿城市工程技術做法地形整理滲水模塊埋設石籠埋設第二部分：****快速路海綿城市工程技術做法石籠安裝完成改變以往單個樹坑的方式，把4-5個樹坑連成一個樹池帶，以增大蓄水能力。基本做法與下沉式機非隔離帶類似，將溢流口設置在慢車道邊，把樹池帶末端溢流口位置的路緣石降低，超過攔蓄深度的雨水通過降低的路緣石排入市政排水設施。（二）下沉式樹池帶主要收集慢車道及人行道雨水

——滲、滯、蓄、凈、用、排第二部分：****快速路海綿城市工程技術做法在樹池帶上游的路緣石上開孔并且局部加大慢車道的橫坡以加強收水效果，使雨水通過路緣石進入樹池帶。

人行道樹池帶主要收納、下滲人行道及非機動車道范圍匯水。樹池帶基本按15米標準建設，增加雨水收集量。

樹池帶下沉20cm，當樹池帶中的蓄水深度＞20cm時，通過溢流口進入雨水管道。第二部分：****快速路海綿城市工程技術做法橋面雨水經過高架雨水管先排入到橋下墩柱間的收水箱，當收水箱水蓄滿時，通過收水桶上方的溢流口溢流到中央綠化帶中。中央綠化帶每隔30m設置一個溢流口，超過攔蓄深度的雨水通過溢流口進入市政排水設施。（三）下沉式中央綠化帶（高架橋收水桶）主要收集高架橋面雨水——滲、滯、蓄、凈、用、排第二部分：****快速路海綿城市工程技術做法使用收水桶中的蓄水進行中央綠化帶苗木養護高架橋收水桶：長度3.1米，寬1.7米，高1.5米，單個收水桶蓄水量為：3.1x1.7x1.5=7.9m3。

首次安裝220個收水桶，總蓄水量約為1800m3。第二部分：****快速路海綿城市工程技術做法四、植草溝

在山東大學對面道路人行道北側修建一條植草溝，主要是收集山體雨水和起到凈化減少污染的作用。收集山體雨水——滲、蓄、排第二部分：****快速路海綿城市工程技術做法五、河道及邊坡改造治理、山谷蓄水壩

在*****北側的山谷內建設攔蓄壩，進行徑流雨水滲透、儲存與截污凈化，實現徑流總量減排、內澇防治、徑流污染控制、雨水資源化利用等多重目標，并通過生態堤岸、人工土壤滲濾等保障景觀水體水質。根據地形全線共設計蓄水壩9座。山谷蓄水壩

——滲、滯、蓄、凈、用、排第二部分：****快速路海綿城市工程技術做法山東大學河岸邊坡治理第二部分：****快速路海綿城市工程技術做法建成后的****河道山谷蓄水壩效果對比第二部分：****快速路海綿城市工程技術做法結合道路景觀綠化，在****立交東南角修建地下蓄水池，汛期降雨時將高架橋橋面及道路雨水通過雨水管引至蓄水池，經蓄水池凈化后通過相接的綠化噴淋管網，用于旱時取水噴淋。也可作為城市環衛用水，給灑水車補充水源。六、蓄水池：主要收集立交匝道、路面雨水。第二部分：****快速路海綿城市工程技術做法七、重點難點分析****路作為第一條海綿城市下沉式綠化帶試點存在以下質量隱患：1、根據設計圖紙要求，種植土面至路緣石頂面高差38cm。致使路緣石基礎完全外漏，路緣石存在質量隱患。2、下沉式綠化帶長期受水侵泡、沖刷，對道路結構安全造成質量及安全隱患。*******砌筑磚墻已增加道路結構及路緣石的安全性。第二部分：****快速路海綿城市工程技術做法土工布鋪設前后對比土工布鋪設完成第二部分：****快速路海綿城市工程技術做法3、機非隔離帶經過雨期效果查看，局部機非隔離帶進水口及溢流口出現垃圾、淤泥積余現象，****，改為過濾式U型槽及增加地被植物種植密度，一是過濾垃圾、泥土，二是有效減緩雨水對綠化地被、苗木、種植土的沖刷。改進前改進后第二部分：****快速路海綿城市工程技術做法改進前改進后第二部分：****快速路海綿城市工程技術做法一、截水墻

在盡量保持原山體排水溝的基礎上，增設截水墻（采用山上原有塊石砌筑，內坐漿)，起到滲濾作用，做到對雨水的有效攔蓄，促使雨水有效下滲；墻高40-60cm,雨水大時可從墻上漫過。第三部分：****山體公園海綿城市技術做法二、導水槽

局部地段結合道路實際情況設置導水槽，將道路上的雨水導入兩側綠地或水系中，有效減少地表徑流。第三部分：***山體公園海綿城市技術做法三、采用透水鋪裝材料1、休憩平臺：上方干砌擋墻防止雨水對原狀土的沖刷，同時可以使多余雨水下滲。小廣場采用糠糧砂透水材料鋪裝，廣場外圍小擋墻高出鋪裝面3cm左右，確保雨水下滲、攔蓄；第三部分：****山體公園海綿城市技術做法

2、園路：在原狀土夯實后，鋪筑10-15cm級配碎石，面層鋪裝采用生態透水磚；兩側設植草溝。第三部分：****山體公園海綿城市技術做法四、魚鱗坑

在原植被較差區域，沿原山體走勢增設魚鱗坑，坑內回填種植土，進行山體綠化，有效涵養水源，對雨水進行攔蓄。第三部分：****山體公園海綿城市技術做法五、旱溪旱溪一：在原有排水溝的地形基礎上，中間為旱溪（鋪設卵石），兩側為綠化區域（立體種植、滲濾草地等）。第三部分：****山體公園海綿城市技術做法

旱溪二：最上端為旱溪（在梳理完原狀溝基礎上，鋪設4-6cm卵石），對雨水起到攔蓄作用，兩側為滲濾綠地、植被；最末端為水生植物，對雨水進行凈化，最后多余雨水排至下游。第三部分：****山體公園海綿城市技術做法一、建設自由式透水人行道。

將人行道置于兩側綠帶，并采用透水混凝土結構施工。級配碎石鋪筑第四部分：****海綿城市技術做法高強度聚乙烯土工格室澆筑后的透水混凝土二、改變慢車道雨水直排模式。

取消慢車道雨水收集系統，雨水進入下沉式綠化帶充分下滲后，多余的雨水由設置于綠化帶內的溢流井排入雨水系統。第四部分：****海綿城市技術做法三、外側綠化帶整體采取下沉式設計，結合微地形設置植草溝、生態水塘等。生態水塘第四部分：****海綿城市技術做法結合微地形設置植草溝四、機非分隔帶下沉綠化帶。

利用鋸齒狀路緣石、雨水收水井、道路縱坡、小型攔水壩構建滲滯蓄凈排微系統。第四部分：****海綿城市技術做法五、結合古樹保護建設雨水公園。

優化斷面布置，讓路于樹。因地制宜建設雨水公園、旱溪、生態水塘、PP蓄水模塊、溢流井、植草溝等多項海綿措施。古樹雨水公園PP蓄水模塊第四部分：****海綿城市技術做法旱溪生態水塘第四部分：****海綿城市技術做法第五部分：****道路海綿城市技術做法一、滲1、透水綠道

采用了30cm級配碎石基層，8cm透水混凝土面層的結構方式。透水混凝土又稱多孔混凝土，無砂混凝土，透水地坪。是由骨料、水泥和水拌制而成的一種多孔輕質混凝土，它不含細骨料，由粗骨料表面包覆一薄層水泥漿相互粘結而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結構，故具有透氣、透水和重量輕的特點。倒一瓢水5秒就能被吸收。第五部分：****道路海綿城市技術做法2、設置滲井除了透水綠道，為了使雨水快速的滲透，采取了設置滲井的形式，井管采用直徑40cm的水泥滲透管，埋深≥3m，管內填充石子，管口處鋪設大塊卵石既美觀又能過濾雨水中的雜物。二、滯1、下沉綠化帶及“高個”特制立沿石根據現狀地形，對綠化帶進行了“下沉”改造，坡度平緩處，綠道高于兩側種植面，種植面距立沿石頂面≥15cm，坡度較陡路段，綠道外側采用了專為****海綿城市建設定制的50cm高個立沿石，提高了雨水滯留能力。此外，在解決滯水的同時，立沿石的高度還和一般座椅高度相當，可兼做休憩功能。第五部分：****道路海綿城市技術做法2、生態水塘

生態水塘依地勢而建，靈活多樣、可大可小，塘內可栽植蘆葦、菖蒲、千屈菜、花葉蘆竹等水生植物，既能起到美觀效果又能做到固土，防止雨水浸泡導致塘壁坍塌。第五部分：****道路海綿城市技術做法第五部分：****道路海綿城市技術做法三、蓄為了能讓土體更快更多的吸收含蓄雨水，****采取了設置滲井的形式。通過滲井可使雨水快速向深層土體滲透，加大土體自然含蓄量，將雨水就地消化。

如想要達到更好的貯水效果也可與PP蓄水模塊結合使用，蓄水模塊埋于地下不占用空間，儲水率可達到90%以上，可由多個蓄水模塊單元組合起來，形成一個地下貯水罐。第五部分：****道路海綿城市技術做法四、凈

雨水的收集凈化對于再次利用起著至關重要的作用，通過土壤滲透、植被、綠地系統、水體等都能對水質產生凈化作用。1、植草溝植草溝往往靠立沿石設置，平面形式兩側高中間低，中間低點與兩側高差為15cm左右，兩側與立沿石頂高差為15cm左右，斷面形式由下而上為，30cm后碎石層+50~60cm種植土，上面撒草種或鋪設草皮。第五部分：****道路海綿城市技術做法2、石籠和沉淀過濾池

在斷接的道路徑流匯入生態水塘之前，首先通過導流槽接受兩道石籠的粗過濾，和沉淀池的沉淀，經過這二道“工序”可有效過濾掉水中雜物和90%左右的泥沙。第五部分：****道路海綿城市技術做法五、用

對于任何一個城市來說，淡水資源都是非常寶貴的，都應該加強對雨水資源的利用。

依勢而建的生態水塘配以疊石、水生植物既可作為城市景觀小品，對于局部小環境來說引入了水體，增加濕度、調節溫度，對周邊植被的生長等營造一個適宜的環境，對于微氣候的調節有一定的作用。

如果采用地下貯水罐的話可以與綠化噴淋管網相接，用于旱時取水噴淋。也可作為城市環衛用水，給灑水車補充水源。第五部分：****道路海綿城市技術做法六、排

雨水在經過下沉綠地、植草溝、生態水塘、地下貯水池的滲透、滯留、存蓄后，已大大減小和延緩了雨后洪峰，多余的雨水就可經市政排水管網排入河流。植草溝輸送的雨水會匯集在水塘里，水塘滿了以后多余的水就通過溢流井送入城市雨水排水系統。第六部分：結束語

推進海綿城市建設，提高城市智能化水平，是《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》提出的關于我國區域發展戰略的重大決策部署。積極推進海綿城市建設是貫徹落實中央十八屆五中全會會議精神的重要舉措，也是推進“工程治水”向“生態治水”重大轉變的有效方式，對于提高城市防洪排澇減災能力，促進城市水系統良性循環具有重要意義。今后公司將繼續將海綿城市建設列入專項課題研究范疇，結合工程實踐，總結和完善海綿城市技術做法，探索和研究海綿城市建設監理控制要點，建立和推進公司層面的海綿城市建設監理技術規范，為公司多元化、專業化經營發展方向，提供有力的技術支撐和堅實的技術保障。JinanUrbanConstructionSupervisionCo.,Ltd****城建監理有限責任公司

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智慧城市簡介1智慧城市發展現狀2如何建設智慧城市3主要內容XX市智慧城市實施建議4什么是“智慧城市”“智慧城市”在廣義上指城市信息化。即通過建設寬帶多媒體信息網絡、地理信息系統等基礎設施平臺，整合城市信息資源、建立電子政務、電子商務、勞動社會保險等信息化社區，逐步實現城市國民經濟和社會的信息化，使城市在信息化時代的競爭中立于不敗之地。智慧城市將人與人之間的P2P通信擴展到了機器與機器之間的M2M通信；通信網+互聯網＋物聯網構成了智慧城市的基礎通信網絡；并在通訊網絡上迭加城市信息化應用。智慧城市的基本概念（一）以推進城市實體基礎設施和信息基礎設施相融合、構建城市智能基礎設施為基礎，以物聯網、云計算、大數據、移動互聯網等新一代信息通信技術在城市經濟社會發展各領域的充分運用為主線，以最大限度地開發、整合和利用各類城市信息資源為核心，以為居民、企業和社會提供及時、互動、高效的信息服務為手段，以全面提升城市規劃發展能力、提高城市公共設施水平、增強城市公共服務能力、激發城市新興業態活力為宗旨，通過智慧的應用和解決方案，實現智慧的感知、建模、分析、集成和處理，以更加精細和動態的方式提升城市運行管理水平、政府行政效能、公共服務能力和市民生活質量，推進城市科學發展、跨越發展、率先發展、和諧發展，從而使城市達到前所未有的高度“智慧”狀態。智慧城市的基本概念（二）智慧城市是當前城市發展的新理念和新模式，以改善城市人居環境質量、優化城市管理和生產生活方式、提升城市居民幸福感受為目的，是信息時代的新型城市化發展模式，對于城市實現以人為本、全面協調可持續的科學發展具有重要意義。智慧城市的核心驅動力是通過深度的城市信息化來滿足城市發展轉型和管理方式轉變的需求。智慧城市已經成為全球城市發展關注的熱點，隨著全球物聯網、新一代移動寬帶網絡、下一代互聯網、云計算等新一輪信息技術迅速發展和深入應用，城市信息化發展向更高階段的智慧化發展已成為必然趨勢。在此背景下，世界一些主要城市，諸如紐約、倫敦、巴黎、東京、首爾、新加坡等已加快了信息化發展的戰略布局，以期增強城市綜合競爭力，破解城市發展難題，相繼提出了“智慧城市”的戰略舉措，主要集中分布在美國、歐洲的瑞典、愛爾蘭、德國、法國，以及亞洲的中國、新加坡、日本、韓國，大部分國家的智慧城市建設都處于有限規模、小范圍探索階段。智慧城市的基本概念（三）從技術角度看，智慧城市包括四個層面，一是通過深層感知全方位地獲取城市系統數據，二是通過廣泛互聯將孤立的數據關聯起來、把數據變成信息，三是通過高度共享、智能分析將信息變成知識，四是把知識與信息技術融合起來應用到各行各業形成智慧。智慧城市發展現狀2如何建設智慧城市3主要內容XX市智慧城市實施建議4智慧城市簡介1智慧城市發展現狀（一）國際：智慧城市已經成為全球城市發展關注的熱點，隨著全球物聯網、新一代移動寬帶網絡、下一代互聯網、云計算等新一輪信息技術迅速發展和深入應用，城市信息化發展向更高階段的智慧化發展已成為必然趨勢。在此背景下，世界一些主要城市，諸如紐約、倫敦、巴黎、東京、首爾、新加坡等已加快了信息化發展的戰略布局，以期增強城市綜合競爭力，破解城市發展難題，相繼提出了“智慧城市”的戰略舉措，主要集中分布在美國、歐洲的瑞典、愛爾蘭、德國、法國，以及亞洲的中國、新加坡、日本、韓國，大部分國家的智慧城市建設都處于有限規模、小范圍探索階段。智慧城市發展現狀（二）國內：按照住房城鄉建設部2012年12月發布的《關于開展國家智慧城市試點工作的通知》，經過地方城市申報、省級住房城鄉建設主管部門初審、專家綜合評審等程序，2013年1月住房城鄉建設部公布了首批國家智慧城市試點共90個，其中地級市37個，區（縣）50個，鎮3個。2013年5月，為進一步推動國家智慧城市試點工作，住房城鄉建設部發布《關于開展國家智慧城市2013年度試點申報工作的通知》，啟動了第二批國家智慧城市試點申報工作，經過地方城市申報、省級住房城鄉建設主管部門初審、專家綜合評審等程序，103個城市(區、縣、鎮)為2013年度國家智慧城市試點。2015年4月7日,住建部和科技部公布了第三批國家智慧城市試點名單,確定北京市門頭溝區等84個城市(區、縣、鎮)為國家智慧城市2014年度新增試點，河北省石家莊市正定縣等13個城市（區、縣）為擴大范圍試點。住建部累計公布國家智慧城市試點277個，公布智慧城市專項試點41個。四川省目前列入試點城市（區、縣）：第一批——雅安市、成都市溫江區、郫縣；第二批——綿陽市、遂寧市、崇州市；第三批——阿壩藏族羌族自治州汶川縣、宜賓市興文縣、廣安市、瀘州市、樂山市（含峨眉山市），綿陽市試點新增江油市。如何建設智慧城市3主要內容XX市智慧城市實施建議4智慧城市簡介1智慧城市發展現狀2Page84保增長保民生智慧城市應用系統管理體系互聯網物聯網通信、廣電網關鍵點一:互聯關鍵點二:技術的綜合應用關鍵點三:可持續保穩定打造安全、快捷、和諧的智慧城市智慧城市重點關注領域智慧城市的典型應用領域包括智慧醫療、智慧政務、智慧教育、智慧園區、智慧交通、智慧旅游、智慧物流等。調研結果表明，企業和用戶目前最為關注的三個智慧城市應用領域為：智慧政務、智慧交通、智慧公共服務。“智慧政務”被認為是智慧城市建設的基礎和核心，為其他領域的智慧應用提供重要支撐；智慧公共服務排在第二位，涉及對城市安全管理、環保管理、以及市政基礎設施建設等內容，與智慧政務密切相關；智慧交通作為第三關注點，涉及“一卡通”、“智能交通管理”、“智能公交系統”、“智能電子收