明挖區(qū)間回填方案2012年3月31日貴陽龍洞堡機場土建接駁工程2標由南北兩段區(qū)間組成：北端區(qū)間（龍洞堡站～龍洞堡機場站）左線長約656.735m，右線長約640m；區(qū)間線路水平間距約5.5～15m，采用明挖法施工。南端區(qū)間（龍洞堡機場站～小碧站）左線長約494.071m（其中長鏈9.071m），右線長約485m，區(qū)間線路水平間距約13～15m。其中ZDK44+969～ZDK45+078，長約118.071m（其中長鏈9.071m），YDK44+960～YDK45+078、長約1貴陽市龍洞堡機場輕軌站兩端區(qū)間位于龍洞堡機場站的南、北兩端的近、遠期機場建設范圍內，有部分明挖段位于機場回填區(qū)的下方。不得使用淤泥、粉沙、雜土和有機物含量超過5%的腐植土、過濕土、粒徑大于150mm的石塊。但不含有機雜質，含水率應符合規(guī)定。裝運土方機械：鏟土機、推土機及自卸汽車、翻斗車、汽車吊、自制土斗等。碾壓機械：一般機具：蛙式或柴油打夯機、手推車、木耙、鐵鍬（尖頭與平頭）等。1.施工前應根據工程特點、填方土料種類、密實度要求、施工條件等，合理地確定填方土料含水率控制范圍、虛鋪厚度和壓實遍數等參數；重要回填土方工程，其參數應通過壓實試驗來確定。2.頂板上方第三層支撐拆除完成，防水層及保護層施工完成，回填前應對防水層、保護層等進行檢查驗收，并且要辦好隱檢手續(xù)。其保護層混凝土強度應達到規(guī)定的要求，方可進行回填土。3.頂板上的積水和雜物等清理干凈。4.施工前，應做好水平標志，以控制回填土的高度或厚度。如在防水層保護層上每隔10m1.人工回填夯實程序地坪（或結構頂板）清理→檢驗土質→分層鋪土、耙平→夯打密實→檢驗密實度→修整找平驗收。 地坪清理→檢驗土質→分層鋪土→分層碾壓密實→檢驗密實度→修整找平驗收。 1.填土前，應將頂板或基土上的積水、垃圾等雜物全部清除干凈。2.檢驗土質。檢驗回填土料的種類、粒徑，有無雜物，是否符合規(guī)定，以及土料的含水量是否在控制范圍內；如含水量偏高，可采用翻松、晾曬或均勻摻入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用預先灑水潤濕等措施。3.4.填土分層鋪攤。頂板以上先回填250～300mm，人工夯實，回填高度超過1m后方可采用機械回填，。5.每層鋪土的厚度應根據土質、密實度要求和機具性能確定或按下表選用。填土每層的鋪土厚度和壓實遍數壓實機具每層鋪土厚度(mm)每層壓實遍數(遍)推土機200～3006～8振動壓路機200～3508～16蛙式（柴油式）打夯機200～2503～46.碾壓機械壓實填方時，注意控制行駛速度，一般不超過以下規(guī)定：推土機：2km/h振動壓路機7.防止漏壓或漏夯。9.使用震動壓路機時，回填土攤鋪后在不振動的情況下碾壓1～2遍然后再振動碾壓；振動碾壓頻率要一致，先調好頻率后再碾壓。10.在機械施工碾壓不到的填土部位，應配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯機分層夯打密實。13.填土按要求分段進行，14.15.填方高度為到拱頂上3米，預留50mm的沉降量?；靥钔练矫繉訅簩嵑?，應按規(guī)范規(guī)定進行環(huán)刀取樣，測出干土的質量密度，達到要求后，再進行上一層的鋪土。3.夜間施工時，應合理安排施工順序，要有足夠的照明設施。防止鋪填超厚，嚴禁用汽車直接將土倒入基坑內。(1)未按要求測定土的干土質量密度：回填土每層都應測定夯實后的干土質量密度，符合設計要求后才能鋪攤上層土。試驗報告要注明土料種類，試驗日期、試驗結論及試驗人員簽字。未達到設計要求的部位，應有處理方法和復驗結果。(2)回填土下沉：因虛鋪土超過規(guī)定厚度或夯實不夠遍數，甚至漏夯，基土有機物或樹根、落土等雜物清理個徹底等原因，造成回填土下沉。為此，應在施工中認真執(zhí)行規(guī)范的有關規(guī)定，并要嚴格檢查，發(fā)現問題及時糾正。(3)回填不密實的質量預控①嚴格選擇好符合填土要求的土料。②在回填土時，應嚴格控制土的含水量，加強施工前的檢驗。含水量過低，應灑水濕潤，并增加壓實遍數。含水量大于最優(yōu)含水量時呈“橡皮土”現象，采用翻松、晾曬、風干方法降低，也可采取換土回填或均勻拌