#高速預檢自動衡器檢定規程1范圍本規程適用于高速預檢自動衡器的首次檢定、后續檢定和使用中檢查。2引用文件本規程引用了下列文件：JJG907-26《動態公路車輛自動衡器》JJF1181-27《衡器計量名詞術語及定義》OIMLR134國際建議《動態公路車輛自動衡器》〈AutomaticInStrUmentSforWeighingRoadVehiCIeSinMotion〉24年第五草案版。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本規程;凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本規程。3術語和計量單位3.1術語本規程中所用的術語與JJF1181-27?衡器計量名詞術語及定義》相一致，為使用方便和便于理解特引用了部分術語，并增加了僅適用于本規程的專用術語和定義。3.1.1動態公路車輛自動衡器automaticinstrumentsforWeighingroadVehiCIeSinmotion帶有承載器并包括兩端引道在內的，通過對行駛車輛的稱量確定車輛總質量和或）車輛軸載荷的一種自動衡器。動態公路車輛自動衡器簡稱動態汽車衡。3.1.2高速預檢自動衡器highSPeedPre-CheCkautomaticWeighinginstruments用于對載貨車輛在高速行駛狀態下進行預先檢測稱量，以在靜態稱量前預先確定車輛總質量和（或）車輛軸載荷的動態汽車衡。車輛總質量totalmaSSofthevehiCle車輛總的質量，或包括所有聯接部件、裝載貨物的車輛組合的總質量。輪載荷wheelload由車輛的一個輪子傳遞到承載器上的動態載荷。單軸載荷SingIe-axleload由車輛的一根軸上的所有輪子傳遞到承載器上的全部輪載荷。軸組載荷axle-grouPload由車輛的軸組合中所有相關軸載荷的總和。最大秤量（MaX）maximumCaPaCity（MaX）由高速預檢自動衡器設計的，可進行動態稱量而未經累加的最大載荷。注：對于軸稱量的高速預檢自動衡器，就是指最大單軸載荷（或軸組載荷）。最小秤量（Min）minimumCaPaCity（Min）小于該載荷時，未經累加的動態稱量結果可能產生過大的相對誤差。注：對于軸稱量的高速預檢自動衡器，就是指最小軸載荷（或軸組載荷）。分度值（d）scaleinterval（d）以質量單位表示的，兩個動態稱量相鄰示值或打印值之間的差值。最高運行速度（InaX）maximumOPeratingSPeed（InaX）高速預檢自動衡器設計規定的能進行正常動態稱量的最高車速，超過該速度稱量結果可能產生過大的相對誤差。最低運行速度（min）minimumOPeratingSPeed（min）高速預檢自動衡器設計規定的能進行正常動態稱量的最低車速，低于該速度稱量結果可能產生過大的相對誤差。最大允許誤差（MPE）maximumPermiSSibIeerror（MPE）高速預檢自動衡器示值與約定真值之間由本規程給出的允許誤差極限值（正負均可）。3.1.13最大允許偏差（MPD）maximumPermiSSibIedeviation（MPD）高速預檢自動衡器單軸載荷（或軸組載荷）與其修正平均值之間允許的最大偏差極限。3.1.14約定真值conventionaltruevalue對于給定目的而且具有適當不確定度時，所賦予特定量的、可接受的約定值。這里特指參考車輛置于控制衡器上靜態稱量得到的車輛總質量。3.1.15單軸載荷（或軸組載荷）平均值meanSingle-axleload（axle-grouPload）多次稱量獲得的單軸載荷（或軸組載荷）取算術平均值的結果。單軸載荷（或軸組載荷）修正平均值COrreCtedmeanSingle-axleload（axle-grouPload）單軸載荷（或軸組載荷）的修正平均值等于單軸載荷（或軸組載荷）的平均值乘以修正系數。注：參考車輛的修正系數等于“整車靜態稱量確定的車輛總質量約定真值TMVref”除以“動態稱量期間獲得的車輛總質量的平均值TMV”（修正系數=皿f）。TMV參考車輛referenceVehiCIe已知約定真值的車輛，可以是：四軸剛性車輛；五軸非剛性車輛。車輛的約定真值應由控制衡器確定。控制衡器CQntrQIinstrument用于確定參考車輛總質量的約定真值的非自動衡器。指示與打印裝置indicatingandPrintingdevice高速預檢自動衡器中以質量單位指示（與打印）稱量結果和其它相關數據（例如速度、軸型等）的裝置。石英式稱重傳感器QUartZloadcell利用石英晶體的壓電效應將主要測量值（質量）轉化為另一種測量值（電壓、頻率等信號輸出）信號，來測量質量的力傳感器。窄條式稱重傳感器narrowStriPloadcell利用集成在窄條內部的應變片的彎曲變形將主要測量值（質量）轉化為另一種測量值（電壓、頻率等信號輸出）信號，來測量質量的力傳感器。3.2計量單位高速預檢自動衡器使用的質量單位為千克（kg）或噸（t）。4概述本規程適用于安裝在稱量控制區域內，并規定行駛速度范圍的，以確定車輛的單軸載荷（或軸組載荷）、車輛總質量的高速預檢自動衡器（主要為石英式、窄條式等類型動態汽車衡）。在車輛通過承載器后能自行指示（顯示或打印）車輛總質量、車輛單軸載荷（或軸組載荷）。高速預檢自動衡器主要由載荷承載器、（石英式、窄條式）稱重傳感器和動態稱量顯示控制器組成。必要時還應具有打印裝置、車輛引導裝置、車輛識別裝置、軸組識別裝置和運行速度測量等裝置。5計量性能要求5.1準確度等級單軸載荷（或軸組載荷）的準確度等級高速預檢自動衡器的單軸載荷（或軸組載荷）的準確度等級劃分為3個等級，分別為D級、E級和F級。注：對于單軸載荷（或軸組載荷），同一臺高速預檢自動衡器可具有不同的準確度等級。車輛總質量的準確度等級高速預檢自動衡器車輛總質量的準確度等級劃分為3個等級，分別為2級、5級和10級。準確度等級之間的關系車輛單軸載荷（或軸組載荷）和車輛總質量準確度等級的關系見表1.表1車輛單軸載荷（或軸組載荷）和車輛總質量的準確度等級關系單軸載荷（或軸組載荷）的準確度等級車輛總質量的準確度等級2510D√√E√√√F√√√5.2動態稱量的最大允許誤差用參考車輛試驗時的最大允許偏差（MPD）對于參考車輛，動態稱量的單軸載荷（或軸組載荷）與單軸載荷（或軸組載荷）修正平均值之間的差值，應不超過下面a）或b）中的較大值：表2用參考車輛試驗時的最大允許偏差單軸載荷（或軸組載荷）的參考值準確度等級以單軸載荷（或軸組載荷）修正值平均值的百分比表示首次檢定和后續檢定使用中檢查D±2.0%±4.0%E±4.0%±8.0%F±8.0%±16.0%a）將表2中的數值修約至最接近的分度值倍數。b）在首次檢定和后續檢定為1d×n在使用中檢查為2d×n°其中n為軸組中軸的數量。車輛總質量的最大允許誤差（MPE）動態稱量中的車輛總質量的最大允許誤差，應取下面a）或b）中的較大值：a）將表3中的計算出的數值修約至最接近的分度值倍數。b）在首次檢定和后續檢定為1個分度值（d）乘以車輛總質量中軸稱量的次數;在使用中檢查為2個分度值（2d）乘以車輛總質量中軸稱量的次數。表3車輛總質量的最大允許誤差車輛總質量準確度等級對應速度下車輛總質量的約定真值的百分比表示首次檢定和后續檢定使用中檢查2±1.0%±2.0%5±2.5%±5.0%10±5.0%±10.0%5.3分度值高速預檢自動衡器的準確度等級、分度值與最大分度數、最小分度數的應符合表4的規定。表4準確度等級與分度值、最大分度數、最小分度數車輛總質量準確度等級分度值d/kg最小分度數最大分度數2,^5,"1020≤d≤1315注：車輛總質量的準確度等級與單軸載荷（軸組載荷）的準確度等級關系見表1.指示裝置和打印裝置的分度值應以1x10k，2×10k或5×10k為形式表示，其中k為正、負整數或零。5.4最小秤量最小秤量應不小于表5中的規定分度值。表5最小秤量車輛總質量準確度等級用分度值表示的最小秤量2,^5,10T0d注：車輛總質量的準確度等級與單軸載荷、軸組載荷的準確度等級關系見表1.6通用技術要求6.1安裝與使用適用性高速預檢自動衡器應設計、制造成在高速預檢自動衡器的使用現場適用于各種預期稱量車輛的要求，并應充分考慮使用環境和運行方式上的適用性。高速預檢自動衡器的安裝應盡可能減少安裝環境條件對高速預檢自動衡器的不利影響，承載器與地面之間應無空隙，保證沒有任何碎石或其他物體影響高速預檢自動衡器的準確度。若安裝的一些細節確實對稱量操作有影響如地基的水平、路面平整度等），則應在動態稱量記錄中表示。6.2操作安全性欺騙性使用高速預檢自動衡器不應有任何便于欺騙性使用的特征。6.2.2防護措施對任何可能改變稱量性能和不允許使用者調整的控制裝置，應采取防護措施。高速預檢自動衡器經檢定合格后必須加檢定機構的檢定標記，標記不能被破壞，一旦破壞合格即失效。6.3指示與打印裝置6.3.1讀數的質量高速預檢自動衡器的指示裝置應能自行指示稱量結果指示裝置和打印裝置應以簡單并列的方式給出示值，結果應可靠、簡明、清晰，有相應的質量單位、符號和名稱。打印裝置對于配有打印裝置的高速預檢自動衡器，每次正常的稱量操作后，應能按照規定的程序打印出相應的稱量結果，打印的信息應滿足下面的要求：對于需要提供單軸載荷的高速預檢自動衡器，至少應打印的信息量有單軸載荷、車輛總質量、運行速度、日期和時間，不必打印軸組的類型；對于需要提供軸組載荷的高速預檢自動衡器至少應打印的信息量有單軸載荷、軸組載荷、車輛總質量、運行速度、日期和時間，必須打印軸組的類型。6.3.3指示裝置和打印裝置的一致性對于每種動態稱量的方法以及多承載器，高速預檢自動衡器所有的稱量指示裝置和打印裝置應具有相同的分度值，任何兩個裝置之間的示值不應有差異。6.4說明性標志說明性標志的內容高速預檢自動衡器的名稱和型號；產品編號（若適用應每一承載器上標志）制造廠商標；不適用于對液體稱量（若適用）；使用溫度范圍：°c；車輛總質量的準確度等級：2,5,10；單軸載荷（或軸組載荷）的準確度等級：D,E,F；最大秤量：Max=kg或t；最小秤量：Min=kg或t；分度值：d=kg；最高運行速度：max=kmh；最低運行速度：min=kmh。附加標志根據高速預檢自動衡器的特殊用途，由頒布型式評價證書的計量機構根據型式要求可增加一項或多項附加標志。說明性標志的表示說明性標志應集中放置在高速預檢自動衡器上清晰可見的位置，可置于銘牌上，銘牌固定在指示裝置上或指示裝置附近。6.5檢定標記位置高速預檢自動衡器應有一個放置檢定標記位置。這個位置應當是：不破壞標記就無法將其從高速預檢自動衡器上除掉；標記容易固定，而不改變高速預檢自動衡器的計量性能；高速預檢自動衡器使用中的標記應易于觀察。安裝要求配有檢定標記的高速預檢自動衡器，在上述規定的位置應有一個檢定標記支承物，以確保標記的長久完好：如果標記是采用印記式的，該支承物應由鉛或其他材質相似的材料嵌入高速預檢自動衡器的銘牌中或凹槽中固定；如果標記是由自粘的膠粘物制成，則高速預檢自動衡器應為其留有位置。7計量器具控制高速預檢自動衡器的計量器具控制包括首次檢定、后續檢定、使用中檢查。7.1檢定條件環境條件高速預檢自動衡器的動態稱量應在穩定的環境條件，并在說明性標志中的額定條件下進行。控制衡器利用控制衡器，通過整車靜態稱量確定參考車輛約定真值，該控制衡器應確保其確定的參考車輛約定真值的誤差不超過本規程規定的最大允許誤差MPE的1/3.若參考車輛從控制衡器到被測高速預檢自動衡器必須要經過相當的距離，則應對環境條件密切關注。應盡可能避免出現因天氣的差異可能引起的誤差確定的情況，同時還應考慮燃油的消耗和其他因素給參考值可能帶來的影響。參考車輛用于動態稱量的參考車輛應是政府有關部門允許的，并且是被高速預檢自動衡器預期稱量的車輛。應從下列兩種車型中至少選擇一種車型：四軸的剛性車輛；五軸的非剛性車輛。7.2約定真值、單軸載荷（或軸組載荷）的平均值、修正平均值的確定方法參考車輛總質量的約定真值每種參考車輛的車輛總質量的約定真值應按照本規程規定的整車靜態稱量方法確定。單軸載荷（或軸組載荷）的平均值單軸載荷（或軸組載荷）的平均值應為動態稱量期間由多次稱量而獲得的參考車輛某個單軸（或軸組）的多次單軸載荷（或軸組載荷）示值之和，再除以稱量次數。單軸載荷（或軸組載荷）的修正平均值參考車輛單軸載荷（或軸組載荷）的修正平均值應為動態稱量期間獲得的參考車輛某個單軸載荷（或軸組載荷）的平均值，再使用參考車輛的修正系數進行修正后的結果。注：修正系數=TMV&。車輛總質量約定真值TMVref車輛總質量的平均值TMV。7.3動態稱量的次數每種參考車輛動態稱量的次數應滿足以下要求：TOC\o"1-5"\h\z首次檢定參考車輛應在相應運行速度下稱量10次；后續檢定和使用中檢查參考車輛應在典型運行速度下至少稱量6次。7.4檢定項目高速預檢自動衡器的首次檢定、后續檢定和使用中檢查的項目見表7.表7檢定項目一覽表章節檢定項目首次檢定后續檢定使用中檢查通用技術要求安裝與使用適用性++-操作安全性++-指示與打印裝置++-說明性標志++-檢定標記-++參考車輛Z客車的靜態稱量++-動態稱量檢定接近最大秤量+--接近最小秤量+--常用秤量+++接近最高運行速度+--接近最低運行速度+--典型運行速度+++注："+”表示應檢項目，"-”表示可不檢項目。7.5檢定方法通用技術要求的檢查按照本規程6.1至6.5的要求對高速預檢自動衡器進行檢查和相應的操作，應能滿足本規程要求。參考車輛整車的靜態稱量按照本規程規定的原則選擇參考車輛，將參考車輛（包括車上裝載的標準祛碼）置于控制衡器上進行靜態稱量，得到參考車輛總質量的約定真值。動態稱量檢定動態稱量檢定的一般要求a）注意檢定過程中車輛、人員的安全性，在條件允許的情況下盡量采取半幅通行、封路等方式保證檢定的順利進行。b）在首次檢定前允許制造廠家在現場對被測高速預檢自動衡器進行調整。C）所有的動態稱量應讓參考車輛在足夠的距離之外開始啟動，以接近規定的速度通過高速預檢自動衡器獲取數據。d）首次檢定參考車輛在典型運行速度下進行10次動態稱量，用于確定單軸載荷（或軸組載荷）修正值。在接近最小運行速度（min）、接近最大運行速度（max）和典型運行速度下合理分布進行10次動態稱量，4次由承載器的中心通過，2次靠近承載器的左側通過，2次靠近承載器的右側通過，2次靠近承載器的搭頭處通過。e）后續檢定和使用中檢查參考車輛在典型速度下合理分布進行至少6次動態稱量，3次由承載器的中心通過，靠近承載器的左側、右側、搭頭處各通過1次。參考車輛的動態稱量按照本規程和的要求進行動態稱量，被測高速預檢自動衡器應按照本規程的要求顯示或打印單軸載荷（或軸組載荷）和車輛總質量。a）按下式計算單軸載荷的平均值：Axle.=J凸（1）in式中：Axlei單軸載荷的平均值；Axlei單次單軸載荷示值。按下式計算軸組載荷的平均值：GrQUPi=%Groipj（2）式中：GrQUPi軸組載荷的平均值；Group.單次軸組載荷示值。按下式計算車輛總質量的平均值：TMV=牛Mi(3)n式中：TMV車輛總質量的平均值；TMVj單次車輛總質量示值，應等于該次稱量所有單軸載荷(或軸組載荷)之和或者由單軸載荷的平均值和軸組載荷的平均值，按下式確定車輛總質量的平均值：TMV=∑q=1Axle.+∑g=θGrQUP.(4)式中：q參考車輛的單軸數；g參考車輛的軸組數，可以是零。b)計算單軸載荷(或軸組載荷)的修正平均值：CQrrAXIeq=AXIeqXTMV^(5)CQrrGrQUP.=GrQUP.XTV回(6)qqTMV式中：CQrrAXIeq單軸載荷的修正平均值；CQrrGrQUPq軸組載荷的修正平均值。C)參考車輛單軸載荷的修正平均值和軸組載荷的修正平均值之和應等于靜態稱量方式確定參考車輛總質量的約定真值，即滿足下式：TMVref=∑q=1CQrrAxleq+∑g=0CQrrG