重慶涪陵第五中學高一物理上學期期末試題含解析一、選擇題：本題共5小題，每小題3分，共計15分．每小題只有一個選項符合題意1.關于重力的說法，正確的是（）

A.重力就是地球對物體的吸引力

B.只有靜止的物體才受到重力

C.向上運動的物體所受重力可能小于向下運動的物體所受重力

D.重力是由于物體受到地球的吸引而產生的參考答案：D2.小行星繞恒星運動，恒星均勻地向四周輻射能量，質量緩慢減小，可認為小行星在繞恒星運動一周的過程中近似做圓周運動．則經過足夠長的時間后，小行星運動的（）A．半徑變大 B．速率變大 C．角速度變大 D．加速度變大參考答案：A【考點】萬有引力定律及其應用．【分析】恒星均勻地向四周輻射能量，質量緩慢減小，二者之間萬有引力減小，小行星做離心運動，即半徑增大，又小行星繞恒星運動做圓周運動，萬有引力提供向心力，可分析線速度、角速度、加速度等．【解答】解：恒星均勻地向四周輻射能量，質量緩慢減小，二者之間萬有引力減小，小行星做離心運動，即半徑增大，故A正確；小行星繞恒星運動做圓周運動，萬有引力提供向心力，設小行星的質量為m，恒星的質量為M，則，即，M減小，r增大，故v減小，所以B錯誤；v=ωr，v減小，r增大，故ω減小，所以C錯誤；由得：M減小，r增大，所以a減小，故D錯誤；故選A．3.（單選）皮帶運輸機把物體勻速送經高處的過程中，物體受到的摩擦力的方向A．與物體速度同向 B．與物體速度反向C．摩擦力為零 D．因不知相對運動趨勢，故不能判定參考答案：A4.兩個質量相同的小球a、b用長度不等的細線拴在天花板上的同一點并在空中同一水平面內做勻速圓周運動，如圖所示，則a、b兩小球具有相同的A.角速度

B.線速度

C.向心力

D.向心加速度參考答案：A5.（單選）如圖實線為某電場的電場線，虛線為等勢線，已知c為線段ab的中點，過a、b的等勢線的電勢分別為30V和10V．則c點的電勢()A．φc＝20V

B．φc>20V

C．φc<20V

D．φc的范圍無法確定參考答案：C二、填空題：本題共8小題，每小題2分，共計16分6.從距地面2.4m處的高臺豎直上拋的物體，初速度大小是4m/s，以向上為正方向，經

s上升到最高點，1s時物體的位移為

m，落地的速度的大小為

m/s。(g取10m/s2)參考答案：0.4

－1

8由得；由得；由得落地的速度大小為7.一個物體從斜面上高h處由靜止滑下并緊接著在水平面上滑行一段距離后停止，量得停止處對開始運動處的水平距離為s，如圖所示，不考慮物體滑至斜面底端的碰撞作用，并認為斜面與水平面對物體的動摩擦因數相同，則動摩擦因數μ為

。參考答案：h/s

解：對物體全過程應用動能定理，有即動摩擦因數為8.在建的港珠澳大橋是連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道，全長50千米，主體工程由“海上橋梁、海底隧道及連接兩者的人工島”三部分組成。

(1)若一輛汔車以100千米／時的平均速度通過港珠澳大橋，則需要

小時。(2)為了了解大風對港珠澳大橋的影響情況，橋梁專家用鼓風機等設備對大橋模型進行抗風能力測試。通過調節鼓風機功率改變風力大小，觀察橋梁模型晃動幅度，并繪制圖像（如圖甲）。請結合圖像說明大橋模型晃動幅度與風力大小有怎樣的關系？

。

(3)當汽車進入海底隧道時，需要選擇正確的照明方式以確保行車安全。汽車大燈通常有兩種照明方式——“遠景照明”和“近景照明”，且“遠景照明”時大燈的功率較大。如圖乙是某汽車大燈的燈泡示意圖，A和B是燈泡內的2條燈絲。通過開關S分別與觸點“l”或“2”連接，使燈絲A或B工作，以改變照明方式。已知燈泡的額定電壓為12伏，燈絲A的電阻RA為1.2歐，燈絲B的電阻RB為1.6歐，電源電壓U保持12伏不變。則當開關S與觸點“2”接通時，汽車大燈處在哪種照明方式？通過計算加以說明。參考答案：(1)0.5

(2)大橋模型晃動幅度隨風力增加先增大后減小，在10級風力左右晃動幅度最大

(3)解法一：

IA=U/RA=12伏／1.2歐=10安，PA=UIA=12伏×10安=120瓦

IB=U/RB=12伏／1.6歐=7.5安，PB=UIB=12伏×7.5安=90瓦

當S與觸點2接通時燈絲B工作，且PB<PA，所以此時照明方式是“近景照明”

解法二：

PA=U2/RA=(12伏)2／1.2歐=120瓦

PB=U2/RB=(12伏)2／1.6歐=90瓦

當S與觸點2接通時燈絲B工作，且PB<PA，所以此時照明方式是“近景照明”9.如圖所示是一個小球從某一高處由靜止開始下落（可視為初速為零的勻加速直線運動），當它經過A、B兩處的光電門傳感器時，兩光電門傳感器測出它們的速度分別為6.278m/s、7.016m/s，用刻度尺測出A、B兩位置的高度差為0.50m．則物體下落的加速度a為

【12】

m/s2，物體經過AB的時間t為

【13】

s，小球開始下落時距離A處的高度h為

【14】

m．參考答案：10.物體做自由落體運動時（）A．重力勢能一定增加，動能一定減少

B.

重力勢能一定減少，動能一定增加C.

重力勢能不一定減少，動能一定增加

D.

重力勢能一定減少，動能不一定增加參考答案：B11.如圖所示，在傾角為30°的光滑斜面上的O點釘有一根與斜面垂直的釘子，細繩的一端拴在釘子上，繩的另一端拴一個質量為m=0.2kg的小球，繩與斜面平行，小球球心到釘子的距離為R=0.8m.現使小球在斜面上做以R為半徑的圓周運動，則小球通過最高點時的最小速度大小為____________m/s；如果細繩所能承受的最大拉力是10N，則小球通過最低點時，可能的最大速度大小為____________m/s。(重力加速度g=10m/s2)參考答案：12.如圖所示，為速度—時間圖像，由圖可知甲物體在做

運動，加速度

m/s2；乙物體的加速度

m/s2，說明乙正在

（填“加速”或“減速”），

加速度大。參考答案：勻加速直線運動，5/3或1.67，-2.5，減速，乙甲的速度在均勻增加或者說甲圖線的斜率是很定的，速度在增加，所以做勻加速直線運動，加速度為，乙物體的加速度為，帶負號說明乙的加速度方向與運動方向相反，而乙的速度為正值即向正方向運動，所以加速度和速度方向相反，故做勻減速直線運動，負號只表示方向不代表大小，所以乙的加速度較大，13.在“探究木塊間的動摩擦因數μ”的實驗中，甲、乙兩同學分別設計了如圖所示的實驗方案。（忽略彈簧測力計的重力）甲方案：木塊B左端有一彈簧測力計a固定在豎直墻壁上，用細線將彈簧測力計a與木塊B相連，現用水平力Fb拉彈簧測力計b，使木塊A向右運動，使木塊B處于靜止狀態，且木塊B較長，實驗過程中木塊B不從木塊A上掉下來。乙方案：用水平力Fc拉彈簧測力計c，，使木塊A向右運動，木塊B左端細線固定在豎直墻壁，使木塊B處于靜止狀態，且木塊A不從木塊B上掉下來。（1）若木塊A和木塊B的重力分別為100N和150N，某次實驗，當甲圖中A被拉動時，彈簧測力計a示數為60N，b示數為110N；當乙圖中A被拉動時，彈簧測力計c示數為50N，則：甲圖中算出的A、B間的動摩擦因數μ甲為

▲

；乙圖中算出的A、B間的動摩擦因數μ乙為

▲

（2）你認為

▲

（“甲”、“乙”）方案，所求得的動摩擦因數更接近真實值。簡述理由

▲

。參考答案：（1）

0.4

0.5

（2）

甲

理由

甲中木塊A不管勻速運動與否，木塊B受力必然平衡，只需讀出a的讀數即可

三、簡答題：本題共2小題，每小題11分，共計22分14.如圖所示，P為彈射器，PA、BC為光滑水平面分別與傳送帶AB水平相連，CD為光滑半圓軌道，其半徑R=2m，傳送帶AB長為L=6m，并沿逆時針方向勻速轉動?，F有一質量m=1kg的物體（可視為質點）由彈射器P彈出后滑向傳送帶經BC緊貼圓弧面到達D點，已知彈射器的彈性勢能全部轉化為物體的動能，物體與傳送帶的動摩擦因數為=0.2。取g=10m/s2，現要使物體剛好能經過D點，求：（1）物體到達D點速度大小；（2）則彈射器初始時具有的彈性勢能至少為多少。參考答案：（1）2m/s；（2）62J【詳解】（1）由題知，物體剛好能經過D點，則有：解得：m/s（2）物體從彈射到D點，由動能定理得：解得：62J15.（6分）將一根細繩的中點拴緊在一個鋁鍋蓋的中心圓鈕上，再將兩側的繩并攏按順時針（或逆時針）方向在圓鈕上繞若干圈，然后使繩的兩端分別從左右側引出，將鍋蓋放在水平桌面上，圓鈕與桌面接觸，往鍋蓋內倒入少量水。再雙手用力拉繩子的兩端（或兩個人分別用力拉繩的一端），使鍋蓋轉起來，觀察有什么現象發生，并解釋為什么發生會這種現象。參考答案：隨著旋轉加快，鍋蓋上的水就從鍋蓋圓周邊緣飛出，灑在桌面上，從灑出的水跡可以看出，水滴是沿著鍋蓋圓周上各點的切線方向飛出的。因為水滴在做曲線運動，在某一點或某一時刻的速度方向是在曲線（圓周）的這一點的切線方向上。四、計算題：本題共3小題，共計47分16.如圖所示，質量為20kg的物體受到與水平方向成37的角，大小為100N的力的作用，在水平地面上以2m/s2的加速度做勻加速直線運動，試分析當撤去力F時，物體的加速度為多少？（cos37=0.8,sin37=0.6,取g=10m/s2）參考答案：17.（8分）以的初速度，從地面豎直向上拋出一物體，它上升的最大高度是。如果物體在運動過程中所受阻力的大小不變，則物體在離地面多大高度處，物體的動能與重力勢能相等。（g?。﹨⒖即鸢福航馕觯涸O物體質量為m，運動過程中所受阻力大小為f，上升的最大高度H上升到最大高度過程中由動能定理得

求得該題有兩個解：（1）上升階段：設物體上升到h高處動能與重力勢能相等，即從開始上升到該處的過程中由動能定理得聯立求得（2）下降階段：設物體下落過程中距地面高處動能與重力勢能相等，則從高處下落到該處的過程中由動能定理得聯立求得18.鐵路轉彎處的彎道半徑r是根據地形決定的，彎道處要求外軌比內軌高，其內外軌高度差h的設計不僅與r有關，還取決于火車在彎道上行駛的速率．下表中是鐵路設計人