關于認知實習報告匯編5篇

認知實習報告篇1

實習目的：貫徹理論聯系實際的原則，到施工現場或治理部門去學習生產技術和治理學問。施工實習不僅是對我們能否在實踐中演習學問技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。不僅要留意學問的積存，更應當留意力量的培育，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的熟悉，在我們大四開學，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平常在課堂上學到的東西聯系到實際當中。

實習概況

實習方向：道路與橋梁工程

實習地點：湖南

實習時間：9.3—9.14

實習學生：______

實習分兩局部：參觀正在建立的道路和橋梁、聽講座。

通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：

1.實際觀看各種路橋模型，理論聯系實際，熟悉并了解路橋的構造，

2.了解板的配筋方法、施工要領。

3.了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。

4.了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。

5.了解立交在城市交通中的作用及其主要組成局部。

本次實習講座中，我們主要了解到：

1、了解路橋構造設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;

2、了解工程建立程序的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;

3、了解路橋工程工程治理的主要工作內容、工作程序、工作。

本次報告由湖南工程學院的建筑工程學院土木工程教研組的陳愛軍教師組織籌劃的，給我們做的是關于道路工程的報告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路進展的現狀，從能源與環境的關系著重強調了，做為新一代的祖國建立者不僅要在構造上，形式上令人滿足，還要做到節省，與環境的相和諧的進展觀。以下為簡要記錄。

道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸效勞，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。

道路按使用性質分為城市道路、大路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速干道和高速大路則是交通出入受到掌握的、高速行駛的汽車專用道路。

道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產的需要，形成自然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜后，漸漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而消失馱運道。

道路工程學的討論內容主要有：道路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。

道路網規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調進展，路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟最優化的路線，對平、縱、橫三個面進展綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩勻稱、橫斷面穩定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時間、提高汽車周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進展細心設計，在保證質量的條件下降低施工、養護、運營和交通治理等費用。

路基既是路線的主體，又是路面的根底并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖狀況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絳以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。

路基工程在道路建立中，工程量大、占地廣，常為掌握施工進度的關鍵，故要求盡可能與沿線農田水利建立相結合并力爭節省用地;根據標準設計，嚴格掌握施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩定性;搞好排水和防護加固工程，沿河路基應留意不被洪水沉沒沖垮;填方工程應慎選土質并分層夯實，對其密實度和含水量進展現場掌握;冰凍地區還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，削減負溫差的不利影響;當路線通過懸巖峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修建擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩定;當路線不能避讓必需通過特別或不良地質、水文的地區或路段時，路基工程應針對其詳細狀況和特征，實行防治措施。

為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內，用各種筑路材料修建多層次的結實、穩定、平坦和肯定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成，外表應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。

水的作用是造成路基、路面和沿線構筑物的病害和沖垮的主因。依據來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路外表流向或滲入路基土內時，可能將沖垮路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴峻時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。

排水工程要與水利澆灌相協作，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。總的要求是查明狀況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統一的排水系統。

地面排水設施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排解一般以導流為主，不宜堵塞，主要設施有暗溝、滲井、滲溝。

道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋梁或渡口等構筑物;與鐵路或其他道路穿插，也常建橋跨越。過水構筑物有漫水橋、過水路面、滓水路堤等。當交通量不大而又受到經費等條件限制時，可暫緩建橋，先修渡口工程;待交通量增長條件具備時，再改撥建橋。

我國目前道路建立還存在一些問題，突出問題是與環境的協作，往往為了修建道路而對環境有較大的破壞，占地面積較大，資源鋪張，要解決這些問題需要我們新一代道路建立者付出更大的努力!

實習內容

岳麓濱江新城瀟湘大道北段：

長沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，瀟湘大道北段建立工程是“一洲兩岸”的重要組成局部，由道路、風光帶和景觀道三局部組成。啟動建立的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。。

瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。瀟湘大道北段建立工程是“一洲兩岸”的重要組成局部，由道路、風光帶和景觀道三局部組成，南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里。在瀟湘大道向北延長的過程中，望月湖東側的高架橋和新龍王港橋是其中兩個重要的節點。兩座橋梁順接為一體，將妥當解決望月湖小區周邊的車輛分流和瀟湘大道跨過龍王港的問題。40米寬的瀟湘大道北段北行至銀盆嶺大橋以北600米處時，道路將向西移數百米并連續北行，主要交通功能被引向濱江新城中心，沿江而行的則是一條寬23米的濱江景觀道。道路和濱江景觀道分別北行至三汊磯大橋以南800米處時，兩者合并連續往北到達三汊磯大橋。

本合同段主線路面基層采納38厘米厚的水泥穩定碎石，瀝青混凝土面層主線分4厘米上面層、6厘米中面層、8厘米下面層三層構造。匝道路面基層、底基層與主線一樣，面層同主線中上面層構造。混凝土橋面先施工防水粘結層，然后鋪筑與主線中上面層一樣的構造層

目前，瀟湘大道北段已開頭銀盆嶺大橋以南和三汊磯大橋以南約1公里路段的瀝青攤鋪，濱江景觀道還有局部路基施工在抓緊進展。

拌和站開機前提前一天對瀝青進展加熱，進展混合料拌合時瀝青溫度為165-175度，碎石加熱溫度為175-185度，在正式出料前先出兩鍋沒有瀝青熱料，檢測熱料溫度，符合要求后正式進展混合料拌和，并安排專人對出廠混合料進展溫度檢測，檢測合格后發簽認單后運往攤鋪現場。

運輸車在裝載混合料前涂刷隔離劑(隔離劑為植物油與洗潔劑比例為3：1)，隨車配備蓋料帆布，并在車廂兩側鉆直徑為6mm的小孔，以便檢測拌合料溫度。對運至攤鋪現場的混合料，在攤鋪機前30cm位置掛空檔，靠攤鋪機推動前進，并安排人員檢測攤鋪混合料溫度并記錄詳細攤鋪里程和時間。

攤鋪機就位后，依據設定的松鋪厚度7.2cm墊好墊木。攤鋪機采納非接觸式平衡梁進展攤鋪作業。

攤鋪機正式攤鋪前，在熨平板加熱至100度以上后，開頭進展料攤鋪。在螺旋輸送器橫向送料槽中貯存的混合料到達輸送軸高度2/3以上后，攤鋪機以每分鐘1.5m的速度勻速、連續地進展攤鋪作業。在專人檢測攤鋪厚度，在松鋪厚度到達7.2cm后，攤鋪機以每分鐘2.5m速度勻速前進。

在1#攤鋪機攤鋪到5~10m左右，2#攤鋪機緊跟就位攤鋪。1#、2#攤鋪機熨平板中間搭接15cm，有專人檢測攤鋪溫度和松鋪厚度。

碾壓壓路機碾壓由外側向中分帶一側碾壓，碾壓緊跟攤鋪機進展，初壓采納1#dynapaccc522雙輪鋼輪壓路機碾壓1遍，朝向攤鋪機前進時靜壓，退回開弱振碾壓，然后由__p261輪胎壓路機緊跟進展碾壓，再由dynapaccc622雙鋼輪壓路機緊跟振動碾壓，2臺__p301在有工作面的狀況下跟在dynapaccc622鋼輪后進展復壓，形成壓路機在攤鋪機后面追隨式碾壓，使混合料在較高溫度下能夠盡快碾壓密實。最終由2#dynapaccc522雙鋼輪壓路機進展2遍靜壓用以消退輪跡。

在碾壓區間形成的擁包，由專人用3米直尺進展檢測，并做好標記，在復壓完畢前指揮壓路機處理完畢。

實習總結與體會

本次實習，時間雖短，但根本到達了為畢業設計收集資料，完善所學學問，將理論與實踐相結合的多重目的，在這段時間里我還是有不少的收獲，雖然累了、黑了、瘦了，但我還是要感謝遠升建筑公司給我供應了這此時機，在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了構造設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。感謝王工對我的指導和教導而這些學問往往是我在學校很少接觸，很少留意的，但又是非常重要、非常根底的學問。現在突然走了，往日的一幕幕常常出現在腦海中，常常會想起湯工叫我去放線，去標高，去測軸，去驗筋……而這些，再也不會有人讓我去做了。離開長沙，竟然有一種空虛的感覺。生產實習實質是畢業前的模擬演練，在馬上走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。盼望人生能由此延綻開來，真正使所學所想有用武之地。

認知實習報告篇2

大二其次學期的第十八周，我們建筑工程學院的學生在學院教師的帶著下進展了為期三天的認知實習。眾說周知。建筑工程行業是相當注意實際閱歷的。身為一名應用型本科土木專業的學生，閱歷對我們來說就更加重要了。實踐是大學生活的其次課堂,是學問常新和進展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生熬煉成長的有效途徑。一個人的學問和力量只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和進展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論學問與實踐相結合一起,在實踐中連續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由學問、力量、才智等因素融合成的綜合素養和力量,為自己事業的勝利打下良好的根底，在這樣的實際條件下，我們非常有必要去進展一次次現場實習。三天以來，第一天下著小雨，后兩天是陰天，天氣始終不好，我們先后去了奉賢橋梁預制構件廠，時間緊，路途遠，是比擬累的。但兩三天以來，我卻始終懷著興奮的心情，仔細聽著教師和施工員，監理人員的實地講解，這使我收獲很大。這不但使我對本專業的熟悉進一步加強，也是我對今后工作的選擇有了初步的熟悉。

一、下面就是我本次實習的詳細行程和我的體會:

20xx年x月x日上午實習安排與要求、安全學問教育及考試

20xx年x月x日下午參觀橋梁預制構件廠

20xx年x月x日上午參觀建筑工地

20xx年x月x日下午參觀兩座正在修建的橋梁

20xx年x月x日上午參與王英教師的講座

二、實習目的：

熟悉實習是整個實習教學規劃中的一個有機組成局部，是土木工程專業的一個重要的實踐性環節。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與實習課題有關的資料和素材，為順當完成實習打下堅實根底。通過實習應到達以下目的：

1、了解預制構件的構造及制作工藝和制作過程

2、了解一般建筑物構造

3、初步了解建筑物構造設計及施工過程

4、了解橋梁道設計及構造

5、了解建筑構造領域的最新動態和進展方向

6、提高藝術修養，加深對建筑與藝術的了解

培育專業興趣，明確學習目的

三、實習過程及內容：

20xx年x月x日上午

上午全部建工學院的同學們齊聚2教，這次的實習正是拉開了帷幕。首先是我們建工學院的教師講了一下這次熟悉實習的安排，包括時間安排，校車安排，清點人數的安排等；之后由另一個教師給我們講有關實習安全方面的學問，聽后不知不覺中出了一身冷汗，原來建筑工地是這么危急呀！除了交通事故之外，全國事故發生率最高的就是施工事故，教師講了好多在實習過程中同學們應當留意的地方和最簡單發生事故的方面，為了自己的生命安全，大家都聽得特別的仔細。之后我們進展了一個關于安全的小測試，由于仔細聽講，同學們都答的特別好。通過這次的講座，我們對這次實習有了一個全面的熟悉，對安全也有了一個全新的熟悉。

20xx年x月x日下午小雨

下午一點同學們都帶著自己的安全帽集合在東門口，坐上自己班的校車。二非常鐘左右來到了奉賢橋梁預制構件廠。大家被分成幾隊，也許十幾個人跟著一個教師，邊聽教師講解邊參觀整個工廠。我們在張教師的帶著下，觀看了制作預制構件的整個過程，從選料到混凝土的混合攪拌，從構件的配筋到混凝土澆筑，從構件的整體構造到細部構造的作用，從澆灌混凝土時提前放置氣囊到養護完成后氣囊的撤除教師一一為我們做了介紹，作為延長，教師還為我們溫習了添加劑的用途，甚至還為我們演示了怎們樣綁扎鋼筋，讓我們把從書上學到的學問與現實一一對比驗證，加深印象。

通過今日下午的實習，我們學會了將構建解剖開來進展分析，通過自己接觸實物，我我們腦海中的學問加上圖片，加深對課本學問的理解，將學問與現實相結合。

和昨天一樣，上午八點大家帶著自己五顏六色的安全帽在東門集合坐校車。八點半左右到達施工現場。今日的實習主要分兩個局部，一局部是進入建筑工地進展實地觀看，另一局部是在室內觀看設計圖紙。

我們首先進入建筑工地實地觀看。通過去參觀建工程現場狀況，一進到施工區，我們一眼就看到了建筑的構造主體，當時構造主體給我的感覺就是不像建筑和不好看。這個可能是由于它和我所看到的過的已經建好并投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，有水泥、砂、石之類的建材，我們跟著現場治理員上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子，開頭覺得很危急，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經拆了，我們可以清晰地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有許多構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避開因墻身過長導致簡單坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。

上到最上層，我們看到工人們還在綁扎鋼筋，柱和梁的鋼筋已經綁扎好并放到了模板預留的槽里。我觀看了其中的幾條梁和柱，就像教師說的：梁的下部是首力筋，主梁有九條，次梁有六條；上不是架立筋，主梁和次梁也不同；受力筋和架力筋之間用箍筋綁扎。而柱子就不一樣了，三四條梁要交匯于柱，就必定要使梁的鋼筋穿過柱子，這樣使得柱頭的鋼筋非常密集，同時澆筑混凝土時也要留意密實。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路；架力筋在上方，也是縱橫兩路放著。擺好的鋼筋就要用鐵絲綁扎好，為了保證面筋不被踩低下去，還要用馬蹄筋將其抬高。在看板筋時我們發覺連同鋼筋一起鋪設的還有電線管，這是電專業和構造專業合作的一個表達。

之后我們走出工地進入工地的臨時會議室之類的地方，這兒有特地為我們實習預備的圖紙，同學們兩三個看一張圖紙，不時的相互溝通，遇到自己看不懂或者不了解的就問我們的教師。今日的內容特別的多，由于今年剛剛考了施工員，學的略微多一點兒，看到好多東西的實物，立刻有種豁然開朗的感覺，以前感覺很抽象，生澀難懂的東西，今日突然發覺其實也不是那么難了。

下午的實習內容是與我們的專業有關的-觀看橋梁，但是由于我還有考試，無奈缺席了，好圓滿。

20xx年x月x日陰

上午參與了王英教師的講座，特別的精彩，受益匪淺。

西、實習心得

實踐是熟悉的唯一來源，確實不錯，通過此次實習，使自己對土木工程這個專業又有了進一步的熟悉，真正知道了理論和實際的差異，激發了對這一專業的興趣，學到了一些在書本上學不到的東西，為以后的課程積存了很多感性熟悉，為今后的學習打下了很好的根底，自己的學問和力量在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增加。此次學院安排這次實習活動，對我們這些剛剛接觸此專業的大學生來說，是真真正正一次很好的時機。在實習過程中我們同時巡游了多處景點，擴展了眼界，同時加深了同學們之間的友情。

通過這些實習活動,感受頗多,收獲頗多.作為一個剛進入大學的大學生,對專業還只是從書本上知道一點理論性的東西,在實踐上幾乎是空白,但此次實習之后,狀況就大有轉變.

通過實習，使我學到了許多實踐學問。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀看了整個房屋的建筑過程，學到了許多很適用的詳細的施工學問，這些學問往往是我在書本很少接觸，很少留意的，但又是非常重要根底的學問。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐閱歷對我終身受益，在以后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的學問，在以后的工作學習中我將把我所學到的理論學問和實踐閱歷不斷的應用到實際工做中來，充分展現自我的個人價值和人生價值。為實現自我的抱負和光明的前程努力。

認知實習報告篇3

為響應學校發動我們參與實習的號召，依據我們學校的統一部署與安排，在五一前我跟同學一起去了天水市機電設備廠實習，可以說我們在這短短的10天的實習中除了學到了許多在大學課堂上沒學到的學問外，還有很意外的收獲，不但提前接觸了社會，親歷了實際工作的艱辛，還依據社會的需求和自己的預期來確定自己的將來社會定位。

1、實習目的

實習是我們工商治理類專業學問構造中不行缺少的組成局部，并作為一個獨立的工程列入專業教學規劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得各專業的感性學問，理論聯系實際，擴大學問面；同時專業實習又是熬煉和培育學生業務力量及素養的重要渠道，培育當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解各專業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培育我們初步調查企業的力量、初步了解企業治理的根本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。這些實際學問，對我們學習后面的課程及分專業乃至以后的工作，都是非常必要的根底。

2、實習內容

①了解實習企業的概況及進展歷程

②了解實習企業的經營過程，涉及企業經營者所必需考慮的一些問題

③了解實習企業的生產、財務等職能部門不同崗位的工作職責及業務流程

④了解我國工商治理類不同專業的人才市場需求狀況

⑤確定自己的專業方向和定位

3、實習概況

天長市機電設備廠

企業性質：私營獨資企業

企業類型：生產型；貿易型

所屬行業：機械及行業設備

主要產品：清潔球、模具、玻璃儀器

天長市機電設備廠生產的“環球“牌系列產品，主要經營：各種規格清潔球，及拉絲模具，玻璃儀器等。本廠在長期的生產實習中積存了豐富的生產閱歷，生產設備先進，技術力氣雄厚，質量牢靠、穩定、曾榮獲“優質產品”、“名牌產品”稱號。經過幾年來不斷的精細進展，逐步成為有影響力的企業，是各大廠家較為抱負的合作伙伴