耐久性高模量瀝青混合料設計暨標準宣貫繼續教育干線大路路面技術狀況數據快速檢測掩蓋率可達到100%。

2評定。

新修訂并發布施行了《大路技術狀況評定標準》5210——2023,使大路技術狀況的評定更加科學合理。

3決策。

路面、橋梁和隧道等專業的管理系統得到廣泛應用,為大路養護的科學決策供應了有效工具。

4管理。

通過“大路資產管理系統”的推廣用,使大路養護工作從修修補補上升到資產管理、增值保值的新高度。

2預防性養護技術預防養護已成為大路養護工程分類其中的一類,交通運輸部對路面預防養護也規定了每年實施的最少比例。

預防性養護技術得到穩步進展,形成了從0-40的各種封層、罩面的技術體系:霧封層包括含砂霧封層;碎石封層包括纖維封層;微表處和稀漿封層包括精表處和超粘磨耗層;復合封層碎石封層或纖維封層+稀漿封層或微表處;薄層罩面25-40各種瀝青混合料罩面;超薄罩面10-25各種瀝青混合料罩面;復合罩面碎石封層+超薄罩面或薄層罩面等。

預防養護工程的施工質量和使用壽命得到明顯提高。

3路面材料循環利用技術據測算,我國大路瀝青路面每年可回收再生利用的面層材料約2億噸。

交通運輸部在“十三五”大路養護進展綱要中,對舊路面材料的回收和再生利用都提出了明確的目標,修訂并發布施行了《大路瀝青路面再生技術規范》5521—2023。

各地在養護工程實踐中,也逐步完善了瀝青路面再生利用技術體系。

就地冷再生、就地熱再生、廠拌冷再生、廠拌熱再生、全厚式再生等技術得到全面推廣應用,使舊瀝青路面材料綜合利用率大幅提升。

4新型路面結構組合針對我國瀝青路面使用壽命過短和早期損壞等問題,各地通過不斷地實踐探究,形成了具有地域代表性的四種典型結構:半剛性基礎層+瀝青混凝土面層;半剛性基層+級配碎石+瀝青混凝土面層;半剛性基層+大碎石瀝青混合料聯結層+瀝青混凝土面層;土基+墊層+全厚式瀝青混合料面層。

這些典型結構,都勝利的得到大面積應用且效果顯著,大大提升了我國瀝青路面使用壽命和服務水平。

5新型瀝青膠結料和瀝青混合料各種改性瀝青及瀝青混合料:改性瀝青;工廠化穩定型橡膠瀝青;各種高模、高黏、高強、高彈等改性瀝青;基于上述瀝青膠結料的各種瀝青混合料等新材料的研發及應用,滿意了高性能瀝青路面的建設和養護工程需求。

6大路養護機械裝備為滿意大路養護機械化的需求和適應大路養護的技術進步,各地研制了多種大路養護裝備,包括日常養護成套裝備路面保潔、路面修理等;預防性養護裝備各種預防養護技術的專用和配套裝備;瀝青路面材料再生利用裝備就地熱再生、廠拌熱再生、就地冷再生、廠拌冷再生裝備,舊瀝青路面材料精細分別裝備等。

7大路養護技術標準體系新的《大路工程標準體系》1001——2023將大路養護從模塊升格為板塊并設置了綜合、檢測評價、養護決策、養護設計、養護施工和造價等6個模塊。

“十三五”期間交通運輸部發布施行的有關大路養護路基、路面部分行業標準有:1《大路技術狀況評定標準》5210——2023;2《大路瀝青路面養護設計規范》5421——2023;3《大路瀝青路面養護技術規范》5142——2023;4《大路瀝青路面再生技術規范》5521——2023;5《農村大路養護技術規范》5190——2023;6《大路養護預算編制導則》5610——2023;7《農村大路養護預算編制方法》5640——2023;8《大路路基養護技術規范》5150——2023;9《大路養護工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》5220——2023等。

截止到2023年9月底,我國大路工程現行標準規范共計125本,其中涉及養護管理和養護技術類的有約40本。

加上總體、通用類和建設類中檢測、試驗等與養護親密相關的標準,總計有60余本。

目前正在編制的大路養護行業標準有《大路養護工程量標準清單及計量規范》《大路養護決策技術規范》《大路養護工程設計規范》《大路瀝青路面預防養護技術規范》《大路冬季養護技術規范》,還有橋梁、隧道、沿線設施養護和平安環境評價等規范27本。

另,中國大路學會和中建標大路分會等團體標準的進展,對大路養護標準體系的搭建,起到了補充和完善的作用。

截止到2023年10月,中國大路學會已發布的涉及大路工程的11本團體標準中,絕大部分都與養護管理或養護技術有關;中建標大路分會已發布的28本團體標準中,涉及大路養護的有17本。

經過“十三五”期間的快速進展,我國大路養護管理和技術標準體系已基本搭建成型。

目前,有超過100本的行業標準或團體標準,用來支撐大路養護的快速進展,為實現我國大路養護的全面標準化打下了堅實的基礎。

二瀝青路面結構性耐久性已基本解決基于上述的四種典型結構大量應用,加上裝備、工藝和管理等方面的進步。

可以說,我們始終關注的大路瀝青路面結構性的耐久性問題基本得到解決。

詳細表現:一是前修后壞及早期損壞現象基本杜絕;二是大部分地區大路瀝青路面已實現使用年限達到或超過設計年限;三是一些省份已實現路面結構零養護可見“大路路面結構零養護理念”《中國大路學養護與管理分會2023年學術年會論文集》一文的目標,并提出了更高標準,如30+的路面設計和使用年限;四是行業規劃也提出新目標,即在不遠的將來,使我國的瀝青路面設計年限較現有標準提高一倍。

三瀝青路面表面功能性問題有待解決瀝青路面表面功能性待解決的主要問題:一是一些路段宜產生車轍病害且進展過快;二是路面抗滑力量有待提升并需克服性能衰減過快;三是雨天路面水膜造成行車過后水霧現象嚴峻;四是冰雪天氣路面宜結冰并除冰雪較困難等。

這些問題大都與行車平安相關,期望能在“十四五”期間得到解決。

“十四五”大路養護技術進展趨勢“十四五”大路養護技術進展首先是將上述“十三五”期間的大路養護技術連續完善和深化。

在此基礎上,重點關注平安、綠色、才智、經濟等問題。

一平安一是采納高模量、高強等瀝青混合料,解決車轍發生和進展較快問題;二是采納高抗滑表層罩面,解決特別路段如隧道口、長大縱坡、變速路段的抗滑平安問題;三是采納高黏、高強等耐久型透水路面,解決雨天路面產生水霧問題;四是采納無機熱管、抗凝冰材料等抗冰雪路面技術,解決冰雪等惡裂天氣下的行車平安問題。

二綠色養護綠色養護技術體系包括舊路面材料再生、循環利用技術;節能、減排、降耗技術;路面結構優化技術;抗凝冰、降噪路面等技術;預防性養護技術等。

1瀝青路面材料循環利用新技術體系1目標。

把舊料變原料,以舊料換新料,全部消化、提高價值、工藝簡便、確保質量。

2路徑。

精細分別、分檔儲存、多元利用、深度再生,建立瀝青路面材料循環利用的新技術體系。

3精細分別。

通過料破裂技術和粗細粒料精細分別,得到滿意不同粒徑范圍的集料。

如;可將經剝離后的舊料篩分為五檔料,10-15、7-10、4-7、2-4、0-2詳細按相應篩孔定。

4分檔儲存。

重點做好不同規格分別儲存,必要時可包裝后儲存,同時,嚴格實行防潮、防水措施。

5多元利用。

指分別篩分后,各檔料的多元利用。

如粗集料可用于替換新集料、熱再生舊集料、碎石封層集料、透層油撒布料等;細集料和回收粉可用于制作再生瀝青膠漿等;中間尺寸集料可替代微表處、稀漿封層或超黏磨耗層的集料等。

6深度再生。

針對分別后富油的細集料和回收粉,通過深度再生設計,加入不同種類的再生劑,將原有瀝青進行再生。

目標是使再生混合料可以達到重交通道路瀝青、改性瀝青、高模量瀝青混合料的水平。

2新型特種改性瀝青膠結料重點進展的新型特種改性瀝青膠結料主要有:適用于長壽命路面的改性瀝青高性能、抗老化、適用于抗車轍路面的改性瀝青高模量、高強、適用于排水路面的工廠化穩定型橡膠瀝青高粘、高強、噴灑型、適用于溫拌瀝青混合料的泡沫瀝青水劑發泡、可短時儲存、適用于封層類預防養護工程的改性乳化瀝青高濃度、破