10/12下載文檔可編輯13000V22M680mm，500mm。4.6mm/s6.5mm/s1.2mm/s，振14-5mm/s，21-2mm/s，斷12據修理技師反響3年前空載試車也是振動大到現場連上機械接手在轉就好了，于是到現場安裝試車，結果振動還是大。復測了。再試車振動比原來還大了點，頻譜和原來一樣。21300-15003000衡轉變了？除了動平衡還要檢查其他什么？可能是共振問題，這個規格的電機轉子固有頻率接近5ohz，本案例50hz以振動有升無減請留意：動平衡的速度不是工頻，平衡本身可能是合格的聯合運行振動值更大，是由于連接上了被驅動設備，形成轉子副，電機轉子帶載后固有頻率下降較多，更接近工頻。所以振動愈發的大原話不記得了19％的設備振動來自動不平衡即一倍頻，而產生動關系，下面僅就一倍頻振動增大的緣由進展分析。一、單一一倍頻信號向振動大。頻譜圖中基頻有穩定的頂峰，諧波能量集中于基頻，其他圓形。振動猛烈程度對工作轉速的變化很敏感。力不平衡向為主，一般水平方向幅值大于垂直方向；振幅與轉速平方成正比，振動頻率為一倍頻；相位穩定，兩個軸承處相位接近，同一軸承水平90偶不平衡承處均產生較大的振動，不平衡嚴峻時，還會產生較大的軸向振動；振幅與轉速平方成正比，振動頻率以一倍頻為主，有時也會有二、三180動不平衡兩個軸承處相位接近。外力作用下〔旋轉〕產生的共振各個零部件、構造件在外力作用下所產生的固有共振為自激振動，其頻率與不同的構造對應，即剛度不同引起的不同共振。頻譜特征為時域波形為正弦波，振動頻率以一倍頻為主。二、相關一倍頻信號1．轉子永久彎曲轉頻振動；振動隨轉速增加很快；通常振幅穩定，軸向振動較大，兩180轉子存在裂紋使撓度增大診斷方法是監測機器開停機過程中通過“半臨界轉速”的振幅變化，以及監測轉子運行中振幅和相位的變化。力狀態不同，轉軸的橫向裂紋呈現張開、閉合、時張時閉三種狀況。當裂紋區轉軸總受拉應力時，裂紋處于張開或具有張開傾向的狀態，沒有影響。當裂紋區轉軸受交變應力時，裂紋周期性時閉時開，對振動的影響比較簡單。質。一倍頻和二倍頻重量隨時間漸漸增大，特別是二倍頻重量，隨裂紋深度的增加而明顯增大。滑動軸承間隙變大軸與軸承間隙過大，類似于不對中和機械松動，應留意區分。此時徑向振動較大，特別是垂直徑向；可能有較大的軸向振動，止推軸承可能有較高次諧波重量；徑向和軸向時域為穩定的周期波形占優13動與徑向振動大小接近，說明問題嚴峻。軸承壓蓋松動振動頻率為轉頻，并有高次諧波和分數諧波。振動具有方向性，幅值穩定。軸系同軸度差造成軸系不對中的緣由很多，如安裝誤差、調整不夠、承載后的變形、機器根底的沉降不均勻等。50％以上。假設與徑向振動一樣大或更大，說明狀況嚴峻。三、其它與一倍頻有關的緣由1．電機、風機等底座龜裂，引起剛度變化，易產生共振。聯軸器制造安裝偏差造成的磨損；不配套的連接螺帽／螺栓缺損；聯軸器螺帽磨損。轉子溫度梯度影響。潤滑油溫度變化引起的失穩。轉子或軸承剛性變化。電磁特別。齒輪機構中齒輪的累積制造誤差。1、質量不平衡平衡、力矩不平衡或偶不平衡和動不平衡。1X頻率為主；徑向〔水平和垂直〕振動為主；振幅隨轉速上升而增大；過臨界轉速有共振峰；懸臂轉子不平衡水平和垂直軸向振動都很大。消滅偏心。2、不對中承和密封件施加特別的應力。不對中的類型有：平行不對中、角度不對中、平行和角度不對中。典型的不對中主要由以下緣由引起：原部件的不準確裝配，如電機、起的機器變形；耦合面與軸線不垂直；由于地基柔性太大，在旋緊固定螺栓時機器發生移動。實際上大多數不對中案例都是軸線角度不對中和平行不對中的組合。一般原則是：診斷應當依據軸向和垂直〔或水平〕1X2X對于齒輪聯軸器，一般認為存在以下振動特征：所占比例越大；不對中量和聯軸器內阻尼越大，倍頻振動的幅值越大；不對中產生的振動幅值，隨著轉速的上升而增大；對中不良引起的彎曲振動中有工頻的2，4，6，8…等偶數倍頻1，3，5，7…等奇數倍頻振動重量，靠近聯軸器處的軸承的彎曲振動振幅小于遠離聯軸器處的軸承振幅。3、機械松動1X的松動：旋轉松動和非旋轉松動。磨損的跡象，然后才能消滅軸承松動。當滑動軸承消滅間隙問題時，1X對于構造松動〔彈性地基非旋轉松動，機器與地基之間的松動會使1X于機器的安裝和布局方式。的磨損變形、軸系的不對中、不平衡等與松動相互影響。由于松動引1000Hz頻或轉頻的分數諧涉及高次諧波。4、軸承故障軸承故障的分類：滾動軸承疲乏剝落、磨損、塑性變形、銹蝕、膠合和保持架損壞等。滑動軸承一、振動實例12〔簡稱#2〕200MW壓轉子、中壓轉子、低壓轉子、發電機轉子和勵磁機轉子組成，各轉1212#2其間屢次測到振動增大的過程，覺察#2〔1〕特別振動主要表現在#1、#2160〔2〕13〔3〕振幅增大的同時，#、#2瓦軸振相位有明顯增加，最大變化量到500；因測試沒有安裝鍵相傳感器，只好利用3X4X〔4〕測振說明，各次振動增大的過程可以分為兩個階段，第一階段，1X、2X振幅緩慢增加，1Y、2Y振幅以及各測點間隙電壓根本保持不變，持續約一小時左右50同時，#2#1〔右〕移動，這時開頭調整負荷，12二、引起汽輪機振動的緣由分析1#2受運行參數的影響明顯，如負荷，且增大應當呈突發性；這兩點#227～28Hz在#228Hz的低頻振幅和工頻振幅量值相當。2、排解轉子熱變形等。造成在高負荷工況下汽輪機轉子以一倍頻振幅為主緩慢增大通常還有兩個緣由——轉子熱變形和中心孔進#2已釋放。3〔1〕摩擦振動的特征。一是由于轉子熱彎曲將產生的不平衡力，因此振動信號的主頻仍為工頻，但是由于受到沖擊和一些非線性因數的影響，可能會消滅少量分頻、倍頻和高頻重量，有時波形存在“削頂”現象。二是發生摩擦時，振時，幅值和相位不再波動，振幅會急劇增大。三是降速過臨界時的始值明顯增加〔2〕摩擦振動的機理。對汽輪機轉子來講，摩擦可以產生抖動、渦動等現象，但實際有影響的主要是轉子熱彎曲。動靜摩側，導致轉子徑向截面上溫度不均勻，局部加熱造成轉子熱彎曲，產生一個的不平衡力作用到轉子上引起振動。三、振動的處理#2#1、#2碰磨，#2瓦軸承箱或前箱內存在碰磨的可能性不大。這個結論的依1〕振動增大的成分是一倍頻2〕振幅增加的同時，相位增加；振幅減小，相位也隨之減小〔3〕振動增大和減小的速率緩慢，與轉子熱彎曲的振動特征類似4〕一倍頻振幅增大的同時，三倍頻和三倍頻重量有少量的增大〔5低頻振幅小且變化不明顯在屢次發生稍微碰磨，運行一段時間后振動已經自行消逝。2、處理意見。盡管#2為#2位移的可能、隔板變形或位移的可能、通流間隙南側偏小的緣由、高外缸、內缸滑銷系統定位不準的可能性。關于處理方法，可以不考慮安排實施提高軸系穩定性的任何措施，如改瓦，調對中、標高等；不考慮實施消退汽流激振的措施。消退碰磨的工作，主要限于高壓缸，假設從缸外部處理，通常是調整軸承標高或抬高缸體，轉變缸內通流間隙，消退碰磨點。假設高缸還存在水平位移，則需要查找位移緣由，有目標地實行措施。假設認定振是依據檢查的碰磨具體部位，放大動靜間隙。一般機組，碰磨可能發生在軸端汽封、隔板汽封、葉頂汽封；多數是徑向碰、也可能是軸向碰。通常狀況，引起碰磨的緣由很多，較常見的緣由有間隙過