第二章物流的產(chǎn)生和發(fā)展物流工程與管理概論第二章物流的產(chǎn)生和發(fā)展物流工程與管理概論1本章主要內(nèi)容2.1物流概念的產(chǎn)生與演進2.2美國物流的發(fā)展2.3日本物流的發(fā)展2.4中國物流的發(fā)展

本章主要內(nèi)容22.1物流概念的產(chǎn)生與演進物流概念發(fā)展的早期在美國被稱為PD(physicaldistribution)，引入到日本后被稱為“實物流通”。隨著物流的發(fā)展，物流概念在美國由PD轉(zhuǎn)變?yōu)閘ogistics，此時物流概念在日本也發(fā)生了相應的變化。物流概念于20世紀70年代末80年代初引入中國，最初是由日本的“實物流通”翻譯而來。當美國和日本的物流概念都演進成為logistics時，中國沿用了原先的物流的稱呼，但概念已發(fā)生了變化。2.1物流概念的產(chǎn)生與演進物流概念發(fā)展的32.1物流概念的產(chǎn)生與演進

物流概念啟蒙物流一詞的起源，有各種各樣的說法：物流(logistics)是從古希臘語logistike(計算)，logistes(計算人員)，到拉丁語的logista，再到法語的logistique，最后發(fā)展至英語的logistics。“后勤”一詞在西方的使用可以追溯到古希臘、羅馬時代；在我國，則可以追溯到古代的奴隸社會。1901年，約翰.F.格魯威爾（JohnF.Crowell）在美國政府報告《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會報告》中第一次論述了對農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)生影響的各種因素和費用。物流一詞最早見于美國。1927年拉爾夫.布素迪（RalphBorsodi）在《流通時代》一書中，初次用Logistics來稱呼物流，為物流的概念化奠定了基礎。…………..總的來看，這一時期對物流的認識特點表現(xiàn)為，盡管物流已經(jīng)開始得到人們的普遍重視，但是在地位上，物流仍然被作為流通的附屬機能看待，也就是說，物流是流通機能的一部分。2.1物流概念的產(chǎn)生與演進物流概念啟蒙42.1物流概念的產(chǎn)生與演進物流概念的產(chǎn)生和推廣（19世紀40年代初期至19世紀80年代初期）現(xiàn)代社會的物流，特別是作為經(jīng)營領域的物流，實際上開始于第二次世界大戰(zhàn)。1941年到1945年第二次世界大戰(zhàn)期間，美國軍事兵站后勤活動的開展為人們對綜合物流的認識和發(fā)展提供了重要的實證依據(jù)，而且也推動了戰(zhàn)后對物流活動的研究以及實業(yè)界對物流活動的重視。這表現(xiàn)在1945年，美國正式形成了一個戴爾塔＆阿爾法輸送組織，這是一個對輸送管理知識教育給予獎勵，并為進一步推廣而在全美范圍內(nèi)結成的團體組織。此后，1946年在美國正式成立了全美輸送物流協(xié)會（AST＆L），該組織的主要職能是對專業(yè)輸送者進行考試，并發(fā)予證書，從而將物流活動的培訓納入到正規(guī)化的軌道。第二次世界大戰(zhàn)期間，圍繞戰(zhàn)爭物資供應，美國軍隊有兩個創(chuàng)舉，第一是建立了“運籌學”的理論，另一個是建立的后勤理論，并將其應用于戰(zhàn)爭活動中。

2.1物流概念的產(chǎn)生與演進物流概念的產(chǎn)生和推廣（19世紀452.1物流概念的產(chǎn)生與演進

1954年，在美國波士頓工商會議所召開的第26次波士頓流通會議上，鮑爾.D.康柏斯發(fā)表了題為“市場營銷的另一半”演講，他指出無論是學術界還是實業(yè)界都應該重視認識、研究市場營銷中的物流，真正從戰(zhàn)略的高度來管理、發(fā)展物流，應該講，這是物流管理發(fā)展的一個里程碑。1956年，霍華德·T.萊維斯(HowardT.Lewis)、吉姆斯·W.克里頓(JamesW.Culliton)和杰克·D.斯蒂勒(JackD.Steele)三人撰寫了《物流中航空貨運的作用》一書，在書中他們指出航空貨運盡管運費比較高，但是由于它能直接向顧客進行商品配送，因而節(jié)約了貨物的在庫維持費和倉庫管理費，因此，應當從物流費用總體上來評價運輸手段的優(yōu)缺點，霍華德等學者的研究第一次在物流管理中導入了整體成本的分析概念，深化了物流活動分析的內(nèi)容。

…2.1物流概念的產(chǎn)生與演進1954年，在美國波士頓工商會62.1物流概念的產(chǎn)生與演進1963年，美國物流管理協(xié)會成立，該協(xié)會最初對物流管理的定義是：物流管理（physicaldistributionmanagement）是為了計劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品庫存及制成品從起源地到消費地的有效率的流動而進行的兩種或多種活動的集成。……日本日通綜合研究所1981年在《物流手冊》上對物流的定義是：物流是物質(zhì)資料從供給者向需求者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動。2.1物流概念的產(chǎn)生與演進1963年，美國物流管理協(xié)會成72.1物流概念的產(chǎn)生與演進物流概念的演進（19世紀80年代中期）

進入20世紀80年代以來，隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，物流所面臨的經(jīng)濟環(huán)境也有了很大的變化，主要表現(xiàn)在以下幾個方面:(1)經(jīng)濟管制的緩和使經(jīng)濟自由的空間越來越大，真正意義上的物流競爭開始廣泛開展，從而為物流的進一步發(fā)展提供了新的更大的機會。(2)信息技術的急速發(fā)展和革新，不僅使業(yè)務的效率化和作為決策支持的信息系統(tǒng)的構筑成為可能，同時也使部門間、企業(yè)間的結合或一體化成為可能。(3)企業(yè)合并和市場集中化的發(fā)展使原來的經(jīng)濟構造發(fā)生改變，這種變化要求物流必須具備以最低的成本為顧客提供較高水平的服務。(4)經(jīng)濟全球化的發(fā)展，隨著商品不斷的向世界市場提供，物流逐步跨越了國境，正因為如此，在要求物流能對生產(chǎn)和銷售給予有效支援的同時，應該具備在不同環(huán)境國家間充分發(fā)揮其業(yè)務優(yōu)勢的能力。2.1物流概念的產(chǎn)生與演進物流概念的演進（19世紀80年代82.1物流概念的產(chǎn)生與演進原來的物流(PhysicalDistribution)概念受到了嚴峻的挑戰(zhàn)。第一，傳統(tǒng)的物流只重視商品的供應過程，而忽視了與生產(chǎn)相關的原材料和部件的調(diào)達物流，而后者在增強企業(yè)競爭力方面處于很重要的地位，因為原材料以及部件的調(diào)達直接關系到生產(chǎn)的效率、成本和創(chuàng)新；第二，傳統(tǒng)的物流是一種單向的流通過程，即商品從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費者手中，而沒有考慮到商品消費以后包裝物或者包裝材料等廢棄物的回收以及退貨所產(chǎn)生的物流活動；第三，傳統(tǒng)物流只是生產(chǎn)銷售活動的附屬行為，并著重在物質(zhì)商品的傳遞，從而忽視了物流對生產(chǎn)和銷售在戰(zhàn)略上的能動作用，特別是以日本為主的即時生產(chǎn)方式(Justintime)在世界范圍內(nèi)的推廣，使得以時間為中心的競爭越來越重要，并且物流直接決定了生產(chǎn)決策。

2.1物流概念的產(chǎn)生與演進原來的物流(PhysicalD92.1物流概念的產(chǎn)生與演進1985年，美國物流管理協(xié)會并將其定義為：“物流（Logistics）是對貨物、服務及相關信息從起源地到消費地的有效率、有效益的流動和貯存進行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。該過程包括進向、去向、內(nèi)部和外部的移動以及以環(huán)境保護為目的的物料回收。”

這個定義更加強調(diào)顧客的滿意度、物流活動的效率性，將物流從原來的銷售物流擴展到了調(diào)達、企業(yè)內(nèi)和銷售物流。

2.1物流概念的產(chǎn)生與演進1985年，美國物流管理協(xié)會并將102.1物流概念的產(chǎn)生與演進

物流概念的新發(fā)展(20世紀80年代后期至今)80年代中期以后，在理論上，人們越來越清楚地認識到物流與經(jīng)營、生產(chǎn)緊密相連，它已成為支撐企業(yè)競爭力的三大支柱之一。2.1物流概念的產(chǎn)生與演進物流概念的新發(fā)展(20世紀8011

本章主要內(nèi)容本章主要內(nèi)容122.2美國物流的發(fā)展美國是現(xiàn)代物流的發(fā)源地，是當今世界物流業(yè)發(fā)展最好的國家。世界前10大物流企業(yè)有5家為美國公司（UPS,Fedex,Ryder,Expeditors,泛亞班拿）。美國的水、陸、空、鐵立體交通網(wǎng)絡十分發(fā)達。2001年，全球十大貨運機場，美國占5個（孟菲斯，洛杉磯，安克雷奇，邁阿密，紐約）。美國洛杉磯港、紐約港、長灘港、奧克蘭港都是世界大港，內(nèi)河如密西西比河運輸也相當發(fā)達。美國鐵路總長度為30萬公里，全球最長。美國公路總長度為640萬公里，其中州際高速公路為7.5萬公里。2.2美國物流的發(fā)展美國是現(xiàn)代物流的132.2美國物流的發(fā)展美國物流的發(fā)展歷程美國的物流發(fā)展分為5個時代，即50年代、60年代，70年代，80年代和90年代：冬眠的50年代

沒有主導的物流理念。主要是美國經(jīng)濟的快速發(fā)展使得企業(yè)的生產(chǎn)滿足不了需求，企業(yè)的經(jīng)營思想是以生產(chǎn)制造為中心，根本無暇顧及流通領域中的物流問題。概念化的60年代美國六十年代的主要經(jīng)濟發(fā)展目標是向“富裕的社會”前進，而物流系統(tǒng)卻沒有很大的改進。發(fā)展的70年代70年代的前期出現(xiàn)了一種新的物流服務方式—航空快遞業(yè)務。物流總成本的概念也為美國物流的發(fā)展產(chǎn)生了推動作用。2.2美國物流的發(fā)展美國物流的發(fā)展歷程142.2美國物流的發(fā)展物流革新的80年代

（1）寬松的政策（2）從PD向Logistics的轉(zhuǎn)化

（3）JIT管理思想的導入（4）新技術的革新（5）新的管理形式整合的90年代（1）供應鏈管理理論的產(chǎn)生（2）精益思想的產(chǎn)生2.2美國物流的發(fā)展物流革新的80年代152.2美國物流的發(fā)展美國物流業(yè)的發(fā)展趨勢物流管理體制的某些改革正在醞釀之中電子物流迅速興起物流企業(yè)向集約化與協(xié)同化發(fā)展物流服務向優(yōu)質(zhì)化和全球化發(fā)展第三方物流快速發(fā)展現(xiàn)代科技應用于物流業(yè)綠色物流漸成時尚

2.2美國物流的發(fā)展美國物流業(yè)的發(fā)展趨勢162.2美國物流的發(fā)展美國物流業(yè)的政策法規(guī)美國作為一個法治國家，健全完善的政策和法律，對美國物流業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動作用。美國物流業(yè)的政策法規(guī)有如下主要特征：國家確立以現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展帶動社會經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略目標和規(guī)劃美國物流業(yè)各環(huán)節(jié)適用各自的法規(guī)國家通過改革減少對運輸業(yè)的控制加強基礎設施建設和發(fā)展多式聯(lián)運積極推動第三方物流和共同配送的發(fā)展組建物流園區(qū)以提高物流經(jīng)營的規(guī)模效益

本章主要內(nèi)容2.2美國物流的發(fā)展美國物流業(yè)的政策法規(guī)本章主要內(nèi)容172.3日本物流的發(fā)展日本自從1956年從美國引進現(xiàn)代物流管理理念后，大力進行本國物流現(xiàn)代建設，將物流業(yè)改革為國民經(jīng)濟最為重要的核心課題予以研究和發(fā)展。隨著高新技術的突飛猛進和計算機信息網(wǎng)絡的日益普及，傳統(tǒng)物流在不斷向現(xiàn)代化意義上的物流轉(zhuǎn)變，日本政府和業(yè)界人士早已形成共識，即現(xiàn)代物流的發(fā)展水平已成為一個國家綜合國力的重要標志。2.3日本物流的發(fā)展日本自從195182.3日本物流的發(fā)展日本物流的發(fā)展歷程日本物流的發(fā)展可分為六個階段：第一階段（1945年-1953年）物流的萌芽時期第二階段（1953年-1963年）物流發(fā)展的初期第三階段（1963年-1973年日本政府逐漸認識到物流的重要性，開始研究和解決物流問題第四階段（1973年-1983年）加大物流合理化的力度，增加物流基礎設施投資，注重企業(yè)物流發(fā)展第五階段（1983年—1993年）努力降低成本，加強物流管理，調(diào)整物流體系，追求綜合效益第六階段（1993年至今）日本泡沫經(jīng)濟破裂，從物流中找出路，把物流問題置于首要地位2.3日本物流的發(fā)展日本物流的發(fā)展歷程192.3日本物流的發(fā)展政府對物流業(yè)的政策

對應經(jīng)濟形勢變化制定新的物流事業(yè)法規(guī)從提高企業(yè)國際競爭力的戰(zhàn)略高度制定物流大綱政府對物流系統(tǒng)建設的主要政策和直接支持事例《流通業(yè)務市街道整備法》、物流基礎設施的建設……物流基地的建設本章主要內(nèi)容2.3日本物流的發(fā)展政府對物流業(yè)的政策本章主要內(nèi)容202.4中國物流的發(fā)展本世紀70年代以前，中國的經(jīng)濟研究中幾乎沒有使用過“物流”一詞。自80年代初由日本引入物流概念之后，開始了對物流的研究。經(jīng)過近二十年的發(fā)展，物流已成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，并成為企業(yè)創(chuàng)造利潤的源泉。但也應看到，在對物流的研究及應用上，與發(fā)達國家相比，還有一定距離，有些問題不解決將影響我國物流的進一步發(fā)展，將加大與發(fā)達國家的距離。2.4中國物流的發(fā)展本世紀70年代以212.4中國物流的發(fā)展中國物流的發(fā)展歷程

中國物流初期發(fā)展階段（20世紀80年代初至90年代初）這一階段是我國經(jīng)濟從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟過渡的時期。物流活動開始考慮整體的經(jīng)濟效益，運輸、倉儲、包裝、裝卸、流通加工的系統(tǒng)化和全過程優(yōu)化的思想和實踐活動已經(jīng)開始，新建了一系列交通基礎設施。中國物流大發(fā)展和國際化階段（20世紀90年代初至今）一批“三資”儲運、物流企業(yè)應運而生，傳統(tǒng)的儲運企業(yè)開始向綜合物流企業(yè)發(fā)展，也產(chǎn)生了一批新的民族物流企業(yè)。2.4中國物流的發(fā)展中國物流的發(fā)展歷程222.4中國物流的發(fā)展中國物流業(yè)現(xiàn)狀我國的物流業(yè)經(jīng)過近20年的發(fā)展，取得了一定的成就。下圖為

1991-2006年物流總費用與GDP比例（%）。2.4中國物流的發(fā)展中國物流業(yè)現(xiàn)狀232.4中國物流