1/1【精華】制冷實習報告三篇【精華】制冷實習報告三篇

在經濟飛速進展的今日，報告的使用頻率呈上升趨勢，其在寫作上具有肯定的竅門。你所見過的報告是什么樣的呢？下面是我細心整理的制冷實習報告3篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

制冷實習報告篇1

1.各種空調系統

實習期間，我們參觀了重慶宏美制冷設備有限公司、重慶美的通用制冷設備有限公司、川渝中煙工業公司重慶公司重慶分廠、重慶冷凍庫、沙坪壩體育館，我們參觀了各式的制冷劑，傾聽技術人員給我們講解的制冷劑學問。

1.1汽車空調原理（宏美制冷設備有限公司）

汽車空調是隨著汽車的普及和高新技術的應用而進展起來的。汽車空調系統采納人工制冷的方法調整車內溫度、濕度、氣流速度、空氣干凈度等性能指標來制造一個空氣清爽的環境，改善駕乘人員的舒適性。

汽車空調系統由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹管、蒸發器等主要部件組成。采納蒸汽壓縮式制冷循環方式，圖1為其工作原理圖，壓縮機吸入蒸發器出來的低溫低壓氣態制冷劑，壓縮后成為高溫高壓氣態制冷劑送入冷凝器，在冷凝器中制冷劑被冷凝成高溫高壓液體，送入儲液干燥器，除掉水分和雜質經過過濾后送入膨脹閥轉變成低溫低壓液態并掌握流量進入蒸發器，在蒸發器中，低壓制冷劑液體沸騰氣化，吸取蒸發器管外空氣中的熱量，使流經蒸發器的車內循環空氣的溫度降低成為冷氣，通過鼓風機送入車內，從而降低車內的空氣溫度。氣化后的制冷劑蒸汽又進入壓縮機進行循環。

1.2家用空調系統

1.2.1空調制冷原理

空調器通電后，制冷系統內制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器。同時軸流風扇吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走制冷劑放出的熱量，使高壓制冷劑蒸汽凝聚為高壓液體。高壓液體經過過濾器、節流機構后噴入蒸發器，并在相應的低壓下蒸發，吸取四周的熱量。同時貫流風扇使空氣不斷進入蒸發器的肋片間進行熱交換，并將放熱后變冷的空氣送向室內。如此室內空氣不斷循環流淌，達到降低溫度的目的。

1.2.2變頻技術在家用空調的應用

變頻空調就是采納變頻的方法來轉變空調器壓縮機的轉速，從而達到調整空調器的制冷

量，以滿意空調器千變萬化的實際運行工況，使空調器工作在較佳的狀態下。采納變頻技術后，變頻空調和一般空調相比最大的特點是節能和舒適度高。圖1為溝通

圖1變頻空調器基本結構

分體變頻空調的基本

結構，主要由變頻器、室內、外機掌握線路三部分組成，

與一般空調相比多了一個變頻器。

室內機和室外機利用單片機的通信功能進行掌握與協調。變頻空調的室外機掌握較為簡單，變頻器是電路的核心。首先由傳感器（熱敏電阻）獲得室外溫度、室外熱交換溫度、壓縮機溫度，過流、過壓愛護等信號送給單片機，然后與室內單片機取得通信數據，如室內溫度、指令信息，進行綜合比較，運算后生成變頻器的逆變器的驅動(激勵)信號，掌握變頻器中電力電子器件的通斷，使變頻器輸出所需的頻率、相序和大小的溝通電壓，進行變頻調速。與此同時，單片機還要對室內外的風扇電機、電磁四通換向閥、電子膨脹閥等部件進行相應的掌握。

1.3強制對流空氣冷卻式冷凝器（重慶美的通用制冷）

1.4冷水機組（重慶美的通用制冷）

1.4.1螺桿式冷水機組

螺桿式水（地）源熱泵機組（R22）

壓縮原理：

吸氣過程：氣體通過吸氣口進入轉子齒槽。隨著轉子的旋轉，星輪依次進入與轉子齒槽嚙合的狀態，氣體進入壓縮腔（轉子齒槽曲面、機殼內腔和星輪齒面所形成的密閉空間）。壓縮過程：隨著轉子旋轉，壓縮腔容積不斷減小，氣體隨壓縮直至壓縮腔前沿轉至排氣口。

排氣過程：壓縮腔前沿轉至排氣口后開頭排氣，便完成一個工作循環。由于星輪對稱布置，循環在每旋轉一周時便發生兩次壓縮，排氣量相應是上述一周循環排氣量的兩倍。螺桿式制冷機螺桿式制冷機：

1優點：⑴結構簡潔，制冷效率高，易損件少，體積小，重量輕；⑵單機壓縮比大，對濕行程不敏感；⑶振動小，對基礎要求低，通常無需采納隔振措施；⑷輸氣系數高，排氣溫度低；⑸運動部件少，加工零件的總數只有活塞式的1/10，檢修周期長，無故障運行時間可達2—5萬小時，新型的全封閉壓縮機的無故障運行時間可以達到10萬小時；⑹制冷量可在10%—100%的范圍內無級調整，由于機器結構上的特點，使它實現了中間進氣的經濟器系統，占地面積小等優點；

2缺點：噪音較高，耗油量大，油路系統和幫助設備比較簡單。

1.4.2離心式冷水機組

離心式壓縮機一般是由電動機通過齒輪增速帶動轉子旋轉。自蒸發器出來的制冷劑蒸氣經吸氣室進入葉輪。葉輪高速旋轉，葉輪上的葉片即驅動氣體運動，并產生肯定的離心力，將氣體自葉輪中心向外周拋出。氣體經過這一運動，速度增大，壓力得以提高。明顯，這是作用在葉輪上的機械能轉化的結果。氣體離開葉輪進入擴壓器，由于擴壓器通道面積漸漸增大，又使氣體減速而增壓，將其動能轉變為壓力能。為了使制冷劑蒸氣連續提高壓力，則利用彎道和回流器再將氣體引入下一級葉輪，并重復上述壓縮過程。被壓縮的制冷蒸氣從最終一級擴壓器流出后，又由蝸室將起匯合起來，進而通過排氣管道輸送至冷凝器，這樣就完成了對制冷劑蒸氣的壓縮。

2.制冷制的替代進程

在以上提到的制冷系統，它們使用的工質普遍為R134a，我們不止一次聽到這個R134a。為此，我了解了一下制冷劑的進展歷程與現狀。

2.1制冷制的早期進展

早期的制冷劑是自然界中簡單獲得或制取的物質，如乙醚、氨、CO2等。但是這些早期的制冷劑最終都由于制冷設備浩大效率較低，所以在后來消失熱力性能較好的氟利昂制冷劑后，最終在20世紀50年月退出常規制冷系統。

制冷實習報告篇2

一、實習目的：

接觸實際，結合實際，學以致用，學有所獲。

二、崗位實習三個方向：

冷庫、中心空調的制冷系統的看圖、讀圖以及圖紙的設計。

汽車空調、家用空調的加工生產全過程。

商場、辦公樓等建筑的中心空調的施工、安裝以及調試。

三、崗位實習的要求：

要求全體同學根據要求全員參加。

集體外出活動要留意人身平安，進入工廠車間要遵守工廠的秩序和規定，留意遠離車間的機器和生產線。

實習過程要留意勤學多問，學有所獲，學以致用。

集體外出活動要留意專業整體的素養和專業的整體形象。

第一天（9月8日）由王宏老師帶隊來到了河南新鄉亞洲啤酒有限公司，首先由胡平安員給我們每一個人發放了而一個參觀證，進入廠區并給我們簡潔的說了一下廠區里的規定，然后我們就進入三樓的會議室，會議室內胡平安員給我們看了一下新鄉亞啤的創建，進展，壯大。最終胡平安員又給我們介紹了一下啤酒的生產過程：

制麥糖化發酵罐裝

下面是生產過程示意圖：

胡平安員給我們講了進入車間的一些留意事項，我們就分兩組進入實習車間。

我們第一組首先來到制冷車間的一層，一層有6臺機組，由于需求量不大，只有6#機組在工作，其他的5臺都是停止的，其中有3臺螺桿機，3臺離心機，1#、2#、3#都是8AS17氨用活塞式制冷機組，每臺的制冷量為512KW，軸功率為142KW。4#、5#、6#是螺桿式制冷機組其名義制冷量784KW，名義工況：蒸發溫度：-7℃，冷凝溫度：35℃，由于制冷機組部是同時工作，它們的工況壓力顯示也不一樣，只有6#機組在工作，其工

況：吸氣壓力：0、3Mpa，排氣壓力：0、9Mpa，油壓：0、85Mpa，內壓比：7、5。其電機功率為220KW，配套冷凝器的面積：32。另外5#機組的二次油分式KA20C型。從現場可以看到蒸發器的入口的管子是結霜的，不同管道的外表涂漆也是各不相同的。

看完一層我們與其次組交換了一下到制冷車間的二層看蒸發器，二層一共有5臺臥式冷凝器：下進上出胡平安員給我們講了一下蒸發器是怎么在一起連接的，每一臺蒸發器都連接有氣液分別器，四臺蒸發器通過各種管道，閥門連在一起，另外由于制冷量比較大，二樓的外面還有一個比較大的冷媒罐。

樓頂就是蒸發式冷凝器，一共四臺蒸發式冷凝器，其中只有一臺在工作蒸發器。在集中聽取胡平安員的介紹完以后，我們本次新鄉亞洲啤酒有限公司參觀實習就圓滿結束。

下面是我就這次新鄉亞洲啤酒參觀實習的制冷系統圖紙：

實習感受：通過這次實習我更加了解制冷機組的工作狀況，更加了解制冷機組各個部件的作用以及它們的相對位置，為我以后從事制冷行業的安裝和修理奠定了一個堅實的基礎。

制冷實習報告篇3

一：實習目的：

接觸實際，結合實際，學以致用，學有所獲。

二：崗位實習三個方向：

1.冷庫、中心空調的制冷系統的看圖、讀圖以及圖紙的設計。

2.汽車空調、家用空調的加工生產全過程。

3.商場、辦公樓等建筑的中心空調的施工、安裝以及調試。

三：崗位實習的要求：

1.要求全體同學根據要求全員參加。

2.集體外出活動要留意人身平安，進入工廠車間要遵守工廠的秩序和規定，留意遠離車間的機器和生產線。

3.實習過程要留意勤學多問，學有所獲，學以致用。

4.集體外出活動要留意專業整體的素養和專業的整體形象。

1、天由王宏老師帶隊來到了河南新鄉亞洲啤酒有限公司，首先由胡平安員給我們每一個人發放了而一個參觀證，進入廠區并給我們簡潔的說了一下廠區里的規定，然后我們就進入三樓的會議室，會議室內胡平安員給我們看了一下新鄉亞啤的創建，進展，壯大。最終胡平安員又給我們介紹了一下啤酒的生產過程：

制麥糖化發酵罐裝

下面是生產過程示意圖：

胡平安員給我們講了進入車間的一些留意事項，我們就分兩組進入實習車間。

我們組首先來到制冷車間的一層，一層有6臺機組，由于需求量不大，只有6#機組在工作，其他的5臺都是停止的，其中有3臺螺桿機，3臺離心機，1#、2#、3#都是8as17氨用活塞式制冷機組，每臺的制冷量為512kw，軸功率為142kw。4#、5#、6#是螺桿式制冷機組其名義制冷量784kw，名義工況：蒸發溫度：-7℃，冷凝溫度：35℃，由于制冷機組部是同時工作，它們的工況壓力顯示也不一樣，只有6#機組在工作，其工況：吸氣壓力：0.3mpa，排氣壓力：0.9mpa，油壓：0.85mpa，內壓比：7.5。其電機功率為220kw，配套冷凝器的面積：32㎡。另外5#機組的二次油分式ka20c型。從現場可以看到蒸發器的入口的管子是結霜的，不同管道的外表涂漆也是各不相同的。

看完一層我們與其次組交換了一下到制冷車間的二層看蒸發器，二層一共有5臺臥式冷凝器：下進上出

胡平安員給我們講了一下蒸發器是怎么在一起連接的，每一臺蒸發器都連接有氣液分別器，四臺蒸發器通過各種管道，閥門連在一起，另外由于制冷量比較大，二樓的外面還有一個比較大的冷媒罐。

樓頂就是蒸發式冷凝器，一共四臺蒸發式冷凝器，其中只有一臺在工作蒸發器。在集中聽取胡平安員的介紹完以后，我們本次新鄉亞洲啤酒有限公司參觀實習就圓滿結束。

下面是我就這次新鄉亞洲啤酒參觀實習的制冷系統圖紙：

2、實習感受：通過這次實習我更加了解制冷機組的工作狀況，更加了解制冷機組各個部件的作用以及它們的相對位置，為我以后從事制冷行業的安裝和修理奠定了一個堅實的基礎。

二：市政府中心空調系統參觀實習

1、其次天上午由李好學老師帶隊來到市政府大樓，由市管局的曾局長帶領我們進入地下室一層參觀學習制冷機組。他們的制冷機組也是有螺桿機和離心機組合而成的。下面介紹一下螺桿機和離心機的工作特點：

螺桿式制冷壓縮機作為回轉式制冷壓縮機的一種，同時具有活塞式和動力式兩者的特點。

1)與往復活塞式制冷壓縮機相比，螺桿式制冷壓縮機具有轉速高，重量輕，體積小，占地面積小以及排氣脈動低等一系列優點。

2)螺桿式制冷壓縮機沒有往復質量慣性力，動力平衡性能好，運轉平穩，機座振動小，基礎可作得較小。

3)螺桿式制冷壓縮機結構簡潔，機件數量少，沒有像氣閥、活塞環等易損件，它的主要摩擦件如轉子、軸承等，強度和耐磨程度都比較高，而且潤滑條件良好，因而機加工量少，材料消耗低，運行周期長，使用比較可*，修理簡潔，有利于實現操縱自動化。

4)與速度式壓縮機相比，螺桿式壓縮機具有強制輸氣的特點，即排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在小排氣量時不發生喘振現象，在寬廣的工況范圍內，仍可保持較高的效率。

5)采納了滑閥調整，可實現能量無級調整。

6)螺桿壓縮機對進液不敏感，可以采納噴油冷卻，故在相同的壓力比下，排溫比活塞式低得多，因此單級壓力比高。

7)沒有余隙容積，因而容積效率高。

螺桿式制冷壓縮機尚存在以下缺陷：

1)制冷劑氣體周期性地高速通過吸、排氣孔口，通過縫隙的泄漏等緣由，使壓縮機有很大噪聲，需要實行消音減噪措施。

2)螺旋形轉子的空間曲面的加工精度要求高，需用專用設備和刀具來加工。

隙密封和轉子剛度等的限制，目前螺桿式壓縮機還不能像往復式壓縮機那樣達到較高的終了壓力。

離心式冷水機組是利用電作為動力源，氟利昂制冷劑在蒸發器內蒸發汲取載冷劑水的熱量進行制冷，蒸發吸熱后的氟利昂濕蒸汽被壓縮機壓縮成高溫高壓氣體，經水冷冷凝器冷凝后后變成液體，經膨脹閥節流進入蒸發器再循環。從而制取7℃-12℃冷凍水供空調末端空氣調整。

采納全封閉的制冷壓縮機。

·工作原理：葉片高速旋轉，速度變化產生壓力。為速度式壓縮機。

運動部件少，故障率低，牢靠性高。

性能系數值高，一般在5.0以上。30％負荷運行可實現無極調整，節能效果更加明顯。

離心式冷水機組冷量衰減主要由水質引起：機組的冷凝器和蒸發器皆為換熱器，如傳熱管壁結垢，則機組制冷量下降，但是冷凝器和蒸發器在廠家設計過程中，已考慮便利清洗，其冷量隨著使用時間的長期，冷量衰減很少，幾乎沒有。

離心壓縮機平均壽命75000小時,機組氟利昂和油已加好，用戶現場接上水電即可使用。

機組無需大修，只需水系統的清洗，修理費用低。

市政大樓采納的制冷劑r134a，其中螺桿機組的蒸發器面積：1094㎡，冷凝器面積是：32㎡。采納水進行冷卻。

離心機組的銘牌：制冷劑：r134a，名義制冷量1758kw，電壓：380v，額定功率：367kw。

在參觀的過程中我樂觀主動地了解各個部件的名稱，工作原理，工作狀態。不斷地向李老師，曾局長以及現場的工作人員請教，另外我還樂觀的和其他同學溝通學習，收獲頗多。

最終曾局長在現場親自答疑，針對同學的專業問題曾局長急躁的答疑，另外曾局長就對同學提出的就業問題做了回答：“現在國家的經濟復蘇的很好，各個方面都很缺少人才，大家肯定能找到一個好工作，國家很需要你們，你們是國家的棟梁之才，你們肯定要努力”。

下面是市政大樓的制冷原理圖

1、9月9日下午李好學老師又帶我們到胖東來生活廣場參觀實習。胖東來的制冷機組是由上海合眾--開利空調設備有限公司生產的19xr封閉型離心式冷水機組。首先說一下19xr系列的型號代表的'意義：19xr-65-65-4

67-dj-s-52其中19-高效封閉型離心式冷水機組，65-蒸發器的型號，65-冷凝器的型號，467-壓縮機的型號，dj-電機型號，s-電機型式，52-電機電壓代碼。

然后說一下19xr封閉型離心式冷水機組工作過程：壓縮機不斷地從蒸發器中抽出制冷劑蒸氣，氣流量由導葉的開啟度確定。由于壓縮機抽取制冷劑減低了蒸發器的壓力，使蒸發器里剩余的制冷劑在相對較低的溫度蒸發沸騰。制冷劑汽化吸取傳熱管內循環水的熱量使之降溫。得到空調或工業處理所需的冷水。吸取循環水中的熱量之后，制冷劑蒸氣被吸入壓縮機壓縮，壓縮后制冷劑溫度上升，從壓縮機排出，進入冷凝器進行冷凝。溫度相對較低的冷卻水流經冷凝器銅管，帶走氣態制冷劑的熱量，使之冷凝成液態。液態的制冷劑由節流閥進入閃蒸過冷室。由于閃蒸過冷室壓力較低，部分液體制冷劑閃蒸為氣體，吸取熱量后使大部分液態制冷劑進一步冷卻。閃蒸制冷劑氣體在冷卻水的銅管外面在凝聚成液體，流至過冷室和蒸發器之間的浮球閥室。在浮球閥室中一只線性浮閥形成的一道液體密封，防止過冷室的蒸氣進入蒸發器。液態制冷劑流過浮球閥季節流，制冷劑回到低溫低壓狀態下進行蒸發，又開頭制冷循環。下面是胖東來生活廣場制冷系統圖

四：新鄉市真意食品廠參觀實習：

9月10日在王老師的帶領下我們來到真意食品廠參觀實習，真意食品采納的與其他制冷循環不同，該廠采納的式一次節流中間完全冷卻兩級蒸汽壓縮制冷循環。

采納兩級蒸氣壓縮式制冷循環，可降低每一級的壓力比，削減制冷壓縮機的余隙影響，提高壓縮機的輸氣系數和實際的輸氣量，鄭家循環的制冷量，削減不行逆損失，節約循環耗能，保證高效平安運行。

一次中間節流是：向蒸發器供液的制冷劑液體直接有冷凝壓力流至蒸發壓力的節流過程，

中間完全冷卻式指在中間冷卻過程中，將低壓級排出的過熱蒸氣等壓冷卻大中間壓力的飽和蒸氣的冷卻過程。

節流方式的確定與制冷壓縮機的種類及制冷系統冷負荷的穩定性有關，該廠采納的式冷負荷變化較大的活塞式制冷機，宜采納一次節流；不同中間冷卻方式的采納與制冷劑的種類有關，該廠采納的制冷劑式r717，吸氣過熱度對循環式不利的，應采納中間完全冷卻方式。

低壓循環貯液器的安裝位置：與其工作原理有關，工作原理與氨液分別器的工作原理相像，由蒸發器來的濕蒸氣從回氣管進入低壓循環貯液器后，由于蒸汽流速降低，流向轉變，加上擋板的作用，使其夾帶的制冷劑液體分別。干飽和蒸氣經吸入口管送往制冷壓縮機的吸氣總管，液體流落器底，從出液口供應氨泵，送往蒸發器。

下面是真意食品廠制冷系統的圖紙：

1、汽車空調制冷系統的組成及作用

壓縮機——將低溫低壓的制冷劑氣體壓縮成高溫高壓制冷劑氣體

冷凝器——將高溫高壓制冷劑氣體散熱后變為中溫高壓液態的制冷劑

干燥罐——過濾制冷劑中的雜質和水分

膨脹閥——將制冷劑節流變為低溫低壓霧狀液、氣態混合物

蒸發器——汲取熱量將低溫低壓霧狀液、氣態混合物變為氣態

空調掌握系統的功能是保證空調制冷系統的正常運行，同時也要保證空調系統工作時發動機的正常運行。下面是掌握系統的幾個主要部件：

電磁離合器

電磁離合器裝在壓縮機上，其作用是掌握發動機與壓縮機的動力傳遞。

電磁離合器主要包括壓力盤、皮帶盤和定子線圈等主要部件。

2）蒸發器的溫度掌握

蒸發器溫度開關安裝在蒸發器中間，當蒸發器表面溫度低于某個設定值時，溫度開關自動切斷壓縮機電磁離合器電路。

冷凝器風扇掌握

許多發動機冷卻水與空調冷凝器是用同一個風扇進行冷卻的。風扇不單由發動機水溫掌握。同時也由空調開關型號及制冷系統的壓力來掌握風扇的高、低速運轉。

4）制冷循環壓力掌握

空調制冷循環系統中假如消失壓力特別，將會造成系統的損壞，假如壓力過低，說明制冷劑過少，會使壓縮機缺油而損壞。假如供應過高，可能會造成系統部件損壞。因此，通常在系統中安裝了監測管路壓力的高壓開關與低壓開關。

發動機的怠速提升掌握

當接通空調開關a/c后，發動機的掌握單元便可接收到空調開啟的信號，掌握單元便掌握怠速掌握閥將怠速旁通氣道的通路增大，使進氣量增加，提高怠速。

然后我們在王老師的帶領下仔細認真的參觀了新區各個汽車模型關于制冷系統方面的各個部件，以及各個部件是怎么通過管道連接在一起的，各個制冷系統部件的作用和相互之間的聯系。通過了解我知道：水箱是給發動機散熱的。同時制冷系統的散熱器的形式是：層疊式。下面我把自己關于新區試驗室看到的再描述一下下面是汽車模型的制冷原理圖：

蒸發器和節流閥是在一塊暗裝在一起

本次的汽車空調采納的是層疊式換熱器，其換熱效果好，換熱效率高，有助于節能和環保。下面整個制冷系統的結構圖：

實習感受：經過本次王老師的對汽車空調的講解我們對汽車空調有了新的熟悉，為以后從事汽車空調的討論、設計、開發奠定了基礎。

9月15日在王宏老師的帶領下我們來河南新飛空調有限公司二部參觀實習。首先是生產的主要工序：

緊固壓機管路連接焊焊焊

焊焊焊接溫控線充注封口焊

通電進線通電測試通電修理

然后是制冷劑循環過程：溫度掌握器觸點閉合壓縮機運轉氣態制冷劑壓縮成高壓氣體進入冷凝器釋放熱量經過過濾器，毛細管降壓成成低壓液體進入蒸發器在低壓時汲取大量的熱量達到制冷吸入的氣態制冷劑經低壓吸氣管被壓縮機抽回，當箱內的溫度下降到要求時，溫度掌握器感溫劑收縮，時觸點打開，壓縮機停止轉動，當箱內溫度上升時，溫控觸點閉合，壓縮機開頭工作，制冷劑有開頭循環制冷。

最終工程師講解了新飛冰箱二部的生產力量：每天生產3600臺，每一臺冰箱都要經過至少XX道工序才能制成成品。

七：雪普制冷有限公司參觀實習

在王老師的帶領下我們來到了位于創新工業園的雪普制冷有限公司，該公司是近幾年才創立的小型企業，主要生產工程車空調等類型。公司擁有剪板機、折彎機、沖床、銅管焊接設備、檢漏設備、空調組裝設備等，在工程師的講解工程中，主要介紹了他們生產的空調的全過程、空調各個部件的作用和工作原理以及他們的供應商、產品的銷路。下面我介紹一下蒸發器和冷凝器芯體生產過

程:

側板圖紙技術人員下沖孔翻邊去毛邊

圖紙

銅管和翅片圖紙根據要求下料銅管折彎銅管縮口

清洗內腔焊接異型管脹管穿銅管

試漏成品

這些就是我從雪普制冷公司學到的一些基本的蒸發器和冷凝器芯體生產學問，為我以后從事制冷行業的設計奠定了基礎。

八：新鄉醫學院其次附屬醫院門診樓施工現場：

9月21日上午我們來到了位于衛輝市的新鄉醫學院其次附屬醫院門診樓施工現場，首先王老師強調：進入施工現場要留意人身平安，另外要把自己學到的中心空調施工同實際的施工結合起來。

張經理首先把我們帶到地下室負二層參觀，我首先看到的是矩形的風管，風管的厚度是1mm，風管是有角光焊接的，風管的連接是法蘭連接。走到里面是正在安裝的螺桿制冷壓縮機組，壓縮機組是約克生產的，其中我只看到了油分別器的銘牌：v=1.08㎡，制冷劑是r22和r134a,設計溫度是125℃.泵是立式單級屏蔽泵，其銘牌：流量：200/h，揚程：32m,必需的汽蝕余量是3.5m,配套的電機功率是30kw,r=1480r/mi