#一、編制說明1工程概述本項目為萊西市體育中心東墻外停車場，是2015年第二屆世界休閑體育大會主會場的停車場，作為主會場的輔助設施，將在很大程度上解決游客車輛停放難的問題。2設計概況本工程主要包括停車場停車位、分隔帶、車輛進出通道的鋪裝，其中停車場由進出通道分為上下兩部分，其中上側停車場共49個停車位，下側停車場共58個停車位。3工程特點南北長362米，寬55米，鋪裝面積14258平方米。4施工工期計劃工期45日歷天，計劃開工日期2015年5月10日，計劃竣工日期2015年6月24日。二、編制依據1編制原則1.1為使該項工程的施工全過程能按科學規律組織規范施工，有計劃地開展各部分項工程的施工，及時做好各項施工準備工作，保證各種資源和勞動力的及時供應。1.2協調與各工種之間的時間安排，保證施工的順利進行，按期保質完成施工任務1.3堅持施工技術的先進性、針對性，施工管理科學性、有效性，到技術先進，設備齊全、科學合理、經濟適用。1.4科學的完成施工任務2編制依據2.1萊西市體育中心東墻外停車場施工招標文件，及附帶圖紙。2.2現行國家施工驗收規范、標準2.2.1《城市綠化工程施工及驗收規范》2.2.2《城市測量規范》2.2.3《瀝青路面施工及驗收規范》2.2.4《市政道路工程質量檢驗評定標準》2.2.5《城市道路基路基工程施工及驗收規范》2.2.6《施工現場臨時用電安全技術規范》2.3本單位的有關規章制度、施工經驗。三、施工部署1質量目標1.1做精品道路、創樣板工程、確保工程質量評定達到合格標準2工期目標日歷工期45天。3安全生產目標3.1無人身重傷及其以上事故。3.2無等級火警事故。3.3無機械及重大、大交通事故。4文明施工目標4.1場地清潔，標志齊全，料具有序，尊重民俗，文明施工。4.2機構健全，制度明確，措施齊全，執行有力。4.3創文明施工標段，創文明施工項目經理部。5環境保護目標5.1機構健全，制度明確，措施齊全，執行有力。5.2控制揚塵，控制噪音，控制排污，各項指標符合邯鄲市相關規定要求。5.3創環境保護達標標段，創環境保護先進項目經理部。6組織機構6.1組織機構的設置6.1.1建立完善的組織管理機構，對本標段的所有資源（特別是機械設備）進行統一管理、調配，實行動態管理。6.1.2該工程將被列為我公司重點工程，調集具有豐富施工管理經驗并具有良好業績的人員派往施工現場，并在全公司范圍內調配最好的機械設備，調往施工現場，以便短期內形成生產能力，盡早投入工程施工。6.2現場施工組織機構主要職能6.2.1項目經理主要職責6.2.1.1代表公司法人實施向業主作出的承諾。主持編制工程施工管理總體方案，對工程質量、安全、文明施工及環境保護負全責。6.2.1.2負責經理部內部的人員配制、資源調配和內部承包合同簽定；保證項目部各項工作有效運行；定期組織召開工程例會，處理施工中出現的重大決策問題；定期向公司總部報告項目經理部整體運行情況。6.2.2項目施工員主要職責6.2.2.1在項目經理領導下，協助項目經理工作，對分管的工作負責。負責現場的全面施工生產及施工檢查，對現場施工的人員、機械調配、施工進度、質量和現場存在問題及時采取預防糾正措施。6.2.2.2組織定期質量、安全、工期大檢查，進行施工現場標準化管理；定期組織召開工程例會，對工程施工中出現的問題提出處理、改進意見6.2.3項目質檢員主要職責6.2.3.1在項目經理的領導下，對工程質量負全面責任。主持項目經理部質量管理保證體系建立與運作。5.2.3.2指導技術人員做好技術工作；組織編制施工組織設計。6.2.4項目安全員主要職責6.2.4.1制定重大施工技術方案；會同專家組、技術人員負責對工程質量薄弱環節和技術難點搞好技術攻關工作。6.2.5項目材料員主要職責6.2.5.1負責新技術、新工藝、新設備、新材料的應用和先進技術的推廣。6.2.5.2負責設計變更的審定與呈報工作；與設計、監理、業主經常溝通，保證設計、監理、業主的要求與指令得到及時執行。四、主要工序施工方案1土方工程1.1施工測量1.1.1校核定位依據樁，對定位樁的坐標數據與設計條件進行校算；實地校測樁位精度應符合有關規范要求；對兩個（或以上）水準點進行符合校測，進度符合要求后，取中值使用；定位樁經校測后采取保護措施，以保證施工期間正常使用。1.1.2測量儀器、計算器具在使用前應按照《計量法》及測量儀器《檢定規程》進行校驗。1.1.3在開挖前，應對照所給資料進行導線、中線、水準點的復測，根據現場實際情況增設必要的導線、水準點。1.1.4驗線，測量人員應根據設計單位交底的控制點先進行聯測復測無誤后，經監理工程師核準后，才可以進行施工測量防線。1.1.5依據測量、計算結果根據實測的數據計算重新計算核對石方量，為爆破方案的編制提供可靠的依據。從而大幅度地提高測量的精度。1.1.6每個工作面要進行多個工作循環，每個循環在清挖后測量一次。1.2土方施工1.2.1土方運輸1?2?1?1每個作業區進行土方運輸，采用1.2m3挖掘機挖裝,15噸以上雙橋自卸車運輸,推土機推平,形成裝、運、平整大型機械化施工流水作業方案。1.2.1.2本工程石方量大,工期緊,為加快施工進度,保證工程質量,提高工作效率,本工程所用的挖掘機,裝運機,運土汽車等施工機械,盡可能選用大功率土方機械,最大限度的實現其最佳組合,滿足土方的開挖,運輸,灘平,流水作業的需求。1.2.2主要施工機械操作方法1.2.2.1挖土機作業方法，在本施工段，挖土機前期主要用于松土、推土，配合裝載機施工，后期挖土、裝車、外運土方。1.2.2.2推土機作業方法，鏟土時應根據土質情況，盡量采用最大切土深度在最短距離內完成，以便縮短低速運行時間，然后直接推運到預定地點。1.2.3回填土施工1.2.3.1場地回填應先清除基底上垃圾、草皮、樹根，排除坑穴中積水、淤泥和雜物，驗收基底標高。1.2.3.2當填方基底為耕植土或松土時，應將基底充分夯實和碾壓密實。1.2.3.3當填方遇有水或含水量大的松土時，應采取排水疏干措施，或將淤泥全部換出，拋添石片，填砂礫石，翻松，摻石灰等措施進行處理。1.2.4機械填土方法1.2.4.1自卸汽車為成堆卸土，需配以推土機推土、攤平。1?2?4?2每層鋪土厚度不大于30—50cm。1.2.4.3填土可利用汽車行駛做部分壓實工作，行車路線須均勻分布于填層上。1.2.4.4汽車不能在虛土上行駛，卸土推平和壓實工作須采取分段交叉進行。1.2.5填土的壓實方法1.2.5.1填土應盡量采用同類土填筑，并控制土的含水率在最優含水量范圍內。1.2.5.2填土應從最低處開始，由下向上整個寬度分層鋪填、碾壓或夯實。1.2.5.3在地形起伏之外，應做好接槎，修筑1：2階梯形邊坡，每個臺階高可取50cm,寬100cm，分段填筑時，每層接縫處應做成大于1:1.5斜坡，碾跡重疊0.5—1.Om,上下層錯縫距離不應小于1m。1.2.5.4填土應預留一定的下沉高度，以備在行車、重疊或干濕交替等自然因數作用下，土體逐漸落密實，預留沉降量根據工程性質、填土高度、填料種類、壓實系數和地基情況等因數，確定當土方機械分層壓實時，其預留下沉高度，對砂土為1.5%，粉質量粘土為3%—3.5%。1.2.6機械壓實方法1.2.6.1為保證填土壓實的均勻性及密度，避免碾輪下陷，提高碾壓效率，在碾壓機械碾壓時，宜先用輕型推土機、拖拉機推平，低速預壓4—5遍，使表面平實。1.2.6.2碾壓機械壓實填方時，應控制行駛速度，一般平碾，振動碾壓不超過2km/h，并要控制壓實遍數。1.2.6.3用壓路機進行填方壓實，應采用“薄填、慢駛、多次”的方法，填土厚度不應超過25—30cm，碾壓方向應從兩邊逐漸壓向中間，碾輪每次重疊寬度為15—25cm，避免漏壓。1.2.6.4平碾碾壓一層完畢后，應用人工或推土機將表面拉毛，土層表面太干時，應灑水濕潤后，繼續回填，以保證上、下層接合良好。2石渣墊層2.1路床準備與施工放樣2.1.1墊層鋪筑前，按路床的有關檢驗標準進行路基的高程、中線、寬度、橫坡度、平整度等進行檢測，并通過監理工程師驗收，使其達到標準，符合要求。2.1.2在路基上恢復中線，根據墊層寬度確定墊層邊緣樁位，在半幅寬度兩側間隔10m設導向控制樁。2.1.3進行水平掛線測量。根據試驗段確定的松鋪系數計算松鋪高程，通過水準測量調整導向樁支架來確定鋼絲高度，掛好鋼絲對掛好的鋼絲進行復核。2.2墊層施工2.2.1上料、攤鋪2.2.1.1石渣用自卸車運至攤鋪現場。根據高程測量資料計算出每個控制網格應倒的車數，同時用裝載機、推土機緊跟著攤平，在推土機攤平時，由人工在鋼絲樁處用料堆起高程控制臺，灑上白灰，指揮平地機按標高攤料（此處高程要考慮松鋪厚度），攤鋪時部分缺料可由小噸位。2.2.2整型2.2.2.1石渣攤料后即可由人工配合平地機進行整平。整平過程中，人工主要負責堆起、挖坑控制高程，然后在量測點灑上白灰，指導平地機操作人員按高度刮平，一般要來回刮上幾遍。2.2.2.2在確保標高和平整度合格后，平地機轉入下一工作段。并由人工對平地機刮平過程中產生的粗細集料地帶進行處理，對小的不平處整平。2.3碾壓2.3.1采用18T或以上重型壓路機進行碾壓，壓實厚度和壓實遍數根據實際石渣壓實系數獲得。碾壓均與路中心線平行，直線段由邊到中，超高段由內側到外側依次連續均勻進行。2.3.2每道碾壓應與上道碾壓相重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，碾壓6~8遍后，均勻的壓實到規定的密實度為止，壓實后表面應平整，無輪跡或隆起，并且有正確的斷面和適度的路拱。2.3.3凡壓路機不能作業的地方應采用人工夯實機或小型壓路機壓實，直到獲得規定的壓實度為止，碾壓結束后，通過沉降觀測法檢測施工質量。在整個填筑過程中，要做成單向或雙向橫坡，便于路表排水。并要控制填料粒徑大小，含泥量松鋪厚度，壓實厚度，已卸填料要及時攤鋪碾壓，防止受雨水等不安因素的影響，確保路基穩定。2.3.4如出現凹陷表面應采取挖松、添加、移去或換填重鋪的方法予以處理，并重新壓實保證表面平整，如在檢測時沒有達到規定的密實度或平整度，需分析原因再重新處理，壓實至規定的密實度。2.4檢驗要求2.4.1材料要求2.4.1.1中風化及強風化石渣不得用于路基填筑；膨脹巖及易溶性巖不得直接用于路基填筑；崩解性巖石和鹽化性巖石不得直接用于路基填筑。2?4?1?2天然石渣填料的最大粒徑不得大于10cm，含泥量不得超過15%，土團粒徑不得大于5cm；石渣材料要符合圖紙設計要求。2.4.2填筑厚度2.4.2.1首先石渣填筑要符合施工工藝的要求，測量員在未填筑石渣之前，按固定坐標進行施工放樣，做好基底和每層石渣填筑的高程記錄，石渣碾壓完畢后，比對與下層石渣的標高。2.4.2.2計算石渣填筑厚度，做到石渣厚度不小于設計，如發生厚度不足，及時補料滿足設計要求。3水泥穩定層施工3.1材料要求3.1.1嚴格沙粒控制粒徑。3.1.2掌握水泥的初凝、終凝時間。3.1.3本工程用水采用飲用水。3.2水泥穩定層試配3.2.1在底基層開工前，提出穩定層配合比設計報監理工程師批準。3.2.2水泥穩定層中的水泥經試驗鑒定，且其性質符合規范要求后投入使用。3.3試驗路段3.3.1在正式開工之前，在監理工程師批準的路段修筑兩段不少于50m長的試驗路段。并采用計劃用于主體工程的材料、配合比、運輸車輛、壓實設備和施工工藝進行施工。3.3.2入使用設備的可靠性；施工方法、施工組織的適用性；檢驗穩定土的組成設計是否符合質量要求及各道工序的質量控制措施；提出大面積的材料配合比及松鋪系數；確定每一作業段的合適長度；確定穩定土在最佳含水量時，達到設計規定壓實度的壓實機械組合、最少壓實遍數和整個施工工藝。3.3.3在試驗路段施工前向監理工程師提交施工組織設計，施工中提交穩定土的拌合質量、壓實度、無側限抗壓強度和試驗數據，施工完成后，提交總結報告。3.3.4試驗路段在監理工程師在場地情況下進行施工，如該試驗段的試驗結果達到規定要求，并經監理工程師批準，即可成為本工程的組成部分，否則予以拆除。3.4施工方法3.4.1下承層準備與施工測量3.4.1.1施工前對下承層按質量驗收標準進行驗收之后，恢復中線，直線段每20m設一樁，平曲線段每10m設一樁，并在兩側路面邊緣0.3-0?5m處設標志樁在標志樁上用紅漆標出底基層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。底基層的設計厚度為36cm，分兩層攤鋪、壓實。3?4.1?2下承層的上路床壓實度＞95%，填料的最小強度（CBR）為8%;下路床壓度實＞95%，填料的最小強度（CBR）為5%。當路床填料CBR值達不到要求時，采用摻石灰或其他穩定材料處理。3.4.2拌合3.4.2.1施工前，對于土和灰較干的要提前加水潤濕,對于含水量大的要翻開晾曬。由于采用人工拌合，為保證拌合均勻，最少拌合三遍。拌合生產中，確保含水量達到最佳值，以保證碾壓后的密實度，拌好的灰土為防止水分流失用塑料布覆蓋。3.4.3攤鋪3.4.3.1采用寬幅攤鋪機攤鋪穩定層，每天的工作縫做成橫向接縫。整幅寬無縱縫。3.4.4碾壓3.4.4.1根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數盡量相同。3.4.4.2當穩定層的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t以上三輪壓路機或振動壓路機在路面全寬內進行碾壓。3.4.4.3碾壓時先輕后重，先慢后快。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓，平曲線段由內側向外側進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬。3.4.4.4在規定的時間內碾壓到要求的壓實度，達到沒有明顯的輪跡。壓路機的碾壓速度,頭兩遍采用1.5-1?7Km/h,以后采用2.0-2.5Km/h。3.4.4.5碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，及時翻開重新拌合，使其達到質量要求。3.4.5橫縫處理3.4.5.1人工將末端攤鋪整齊，緊靠穩定層放兩根方木，方木的高度與穩定層的壓實厚度相同，整平緊靠方木的穩定層。方木的另一側用土回填約3m長，其高度高出方木幾厘米，將穩定層碾壓密實。3.5養生與交通管理3.5.1完工并經監理工程師檢驗合格的底基層立即養生，養生期不少于7天，養生期間始終保持穩定層表面潮濕。3.5.2用草簾材料覆蓋養生，養生結束后，將覆蓋物清除干凈。3.5.3養生期內如出現病害，及時挖補，修整到規定的要求，挖補的壓實厚度不小于8cm，杜絕薄層貼補。3.5.4在養生期間，除允許養生用灑水車通行外，嚴格控制其他施工車輛的通行，施工車輛的行車速度不超過15km/h，并不得急剎車，車輛行駛在全寬范圍內均勻分布。3.5.5在養生結束的底基層上，若不能及時鋪筑基層，則禁止車輛通行。3.6質量控制3.6.1基層壓實度的質量控制3.6?1?1基層攤鋪最大壓實厚度為18cm，在碾壓過程中，水泥穩定層表面始終保持潮濕。若表面水分蒸發得快，應及時補灑少量水。3.6.1.2壓實采用18噸壓路機進行終碾，確保壓實質量。3.6.1.3碎石墊層攤鋪后應無明顯離析現象，若出現離析，采用細集料作嵌縫處理。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。3.6.1.4基層碾壓完成檢查合格后立即進行淋水養護，養護時間為7天，養護期間，禁止任何重型車（灑水車除外）通行。3.6.2基層平整度的質量控制3.6.2.1基層混合料采用攤鋪機攤鋪，一邊攤鋪一邊碾壓一邊修整。3.6.2.2壓實后及時用3米直尺檢查平整度，不合格的地方及時進行整平作業。3.6.3外觀評定：表面平整密實，無坑洼、無明顯離析。施工接口平整、穩定。4瀝青面層施工4.1透層、粘層4.1.1材料4.1.1.1本標段透層采用慢裂性乳化石油瀝青，瀝青用量1.0Kg/m2。粘層采用快裂性乳化瀝青，瀝青用量0?5Kg/m2。4.1.1.2每批運到工地的瀝青都附有生產廠的瀝青質量檢驗單。4.1.2施工準備工作4.1.2.1準備澆瀝青的工作面，保持整潔無塵埃，徹底清除半剛性基層上的浮灰、土、砂等污物，報監理工程師檢查合格后，開始噴灑瀝青施工。4.1.3噴灑環境4.1?3?1噴灑瀝青材料的氣溫不低于10°C,風速適度，濃霧或下雨天不施工。4.1.4噴灑4.1.4.1乳化瀝青采用灑布車均勻灑布，透層瀝青灑布前用灑水車將基層表面噴濕，待表面稍干后，噴灑乳化瀝青。4.1.4.2瀝青灑布車配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機灑不到的地方采用人工灑布。噴灑時以不流淌，無花白，透層瀝青透入基層表面3-5cm為宜。4.1?4?3粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前，24h內灑布。4.1.5養護4.1.5.1養護期間，不在已灑好乳化瀝青的路面上開放交通。除運送瀝青外，任何車輛均不在完成的透層、粘層上行駛。4.2瀝青面層4.2.1瀝青砼的購置:必須要選擇有資質的正規廠家，對所用材料有檢驗、試驗報告單。生產的瀝青砼必須符合設計及規范的要求。4.2.2鋪筑試驗路段試驗段選擇直線路段，其長度為50-100m。4.2.3路面試驗段的試鋪4.2.3.1根據瀝青混凝土路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械，機械數量及組合方式。4.2.3.2通過試鋪，確定生產廠家的拌合速度，拌合數量與時間、拌合溫度等操作工作及運輸車輛的數量。4.2.3.3通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝，壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數等壓實工藝，松鋪系數、接縫方法等。4.2.3.4建立用鉆孔法及核子濕度密度儀測定密度的對比關系，確定中粒式瀝青混凝土面層的壓實標準密度。4.2.3.5確定施工生產及作業段的長度，制定施工進度計劃。4.2.3.6確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡指揮方式。4.2.4施工準備4.2.4.1施工準備:在鋪筑瀝青混合料時，基層面層和瀝青下封層下層，雖然已進行過檢查驗收，但可能因某種原因使其發生程度不同的損壞，因此，需進行修補，清洗干凈。4.2.4.2標高測定的目的是確定下承層表面高程與原設計高程相差的確切數值，以便在掛線時糾正到設計值或保證施工層厚度。根據標高值設置掛線標準樁，控制攤鋪厚度和標高。放樣時計入松鋪系數。4.2.5瀝青混合料的運輸425.1瀝青混合料用15t自卸汽車運至工地，車箱底板及周壁涂一薄層油水（柴油：水為1：3）混合液。運輸車輛上覆蓋苫布，運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不低于130?150弋。運輸中避免急剎車，以減少混合料離析。4.2.5.2開始攤鋪時，在施工現場等候卸料的運料車不少于5輛。連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10?30cm處停住，不能撞擊攤鋪機。卸料過程中，運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。4.2.5.3瀝青混合料運至攤鋪地點后，憑運料單接收。并檢查拌合質量，不符合規范溫度要求或已經結成團塊、已遭雨淋的混合料不能鋪筑在道路上。4.2.6瀝青混合料的攤鋪4.2.6.1攤鋪時先檢查攤鋪機的熨平板寬度和高度是否適當，并調整好自動找平裝置。攤鋪時瀝青混合料溫度不低于130?150。6攤鋪厚度為設計厚度乘以松鋪系數，瀝青混合料的松鋪系數通過試鋪碾壓確定。攤鋪后檢查平整度及坡度，發現問題及時修整。426.2在10°C以上，但有大