K0+360.615廣汽西側市政路中橋圖號：QL-01第1頁，共11頁PAGE1-K0+360.615廣汽西側市政路中橋設計說明書一、概述本橋位于廣州市番禺區廣汽生活區西側市政道路，中心里程K0+360.615,本橋跨徑布置為1-25m預制預應力混凝土簡支小箱梁，橋面寬14.5m，下部結構#0、#1橋臺采用座板式橋臺,基礎為樁基礎。二、主要技術標準和規范1．主要技術標準1）設計荷載標準：城市-A級；2)地震基本烈度：Ⅶ度，地震動峰值為0.125g;3）設計洪水頻率：1/50；4）橋梁安全等級：一級，5）環境類別：Ⅱ類；6）設計使用年限：100年7）坐標系：廣州城建坐標系8）高程系：廣州城建高程系2．設計采用的規范標準1）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG3362-2018）2)《公路橋涵設計通用規范》（JTGD60-2015）3)《公路橋梁地基與基礎設計規范》（JTGD63-2007）。4)《城市道路橋梁工程施工質量驗收規范》（DG∕TJ08-2152-2014）。5)《公路工程水文勘測設計規范》（JTGC30-2015）6)《城市橋梁橋面防水工程技術規程》（CJJ139-2010）7)《城市橋梁設計規范》（CJJ11-2011）8)《城市橋梁抗震設計規范》（CJJ166-2011）9）《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50-2011）10)其他現行國家標準及行業規范三、自然條件(一)自然地理概況(1)場地位置擬建番禺區廣汽生活區西側市政道路工程，位于番禺區化龍鎮復甦村東部快線以西、金山大道以北廣汽生活區西側，屬城市次干道，全長約0.51km。(2)地形地貌擬建道路整體地勢低平寬闊，起伏不大，屬珠江三角洲沖積平原地貌單元。(3)氣象水文1、氣象勘察區位于北回歸線以南，屬南亞熱帶季風海洋性氣候區，溫濕多雨，夏無酷暑，冬無嚴寒；最高氣溫38.7℃，最低氣溫-0.7℃，年平均氣溫22℃；年無霜期平均為363天；年平均日照時間為1841.1小時。降雨充沛，平均年降雨量為1623mm，最大年降雨量2353mm，最小年降雨量1147mm，降雨集中分布在3～10月，5～8月雨量最大，降雨量占全年的80%左右。年蒸發量在1400～1600mm，干旱指數1.05，一般夏秋高溫期蒸發量大，冬春蒸發量小。本區春季至初秋盛行偏南風，秋季至冬末盛行偏北或偏東風。5～10月為臺風季節，占全年總數的90％以上，以7月份出現臺風最多，強熱帶氣旋多年平均1～4次，風力一般6～9級。根據《中華人民共和國公路自然區劃圖》，本區屬華南沿海臺風Ⅳ7區。主要氣象災害是夏季洪澇和夏秋臺風。氣象條件好，氣象條件屬簡單，對本工程影響小。2、水文勘察區地處珠江三角洲腹地，地表水主要為溝渠，魚塘密集，溝涌縱橫，地表水豐富。受珠江口漲退潮水的影響，溝涌漲退潮水位標高約0.4～1.3m。擬建場地環境類型主要為Ⅱ類，為強透水層與弱透水層共存的濕潤區。(二)水、土腐蝕性評價4、土的腐蝕性評價在LZK1、QZK4鉆孔中取土樣做易溶鹽試驗，按《巖土工程勘察規范》（GB50021-2001）（2009年版）評價，結果為：土對鋼結構具微腐蝕性，對混凝土結構具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中鋼筋具微腐蝕性。土質分析結果及腐蝕性評價表——表1Mg2+mg/kgmg/kgmg/kgLZK15.0718.589.84000.20微弱微QZK46.5118.554.01201.20微微微(三)工程地質條件根據鉆孔揭露所取得的地質資料，經綜合整理，可將場地內土巖層自上而下劃分為雜填土層（Qml）、第四紀沖積土層（Qal）、第四紀殘積土層（Qel）和白堊紀砂礫巖（K1）等四大類，現分述如下：1、雜填土層（Qml，層序號①）雜填土：雜色，結構松散，主要粘土組成，局部含砼塊、碎磚塊，回填時間小于兩年，巖芯呈松散狀。巖芯0.0～0.3m為砼塊。取土樣6件，土工定名為粘土，主要物理指標平均值為：含水率ω=44.22%；濕密度ρ0=1.71g/cm3；孔隙比e0=1.29；液性指數IL=0.49；壓縮系數av1-2=0.66MPa-1；壓縮模量Es1-2=3.50MPa；直接快剪粘聚力標準值c=14.76kPa；內摩擦角標準值=12.26°。進行標準貫入試驗6次，實測擊數：最大值8擊,最小值5擊；平均值6.2擊，標準值5.4擊。修正后擊數統計結果為：最大值6擊；最小值3擊；平均值4.8擊。本層位于地表，全場地分布，厚度為1.00～4.10m，平均2.72m(層頂標高為5.45～9.21m)。2、沖積土層（Qal，層序號②）②-1粉砂：灰黑色，淺灰色，中密，飽和，級配一般，顆粒大小較均勻，主要以長石、石英為主，巖芯呈散砂狀，局部夾有淤泥。取土樣6件，土工定名為粉砂和中砂；顆粒分析試驗平均值為：顆粒大小為5～25mm的顆粒占0.15%，2～5mm的占0.58%，0.5～2mm的占4.18%，0.25～0.5mm的占37.88%，0.075～0.25mm的占17.90%，小于0.075的占39.37%，進行標準貫入試驗12次，實測擊數：最大值13擊,最小值5擊；平均值10.0擊，標準值8.9擊。修正后擊數統計結果為：最大值10擊；最小值4擊；平均值8.7擊。本層全場地分布，厚度為2.30～9.40m，平均5.64m(層頂標高為3.37～5.16m)，層頂埋深1.00～4.10m。②-2粉質粘土：黃褐色，可~硬塑狀，無搖振反應，切面光滑稍具光澤，干強度和韌性中等，巖芯呈土柱狀。取土樣6件，土工定名為粉質粘土和粘土，主要物理指標平均值為：含水率ω=28.72%；濕密度ρ0=1.96g/cm3；孔隙比e0=0.79；液性指數IL=0.20；壓縮系數av1-2=0.35MPa-1；壓縮模量Es1-2=5.22MPa；直接快剪粘聚力標準值c=24.40kPa；內摩擦角標準值=11.25°。進行標準貫入試驗10次，實測擊數：最大值14擊,最小值9擊；平均值11.6擊，標準值10.7擊。修正后擊數統計結果為：最大值11擊；最小值7擊；平均值9.5擊。本層全場地分布，厚度為0.75～5.00m，平均2.82m(層頂標高為-5.05～1.67m)，層頂埋深5.80～12.90m。②-3淤泥：灰黑色，流塑狀，主要由粘土顆粒組成，含少量有機物。略有腐臭味，切面光滑稍有光澤，干強度和韌性中等，無搖震反應，含有少量中砂。巖芯部分不成形，部分呈土柱狀。取土樣7件，土工定名為淤泥和淤泥質土；主要物理指標平均值為：含水率ω=60.79%；濕密度ρ0=1.63g/cm3；孔隙比e0=1.67；液性指數IL=1.37；壓縮系數av1-2=1.37MPa-1；壓縮模量Es1-2=2.04MPa；直接快剪粘聚力標準值c=7.24kPa；內摩擦角標準值=2.25°，有機質含量=4.79%。進行標準貫入試驗15次，實測擊數：最大值3擊,最小值1擊；平均值1.7擊，標準值1.4擊。修正后擊數統計結果為：最大值2擊；最小值1擊；平均值1.1擊。本層在17個鉆孔中有揭露，厚度為4.70～14.10m，平均7.73m(層頂標高為-6.23～-1.98m)，層頂埋深8.30～13.70m。②-4中砂：灰白色，中密，級配一般，顆粒大小較均勻，主要以長石、石英為主，含有淤泥，分選性較差，含少量礫砂，巖芯呈散砂狀。取土樣6件，實驗室定名為圓礫、礫砂、粉砂；顆粒分析試驗平均值為：顆粒大小為5～25mm的顆粒占7.89%，2～5mm的占26.70%，0.5～2mm的占20.97%，0.25～0.5mm的占18.60%，0.075～0.25mm的占8.23%，小于0.075的占17.61%。進行標準貫入試驗8次，實測擊數：最大值23擊,最小值14擊；平均值17.9擊，標準值16.1擊。修正后擊數統計結果為：最大值15擊；最小值10擊；平均值11.9擊。本層在16個鉆孔有揭露，厚度為1.20～6.80m，平均3.91m(層頂標高為-17.86～-4.37m)，層頂埋深11.90～26.00m。3、殘積土層（Qel，層序號=3\*GB3③）粉質粘土：黃褐色，可~硬塑狀，無搖振反應，切面光滑稍具光澤，干強度和韌性中等，局部夾有巖塊，巖芯呈土柱狀。本層取土樣6件，土工定名為粉質粘土；主要物理指標平均值：含水率ω=24.9%；濕密度ρ0=2.71g/cm3；孔隙比e0=0.74；液性指數IL=0.22；壓縮系數av1-2=0.33MPa-1；壓縮模量Es1-2=5.30MPa；直接快剪粘聚力c=28.67kPa；內摩擦角φ=15.02°。主要物理指標標準值：含水率ω=23.17%；孔隙比e0=0.68；液性指數IL=0.07；壓縮系數av1-2=0.31MPa-1；直接快剪粘聚力標準值c=26.31kPa；內摩擦角標準值φ=12.58°。進行標準貫入試驗6次，實測擊數：最大值21擊,最小值17擊；平均值19.0擊，標準值17.8擊。修正后擊數統計結果為：最大值14擊；最小值12擊；平均值13.2擊。本層全場地分布，18個鉆孔均有揭露，厚度為3.10～9.10m，平均4.70m(層頂標高為-21.85～-6.77m)，層頂埋深14.30～29.70m。上述各地層的分布規律及野外特征詳見《工程地質剖面圖》及《鉆孔柱狀圖》及附件3：鉆孔巖芯照片。5、白堊紀砂礫巖（K1，層序號=4\*GB3④）1）全風化砂礫巖（=4\*GB3④-1）：灰黑色，砂礫狀結構，中~厚層狀構造，巖石結構已全部破壞，礦物成分已全部風化為土、砂礫狀。主要礦物成分為砂巖、灰巖，礫含量約占10%,礫徑為2～50mm。巖體基本質量等級為Ⅴ級，巖芯呈土柱狀、砂礫狀。標準貫入試驗6次，實測擊數：最大值37擊；最小值31擊；平均值33.2擊，標準值31.2擊，修正后擊數統計結果為：最大值22擊；最小值19擊；平均值20.5擊。本層僅在4個鉆孔（QZK1～QZK4）有揭露，厚度為5.50～13.10m，平均8.32m(層頂標高為-20.12～-14.95m)，層頂埋深20.40～27.00m。2）強風化砂礫巖（⑤-2）：紅褐色，砂礫狀結構，層狀構造。組織結構已大部分破壞，主要礦物成分為砂巖、灰巖，礫含量約占15%，礫徑2～40mm。巖體不規則裂隙強烈發育，屬破碎的極軟巖類，巖體基本質量等級為Ⅴ級，巖芯呈碎塊狀，RQD=30%。本層進行了標準貫入試驗6次，實測擊數：最大值58擊；最小值47擊；平均值54.2擊，標準值50.8擊，修正后擊數統計結果為：最大值31擊；最小值27擊；平均值28.7擊。本層僅在4個鉆孔（QZK1～QZK4）有揭露，厚度為1.60～18.10m，平均7.25m(層頂標高為-33.18～-22.55m)，層頂埋深28.00～39.40m。3）中風化砂礫巖（⑤-3）：紅褐色，砂礫狀結構，層狀構造，主要礦物成分為砂巖、灰巖，礫含量約占15%，礫徑2～50mm。巖體不規則裂隙較發育，屬較破碎的軟巖類，巖體基本質量等級為Ⅳ級，巖芯呈柱狀，RQD=70%。取巖樣6件，進行巖石單軸飽和抗壓試驗，試驗結果經統計：最大值26.8MPa；最小值3.0MPa；平均值13.8MPa，標準值5.7MPa。本層僅在4個鉆孔（QZK1～QZK4）有揭露（未揭穿），厚度為5.30～5.80m，平均5.50m(層頂標高為-40.65～-29.96m)，層頂埋深37.00～46.10m。根據本次勘察結果，結合已有的施工經驗并參照現行有關規范規程，經綜合分析，設計所需要的樁基礎設計參數建議值見下表：表2承載力特征值及壓縮模量建議值層號巖土名稱試驗值地區試驗值建議值標貫試驗觸探試驗EsEsEsEskPaMPakPaMPakPaMPakPaMPa1雜填土系新近回填，未完成自重固結，不考慮承載力2-1粉砂1401402-2粉質黏土2501855.62200122-3淤泥451.784522-4中砂180123粉質粘土230E0=224-1全風化巖400E0=444-2強風化巖建議fak=600kPa4-3中風化巖建議fak=1000kPa，frk=3MPa表3樁基設計參數一覽表巖土層名稱沖擊成孔灌注樁qsia(kPa)qpa(kPa)2-1粉砂202-2粉質黏土232-3淤泥52-4中砂213粉質黏土254-1全風化巖304-2強風化巖frk=1MPa4-3中風化巖frk=3MPa注：qsia系根據廣東省《建筑地基基礎設計規范》（DBJ15-31-2016）表10.2.3-1查表而得。根據本次勘察結果，擬建場地在勘探深度范圍內除人工填土、軟土外，未發現有影響場地穩定性的其它特殊性巖土，場地基本穩定，較適宜興建項目。四、設計要點（一）上部結構全橋上部采用25m后張法預應力混凝土小箱梁。橋面寬14.5m，箱梁梁高1.4m。（二）下部結構下部結構0號、1號臺采用座板式橋臺，基礎為鉆孔灌注樁基礎；混凝土耐久性要求參照《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG3362-2018）執行。（三）附屬構造設計1．橋頭搭板：采用6m長橋頭搭板。2．伸縮縫：0、1號臺處各設置一道D40伸縮縫。3．欄桿（護欄）：人行道側采用不銹欄桿，另一側采用鋼筋混凝土護欄。4．橋面排水：為防止橋面滲水，鋪裝層下設防水層。泄水管設置在橫向低側。5．欄桿護欄、支座、泄水孔等構件在主梁內的預埋件在主梁鋼筋構造圖中未示，詳見各構件構造圖。五、主要材料1．混凝土C50砼：箱梁、鋪裝層、伸縮縫槽口砼（鋼纖維砼）及現澆層；C40砼：臺身，背墻；C35砼：承臺及基礎；C20砼：墊層；混凝土的技術標準應符合《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG3362－2018）有關規定的要求。2．鋼材普通鋼筋：設計采用HPB300級和HRB400級鋼筋；帶肋鋼筋的技術標準應符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB/T1499.2-2018）的規定，光圓鋼筋應符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB/T1499.1-2017）的規定。帶肋鋼筋焊接網，其各項性能應符合《鋼筋焊接網混凝土結構技術規程》JGJ114-2014的有關規定。鋼材：一般鋼材采用低碳鋼Q235C型，其技術標準應符合《碳素結構鋼》（GB/T700-2006）的規定。3．預應力材料預應力鋼筋：主梁縱向預應力鋼筋采用高強度低松弛鋼絞線，其技術標準應符合GB/T5224-2014的規定，公稱直徑d=15.2mm，標準抗拉強度1860Mpa。對進廠(場)鋼絞線按批號進行拉伸試驗、彈性模量試驗。鋼絞線彈性模量的偏差尚應滿足同批≤5GPa，各批≤10GPa的規定，供應商應提供每批鋼絞線的實際彈性模量值。錨具及波紋管：預應力管道采用塑料波紋管，錨具及波紋管的技術性能應滿足《公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》（JT/T329-2010）要求。4．支座、伸縮縫采用滿足《公路橋梁伸縮裝置通用技術條件》（JT/T327—2016）規定的伸縮縫。支座為定型產品，采用GYZ系列板式橡膠支座，支座為定型產品，其技術指標應滿足《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T663-2006）的要求。5．橋面鋪裝橋面鋪裝采用10cmC40混凝土＋三涂FYT-改進型防水材料+10cm厚瀝青橋面鋪裝。6．其他用材水泥必須符合GB175—2007標準規定，拌制混凝土用的粗、細骨料及水的質量應符合《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50-2011）的有關規定和要求。六、橋梁耐久性設計、養護維修設施設計根據全國氣溫分布圖，橋址所在區域應為溫熱地區，環境類別為Ⅱ類。對于預應力混凝土結構，最大氯離子含量為0.06％，最小水泥用量為350kg/m3，最大水灰比為0.40，最大堿含量為1.8kg/m3；對于鋼筋混凝土結構，最大氯離子含量為0.1％，最小水泥用量為275kg/m3，最大水灰比為0.55，最大堿含量為1.8kg/m3。（其中氯離子含量系指其與水泥用量的百分率）除上述對混凝土的要求，以及設計和施工過程中對結構的保護層厚度和裂縫控制外，在施工過程中尚可考慮以下提高耐久性的措施：①施工過程中注重混凝土材料的選擇和配置，選用低水化熱、偏低含堿量水泥，選用堅固耐久的潔凈骨料，重視粗骨料級配及粒形；有條件是可添加礦物摻和料及適量引氣劑；采用偏低的用水量，限制單方混凝土中膠凝材料最低和最高用量，盡可能降低膠凝材料中的硅酸鹽水泥用量。在使用上述措施時，以保證混凝土的強度和抗裂性為前提。②施工過程中注意混凝土的加載齡期，養護、養生的時間，注意鋼筋定位的準確，確保保護層厚度。3．橋梁養護應按照《公路橋涵養護規范》（JTGH11－2004）中的要求嚴格執行。七、橋梁結構抗震設計根據國家標準《建筑抗震設計規范》(GB50011-2010，2016年版)1.0.5條及表3.2.2和《中國地震動參數區劃圖》(GB18306-2015)有關條款判定：擬建橋址區位于廣州市番禺區化龍鎮，本地區的抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度值為0.125g，設計地震分組為第一組，峰值頻譜特征周期為0.35s；橋梁墩墩臺作為延性構件設計，其抗剪強度按能力保護原則設計；橋梁基礎、蓋梁、梁體作為能力保護構件。1）E1地震作用下，結構在彈性工作范圍，基本不損傷。2）E2地震作用下，延性構件產生彈塑性變形，耗散地震能量，但延性構件的塑性鉸區域有足夠的塑性變形能力；橋梁基礎、梁體及橋臺的抗剪強度按能力保護原則設計，不至倒塌或產生嚴重結構損傷。3）墩臺潛在塑性鉸區域內加密箍筋的配置應符合《抗震細則》第8.1.1條的要求，并結合計算進行設計。4）橋梁設計時考慮強震情況下可能誘發或加劇軟土沉陷和砂土液化等地震災害對橋梁基礎的影響，樁基礎設計時考慮砂土液化折減問題和軟土地基負摩阻力的影響。九、施工方法及施工注意事項（一）施工方法上部結構采用架橋機預制吊裝施工。（二）施工注意事項有關橋梁的施工工藝、材料要求及質量標準，除按《公路橋涵施工技術規范》（JTGTF50-2011）有關條文辦理外，還應特別注意以下事項： 1．箱梁預制1）施工時，應保證預應力孔道及鋼筋位置的準確性，確保錨墊板與預應力束垂直，墊板中心應對準管道中心。鋼絞線的彎折處采用圓曲線過渡，管道必須圓順，預制箱梁定位鋼筋在曲線部分以間隔為400mm、直線段間隔為800mm設置一組。2）澆筑箱梁混凝土前除注意按本冊設計圖紙預埋鋼筋和預埋件外，橋面系、伸縮縫、護欄、支座及其它相關附屬構造的預埋件，均應參照有關圖紙施工，確定預埋件安裝無誤后方可澆筑預制箱梁混凝土；支座處梁底混凝土楔形塊應與預制梁混凝土同時澆筑；3）預制梁頂、底板及腹板較薄，施工單位應選用合適的骨料粒徑并做好配合比試驗；梁端2m范圍內、管道密集部位及錨固區，應嚴格控制混凝土的振搗及養生，確保混凝土的質量。4）為了防止預制梁上拱過大，及預制梁與調平層由于齡期差別而產生過大收縮差，存梁期不宜超過90d，若累計上拱值超過計算值10mm，應采取控制措施。不同存梁期上拱值（計算值）見下表(表中各位移以向上為正，反之為負),施工單位可根據工地的具體情況（如存梁期、混凝土配合比、材料特性及地區氣候等）以及經驗設置反拱。反拱值的設計原則是使梁體在二期恒載施加前上拱度不超過20mm，橋梁施工完成后橋梁不出現下撓。存梁期上拱值及反預拱值設置表單位：mm梁位預制梁上拱值（理論值）二期恒

載撓度反預拱度

建議值鋼束張拉時存梁30d存梁60d存梁90d邊梁29.344.648.049.9-11.0-20中梁27.942.545.847.6-11.6表注：（1）表中終張拉及存梁天數均指混凝土齡期；（2）表中數值為計算值，施工時，應根據預制梁實測上拱值修正反預拱度；（3）表中反預拱度建議值未考慮豎曲線的影響，設計時應根據豎曲線半徑調整反預拱度的設置值；（4）反預拱度可采用圓曲線或其它二次拋物線。（5）預應力管道也應同時設反拱度。5）用于同一跨中各箱梁的混凝土澆筑時間差、終張拉時的混凝土齡期差不宜超過10d，避免各梁上拱值差異過大，影響橫向濕接縫鋼筋的連接。6）梁體混凝土澆筑。梁體混凝土澆筑應連續澆筑、一次成形，每片預制梁澆筑總時間不宜超過6h。預制梁混凝土拌和物入模前含氣量應控制在3.0%～4.5%，模板及鋼筋溫度宜在5℃～35℃，預制梁混凝土拌和物入模溫度宜在5℃～30℃。施工中應加強觀察，防止漏漿，欠振和漏振現象發生。梁頂板應用平板振動器振搗。要避免振動器碰撞預應力管道、預埋件、模板，對錨墊板后鋼筋密集區應認真、細致振搗，確保錨下混凝土密實。7）預制梁在澆筑混凝土過程中，應隨機取樣制作標準養護和施工用混凝土強度、彈性模量試件，應從構件不同部位分別進行取樣。施工試件應隨梁體或在同樣條件下振動成型、養護，28d標準試件按標準養護辦理。8）梁體混凝土振搗澆筑完成后，采用木抹子對梁頂進行抹光，初凝之前再進行二次收漿，最后進行拉毛處理。9）安裝箱梁內模時，箱內端橫梁處的箍筋和分布鋼筋可從中截斷扳向箱梁內壁，箱梁內模由梁端脫模。10）在箱梁內模拆除后，將堵頭板進行就位，并用砂漿封閉堵頭板與主梁內腔間的空隙，將截斷的端橫梁鋼筋扳回到設計位置，并采用等強度原則予以補強。箱內端橫梁混凝土及堵頭混凝土通過梁端頂板預留槽澆筑。2．預應力工藝1）預應力管道的位置必須嚴格按坐標定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與箱梁腹板箍筋點焊連接，嚴防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發生碰撞，應適當挪動鋼筋位置。澆筑前應檢查波紋管是否密封，防止澆筑混凝土時阻塞管道。2）箱梁混凝土強度和彈性模量達到設計值的85％后，且混凝土齡期不小于7d時，方可張拉預應力鋼束。3）施加預應力應采用張拉力與引伸量雙控。預制梁內正彎矩鋼束錨下張拉控制應力為0.75=1395Mpa，預應力張拉時還需考慮鋼束與錨圈口之間的摩擦損失，錨口摩阻損失暫按3％考慮，即鋼束錨外張拉控制應力為1437Mpa，錨口摩阻損失的具體數值應根據試驗確定，或采用廠家及施工單位常年積累的數據，任何時候錨外張拉控制應力不得超過0.8。預施應力過程中，應保持兩端的伸長量基本一致，兩端伸長量之差不宜大于5%。當預應力鋼束張拉達到設計張拉力時，實際引伸量值與理論引伸量值的誤差應控制在±6%以內。實際引伸量值應扣除鋼束的非彈性變形影響。各鋼束終張拉引伸量（兩端之和）詳見下表：鋼束引伸量一覽表單位：mmN1N2N3N4N51741731721721734）主梁預應力鋼束采用兩端同時張拉，以對稱于構件截面的中軸線、上下左右均衡為原則，同時考慮不使構件的上、下緣混凝土應力超過容許值。主梁正彎矩鋼束張拉順序為N1→N3→N2→N5→N4。5）預應力施工應采用自動智能控制張拉系統。6）張拉用千斤頂的校正系數不得大于1.05，油壓表的精度等級不得低于1.0級。千斤頂標定的有效期不得超過六個月，且不應超過300次張拉作業。油壓表檢定周期不得超過一個月，且宜采用耐震壓力表。當采用0.4級壓力表時，檢定周期可為三個月，但每個月應進行定期校準。千斤頂張拉噸位不應小于張拉力的1.2倍，且不應大于張拉力的2倍。7）預制梁在終張拉時及24h后，斷絲及滑絲數量不應超過預應力鋼絞線總絲數的1.0%，并不應處于梁的同一側，且一束內斷絲不得超過一絲。8）預應力筋張拉后，孔道應及早壓漿，一般應在48小時內灌漿完畢。孔道壓漿宜采用真空輔助壓漿工藝，為保證真空壓漿的質量，應根據JG225-2007《預應力混凝土用金屬波紋管》的要求對金屬波紋管進行現場檢測。孔道壓漿按《公路橋涵施工技術規范》JTGTF50-2011執行，水泥漿強度不小于50MPa，要求壓漿飽滿，至少能保證一根束道灌漿用量（一般至少為管道體積的1.5倍），禁止邊加原料，邊攪拌，邊壓漿。壓漿過程及壓漿后2天內氣溫低于5℃時，在無可靠保溫措施下禁止壓漿作業。溫度大于35℃不得拌和或壓漿。為保證鋼絞線束全部充漿，進漿口應予封閉，在水泥漿凝固前，所有塞子、蓋子或氣門均不得移動或打開。水泥漿強度達到40MPa時，箱梁方可吊裝。9）封錨。壓漿后應立即將梁端水泥漿沖洗干凈，清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢。封錨混凝土應仔細操作、搗實，保證錨具處封錨混凝土密實。封錨混凝土可與箱內端橫梁及封頭混凝土同時澆筑。3．箱梁安裝1）箱梁施工工藝流程（1）設置好永久支座，逐孔安裝箱梁。預制梁運輸、起吊過程中應注意采取有效措施確保箱梁的橫向穩定，架梁后及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。（2）澆筑橋面板濕接縫混凝土及端橫梁混凝土。混凝土澆筑順序應從跨中向兩端一次澆筑完成，不得先澆筑端橫梁。（3）施工護欄。（4）設置好調平層鋼筋和橋面連續鋼筋，澆筑調平層混凝土形成橋面連續。（5）噴灑防水層、進行橋面鋪裝施工及安裝伸縮縫。2）預制箱梁采用設吊孔穿束兜托梁底的吊裝方法，吊點位置到梁端的垂直距離采用1100mm，橫橋向距離懸臂根部100mm，吊裝預留孔可采用PVC管，孔徑根據吊索尺寸確定。捆綁鋼絲繩與梁片底面、側面等拐角接觸處，必須安放護梁鐵瓦或膠皮墊。3）裸梁堆放不應超過兩層，應適當遮蓋，不宜曝曬曝寒。4）施工單位應根據架梁方案對箱梁進行施工荷載驗算，驗算通過后方可施工。在采取可靠的橫向臨時支撐措施以確保梁體的穩定性和整體性后，裸梁跨中截面允許承受的最大施工荷載彎矩為4890kN.m；在采取有效的壓力擴散措施后，每米橋面板允許最大施工荷載彎矩為支點：42kN.m，跨中：28kN.m。5）濕接縫施工（1）預制梁混凝土鑿毛。梁頂板要澆筑混凝土的范圍內的梁板表層混凝土鑿去5～10mm，在澆筑混凝土時濕潤表面并座漿，以保證新老混凝土的良好結合。（2）模板安裝。按施工規范要求安裝底模，為嚴防漏漿，模板周圍采用高強止漿橡膠條止漿。（3）鋼筋綁扎。鋼筋綁扎、安裝時應準確定位，翼緣環形鋼筋、端部橫向連接筋必須使用鋼筋定位輔助措施進行定位。（4）混凝土澆筑。濕接縫混凝土應用平板振動器振搗。混凝土振搗澆筑完成后，梁頂用木抹子抹光，初凝之前再進行二次收漿并拉毛處理。4．其他1）所有混凝土澆筑后均需進行保濕養護。預制梁拆模時梁體混凝土芯部與表層、箱內與箱外、表層與環境溫度差均不宜大于15℃，氣溫急劇變化時不宜拆模。預制梁拆模后應安裝自動噴淋養護措施進行養護，并用土工布覆蓋至梁底保持足夠的濕度和溫度，不能只覆蓋梁頂部分，封錨混凝土澆筑后，靜置1～2h，帶模澆水養護，常溫下一般養護時間不少于14d。現場澆筑的濕接縫、端橫梁在收漿后均需覆蓋和灑水養護，覆蓋時不得損傷或污染混凝土表面，混凝土面有模板覆蓋時,應在養護期間使模板保持濕潤，常溫下需保濕養護14d以上。冬季氣溫低于5℃時不得澆水，養護時間適當增長，并采取保溫措施。2）箱梁施工中鋼筋的連接方式：如設計圖紙中未說明，鋼筋直徑≥12mm時，鋼筋連接應采用焊接，鋼筋直徑＜12mm時，鋼筋連接可采用綁扎。綁扎及焊接長度應按照《公路橋涵施工技術規范》JTGTF50-2011的有關規定嚴格執行。3）由于梁底橫向設置單支座，梁就位后需采取臨時措施確保箱梁的橫向穩定。4）所有新、老混凝土結合面均應嚴格鑿毛處理。5）澆筑調平層混凝土前應將梁頂浮漿、油污清除干凈，以保證新、老混凝土良好結合。采用瀝青混凝土橋面鋪裝時，調平層的施工技術要求應參照水泥混凝土橋面鋪裝相關施工技術要求執行。4．下部及基礎施工施工前，施工單位應認真復查工程數量、各構造設計高程以及基樁坐標，確保準確無誤后方可施工。如有疑問，應及時與設計單位溝通。（1）基樁應嚴格按基樁坐標表中的坐標精確放樣。鉆孔前鉆機就位必須端正穩固，確保施工中不發生傾斜、移位，在搭設的工作平臺上完成鉆孔樁施工。（2）鉆孔時應采用