目錄附錄試點項目典型案例 1一、上海市軌道交通17號線工程 2二、北橫通道新建工程 36三、黃浦區小東門616、735街坊地塊項目 67四、上海市胸科醫院科教綜合樓項目BIM應用 87五、張馬泵站工程 121六、前灘29-03地塊項目 148浦區趙巷鎮新城一站大型社區63A-03A地塊項目 181八、復旦大學江灣校區理工科樓群新建工程 201PAGE1頁/225頁BIM技術應用的普及深化、成果提煉和經驗共享，提高BIM應用水平。為推廣典型試點項目的BIM應用成果，分享應用經驗和做法，樹立試點項目8個試點項目作為典型案例展示，涵蓋商業施工（含構件預制）、運營及全生命周期的應用階段，可充分體現BIM技術在房1的所示。試點項目典型案例主要從項目概況、BIM技術應用概況、BIM技術應用成果和特色、BIM應用效益及測算方法、應用推廣與思考五個方面展示試點項目應用成果和經驗。其中，BIM技術應用效益與測算方法從項目實踐運用出發，以項目實際應用BIMBIM技術意義重大。序號項目名稱申請單位投資類型項目類型應用階段1號線工程線發展有限公司設施運營2北橫通道工程上海城投公路投資（集團）有限公司政府投資交通基礎設施設計施工PAGE2頁/225頁序號項目名稱申請單位投資類型項目類型應用階段3616、735街坊商住辦項目新建項目中民外灘房地產開發有限公司公4上海市胸科醫院科教綜合樓項目上海市胸科醫院醫療衛生運營5張馬泵站工程上海市堤防（泵閘）設施管理處政府投資水利設施設計施工629-03上海前灘國際商務區投資（集團）有限公司業7上海市青浦區趙巷鎮上海寶悅房地產開發有限公司保障性住房、商8復旦大學江灣校區理工學科樓群新建工程復旦大學教育運營一、上海市軌道交通17號線工程(一)項目概況17（—號線的建設將大力促進青浦區新一輪的建設和發展。35.341km，采用高架和地下結合的敷設方式，其中地下線長1717PAGE3頁/225頁2、1017號線換乘。本線共設徐涇車輛段分別位于徐涇車輛段內和漕盈路站附近。工驗收階段，201712月底開通試運營。(二)BIM技術應用概況建模范圍17BIM技術應用的建模范圍。如表2.1-1所示1序號建模范圍模型主要內容1周邊環境周邊地表場景、地下建構筑物、地下管線等。2車站及附屬設施AFC、通信、信號、裝修、屏蔽門、電扶梯等專業。3區間4車輛基地土建、機電設備、裝修裝飾等。5獨立主變土建、機電設備、裝修裝飾等。6橋梁改造橋梁上部結構、橋梁下部結構應用目標BIM技術深度應用于項目設計、施工、運維全過程，實現基于BIMBIMBIM為道交通行業向信息化和工業化的轉型升級。PAGE4頁/225頁在設計階段BIM應用旨在創建精確且滿足應用需求的各專業三維信息模型，量復核、裝修效果仿真等多個應用點優化設計方案，提高設計質量，控制項目造價。在施工階段BIM應用通過施工專項方案模擬與優化、施工進度的科學管理及制項目造價，提高施工管理水平。在運維階段BIM應用目標在于基于建設期形成的軌道交通項目標準化BIM通運維管理，提高設施設備運維管理水平和公共服務水平。組織架構運維方造價咨詢方BIM分項施工監理方施工方設計方BIM總體業主BIM運維方造價咨詢方BIM分項施工監理方施工方設計方BIM總體業主序號角色類型單位1項目公司2BIM總體單位上海市隧道工程軌道交通設計研究院3總體設計單位上海市隧道工程軌道交通設計研究院4分項設計單位上海市隧道工程軌道交通設計研究院華東建筑設計研究院(集團)有限公司(集團)有限公司5BIM咨詢單位上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市城市建設設計研究總院(集團)有限公司上海市地下空間設計研究總院有限公司上海綠之都建筑科技有限公司1717PAGE5頁/225頁各方職責如下：業主方：管理決策。總體管理本項目的BIM應用實施。對項目的BIM應用研究提出進度、質量等需求及要求；監督和管理設計方BIM方的工作進程及質量；對各階段BIM應用進行技術指導；接收審核BIM應用成果，并應用成果輔助項目決策，保障本項目BIM應用實施的預期效益。BIM總體：具體實施、總體協調。設計方的BIM團隊，總體負責實施本方案中所列BIM應用，梳理及制定BIM應用過程中的各類流程。為BIM成果的質量負責。BIMBIM應用。設計方：配合實施。提出設計階段BIM應用需求，配合BIM咨詢方開展設BIM應用；接收及審核設計階段BIM應用成果，并應用成果優化設計方案、提高圖紙質量。造價咨詢方：配合實施。配合BIM咨詢單位開展設計階段及施工階段相關應用。施工方：配合實施。提出施工階段BIM應用需求，輔助BIM咨詢方開展施應用；對施工階段施工信息的準確定及及時性負責。施工監理方：配合實施。提出施工階段BIM應用需求，輔助BIM咨詢方開展施工階段BIM應用；接收相關BIM應用成果輔助自身工作開展，保障工程質量。果實施和探索基于BIM的運維管理。軟硬件配置本項目主要采用的建模軟件有Revit、Civil3D、Tekla，模型整合軟件有NavisworksLumion、Fuzor，平臺軟件有ProjectWise平臺、Unity3D。結合本項目特點、BIM應用內容及項目團隊工作方式，硬件配置如下：PAGE6頁/225頁2BIM硬件配置參數要求臺式工作站PrecisionT1700系列；CPUCorei7-3770HQ@3.40GHz四核；Windows7專業版64位SP1(DirectX11)；內存32GB(海力士DDR31600MHz)；NvidiaQuadroK2000（2GB/Nvidia）24寸顯示器移動工作站戴爾M3800系列；CPUCorei7-4702HQ@2.20GHz四核；Windows7專業版64位SP1(DirectX11)；16GB(DDR31600MHz)；HDGraphics4600(2GB/)服務器戴爾T7610系列；CPUXeon（至強）E5-2637v2@3.50GHz四核；Windows7專業版64位SP1(DirectX12)；內存32GB(DDR31866MHz)24寸顯示器協同管理主服務器DellR730；XeonE5-2603V3；32GB內存（可擴展256GB）；8TB硬盤（可擴展）；千兆以太網口適配器存儲設備DellNetshelterSX42U600mmWidex1070mmDeepRackEnclosure12285；1717PAGE7頁/225頁硬件配置參數要求2U通用滑軌，適用于非標機架，第三方支持；82TBNLSAS6GB3.57.2KRPM熱插拔硬盤路由器華三（H3C）ER8300G2-X新一代企業級路由器；機架式1個配置口（CON），6個GE端口一體觸控機希沃H08EA84英寸；顯示分辨率要求>=1920*1080；配置>=5點觸控；Inteli3或以上級別處理器；>=2G內存；>=500GB硬盤；互聯網網絡寬帶租賃>=100Mbps；IP地址；7x24小時客戶服務應用點列表BIM技術的主要應用2.5-1所示。BIM階段BIM應用點初步設計階段建筑、結構專業模型創建建筑結構平面、立面、剖面檢查管線搬遷與道路翻交模擬場地現狀仿真施工圖設計階段各專業模型構建工程量復核三維管線綜合設計車站管線綜合出圖二次結構預留孔洞出圖多專業整合與優化裝修效果仿真PAGE8頁/225頁階段BIM應用點設備廠商族庫施工籌劃模擬施工深化設計高架車站外立面PC構件安裝施工模擬虛擬進度與實際進度對比 PC外立面三維掃描 乘客疏散路徑、司機行走路徑竣工模型建立運維管理平臺開發設施設備運行管理資產管理空間管理(三)BIM技術應用成果與特色初步設計階段場地現場仿真車站主體設計方案的決策。1匯金路站場地模型17179頁/225頁 圖2朱家角站場地模型 3淀山湖大道站出地面風井此外，17號線東方綠舟站還嘗試了利用三維激光掃描還原車站周邊環境，將BIM模型與點云數據進行整合，確定出入口與主要道路、綠化的距離，以三維可視化的形式展現各個方案的優缺點，協助設計及項目公司進行方案比選、整體優化及最終方案確定。圖4東方綠舟站過街天橋出入口方案 圖5東方綠舟站最終方案根據管線物探資料，對車站實施范圍內的現狀市政管線進行仿真建模，盡量精準的表達管線截面尺寸、埋深，窖井的位置及尺寸；根據地下管線搬遷方案，建立各階段管線搬遷方案模型，輔助設計方案的穩定及管線搬遷的優化。車站主體結構建成后復位的管線作為重要地下管線基礎資料。6地下管線搬遷模型10/225頁施工圖設計階段鋼筋建模探索（Tekla筋建模提供軟件選項參考。

71717BIM融入設計流程的方式。不同于傳統的碰撞檢查及出碰撞報告，17號線BIM工程師直接負責管線綜合及碰撞調整，各專業設計負責成果審核，最終BIM工程師參與圖紙會簽，確保通過三維管線綜合優化的成果通過施工BIM工程師直接進行三維管線綜合設計的初次探索，發現并解決管線與結構之間、各專業管線之間的設計碰撞問題，優化管線設計方案，減少施工階段因設計“錯漏碰缺”而造成的損失和返工工作。8三維管線綜合模型171711/225頁三維出圖BIM與機電各專業之間的傳遞效率，BIM模型導出的圖紙基礎上，深化出圖。9BIMBIM模型導出每面墻體的管線孔洞剖面圖，提供二次結構圖紙深度。

10BIM模型，結合設計方案的二維運輸路徑平面圖，動態可視化模擬大型設計方案，從而為后續設備的運輸、安裝工作提供保障。12/225頁

11大型設備運輸路徑復核基于車站9（設備足車站功能要求、裝修原則，達到墻面箱柜（設備）布置美觀、整齊。1217（設備）安裝方案文本車站端頭處箱柜（設備）安裝171713/225頁裝修效果仿真BIMBIM場景效果，生成效果圖，輔助方案溝通并優化裝飾方案，提高裝修設計效率。

1417方案的推進、落實及優化。BIM技術將車控室內的各設備，運營物品布置規之后運營需求。15車控室方案布置通過三維可視化效果，對比各設計方案，確定最終公共藝術方案。14/225頁 16車站公共藝術方案配合型中的綜合支吊架，添加連桿或是新增綜合支吊架方式，輔助導向安裝。17高架車站導向安裝截圖176觀地展現站名的位置、顏色、字體、大小，從而優化設計方案。高架車站站名方案配合171715/225頁BIM進行方案確定。

19站內管線及設備顏色方案17BIM運維管理平臺奠定數據基礎。廠商族模型拆分、主要技術參數等16/225頁21施工準備階段施工籌劃模擬BIM22行模擬。BIM施工深化設計模型基礎上，根據管道位置、尺寸和類型對綜合支171717/225頁的損失和返工。23綜合支吊架安裝施工深化設計機房BIM模型，對機房的管線、設備布置進行深化設計，進行設備定位、復核預3.3-33.3-4所示。圖24車控室工藝布置模型 圖25消防泵房施工深化模型18/225頁高架車站外立面PC構件安裝施工模擬在上海軌道交通17PC構件，過精細化的模型指導PC有利的參考依據。26高架車站PC施工實施階段施工BIM培訓、現場交底17BIM應用實施進展情況，對本項目實施過程中施工單位的BIM實施工作提供技術支持，為參與項目建設的施工方技術人員開BIM3.3-6所示，旨在讓對施工單位深刻認識到BIM技術在施工階段的應用價值，輔助施工技術人員將BIM技術更好的應用于項目的施工進度、安全與質量管理，提升施工管理水平，合理控制施工工期、安全與質量。171719/225頁 BIM虛擬進度與實際進度對比BIM4D施工模型，模擬項目整體施工進度安排，對工程實際施工進度情況與虛擬進度情況進行對比管理平臺進行項目施工進度管理，切實提供施工管理質量與水平。28虛擬進度與實際進度對比分析PC外立面三維掃描PCPC掛板的結構預埋件施工誤差較大，PC板形狀復雜，構件PC板施工質量復核存在困難，3D掃描技術獲取東方綠舟站、20/225頁PC3.3-8所示，生成相應的點云BIM3.3-10所示，.輔助PC板的施PC板的維修保養。BIM乘客疏散路徑、司機行走路徑模擬通過BIM模型，制定出每段區間、及車站與區間相連接區域的疏散路徑，直接使BIM模型進行現場施工指導。171721/225頁隧道內部乘客疏散路徑、司機行走路徑模擬三維演示竣工模型建立BIMBIM模型實現關聯，歸檔完成后交付至業主單位。32BIM33車站機電竣工BIM22/225頁車站變電所竣工模型運維階段模型三維漫游BIM模型三維漫游，主要以車站和區間的模型漫游為主，可使運營管理人員快速熟悉運營管理對象，準確掌握車站和區間的重要設施設備分布情況以及關鍵出入口位置，方便管理人員對現場情況的掌握管理。結構安全管理

35軌道交通行業基于BIM模型的結構安全管理，主要是以區間的盾構管片結構BIM模型和盾構管片上的傳感器獲取的監測數據，實現對管信息與相應的管片進行綁定，從而實現基于BIM的盾構管片結構安全管理，方便現場人員對具體管片病害的了解。171723/225頁

36管片收斂變形監測界面圖模型構件進行關聯，實現對軌道交通行業設備的運行管理和數據統計分析，方便現場人員對設備運行狀態的管理。車站運營管理

37車站新風系統運行狀態圖軌道交通車站的運營管理主要以地鐵車站的客服、乘務和質安等的工作調度運營管理，方便車站運營管理人員準確掌握現場情況實現車站運營管理業務服務24/225頁的高效管理。資產管理

38BIMBIM模型和現實實物用二維碼標簽連接起來，實現基于BIM的軌道交通資產管理，方便軌道交通的運營管理人員迅速掌握資產的具體空間位置，而不僅僅只是傳統資產表中某一項枯燥數據。維保管理

39BIMBIM、移動互聯技術和二維碼標簽實現軌道交通行業的維保管理，能夠使現場工作人員在設備故障時能夠迅速基于移動端查詢設備的相關文檔信息進行現場故障排除，提高設備在故障171725/225頁時的應急響應能力。預案管理

40軌道交通行業的預案管理主要以預案編制、預案演練和應急處置管理功能為和遠程應急指揮提供決策依據，及時更新善后處理信息。能耗管理

BIMBIM模型按照區域和專業進行統計分析，使得管理人員能夠更直觀的發現能耗數據異26/225頁42BIM工程量計算17號線各車站進行了施工招標階段的工程量復核工作。根據各專業分部分項并與投資監理算出的工程量進行對比，復核差異較大的項，提高工程算量的準確性。43協同管理平臺平臺介紹171727/225頁3.7-1所示。44項目協同管理平臺以項目數據源的唯一性管理為核心，以申通地鐵集團已有9BIMBIM應用的下是標準BIM應用流程（以大型設備運輸路徑檢查為例）：平臺應用情況

455家BIM咨詢單位、28/225頁應用流程中屬于初步設計階段前的應用流程，借助應用流程將已經開展的BIM應模型、設計圖紙、設計說明、相關報告等，都進行了有序的歸檔。4617號線項目成員包括項目公司、BIM總體單位、總體設計單位、分項設計單810.81G。應用總結

471）對分散在各參與171729/225頁BIM應用效率。BIM應用標準體系以確保標準落地，整合設施設備構件庫以確保數據統一，集中管理項目數據源以確保數據源唯一，支撐并規范建設期的提項目管理質量和效率。盾構區間及高架區間采用了大量的預制構件，包括盾構管片、U型梁以及節病害分析和養護決策。因此，需要從整個軌道交通網絡角度出發，開發基于BIM定數據基礎。生產階段U梁、節段梁三大部分，可檔案的建立提供不可或缺的依據。1722000環（49標，上海基礎建工；3標，上海隧道股份；7標，宏潤建設集團；8標，上海市機、L1、L2、D、F6塊管片。在該管片生產記錄儀中，共使用打印二229750319卷，每卷500張。各家單位在預制構件生產階段信息管理平臺中合理安排每30/225頁通過平板電腦等設備對生產及質量檢查的信息進行實時輸入；在管片起吊脫離模具后將二維碼標簽粘貼到管片指定位置，從這時開始管片就有了其唯一的身份標明書的管片才可以正式出廠。經檢測合格的管片上的二維碼標簽將作為唯一身份證明標識進入運輸以及生產。施工階段

48179家施工單位（3.8-1所示），各家施工單基礎。述數據又也會被加載到BIM三維模型整合了三維模型的后臺數據庫中，供施工及運維相關單位使用。171731/225頁施工階段信息系統支持對預制構件現場拼裝過程中數據的記錄及保存（如表所示）BIM模型進行關聯，實現可視化的施工數據管理與查詢。各家施工單位需要每周將預制構件施工數據上傳至系統中，其中管片的數據包括BIM3.8-33.8-4所示，可在網頁端查看相關的信息。5標段類別單位區間構件數量合計上行線下行線1U公司東方綠舟站-朱家角站7373912朱家角站-西明挖敞開段1111114上海公路橋梁(集團)有限公司匯金路站-山周公路高架區間29295有限公司山周公路高架區間-趙巷站4545趙巷戰-嘉松中路站73736有限公司嘉松中路站-徐涇北城站6464徐涇北城站-徐盈路站3131徐盈路站-東明挖敞開段30303管片公司21627163121194269769331061106136856857有限公司東明挖敞開段-蟠龍路站491492蟠龍路站-中國博覽會北站9919918上海市機械施工集團有限公司中國博覽會北站-小來港4號風井69469949329269公司西明挖敞開段-淀山湖大道站38138311589157611448146110梁中國鐵建大橋工程局集團有限公司20632632合計227386序號類型表格依據1管片施工推進計劃表排片表（施工單位）2進場檢查表/3施工監控（盾構掘進、拼裝前檢查、拼裝后檢查、同步注漿、聚合物、泡沫、水）調整盾構機（施工單位）4巡檢信息表5批質量驗收記錄表提交施工監理、項目公司32/225頁6U施工吊裝計劃表/7進場驗收表/8施工監控調整架梁機9批質量驗收記錄表提交施工監理、項目公司10節段梁施工吊裝計劃表臺賬（施工單位）11進場檢查表（成品驗收記錄表）/12懸拼橋梁定位表調整架梁機13批質量驗收記錄表提交施工監理、項目公司49現場二維碼應用情況50BIM171733/225頁51預制UBIM應用總結通過開發一套具備軌道交通預制構件通用性的預制構件生產、施工以及運營維護的信息管理與分析系統，該系統能使軌道交通預制構件的數據互通共享和集增加了軌道交通預制構件進度及質量的科學化管理與分析，其管理過程更加自動化。(四)BIM應用效益及測算方法BIM投入1318.99281055.1942134萬元，項91.11000萬元。BIM產出設計階段174000467萬1300張圖紙，提高設計質量。34/225頁施工階段2735294萬元。運維階段13BIM模型和沿線的區間模型，包括：土建、結、300余項現場巡檢流程。協同平臺在本項目中通過協同管理平臺有效實現跨組織的文件和流程管理，促進項目溝通效率，有效控制設計進度。綜合效益管理效益BIM技術在本項目設計、施工、運維全生命期中的應用，可以創建三維可視化的BIM模型，并通過協同管理平臺有效實現跨組織的文件和流程管理，促進項BIM模型的三維可視化、可模擬特點，基于BIM的數字化和智能化地鐵運維管理，有效提高運維管理水平。質量提升BIM模型，通過沖突檢測及三維管線綜合、三維掃描等多項應用點的開展，優化施工方案，確保現場施工質量。經濟效益減少施工浪費，縮減工期，在建設期產生巨大的經濟效益。171735/225頁BIM竣工模型創建，確保建設期信息有效傳發和運行，在中長期的地鐵運營養護中將產生巨大的經濟效益。進度效益BIM平臺等多項應用的開展，將有效節省工期，促進施工進度管理水平。(五)應用推廣與思考17核、施工籌劃模擬等）的應用，是對申通企業BIM標準體系的檢驗和提高，不僅檢驗了標準的合理性和可實施性，又通過應用進一步完善和修正了標準的內容。BIMBIM應用方向，例如PC構件安裝施工模擬、PCBIM17號線上取得較好的應用效果，通過總結歸納，將會在后續的新建線路上繼續探索，直至全面應用。維管理平臺等基于BIM的項目管理平臺工具。這些平臺工具能極大的提高項目的將進一步的開發與應用，使地鐵建設信息化真正落地。36/225頁二、北橫通道新建工程(一)項目概況項目基本概況上海市北橫通道是中心城區北部東西向小客車專用通道，服務北部重點地區的19.1公里，是國內目前規模最大的以地下道路2016技術在特大型市政工程設計、施工階段、試運行全生命期應用。工程特難點分析6BIM應用如下：序號特點及難點BIM應用需求分析BIM應用點策劃1工程體量大、涉及范圍廣通過三維模型及地理信息的融合，直觀展示工程設計方案的整體現狀，輔助決策。基于BIM與GIS臺2周邊環境復雜建立工程模型與周邊環境模型，直觀展示工程與周邊環境的干涉關系。周邊環境場地分析北橫通道新建工程北橫通道新建工程37/225頁序號特點及難點BIM應用需求分析BIM應用點策劃3結合周邊環境及工程模型，進行各關鍵節點的道路翻澆及交通組織仿真，直觀展示與輔助決策。織仿真4互量大搭建基于BIM的工程信息協同管理平臺，為工程建設提供多方信息交流與傳遞平臺。基于BIM的工程5施工工藝制要求高施工監測信息與工程三維模型管理，直觀反映各階段工程及周邊環境影響情況，實現智能預警。施工深化設計預警6地有限通過工程模型及周邊環境模型，直觀反映施工用地、施工方案可行性等。7復雜基于工程模型及交通組織等信息，4D模型，輔助工程籌劃及施工進度管理。理(二)BIM技術應用概況應用目標BIMBIM價值，有效控制BIM技術提供示范基礎。BIM建模方面采用局部正向建模、二次建模為主的方式。（總體設計）階段，針對市政管線節點和工程將影響到的關鍵交通38/225頁節點，制定管線搬遷方案，利用BIM模型驗證方案可行性并對其進行優化，并對施工期間的交通組織和可能發生的狀況進行模擬，提前發現問題并研究確定應對方案。工協同，細化設計方案；在設計過程中，許多環節通過BIM技術提高專業間的協同性，對設計過程產生促進與優化的作用。在施工圖設計階段，整合北橫通道全線模型，模擬人、車在三維場景中自由行高架立交、隧道的指示牌的設計是否合理以及交通信息指示是否清晰。在施工準備階段，根據總體布置方案，建立包含重要設備設施的三維模型，直政管線搬遷模擬。模型，模擬施工進度；結合BIM模型，模擬重點施工工藝、工序，直觀展示施工過程；結合施工進度，利用BIM軟件按周期對工程生成工程量清單，輔助工程量統計；根據工程進工作點和施工節點的進度和設計/施工質量。在運維階段，將在竣工模型基礎上，根據運維需求對模型進行輕量化處理，保的高效查詢和篩選。BIM實現模型唯一、數據共享，以此達到出效率、提質量和控成本的目標。各家責建立項目級實施標準，指導、規范各方BIM團隊的成果和應用過程，并進行模BIMBIM業主方的項目管理工作。北橫通道新建工程北橫通道新建工程39/225頁流程如下：40/225頁應用階段和應用項列表BIM工程階段應用點方案設計（總體設計）規劃方案表現場地分析性能模擬分析交通分析設計方案比選初步設計各專業模型建立管線搬遷與道路翻交模擬場地仿真性能模擬分析交通仿真重要工序的施工模擬北橫通道新建工程北橫通道新建工程41/225頁工程階段應用點結構分析施工圖設計工程量計算虛擬仿真漫游視距分析復雜節點分析豎向凈空優化輔助施工圖設計施工準備施工深化設計交通組織模擬施工設施模型深化施工籌劃模擬施工方案模擬施工建造虛擬進度與實際進度比對同步施工模擬工程量統計質量和安全管理(三)BIM技術應用成果與特色方案設計階段由于北橫東段原方案實施難度大，于今年年中啟動設計方案調整。從楊浦段4等工作。42/225頁平面線路，橫斷面尺寸后，BIM團隊可以快速將線性生成方案模型，并且在真實障礙物避讓等關鍵問題。沿線先后討論了多個關鍵節點，包括避讓第一人民醫院，虹口港樁基拔除，梧19號線，安國路井匝道設置，風塔選址，楊樹浦工作井與匝道設置等。提供了大量的模型與數據支撐，體現了BIM與設計的協同性，及時性。3BIM北橫通道新建工程北橫通道新建工程43/225頁初步設計階段性能模擬分析北橫通道由地面、地下和高架道路組合而成。從瀘定路、中江路附近進入地下8重要意義。1）隧道煙氣擴散模擬CFD模擬研究重點排煙方式在雙層小車隧道中的煙氣擴排煙性能及效率。20m3/s，100s-600s544/225頁100s200s100s200s300s400s500s600s800600TEM(oTEM(oC)20000 50 100 150 200Distance(m)6溫度分布30 100s200s25 300s400s500s20 600sVIS(m)15VIS(m)10 500 50 100 150 200Distance(m)76溫度數據，除火源點外，僅在火源附2m15-20m范圍內，滿足逃生要求。2）隧道內照明分析無論是白天還是黑夜，隧道內的道路環境及對車行視覺產生的影響都不同于一散射現象，散射光在隧道內形成光幕，從而降低了道路前方障礙物及周圍環境光度，使駕駛員識別前方障礙物的視覺能力下降。因此隧道內照明分析顯得尤為重要。北橫通道新建工程北橫通道新建工程45/225頁VRBIM技術相結合，對隧道內照明進行分析。首先，根據設計方案進行BIMBIMVR軟全提供了技術支撐。結構分析

Robot，對模型進行二次利用，提高設計效率。946/225頁10采用三維有限元梁板分析，墻和樓板采用板單元模擬，框架采用梁單元模擬。將分析結果反饋至Revit中，根據分析結果對模型進行調整。施工圖設計階段參數化建模設計院研究了一套參數化實現流程：線形處理EXCELEXCEL表格作為數據集合表，包含模型總體數據。11圖紙導出數據北橫通道新建工程北橫通道新建工程47/225頁構件制作利用族編輯器功能，分類創建預制拼裝橋梁結構中的主要構件：包括了樁基，目文件樣板中，便于程序調用。構件賦予信息EXCEL表單中，對于類型參數和實例參數需進行區分，參數名與參數值等內容可通過調用REVITAPIC#語言進行二次開發，最終實現一鍵錄入。

12構件參數化及信息錄入DynamoEXCEL表中的定位數據賦后還可在建模環境中手動對構件進行二次調整。13Dynamo48/225頁6車道規模的標準斷面為主，主接形式，上部結構為鋼箱梁。在設計提供道路中心線、邊界線、橋位平面等必要資料后，通過參數化手段，2信息錄入在形成統一的構件樣板庫后效率還有提升的空間。構件庫在北橫通道BIM設計中，采用了BentleyPowerCivil軟件進行明挖段的水溝等進行模塊化定義。1415北橫通道新建工程北橫通道新建工程49/225頁碰撞檢查天目路立交為了節約工期、倡導綠色環保，在結構設計上采用了小箱梁和鋼箱約有90%的小箱梁互不相同，蓋梁的尺寸也較為復雜，參數繁多，因此對施工圖BIM模型的設計，并開展小箱梁和蓋梁的5個工作日左右。（6）駕駛艙模擬

16碰撞檢查BIM技術置等進行體驗，大幅提高工作效率。50/225頁1718北橫通道新建工程北橫通道新建工程51/225頁1920施工準備階段（1）交通組織模擬在北虹路立交段交通疏解情況比較復雜，在先前根據設計院提供的模型及根據交通疏解方案建立的模型基礎上，通過靜態模擬的方式對北虹路立交交通疏解方52/225頁工人員在模型中直觀的了解各個施工階段中管線搬遷施工與當期交通情況、周邊綠化的位置關系，明白施工中容易發生碰撞的位置，提前預防，掃除盲點。2122北虹路立交交通疏解方案展示施工設施模型深化1）自移動式龍門鋼模架圓隧道上層車道板施工采用現澆，為滿足盾構推進所需材料的通行門洞尺寸，備。北橫通道新建工程北橫通道新建工程53/225頁23

24單節自移動式龍門鋼模架圓隧道側墻為清水混凝土，模板及支架系統是清水混凝土質量和效果保證的重要方面，綜合考慮本工程的特點及施工作業環境條件整體大鋼模和移動式臺車作業清水混凝土的模板支架系統，量身定制了側墻模板行架系統。54/225頁模板系統包括：內側（靠近隧道側）鋼模、外側（遠離隧道側）鋼模、門式移備的作用。2526施工方案模擬拔樁施工方案模擬A330拔樁存在以下難點：首先樁北橫通道新建工程北橫通道新建工程55/225頁3個化施工方案，輔助現場施工交底。27282）圓隧道側墻清水混凝土施工方案模擬隧道內部施工作業空間封閉、狹小，且各作業面同步施工，屬于在有限的封閉在隧道內部通行的可行性，檢驗清水混凝土的澆筑工序，優化施工方案。56/225頁29清水混凝土施工方案模擬30清水混凝土施工方案模擬施工實施階段部結構各作業面施工的相對距離，深化施工工序，優化施工方案。北橫通道新建工程北橫通道新建工程57/225頁31協同管理平臺北橫通道項目具有工程類型多、體量大、建設周期長、參與方眾多、與周邊環BIM與GIS技術的特大型城市道路工程質量和投資效益。（1）關鍵技術研究經過前期對建設單位、設計院、施工單位、監理單位的需求調研，明確了平臺735萬面數、8GBGIS數據的龐大體量模型，平臺建設過程中研究攻克了多源異構模型融合和大體量模型在線高速展現技術。1）多源異構模型融合GISBIMGIS58/225頁坐標系的轉換公式，并依據公式將BIMGIS投影坐標，完Revit模型、GIS數據、測繪院模型等，通過分析格多模型無縫融合。32大體量模型在線高速展現LODbsp據下載管理。（2）平臺設計思路三維空間模型為載體，將工程全生命周期的過程信息整合在一管理和運營模式，提升市政工程的質量和效益。項目整體框架如圖所示：北橫通道新建工程北橫通道新建工程59/225頁工程可視化信息展示門戶網站工程可視化信息展示門戶網站工程設計協同管理系統工程建設協同管理系統工程運維管理系統微信息溝通平臺城市公共服 務信息GS數據庫 BM庫 工程數據庫文檔視頻庫城市地理信息系統實時交工程標準通信息 數據…業主單位內部管理系統第三方監測系統BM族庫開發系統 …外部數據關聯系統北橫通道工程BIM全生命周期信息交換中心特大型城市道路工程基于BIM全生命周期協同管理平臺工程建設協同管理子系統

33平臺架構工程建設協同管理主要是對施工進行進度、質量、投資和安全的全過程管理，使得各參與方不僅能夠全面了解施工狀態、而且能夠系統提升施工管理能力。1）進度管理WBSWBS4DWBS3D施工段及構件工程信息的實時查詢、計劃與實際進度的追蹤和分析等功能。60/225頁質量管理

34進度管理界面質量分析以驗收數據為依據，圍繞部件、區域和時間展開分析，并給出結論質BIMWBS節點或施工段及構件的施工安全質量情況，并可自動生成工程質量安全統計分析報表。風險管理

35質量管理界面平臺通過設置風險判定規則或相關人員手動錄入相關數據，針對不同風險源位相關人員也可以通過移動端拍照和定位功能，實現風險監察。北橫通道新建工程北橫通道新建工程61/225頁36裝配式應用深化設計在收到設計院傳遞的施工圖階段鋼箱梁BIM道管理平臺中使用模型。預制構件生產

37BIM北橫通道隧道段“口”型構件預制一改以往其他大直徑隧道的“側臥式”施工也杜絕了構件因在吊運過程中多次“翻身”、碰撞而造成的表面混凝土剝落。1→2→助工人對生產工藝的理解。62/225頁 圖38原方案施工工序 圖39優化后施工工序預制結構拼裝以及吊裝過程中所涉及到的構件進行了精細化的建模，為后續制作模擬準確反應現場情況做鋪墊。40預制構件模型在之前建立的模型基礎上，北虹立交預制立柱蓋梁安裝施工根據項目編制的安裝方案進行BIM模擬，對立柱、蓋梁位置的設置、吊機站位的可行性做出了實際有效的判斷，對安裝方案的改進起到指導性作用。北橫通道新建工程北橫通道新建工程63/225頁41(四)BIM應用效益及測算方法BIM投入BIM1443BIM采購的軟硬件費BIMBIM費用，具體金額如下：3BIM總投入1443（萬元）BIM咨詢費453（萬元）硬件投入37.5（萬元）軟件投入35.5（萬元）BIM費用517（萬元）BIM費用400（萬元）BIM產出（1）設計階段通過建模軟件的二次開發對高架橋梁參數化建模的價值是顯而易見的，首先解決了常規手段較難處理的空間線形問題，其次采用程序自動生成的方式極大提高10優勢約明顯。另外，用數據驅動的方式也便于檢查與修改，使人為誤差降至最低。北橫高架BIM實施64/225頁的進度，及時為項目提供支撐。施工階段北虹路立交段通過事先規范好的模型交付標準與行為標準，設計模型能夠順利2個月/（200t鋼200t20%。BIM251架周轉損耗5%。同樣對結構模板進行預拼裝模擬，把主體結構外墻側模支架優50%。100余240余條，做到真正意義上的協同管理，大幅提高各方溝通效12~5天，10%。綜合效益交通方案模擬提高溝通效率北橫通道新建工程北橫通道新建工程65/225頁方案報批中起到一定的促進作用，通車方案報審一次性通過。三維可視化提高施工質量及交底效率2D平面圖紙，不在生硬難懂。特別在結構復雜環境中迅速優化方案，避免了工期延誤，同時確保了施工質量安全。提高施工工作效率人員發現方案存在的問題，提高施工現場的安全度。還在方案交底方案匯報的時提高了工作效率。協同管理平臺應用提高管理水平BIMGIS、物聯網、云程管理和決策效率，減少返工浪費，保證工期，提高工程質量和投資效益。(五)應用推廣與思考可在行業內乃至全市范圍內可推廣可復制的應用成果：BIM的特大型市政工程項目管理體系，為同類項目提供了參考依據；2、建立了針對特大型城市道路工程的基于BIMGIS技術的信息協同管理平精細化管理水平；BIM實施系列標準，提供一個具有可操作性，兼容66/225頁BIM應用實施細節，以指導本項目在設計及收、試運營各階段及各參與方之間的數據無縫整合、資源及成果共享、BIM模型數據可持續利用。北橫項目將更加關注于BIMBIM技術與專北橫通道項目上的不斷實踐，平臺不斷完善、升級，最終服務于城市智慧建設。67/225頁616、735街坊地塊項目(一)項目概況項目基本概況616、735BIM咨詢項目位于上海歷史悠久的老城廂,1194棟超高層8棟高品質住宅樓以及2016”，作為超大型城市綜合體的試點，BIM技術將在初步設計階段、施工圖設計階段、施工準備階段及施工實施階段。項目特難點分析本項目地塊切分復雜，牽涉到的業態豐富，專業繁多，BIM建模的體量非常源，是該項目最大的難點。項目參建方多，如何在BIM服務實施階段進行資源的協調和整合是難點。該BIM技術應用亮點是難點。頁/225頁序號特點及難點BIM應用需求分析BIM應用點策劃1工程體量作量巨大通過三維模型及地理信息的融合，直觀展示工程設計方案的整體現狀，輔助決策。基于BIM與GIS臺2雜本項目建立工程模型與周邊環境模型，直觀展示工程與周邊環境的干涉關系。周邊環境場地分析3結合周邊環境及工程模型，進行各關鍵節點的道路翻澆及交通組織仿真，直觀展示與輔助決策。織仿真4互量大搭建基于BIM的工程信息協同管理平臺，為工程建設提供多方信息交流與傳遞平臺。基于BIM的工程5施工工藝制要求高施工監測信息與工程三維模型管理，直觀反映各階段工程及周邊環境影響情況，實現智能預警。施工深化設計預警6地有限通過工程模型及周邊環境模型，直觀反映施工用地、施工方案可行性等。7復雜基于工程模型及交通組織等信息，4D模型，輔助工程籌劃及施工進度管理。理(二)BIM技術應用概況項目BIM技術應用的目標BIM技術應用的整體目標為：以實現建設工程項目全生命周期BIMBIM技術的應用，進而進行項目成本控制與管理，提升項目效益，進而實現整個過程中效率的提高和增長。616、735616、735頁/225頁BIM技術實施，BIM技術應用的目標分解為以下子目標：優化設計，減少設計變更利用BIM模型進行單專業三維設計和多專業綜合協調，實現高效地多專業整合協調，減少各專業之間的沖突及其帶來的設計變更，通過設計圖紙完成前、施工開始前的綜合協調，可以減少二維圖紙不能發現的功能布局、建筑空間碰撞等引起的變更，進而節約項目工期和成本。通過BIM技術應用，努力實現應用目標。提高工程進度控制效率通過BIM4D施工進度模擬，實現不同范圍的施工進度的精確控制，為整體施工方案比選和關鍵工藝節點優化提供依據，強化對施工過程的管控能力，減少甚至避免工期延誤和人、物、機、料的浪費。嘗試價）5D工程量（價）計算模擬；BIM模型與工程量導出、工程款支付相結合，并將成果應用于本項目的預結算工作中。BIM技術不但可以實現設計階段各專業之間的協同，而且可以實現建筑全生命期各階段各參與方之間的協同。利用BIM3D技術交底，實現各階段各參與方信息共享、對稱一致，避免信息溝通不暢帶來的變更或返工；同時，通過虛擬建造、施工方案模擬等技術和方法，提前進行方案論證，實現“后續工作前置化”，使各參與方了解和熟悉關鍵節點的施工難點和重點，提高各參與方工作效率和質量。便于樣板展示BIM項目特點，樣板展示的應用重點包括：酒店客房、商業樣板房。BIM技術應用范圍和階段該項目的BIM技術應用范圍為從設計階段到施工階段。設計階段：設計協同；可視化研判；基于模型的多專業、多系統、多顧問協調；虛擬建造；設計優化；輔助出圖；管線碰撞檢查；70/225頁階段BIM技術應用內容交付物初步設計階段BIM階段BIM技術應用內容交付物初步設計階段BIM實施策劃BIM實施標準、合同規范、實施細則。現狀模型，周邊環境模型的建立現狀體量模型建筑、結構、機電專業模型構建BIM各專業模型建筑結構平面、立面、剖面檢查檢查報告面積明細表統計統計報告施工圖設計階段各專業模型構建BIM各專業施工模型沖突檢查及三維管線綜合碰撞沖突檢測報告虛擬仿真漫游漫游動畫施工準備階段施工深化設計BIM施工深化模型施工方案模擬4D模擬動畫，報告協同平臺的搭建協同平臺文保建筑BIM實施策劃方案明清古建BIM建模與應用體系模型和虛擬成果、課碼體系施工實施階段施工現場場布模擬模型，模擬動畫虛擬進度和實際進度比對比對報告管線綜合模型，碰撞報告設備與材料管理單獨設備模型，相關信息各專業施工模型的建立各專業施工模型竣工模型構建竣工模型組織架構616、735616、73571/225頁總包總包監理單位施工單位各顧問單位設計單位BIM咨詢顧問業主項目管理方修繕/精裝修安裝其他顧問機電顧問初設、施工圖設計單位鋼結構幕墻幕墻顧問方案設計單位BIM技術應用職責分工參與方主要職責業主方確認方案；確認BIM實施規劃；協調推進、監督執行、整體把控與協調。BIM咨詢顧問服務范圍內的BIM模型建模、建立、更新、深化、整合；基于BIM模型的分析報告；核和分析，以及監督第三方公司的模型修改；進行工程量和材料統計，完成竣工模型；4D5D模擬動畫；提供BIM培訓；BIM服務建議。設計單位按照合約要求定期提供設計成果，進行技術配合，并參與研討BIM技術在設計階段的應用；按照合約要求完成數據信息的收集、集成、更新和完善等72/225頁工作（設計階段BIM3-2所示）。施工單位接收施工圖設計模型，對合約范圍內的施工圖設計模型進行必要的校核和調整，完善成為施工圖深化設計模型，并在施工過程中及時更新，保持適用性，成為施工過程BIM模型；統籌管理各分包方BIM團隊施工深化設計模型和施工過程模型，方便各專業間模型互用；應用并按業主方要求提交應用成果；（BIM3-3）。監理單位現場模型比對、設計變更發生時，確認BIM模型的更新；其他單位BIM實施規劃要求提交相關數據資料。(三)BIM技術應用成果與特色在設計階段BIM技術應用是各專業模型構建并進行優化設計的復雜過程，主凈空分析等基本應用，完成初步設計、施工圖設計的多次優化問題。BIM在設計可視的環境，有利于各專業的協同工作，同時也有利于對建筑空間進行合理性優化，為后續深化設計、4D模擬、沖突檢查、管線綜合等提供模型工作依據。方案設計階段BIM技術對一些設計的關鍵方案進行論證和優化。可視化建模特性，對幕墻預埋件進行提資分析，提高設計單位的設計效率。616、735616、73573/225頁析2的進行人流疏散設計，并提供優化建議。374/225頁初步設計階段BIM工作主要是BIM成果及亮點包括以下內容：圖紙問題清單：對設計單位提供的圖紙進行初步建模和審校，及時發現圖紙上的可見問題，并反饋給設計單位，方便設計單位進行修改。43D升設計質量。復雜坡道的構型與疊合：由于地形限制，本項目存在多處復雜多疊合坡616、735616、73575/225頁道，相對于傳統的二維設計圖紙，BIM三維建模可以清晰的顯示所有細節節點情況，對于設計完善坡道圖紙大有裨益。67加快施工單位進場的準備工作。76/225頁8地下開發計劃模擬9總體開發進度模擬施工圖設計階段施工圖設計階段，施工圖階段，BIM工作立足于對設計圖紙的進一步審查，如進行機電管線與土建結構的碰撞，復雜區域管線的空的再復核。碰撞檢測：對于設計單位的最終版施工圖進行建模和碰撞測試，減少設計變更。616、735616、73577/225頁10報告。11BIM技術設計。78/225頁1213施工準備階段周場布模型與現場對應，對施工場地周邊及安全設施進行監控和調整。14南地塊施工場地布置圖616、735616、73579/225頁15并統計混凝土工程量，形成工程量統計明細表。16虛擬現實技術有效地避免材料和人力資源的浪費，實現了提質增效的管理目標。17VR80/225頁特殊工藝模擬演示。本項目采用了多項新技術，如北地塊逆作法區的。18施工階段進度管理。項目根據現有模型制作進度以及現場施工進度，將主體結構的施工勞務以及完成時間分別錄入到項目模型信息中。并在每周工程例會中向業主展示。19BIM模型建立細部節點，指導現場施616、735616、73581/225頁2021C82/225頁22H通過重大方案進行施工模擬和優化，合理調整現場施工布置以及機械行徑路線。安排施工節奏，確定關鍵路線。23C地塊地上施工模擬圖 25H區超高層施工流水演示展示。616、735616、73583/225頁26ExcelExcel表格對構件參數進行批量編輯，revit模型信息錄入以及修改時需要大量人力物力的麻煩。27BIM成果匯總BIM（施工階段現有部分）應用分項應用目標及成果群坑施工協同應用深基坑施工應用深基坑地下結構施工模擬GL區一柱一樁深化設計應用GL區逆作法施工應用基坑地下施工對地鐵沿線的保護應用深基坑沉降云監測BIM應用84/225頁應用分項應用目標及成果BIM應用型鋼結構與混凝土結構施工工藝模擬（北區）（北區）鋼平臺爬升流程模擬T3超高層施工階段數值模擬計算（南區）BIM應用南地塊裝配式PC吊裝施工模擬構建預拼裝深化設計及生產加工應用PC結構與互聯網+二維碼技術應用文物保護修繕BIM應用BIM應用商船會館落架重建應用VR體驗董家渡天主教堂保護董家渡天主教堂加固施工模擬施工管理應用各階段場布模型施工總進度模擬交通組織模擬地塊級施工進度模擬VR體驗VR體驗其他常規性BIM應用工作BIM建模工作機電管線綜合深化設計BIM應用BIM應用幕墻深化設計BIM應用(四)BIM應用效益及測算方法階段分項效益分析方案設計輔助設計階段分項效益分析方案設計輔助設計20方案比選10616、735616、73585/225頁疏散模擬8虛擬仿真8復雜坡道的構型與疊合80初步設計圖紙問題清單2500100重點區域凈高控制30000700信息清單10設計協同累積節約設計團隊一個月工時；計碰撞檢測1000余個有效碰撞點；傳遞至1個/5000~10000m2；管線綜合及凈空優化400余；凈高控制失效讓步1個/50000m2；輔助制圖5版；綜合效益分析BIM工作成果應使得參建方切實地感受到BIMBIM的投入，BIM模型的基礎上，持續通過專業技能將模型轉化人的早期投入帶來增值。(五)應用推廣與思考本項目范圍內有兩處歷史保護建筑和市級文物保護單位：董家渡天主教堂和商船會館。其中董家渡天主教堂所在的地塊周邊基坑情況復雜，離既有建筑基BIM4D虛擬施工、碰撞測試等技術用BIM3D建模、虛擬漫游等技術，可以幫助保護性修繕的進行，保護86/225頁超高層建筑有非常復雜的結構，在施工中可能會遇到和設計的沖突的問題，4100BIM技術，分類建模、進行施工模BIM技術協同的優勢。多業態綜合體BIM應用多業態綜合體有著不同的商業布局，防火分區，存在著復雜的結構體系。運4D模擬，將可預見的問題逐一解決。為今后多業態綜合體的建設施工，提供借鑒。地下空間綜合BIM應用本項目有著非常大的地下空間，考慮到不同坡道，管線的分布，利用BIM技術的碰撞測試，模擬施工，為設計和施工提供指導。對類似的大地下空間項目BIM技術的價值。協同管理體系PCBIM模型的查看和數據的交流，能使各參建方及時得到最新的信息或者反饋。協同可以使BIM技術的價值發揮最大化，創造最大的效益。87/225頁四、上海市胸科醫院科教綜合樓項目BIM應用(一)項目概況上海市胸科醫院新建科教綜合樓項目位于上海市徐匯區內環以內，北臨淮海西路，南鄰番禺綠地，東面為安順路，本項目位于胸科醫院東北角。項目總投資18596萬元，項目類型為醫療衛生公共建筑，投資性質為政府投資以及醫院自籌，細化管理能力，充分發揮BIM技術在該項目上的積極作用，項目采用了建設單位驅動的全生命周期BIM201512月被列為上海市第一20171031日順利通過竣工驗收，并獲得上海市“白玉蘭”獎。（（顧問）；上海科瑞漫拓信息技術有限公司（軟件供應商）。(二)BIM技術應用概況應用范圍等進行論證。擬，輔助建設方決策和優化各類功能區域的空間布局。面布置進行碰撞檢查，以進行合理優化。4D技術，結合施工進度計劃進行工期進度模擬；針對狹小區域下的樁基施工、新舊建筑連廊施工等開展專項施工方案模擬。APP88/225頁BIM的造價管理，通過各方統計工程量的對比檢查，控制工程造價。濟性、可實施性等方面的決策支持。。開發基于BIM的可視化智能運維平臺。應用目標基于BIM在工程建設方面的應用實踐所體現出來的優勢，尤其是在設計階段設備管線模型信息移交等方面的價值；為更好地開展上海市胸科醫院科教綜合樓4D/5DBIM先進管理手段，以數字BIM的建設項目管理，提升前期策劃、設計BIM模型運維轉換和運維平臺開發，提升醫院后勤智能化管理水平。應用階段應用實現這些目標的主要保證措施。結合BIM方案模型，研究醫院工藝流程、平面布的科學性和合理性。利用BIMBIMBIM89/225頁用戶需求的建設理念。應用BIM模型，進行方案構思、協調建3D漫游，對設計方案進行BIM模型進行BIM模型的基礎上，組織專家會議，優化設計BIM減少設計變更，以及由此引發的投資浪費和進度拖延問題。BIM得到準確的工程量基礎數據，將工程基礎數據分解到構件級、材料級，有效控制施工成本，實現全過程的造價管理實現成本控制；應用RFID）等術，對核心的構件進行身份標BIM模型，通過對各施工單位現場設備及人員的動態芯片跟蹤，實現現場的安全管理及預警。RFID等射頻技術應的工程量和造價的智能計算、施工方案論證、4D制等，進一步提高醫院建設管理的精細化和智能化水平。應用在竣工驗收與使用階段，通過BIM與施工過程記錄信息的關聯，包括隱蔽工90/225頁程中為業主及項目團隊提供有效的歷史信息；建立運維模型和維護計劃，BIM模型結合運營維護管理系統可以充分發揮空間定位和數據記錄的優勢，協助運維單發狀況的概率。BIM模型是一個可視化的建筑三維模型，通過和已有BA系統BIM的智慧醫院后勤管理平臺。BA運維管理。結合已有的移動終端技術，能便捷的實現運維檢查及設施維護。建模方式REVITBIM完全正向建模。當建模工作量較大時，將制作模型工作集并采取多人協同的建模方式以提高建模效率。胸科醫院所有專業的模型都基于同一模型原點搭建，相互之間可以快速鏈接。組織方式考慮到上海市級醫院普遍采用項目代建模式，一般由建設單位和代建單位共同實施合作項目管理，因此，在BIM應用中，采用“建設單位驅動、BIM咨詢單1所示。BIMBIMBIM91/225頁團隊配置BIMBIM咨詢單位輔BIM工作小組，5理本方與BIM服務實施相關的事務。其它參建各方（設計、總包、分包、BIM服務單位、監理等）2人作為組員，負責處理本方與BIM咨詢實施相關的事務。BIMBIM應用的具體工作，協調工程建設全生命周期中各參與方的BIM應用，督促相關方各類數據輸入BIMPM管理中各項創新應用實踐。協同工作機制BIM為構建信息的無縫管理平臺提供了相對可靠的手段，而這也是為解決上海市胸科醫院科教綜合樓項目參與方眾多、信息量巨大而產生的管理難題提供了一個積極有效的手段。（1）軟件技術協同上海市胸科醫院科教綜合樓項目的BIM技術運用是通過構建數字化信息模型，打破設計、建造、施工和運營之間的傳統隔閡，實現項目各參與方之間的信息交流和共享，通過信息的集成和應用，輔助全壽命期項目管理。從根本上解決項目各參問題；通過BIM實現可視化溝通，加強對成本、進度計劃及質量的直觀控制；通過基礎的數字化模型，實現各種功能和物理性能的模擬，尋求最佳項目方案；通過構BIM信息平臺，協調整合各種綠色建筑設計、技術和策略。在設計、施工、及運營階段全方位實施BIM技術，以有效地控制項目各個階段過程當中工程信息的采集、加工、存儲和交流，從而支持項目的最高決策者對項目進行合理的協調、規劃、控制，最終達到項目全壽命周期內的技術和經濟指標的最優化。BIM的基礎是模型，靈魂是數據和信息，重點是共享和協同，而工具則是軟92/225頁件和管理平臺。為了實現上海市胸科醫院科教綜合樓的全壽命期BIM應用，同時根據胸科醫院的精益化管理設計原則和管理的主要內容及職責分工，并吸收已有建設項目管理模式的優勢，制定胸科醫院科教綜合樓項目軟件實施技術框架。該技術框架體系的基礎是BIM模型，即建筑、結構、水暖電各專業的建筑模營階段三個階段。其中，設計階段的精益化管理主要體現在采用BIM技術進行精化，運營階段的精益化管理主要體現在后勤智能化管理的可視化服務。數據技術協同雖然各參建方會根據自身的應用目的來創建各自的BIM模型，但為確保與其BIM應用所需的元素。而且，由于BIM數據未來的用途，并對建模內容采用統一標準。該項目中，各分包方應建立專業BIM子模型的專業/系統包括：土建、鋼結構、幕墻、垂直電梯、機電系統、精裝修。同時各參建方達到如下技術要求：數據交換：胸科醫院科教綜合樓項目各建模方可以采用不同的軟件來創建模BIMNavisworksNavisworks的格詢單位同意，建模方可提供原始的BIM模型文檔，數據轉換工作由要求方自行負責。BIM系統進行運營維護的保證，除了BIM咨詢單位以外，總包、代建和業主方、監理方等同時也需要確BIM模型的完整性和準確性。/BIM咨詢團隊負責采用AutodeskNavisworks來集成各施工分包提供的各專業的BIM模型，并確保在分部分項工程施工前完成協調和應用工作。各施工分包除提供原始的BIM模型文檔外，還要提供相應的BIM應用的基礎。BIM模型應真實準確，原則上應與項目實際完成狀況一致。BIMBIM93/225頁但由于實際操作起來有難度，目前在竣工標準的制訂過程中，對BIM模型和實際完成情況之間的容差作出了具體規定。竣工模型的提交還要求包括原始模型和轉模型，提交前須進行病毒檢查、清除不必要的信息等。BIM標準中進目建設過程中，BIM模型的應用會有很多，各項目參與方應積極拓展其他與各自業務相關的應用點，在項目建設過程中最大化應用BIM。管理技術協同BIM咨BIM技術的精益化管理模式”，BIM應用，咨詢單位提供設計、施工和運維BIM應用和實施。為了達到上述目標，在工程最初招標時，建設方應該將BIM的工作要求一起寫入總包招標文件以及后來的主要分項工程的招標文件中。其中詳細規定各承包求，BIM數據所有權等內容，BIM咨詢單位也制定了各種管理制度、合同條件、文檔要求等。應用階段和應用項列表表1應用階段和應用項列表應用階段應用點及上海市指南對應關系應用效果工具軟件本項目應用點對應關系設計階段方案設計1）場地分析涉及優化高效的交通流線和消防路線方案。Revit①Pathfinder2）建筑性能模擬分析涉及對場地風環境、室內自然采光和自然風等進行模擬，為后續深化EnergyAnalysis94/225頁設計改進提供了參考。3）設計方案比選涉及比選及優化門廳設計、樣板房裝修、樓層功能布置及基坑施工方案、鋼連廊方案等。Revit4）虛擬仿真漫游涉及整棟樓漫游為功能設計和需求驗證提供基礎。Lumiom⑤5）特殊設施模擬新增優化院內交通和機械停車庫外圍運行方案，提供高峰時段疏導措施、車輛等待的方式和數量，并對車流通暢提出了保證措施。VISSIM③6）特殊場所疏散模擬新增為整棟樓及頂層會議室提供疏散路線、保證安全及采取的設計優化措施。Pathfinder②初步設計7業模型構建涉及實現了設計過程可視化的目的，為施工圖設計提供了設計模型和依據。Revit,,Thsware⑨,8）建筑結構平檢查涉及針對建筑圖紙與結構圖紙優化不同步導致的碰撞和矛盾問題提出了相應建議。Revit9）面積明細表統計涉及對各樓層醫療用房面積與業主進行校對分析，從而保證了設計的精確性，盡量避免后期使用過程中房間使用功能的變更。Revit析涉及對電梯、空調及醫用氣體系統設備進行模擬，避免了計算失誤造成的設備不足或浪費。EnergyPlus施工圖設計構建涉及給排水、電氣模型，為碰撞分析等奠定基礎。Revit,Thsware,三維管線綜合涉及碰撞分析，避免空間沖突，最大化避免了設計錯誤傳遞到施工階段。Revit、Navisworks13）豎向凈空分析涉及達到各區在不改變結構和系統情況下的最大管線安裝高度。Revit、Navisworks14）虛擬仿真動畫漫游涉及減少由于事先規劃不周全而造成的浪費等。Lumion助施工圖設計涉及圖紙，輔助設計優化。RevitBIMBIM95/225頁（2D制圖）施工階段施工準備計涉及對機械停車庫、連廊鋼結構、精裝修、變電站和管線綜合等深化設計改，優化施工圖。Revit、Navisworks擬涉及通過對地下工程、主體工程、連廊鋼結構、變電站等關鍵施工工藝模擬，優化施工方案。Revit、Navisworks化設計涉及對機械停車庫、鋼結構連廊進行了深化設計，提高了設計和施工準確性。Revit、Navisworks撞檢測涉及通過對機械停車庫的構件設計與結構模型進行碰撞檢測，提高了設計和施工準確性。Revit、Navisworks工模擬涉及通過鋼結構連廊的施工模擬，提高了施工的精準性、安全性，也加快了進度。Revit、Navisworks21）預制構件進度管理涉及同上。Navisworks產加工涉及對地下停車庫、鋼結構連廊構件實現流水化生產，提高了構件加工質量，縮短了現場施工工期，降低勞動成本。Revit、Navisworks施工實施23）進度管理涉及4D的模擬、跟蹤分析、控制分析以及進度的事后評價，使計劃更精細、更可行Navisworks理涉及包括提高造價計算準確度、進行材料設備統計及限額設計、控制變更及進款支付角度，等更好的控制工程造價。Revit、Thsware25）設計概算工程量涉及有效輔助造價預測和控制。Revit、Thsware26）招標清單工程量核對涉及對招標工程量輔助校對，提高了招標工程量的準確度。Revit、Thsware27）竣工結算工程量計算涉及對樁基礎結算輔助校對，提高了結算準確度。Revit、Thsware管理涉及提高了設計質量，通過云平臺實全檢查、安全培訓和安全交底，Revit、漫拓微現場96/225頁提高了安全管理水平。建涉及提高了竣工模型的數據準確度，為竣工驗收及后續運維提供了模型和數據基礎。Revit信息管理平臺開發與應用30基于BM的現場管理信息平臺開發和完善新增通過二次開發，滿足了個性化需求，為信息共享、協同管理提供了平臺基礎。漫拓微現場31-34）基于BIM現場管理平臺的協同管理涉及基于自主開發的協同平臺，實現了參與各方協同管理，提高了管理效率。漫拓微現場劃涉及通過方案策劃，完善了運維導向維提供指導。／36-37）運維系統搭建及維護涉及開發運維平臺，為醫院運維提供個性化平臺支撐。漫拓云設施建及維護涉及完善運維模型，為后期運維提供模型基礎和數據基礎。Revit產、能源管理涉及提高醫院運維管理的可視化、數字化、精細化、智能化等管理水平和管理效果。Revit、漫拓云設施42）醫院領域BIM指南新增包括信息、數據、編碼、空間分類、顏色等規定，為提高醫院全壽命期應用及行業領域標準化奠定基礎。／軟硬件配置2享的要求的實現方式和經濟性、合理性的考慮。）應用軟件版本三維建模軟件AutodeskRevit2015以上漫游動畫軟件Autodeskinfraworks2014以上三維建模軟件AutodeskCivil3D2014以上二維繪圖軟件AutoCAD2014以上文檔生成軟件Microsoftoffice2013以上進度計劃軟件MicrosoftProject2013以上BIMBIM97/225頁漫游動畫軟件Lumion5.0以上施工模擬軟件AutodeskNaviswork2015以上施工進度模擬SynchroPro模型瀏覽軟件漫拓云工程平臺自主研發的項目管理平臺漫拓云工程平臺自主研發（可靠性和可維性的考慮。）序號主要用途建議配置參數1模型工作站（2臺）DELLPrecisionT7600雙英特爾?至強?處理器E5-2643（3.3GHz10M）64GB（8x8GB）DDR3RDIMM內存,1600MHz2TB7200RPM硬盤2個戴爾?UltraSharpU2412M24LED顯示器顯卡2.5GBNVidiaQuadro5000（2DP1DVI-I）（1DP-DVI1DVI-VGA適配器）（HEGA17）MacPro3.5GHz六核處理器64GB（8x8GB）DDR3RDIMM內存,1600MHz,512GB固態硬盤LEDCinemaDisplay顯卡AMDFireProD5002pc機（5臺）DELLPrecisionT5600雙英特爾?至強?處理器E5-2630（2.3GHz15M）32GB（4x8GB）DDR3RDIMM內存,1600MHz,ECC1TB7200RPM3.5512e/4K硬盤顯卡：2GBNVidiaQuadro40003移動工作設備（5臺）小米平板屏幕尺寸：7.9英寸操作系統：Android7.0處理器：mt8176系統內存：6GB64GB2048*153698/225頁4VR（1臺）HTCVIVE眼鏡5無人機（1臺）大疆MavicPro(三)BIM技術應用成果與特色BIMBIM場地分析程項目在建設用地中的合理布局；設計方案比選提出了合理的基坑施工方案；合業主過往對房間的使用情況以及相關經驗，對劃分排部有爭議或難以決定的樓層進行了多方案模擬，從而優化了科教綜合樓的樓層功能布局；BIM的優秀可視化效果，對樣板間的多納合適的設計方案提供了輔助與支撐；BIM模擬，從而確定了既符合醫院風格，又美觀實用的門廳裝飾方案；對多個鋼連廊方案進行了模擬比對，從立面風格和抗震特點方面給出了鋼連廊方案選擇建議，最終達到輔助業主對鋼連廊方案進行決策的目的。特殊設施模擬意BIMBIM99/225頁導的措施；（間位置給出了建議，并且對存取車方式、停車庫的機械設備參數提出了建議；對于院內等待入庫和存車的情況進行了模擬。提出了車輛等待的方式和數量，并且對于保證車流通暢提出了保證措施。特殊場所疏散模擬通過BIM技術對上海市胸科醫院科研綜合樓整棟建筑以及頂層的人群在突發情況下的疏散進行了模擬。通過模擬結果給出了具體的疏散路線以及保證安全采取的措施。建筑性能模擬分析通過BIM技術對上海市胸科醫院科研綜合樓場地風環境、室內自然采光、以胸科醫院科研綜合樓的建筑性能進行了評價，并且在各方面與《綠色建筑評價標準》存在的差距，為今后的深化設計采取改進措施指明了方向。初步設計階段BIM應用BIM技術在上海市胸科醫院初步設計階段的實踐應用情況。結合《指南》，BIM技術在以下幾個方面得以實施：建筑、結構模型構建。BIM目的，為施工圖設計提供了設計模型和依據。建筑結構平面、立面、剖面檢查。型深度和構件要求需符合初步設計階段的建筑、結構專業模型內容及其基本信息要求。通過檢查，得到以下信息：1）上海市胸科醫院擴初設計階段建筑圖、結構圖與剖面圖之間存在的誤差，屬于圖紙優化不同步導致的問題，其中梁不一致是因為以上各位置的梁在結構圖PAGE100頁/225頁擴初設計階段建筑圖與結構圖之間存在的誤差，屬于建筑圖紙與結構圖紙優化不同步導致的碰撞問題，其中墻柱碰撞是因立柱尺寸在建筑圖與結構圖中沒有統一。根據上述檢查結果，分別提出了相應建議。面積明細表統計。擬，并且詳細統計了各樓層醫療用房的面積占用情況，與業主進行了面積校對分使用功能的變更。通過對各類科研用房進行統計，胸科醫院有明顯的專科醫院特院的絕對面積還是基本符合醫院的使用需求的。設備選型氣體系統等設備的需求參數，然后利用BIM技術對設備使用情況進行了模擬，避省了設備的投資。施工圖設計階段BIM應用BIMBIM在施工圖設計階段主要應用于以下幾個方面：各專業模型的構建。利用BIM軟件，建立了上海市胸科醫院科研樓的暖通、給排水、電氣三維模型，為下一步進行進行碰撞沖突檢測分析奠定了基礎。沖突檢測及三維管線綜合。在此階段，利用已建好的建筑、結構及各專業三維模型，應用BIM軟件檢查BIMBIMPAGE101頁/225頁撞，避免設計錯誤傳遞到施工階段。施工場地北側與地鐵隧道距離過近，地下場地開挖后很容易造成隧道周邊土體變護工作，保證地鐵的運行安全。1進行，防止工程返工的發生。5處碰撞情況。根據碰撞結果及時對圖紙進行修改，消除誤差，優化施工圖的準確度。30處屬于設計圖計結構圖時，遺漏了對屋頂結構做修改，導致新設計的風管與之碰撞等。豎向凈空優化BIM模型基于設計單位提供的管線綜合圖，并參照最終施工圖，以最初設定的功能區域的最低凈空標準要求為依據，通過BIM模擬，合理優化管線布置，配合施工安裝標準，以達到各區在不改變結構和系統情況下的最大管線安裝高度。有樓層進行凈空高度的校