長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。東北大學23春“建筑工程技術”《公路勘測與設計原理》考試歷年高頻難、易錯點試題甄選答案附答案（圖片大小可自由調整）第I卷一.綜合考核(共15題)1.平曲線處加寬時，其加寬值由兩部分構成，分別是幾何加寬值和擺動加寬值。()A、錯誤B、正確2.路線的平面是路中線在水平面上的投影。()A.正確B.錯誤3.平曲線上二次變坡是很好的組合。()A、錯誤B、正確4.二級雙車道公路彎道處，已知超高橫坡度為5%，采用繞路面內邊線旋轉方式，路拱橫坡度為1.5%，超高緩和段長度為100m，加寬值為0.6m，采用比例加寬，則該超高緩和段的x0為()A、50mB、42.6mC、28mD、30m5.會車視距約為停車視距的()倍A、1.5B、2C、3D、2.56.行車視距(名詞解釋)7.交通量只能小于或接近基本通行能力，不可能大于基本通行能力。()A、錯誤B、正確8.考慮離心加速度變化率要求計算緩和曲線最小長度時，離心加速度變化率取值為0.6。()A.正確B.錯誤9.設計速度為120km/h的6車道高速公路，整體式路基寬度為34.5m，則其各部分尺寸構成一般為()。A、6×3.75+3×2+2×0.75+4.5B、6×3.5+3.75×2+2×0.75+4.5C、6×3.5+3×2+2×1.5+4.5D、6×3.5+3×2+2×0.75+610.最大縱坡的確定考慮了()因素。A、汽車的動力特性B、工程經濟C、平曲線半徑D、行駛車輛型號11.回旋線的線形特征是曲率連續變化。()A.正確B.錯誤12.邊溝的作用是排除路面及邊坡處匯集的地表水，以確保路基與邊坡的穩定。()A.正確B.錯誤13.下列哪項不是超車視距的組成部分?()A、制動距離B、加速行駛距離C、超車汽車在對向車道行駛的距離D、超車完畢，超車汽車與對向汽車之間的安全距離14.不設緩和曲線的臨界圓曲線半徑()不設超高的最小圓曲線半徑。A、等于B、小于C、大于D、2倍于15.縱向傾覆與縱向倒溜發生的先后順序一般是()。A.視具體情況B.縱向傾覆后于縱向倒溜C.縱向傾覆先于縱向倒溜D.縱向傾覆與縱向倒溜同時發生第II卷一.綜合考核(共15題)1.會車視距約為停車視距的()倍。A、1.5B、3C、2D、2.52.當平曲線轉角小于()時，易產生錯覺。A.7°B.5°C.10°D.2°3.公路的平面線形中的直線具有()的特點。A、路線短捷B、視距良好C、線形呆板D、易與地形及周圍環境相協調4.新建高速公路、一級公路的設計標高是指()。A、路中線標高B、行車道邊緣標高C、路基邊緣標高D、中央分隔帶外側邊緣標高5.緩和曲線的作用(名詞解釋)6.下列那項不屬于空氣阻力()。A.車輛后邊的真空吸力B.空氣對迎風面的壓力C.空氣與車輛側面的摩擦力D.慣性力7.設計速度為80km/h，縱坡為5%，則最大坡長為()A、700mB、900mC、600mD、800m8.我國公路等級劃分為()。A.高速公路;一級公路;二級公路;三級公路;四級公路B.快速路;主干路;次干路;支路C.公路;城市道路;廠礦道路;林區道路D.國道;省道;縣道;專用公路9.施工圖設計的主要任務是：()A、最終確定各項工程數量和尺寸B、編制施工圖預算C、選定設計方案D、編制設計概算10.最小必要超車視距不能完成超車。()A、錯誤B、正確11.埡口的選擇是沿河(溪)線主要應解決的問題之一。()12.在推導汽車在進入彎道時的行駛軌跡時，假定速度大小不變。()A.正確B.錯誤13.在挖方路段的彎道處，若有加寬值，則其最大橫凈距應等于所計算的值加上加寬值。()14.二級雙車道公路彎道處，已知超高橫坡度為5%，采用繞路面中線線旋轉方式，路拱橫坡度為1.5%，超高緩和段長度為60m，加寬值為0.6m，采用比例加寬，則當x=60m時，路中線的超高值計算采用下列哪個公式?()A.B.C.D.15.設計速度越低，則最大橫向力系數就越小。()A、錯誤B、正確第I卷參考答案一.綜合考核1.參考答案：B2.參考答案：A3.參考答案：A4.參考答案：C5.參考答案：B6.參考答案：為保證行車安全，當駕駛者看到一定距離處的障礙物或迎面來車時，進行剎車或繞過它們而在路上行駛所必要的安全距離。7.參考答案：B8.參考答案：A9.參考答案：A10.參考答案：AB11.參考答案：A12.參考答案：A13.參考答案：A14.參考答案：B15.參考答案：B第II卷參考答案一.綜合考核1.參考答案：C2.參考答案：A3.參考答案：ABC4.參考答案：D5.參考答案：曲率逐漸變化，便于駕駛操作；離心加速度逐漸變化，乘客感到舒適；為設置超高和加寬提