.z.-程概況此開工預應力砼空心板小橋中心樁號為K57+623，起點樁號為K57+610，終點樁號為K57+636，全長為26m。橫跨興一村村道，橋醒，上部為填土、亞粘土、淤質亞粘土、粗砂、圓礫、亞粘土，下部為全風化混合片麻巖、強風化混合片麻巖、弱風化混合片麻巖、微風粘土、粗砂、圓礫、亞粘土，下部為全風化混合片麻巖、強風化混合土、粘土、亞砂土、中砂、礫砂、圓礫、亞粘土，下部為全風化混合的混合巖、晚泥盆〔D〕的碎屑巖及泥質巖；中、晚石炭〔C〕的砂2-35程數量一覽表-1123456GYZ200×357二、人員、機械、材料準備123456789.z..z.-場技術主管助理工程師13戴群技術員15配合工人55人序序號設備名稱1挖掘機2裝載機3沖擊鉆4混凝土攪拌站5混凝土輸送泵6混凝土運輸車7吊車8鋼筋彎曲機9鋼筋切斷機12直流電焊機13全站儀135KW25T6T40m3111220kW3m38792．0m3CZ-22HBT606m320TGB-40GB-4033A*3202131232333441-30cm224序序號名稱1壓力機200T1臺2砂石篩1套3砼試模組4砂漿三聯模3組60L砼攪拌機1臺6砼振動臺HCZT-11臺7塌落度桶2套8砂膠稠度儀1臺9水泥凈漿攪拌機1臺1臺FZ-31A1臺1套13磅稱1臺1臺1臺1套.z.-個套臺臺臺砂采用五華河文祠砂場，該場砂料已送公路工程監測站檢測合但規模較少，選用華景作為備用石場，該石場規模較大，石料已送公已委托具有CMA認證的公路工程監測站進展混凝土和砂漿配合比設計和試驗。試驗的砼配合比有C15、C25、C30、C40,砂漿配合比.z.mmmm-三、施工方案9砂1123456789tt33tttttt557654555530510152025813151015202531152025.z.-橋面鋪裝四、施工方案了全面復測。附合導線測量全長相對中誤差符合規要求，平差后各點坐標與設計提供的坐標吻合較好。水準點的復測工作嚴格按四等水準根據相關要求和規定，我部還進展了導線點、水準點的加密工作，并將大局部加密控制點布設在構造物附近，使其真正起到了提高放樣精度，便于施工放樣的目的。所有這些測量工作，均得到監理工程師的K臺.z.-抗離析性、大流動性、泌水少，其中最大水灰比0.6，最小水泥用量350kg/m3，坍落度180mm~200mm，初凝時間滿足整條樁的施工時間，定取樣進展鋼筋的拉伸、b、護筒徑一般應比樁徑稍大，一般比樁徑大200mm。cm地作與循環.z.-其特點為：有良好的護壁作用；泥漿剪切、稀釋性好，能防止軟弱土層和砂層井壁坍塌；膠泥應用清水徹底拌和成懸浮體，使在灌注混凝土過程中及至施工完成時鉆孔孔壁保持穩定。施工時進展相對密度和間加過濾網。總容積要滿足沉淀、制漿能力的要求，泥漿回流槽尺寸含砂含砂〔mm/3〔mL/3mi度pH相對密度〔%〕〔%〔%〕沖鉆易坍地層1.2~1.422~30≤4≥95≤20≤33~58~11擊.z.-..泥漿的各種性能指標測定方法見"公路橋涵施工技術規"〔JTJd、沖程大小和泥漿稠度根據土層情況調整。當通過砂、砂礫石.z.-h、當發生要停鉆的情況時，必須把鉆錐提起到孔口的位置，并④清孔監理工程師批準后，應立即進展清孔。采用氣舉反循環清孔，使用空壓機輸入空氣，以灌注混凝土的導管作為吸泥管。清孔完畢，將特制彎管撤除即可開場灌注水下混凝土，爭取時間，清孔時，孔水位應保水位以上1.5~2m，以防止孔的任何塌陷。b、清孔時，將附著于護筒壁的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物去除。清孔次數按圖紙要求和清孔后孔底鉆渣沉淀厚度減小、橢圓截面、孔有漂石等就這些缺陷書面報告監理工程師，并采.z.-鋼筋籠骨架，焊接時注意焊條的使用一定要符合規要求，用汽車吊配合吊放，骨架一般分段焊接，長度由起吊設備的高度控制，鋼筋籠的接長，均用搭接焊，鋼筋籠安放要結實，以防在砼澆筑過程中鋼筋籠b、混凝土運至灌注地點時，檢查其均勻性和坍落度，如不符合清孔，然后檢查沉渣厚度和泥漿各項性能指標，合格就開場灌注混凝土，并應連續進展，不得中斷。灌注混凝土時，混凝土的溫度不應低dmm墊圈的法蘭盤連接收節。導管應進展水密、承壓和接頭抗拉試驗。在灌注混凝土開在整個灌注時間，導管埋設深度至少2m，且不得大于6m。要防止導.z.-泥漿由泥漿船運走，以防止污染或堵塞河道和交通，灌注完后及時清理工程師確定的高度才可停頓澆注，以保證截斷面以下的全部混凝土mh、混凝土灌注過程中，如發生故障應及時查明原因，并提出補b、一般選有代表性的樁用無破損法進展檢測，重要工程或重要30%70%-經過訓練的工作人員，也可以由經監理工程師認可的鉆探隊來承當鉆d、如果監理工程師對混凝土整體性檢驗有疑問，或在施工中遇到的任何異常情況，說明樁的質量可能低于要求的標準時，應采用鉆取芯樣法對3%~5%的樁〔同時不少于2根〕進展檢測，以檢驗樁的混凝土灌注質量。鉆芯檢驗應在監理工程師指導下進展，檢驗結果假記錄都認可后，監理工程師應以書面形式進展批準，在未得到監理工厚度存在缺陷、質疑和不合格時，經與省交通工程質量監視站、業主項項次檢查工程1混凝土強度〔MPa〕2樁位〔mm〕3傾斜度直徑.z.-沉沉淀厚度摩擦樁符合設計要求查灌注前記錄〔mm〕支承樁不大于設計規定5鋼筋骨架底面高程〔mm〕±50查灌注前記錄測量放樣→架立墩柱施工支架→綁扎鋼筋→安裝模板→利用全站儀按坐標放樣確定出立柱中心，并在系梁上用墨線彈b架立施工支架一個整體以防風和防傾履。出豎筋焊接，接頭上下相互錯開。墩柱豎筋上端用支架臨時固定，測.z..z.-從下往上把箍筋準確與豎筋綁扎固定，箍筋綁扎時，在豎筋外側綁一定數量小塊的水泥砂漿墊塊，以保證澆筑混凝土時墩柱鋼筋的保護層在模板側涂一層脫模劑，第一次使用前應拋光。然后根據放出的墩柱中心線及墩底標高，支立模板至設計位置。模板在空地組裝好后由汽車吊機一次吊裝入位，墩柱模板應支撐結實，墩柱四周均設置風纜拉住模板。模板支立后復測檢查以確保墩柱的設計尺寸與允許軸心偏差防護網。式振動棒分層搗實；控制澆筑速度每小時不超過3m，且不低于1m。移位或沉陷等現象立即停頓澆灌，并及時采取措施處理。在澆混凝土.z.-序序號質量要求檢查方法2相鄰間距：±15mm用尺或測距儀〔頂、中、底〕3處4墩頂高程：±10mm用水準儀檢查5軸線偏位：10mm用經緯儀定出軸線檢查四處6斷面尺寸：±15mm檢查三個斷面②蓋梁模板根據圖紙訂做，為確保混凝土外觀質量，鋼模板的蓋梁鋼筋在在地面焊接，再用汽車吊安裝。測量放樣→安裝鋼構造件或架立施工支架→安裝底模→綁扎.z.-滿堂式支架現澆施工方法方向鋪設槽鋼，鋼管立于板與槽鋼接觸點上，支架高度每隔2m設雙性變形，并測量出彈性變形數值，為預拱度設置提供參考數值，預壓.z.-項次123456混凝土強度〔MPa〕斷面尺寸〔mm〕軸線偏位〔mm〕程〔mm〕支座位置〔mm〕預埋件位置〔mm〕+1055.z.-測量放樣→樁基施工→承臺施工→肋板〔或臺身〕施工→蓋嚴格按設計圖紙要求和前述方法進展樁基、承臺、肋板〔或臺身〕和蓋梁的施工。施工時要特別注意臺帽的施工須待肋板土方〔含堆坡土方〕完成后反開挖施工，以保證肋板填土的壓實度。然后嚴格按設③按設計圖紙要求綁扎鋼筋后可支模，檢查合格后澆筑砼，待蓋梁〔臺帽〕檢驗合格后，測量放樣定出墊石中線，按施工設計.z.-橋面系工程由橋面鋪裝層、伸縮縫、橋頭搭板、防撞欄和中央分鉸縫必須符合設計圖紙和有關規要求。鉸縫鋼筋的接頭按圖紙施工，檢查鋼筋接頭符合要求后，可在鉸縫處安裝底模，充分澆水濕潤后進處需完全斷開；砼作業前，預制橋面板外表應清洗鑿毛，以保證新舊砼結合結實。行車道局部橋面應一次澆筑，如分二次澆筑，則應在分呈現深度2~3mm的均勻凹槽，用于增加與瀝青面層的粘結。度、平面位置均應嚴格控制，縫一切雜物必須去除干凈，保證梁體在紙所示尺寸制作，鋼筋安裝時要與板預埋鋼筋連接，應保證砼的保護.z.-并認真檢查，符合要求后立鋼模澆注砼，并應于橋面連續處斷開，斷m5、骨架在吊裝過程中，應采取一定的措施防止其產生彎曲、變.z.-中，應使其保持居中，10、現澆墩臺施工前，先搭好腳手架及作業平臺，并在平臺外側11、吊斗升降應設專人指揮。作業人員不得站在落斗下面，不得13、墩上養生人員必須系好平安帶。輸水管路及其它設備應拴綁五質量保證體系.z.-技技管理檢隊員測組檢驗質試程方件質檢部②各部門的職責機械材料組分項工程工程，上一工序完畢，轉入下一道工序施工時，報告負責該工程的監理工程師，由質檢部部長主持，由施工隊隊長、質量監視員檢查組，進展工序間的質量檢查，.z.-··催促施工第一線人員按質量控制標準的要求進展施工操.z.-領導工作首先，領導者在整個質量管理過程中，對各層次的質量責任起著指揮、組織、分配和協調作用。其次，領導者在質量管理工作中起著保證作用。再次，發揮領導者的典范作用。在質量管理中上行下效，典范的作用是無窮的。因此在質量管理工作中要強化質量管理領導工建立完善的質量保證體系，明確崗位質量責任工程到達質量優良的目標。明確各個崗位的質量職責，讓所有參與施工的員工都有清晰的質量責任，控制好各個環節的施工質量，嚴格施技術管理，加強質量控制實施性的施工組織設計由總工程師向各施工隊技術負責人及有關技術管理人員進展技術交底，每分項工程在施工前，由各施工隊技術-室試驗，試驗工程按業主、規要求辦理，試驗結果合格前方可進場，每批材料進場后，按有關規辦中心試驗室進展平行試驗