PAGEPAGE4目錄1、編制依據及編制原則 51.1、編制依據 51.2、編制原則 51.2.1施工組織： 51.2.2機械設備配套： 51.2.3施工工藝： 61.2.4其它原則： 62、編制目的及編制范圍 62.1編制目的 62.2編制范圍 63、工程概述 63.1工程概況 63.2地質資料 63.3水文地質條件 73.3.1地表水 73.3.2地下水 73.3.3環境水對混凝土的侵蝕性判定 73.4交通條件 73.5水電條件 73.6通訊條件 73.7安全質量風險等級劃分 73.8主要工程數量 84、施工總體安排 84.1施工工期 84.1.1、工期總體安排 84.1.2、施工工期分解 94.2質量管理目標 94.3安全生產目標 94.4文明施工目標 94.5組織機構及任務劃分 94.5.1、組織機構設置 94.5.2、施工組織機構 104.5.3人員、設備、材料計劃 115、施工準備 135.1、現場調查 135.2、技術準備 145.3施工前現場準備 145.4布設觀測樁 145.5打鋼板樁防護 146、施工程序 157、框架涵施工工藝 158、主要項目施工方案 158.1水泥攪拌樁施工 158.1.1樁位放樣 168.1.2修建灰漿拌制系統 168.1.3施工參數 168.1.4鉆機就位 168.1.5引孔鉆進 168.1.6水泥漿制備 168.1.7提升 178.1.8復攪下鉆復噴： 178.1.9提升結束，樁體形成 178.1.10清洗泵管 178.1.11鉆機移位 178.1.12水泥攪拌樁施工工藝流程圖 178.2、接長框架涵施工 188.2.1涵翼墻鑿除 188.2.2基坑開挖 188.2.3接長框架主體施工 198.2．4鋼筋 198.2.5模板安裝 218.2.6砼灌筑 218.2.7基礎檢驗 228.2.8基坑回填 228.2.9沉降縫及防水層施工 228.2.10附屬工程施工 229、施工防護及監測 239.1、防護人員要求 239.2、防護員作業標準 239.3既有線路基、線路位移觀測 249.3.1觀測樁設置 249.3.2觀測頻次 249.3.3觀測控制標準 249.3.4觀測作業要求 249.3.5觀測組人員 249.3.6觀測記錄和資料整理 2510、技術標準 2511、施工安全措施 2511.1、臨近營業線施工安全措施 2511.2、防止挖斷光電纜措施 2611.3、防設備及車輛侵限安全措施 2611.4、大型設備防傾覆預防措施 2711.5、吊裝安全措施 2811.6、線路施工行車安全措施 2811.7、各種用電設備的安全措施 3011.8、機械設備安全管理措施 3011.9、雨季施工防洪安全措施 3012質量、安全保證體系 3112.1質量保證體系 3112.2安全保證體系 3212.2.1安全施工管理目標 3212.2.2確保安全的組織保證措施 3212.2.3確保安全生產的技術保證措施 3613、應急預案 4013.1、應急救援指揮部的組成、職責和分工 4013.1.1應急救援領導小組職責 4013.1.2架子隊職責 4013.1.3架子隊人員分工 4013.1.4救援專業隊伍的組成及分工 4113.2、事故救援 4113.3事故分類 4213.4、救援實施辦法 4214、附件 4314.1、各有關單位聯系人聯系號碼表 4314.2、框架涵工程數量表 43接長框架涵實施性施工組織設計1、編制依據及編制原則1.1、編制依據1.1.1國家和鐵道部及相關部委頒布的現行法律法規、鐵路客運專線施工技術指南（規范）和《驗標》、有關方針政策和規章制度等91.1.10上海鐵路局“2009年第一號局長令1.1．11《上海鐵路局營業線施工工務安全監督管理辦法》（暫行）的通知（上鐵工發【2010】117號）.、編制原則為確保優質、安全、按期完成本標段的工程施工，制定相應施工組織編制原則如下：1.2.1施工組織：采用先進的組織管理技術，統籌計劃，合理安排，組織分段平行流水作業，均衡生產的原則；編制實施性及可操作性強的施工組織設計，超前于施工，切實起到指導施工作用的原則。1.2.2機械設備配套：采用先進的機械設備，充分發揮設備的系統生產能力的原則。1.2.3施工工藝：根據工程特點，采用先進的、成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行、全過程監控、信息化施工的原則。1.2.4其它原則：1、嚴格執行“安全生產，持證上崗”的原則，參建人員須經安全教育培訓，考試合格后，方準上崗；2、當施工與鐵路行車安全發生矛盾時，遵循“安全第一”的原則，服從鐵路行車的需要；行車不施工，施工不行車。3、營業線施工嚴格執行一人一機專職防護、“五個一”齊全原則；4、施工前對有關人員進行崗前培訓，掌握技術要點及注意的安全事項，確保施工萬無一失，嚴格按照施工方案進行；5、最大限度地減少對鐵路運營干擾的原則。2、編制目的及編制范圍2.1編制目的2.1.1明確接長框架涵營業線施工作業項目的施工方法、工藝流程、操作要點、工藝標準和安全防護方案。2.2編制范圍2.2.1、3、工程概述3.1工程概況項目部直屬架子隊管轄范圍位于南通市港閘區陳橋鄉和幸福鄉境內，起止里程為K262+000-K268+300，全長6.3公里，共16座框架涵。我隊管轄內框架涵施工均為左側接長施工，結構形式為單孔變截面框架，雙孔以兩個單孔框架并列設置，出入口采用八字翼墻形式，基礎采用混凝土聯合剛性基礎。用途分排灌和交通兩種，防護措施采用拉森鋼板樁施工。3.2地質資料全線區內43.00m厚度內均為第四系全新統，上更新統沖擊海積粉土，粉砂，粉質黏土，地層相對穩定。現將其巖性特征從上至下分述如下：土層編號巖土名稱狀態基本系數為①1素土灰褐色，結構疏松0②1粉土灰黃色，潮濕，中密110②2粉砂灰色，飽和，稍密，部分相變為粉土80②3粉砂灰色，飽和，中密，夾粉土及粉質粘土薄層120②4粉質黏土灰色，軟，局部流塑1003.3水文地質條件3.3.1地表水測區內溝渠縱橫，水塘散布，地表水豐富，但水量受季節和降水影響較大，冬季水量較小甚至干枯，夏季暴漲。3.3.2地下水粉土及粉質黏土中賦存孔隙潛水，主要接受地表徑流及大氣降水，地表水入滲補給，水量一般，地下水具明顯的動態變化特征，隨季節、降水量變化而變化，勘察期間測得綜合地下水位埋深1.5~3.5m。3.3.3環境水對混凝土的侵蝕性判定據沿線路基、橋的水質分析結果，本段范圍內地下水對混凝土無侵蝕性。3.4交通條件全線交通運輸條件較好，貫通便道已全部修筑完畢，沿線路網較為發達，有通寧大道、城北大道、通劉公路和多條鄉村道路，路面多為水泥混凝土路面，路況條件良好，為設備、材料的運輸和施工機械的進場提供了有利條件。3.5水電條件沿線水源充足，生活及生產可引用當地自來水。生產如若使用自然水，先通過化驗，再確定工程是否可以利用。沿線有高壓及低壓電線分布，周邊廠房較多，我架子隊臨時租用當地廠房做加工廠，廠房內所有的水電滿足施工生產需求。3.6通訊條件項目地處南通市郊區，移動通信信號良好。3.7安全質量風險等級劃分按照寧啟復線建設指揮部下發的《寧啟復線電化工程建設指揮部安全風險等級、質量風險等級管理辦法》文件，本工程距離既有線最小距離9.5米，參照3.1.4條，對本案施工類項目劃歸為C類，屬于三級安全風險等級。按照3.2.1條，屬于一級質量風險等級。本施工組織設計編制嚴格按照風險等級管理的要求，制定詳細安全防護方案及質量保證措施。3.8主要工程數量我隊框架涵主要工程量見下表：（工程數量詳見附表1）序號左線孔徑類型用途線路情況左側接長長度（m）線間距孔數左線1K262+08511-2m框架涵排灌左側并行22.315.982K262+294.311-2m框架涵排灌左側并行13.288.583K262+416.511-5m框架涵交通左側并行4K262+668.611-3m框架涵交通左側并行12.689.55K262+92011-3m框架涵交通左側并行16.589.56K263+22911-7m框架涵排灌左側并行9.57K263+548.511-3m框架涵交通左側并行14.589.58K263+75711-2m框架涵交通左側并行16.089.59K264+09511-4m框架涵排灌左側并行12.069.510K264+408.711-3m框架涵交通左側并行15.289.511K264+719.611-2m框架涵排灌左側并行9.069.512K264+736.411-4m框架涵交通左側并行13.489.513K264+86711-3m框架涵交通左側并行16.589.514K265+069.111-3m框架涵排灌左側并行11.069.515K265+31011-3m框架涵交通左側并行16.69.516K265+54311-4m框架涵排灌左側并行9.069.234、施工總體安排4.1施工工期4.1.1、工期總體安排根據建指總工期及節點工期要求，本單位工程施工總工期計劃按排6個月，自2010年7月20日至2011年1月31日序號計劃開工計劃完成時間施工內容12010年7月2010年7月施工調查、方案報審、施工準備22010年2010年8月15日既有邊坡及基坑防護32010年2010年11月30日水泥攪拌樁處理42010年9月20日2011年1月31日接長框架涵主體工程施工52010年12月1日2011年1月31日接長框架涵附屬工程施工4.1.2、施工工期分解本標共安排1個橋涵作業隊，3個作業班組負責組織施工。作業班組采取平行施工方式，采用流水作業方式，加快作業速度，以保證總體工期的兌現。單個框架涵工點工期分解：平整場地1天、樁基處理7天、基坑開挖及墊層施工2天、基礎施工4天、框架主體底板及1m邊墻施工7天，邊墻及頂板施工10天，八字翼墻施工5天、防水層施工1天，涵側回填1天，共計38天，安排作業隊1個。4.2質量管理目標工程合格率100%，分項(工序)工程合格率100%；確保寧啟復線電化工程優質結構獎，爭創國家優質工程。4.3安全生產目標無重大傷亡事故，事故負傷率控制在0.1%以下，無重大設備、火災、管線、交通等事故，爭創寧啟復線電化工程安全標準化樣板工地。4.4文明施工目標全面落實招標文件、業主及監理單位對文明施工的要求：不發生各類污染環境事故，杜絕江河污染事件；爭創市政局“文明工地”、市政府命名的“文明工地”。4.5組織機構及任務劃分4.5.1、組織機構設置項目部直屬架子對設隊長1名、副隊長2名、技術負責人1名，下設工程科、物資設備科、安全質量科、財務科、綜合辦公室5個職能部門。項目部直屬架子隊全面執行ISO9001∶2000質量保證體系、職業健康、環境保護程序，對本項目實施管理。項目部直屬架子隊領導及各部門職責如下：項目部直屬架子隊隊長：在項目部經理的領導下，負責架子隊的全面工作，對架子隊各方面的重大事項作出決策及負責按照合同組織施工；項目部直屬架子隊副隊長：在項目部直屬架子隊的領導下負責現場施工管理及征地拆遷工作。項目部直屬架子隊副隊長有權調配各種施工資源，指揮現場施工隊伍，組織施工計劃的制定及其實施，組織現場文明施工和安全生產。項目部直屬架子隊技術負責人：全面負責施工技術及技術管理工作，領導組織施工組織設計的編制和現場質量計劃的制定及實施，負責監督現場各項質量管理活動，檢查質量保證體系的運行情況及效果，發現嚴重違反操作規程現象將影響工程質量時，有權停止其施工，有權對質量事故的責任者提出處理意見。工程部：負責調度、計劃、技術、預算、成本控制等工作。物資設備部：負責機械設備的調撥、檢修、保養、物資的采購及管理等工作。財務部：負責財務、資金及其管理工作。安全質量部：負責質量、安全、環保、文明施工管理工作。綜合辦公室：負責項目部后勤、信息及上傳下達、人事管理、各方聯絡及衛生防疫等工作。橋涵作業隊負責全線框架涵及相關附屬工程的施工；4.5.2、施工組織機構單個架子隊采用流水作業方式，加快作業速度，以保證總體工期的兌現。項目部直屬架子隊組織機構詳見下圖：施工組織機構框圖4.5.3人員、設備、材料計劃勞動力組織計劃1、施工前對全體管理、施工人員進行崗前培訓，培訓內容包括：既有線安全施工常識、安全作業常識培訓等培訓工作，對特殊工種還需要進行特殊培訓，比如鋼筋工，架子工等，必須培訓合格拿到合格證后方可上崗。2、架子隊安排經過安全培訓并取得上海局營業線施工上崗證的施工人員，根據涵洞接長實際工作量，合理安排技術人員、安全員、質檢員、防護人員、測量工的數量。3、本工程要求提供的勞動力工種多、技術含量高。因此必須提供熟練工種，并對各工序的勞動力統一規劃、合理安排。進場后，統一組織崗前培訓并要求特殊工種必須持證上崗。勞動力配備見勞動力計劃表。勞動力計劃表序號時間工種單位2010年2011年一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度1防護員人6661鋼筋工人102082機械司機人5533電焊工人8864電工人2225混凝土工人1010106汽車司機人1117模板工人1010108測量工人3339試驗工人22210機修工人22211起重工人33312架子工人44413普工人10101014合計人768670施工機械設備配備計劃根據本工程業主對工期要求及本工程特點組織狀況良好、類型配制合理、生產能力充足的設備進場。1、健全設備管理體系項目部直屬架子隊設物資設備部，全面負責標段內的機械設備管理和設備維修，配備專業技術人員。并配備機械技術員，負責施工機械的維修保養工作。2、制定機械設備保養和檢查制度完善施工設備的保養制度與安全操作規程，嚴格執行“定機、定人”“誰使用誰保管誰保養”制度，保證操作手穩定、監督措施到位。定期組織機械設備檢查，每日工前和工后對機械設備進行例檢。制定機械設備的維修保養計劃，定期對機械設備進行維修保養。成立機械設備應急修理小組，隨時維修出現故障的機械。3、建立完善的保障系統根據標段內所有的機械設備型號規格，儲備充足的常用機械配件及附屬油料（潤滑油、潤滑脂、液壓油、防凍液等）。與機械設備生產廠家和附屬油料生產廠家簽訂供貨合同，保證機械配件和附屬油料滿足機械維修保養的需要。4、定期組織相關人員學習機械設備的操作規程并加強安全知識教育，確保機械設備的安全、高效運轉。投入的主要機械設備見機械設備計劃表。投入本項目的主要施工機械表序號機械名稱規格型號數量(臺\套)1挖掘機SK200-6E12水泥攪拌樁機SJB-Ⅱ13汽吊車/14打、拔鋼板樁機ZAX37015泥漿泵多種規格26水泵多種規格47切割機J1G-LX-40028電焊機多種規格49彎曲機多種規格310插入式震搗器D30/D504/811千斤頂多種規格412發電機G128213柴油機6135ZD主要材料計劃所用材料將根據設計圖紙、工程數量以及施工進度安排要求分期、分批安排進場，確保工程的需要。（主要工程材料見附表1）5、施工準備5.1、現場調查1）施工前已與通信、信號、供電等相關設備管理部門聯系，詳細調查工點地下埋設的電力，通信光纜等地下管線情況。2）地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時采取人工開挖探槽，探溝深度不小于1.2m，探清管線數量及線路走向。3）現場用白灰標出既有地下管線位置，在管線兩側設警示標示桿、牌。積極與設備管理單位取得聯系改移，在地下管線改移、保護完成后再進行框架接長基坑開挖施工。5.2、技術準備1）組織人員核實現場地形地貌、水文條件等是否與設計相符合，編制施工方案、材料計劃。2）涵洞接長施工前，根據設計院交樁點、設計圖紙準確放出中線位置，進行涵洞精確的定位及高程控制。3）組織架子隊人員進場，開工前進行技術和安全交底。靠近既有線施工時，按批準的施工防護方案先防護后施工。4）檢查施工用機械、機具、材料全部到位，能否滿足施工進度要求。5.3施工前現場準備施工時，既有涵洞的正常使用會受到很大影響，施工前應采取一定的過渡措施，例如，交通涵在洞口前應設置指示牌，提醒過往人員車輛使用附近的同功能涵洞；排洪涵，將水流引入附近其他排水設施或者設置小棧橋，方便人員通過等。線路間排水溝需提前設置，以確保新老線之間水路暢通。在涵洞基坑開挖前在涵洞上游設置一集水井，定期對基坑內積水進行抽拍，雨季施工時增加排水設施，確保線路兩側及基坑內不積水。雨水較大時停止涵洞施工并恢復涵洞排水。兩涵連接處防水層施工必須符合設計和施工標準。5.4布設觀測樁在橋涵接長側既有線路肩前后各設兩個觀測點（過渡段位置）用于觀測施工過程中既有線路基水平、高程變化情況。觀測樁采用φ20螺紋鋼制作，外側用C15混凝土包裹加固,觀測樁埋深2m以上，施工時隨時觀測既有路基是否有沉降或位移。5.5打鋼板樁防護對既有涵洞采用鋼板樁防護，對于H＜3m接長框架涵采用9m鋼板樁防護，對于3≤H＜4m接長框架涵采用12m鋼板樁防護，對于4≤H≤5m接長框架涵采用15m鋼板樁防護，打入鋼板樁時采用專有打樁機進行插打鋼板樁，打樁機平面尺寸為3m*5m，機臂最高12m。插打鋼板樁時設防護員進行一機一人防護，駐站聯絡員隨時與現場防護員聯系，確定打樁機施工時間無列車通過。如有列車通過及時通知現場防護員，現場防護員在列車到達施工地點前十分鐘及時通知現場施工員停止一切施工，施工機械將大臂收放下后，停放牢穩，人員下道，待列車通過后繼續施工。施工時鋼板樁插入既有涵基底5m，確保涵洞路基邊坡穩定。6、施工程序施工準備→測量放線→布設圍欄及觀測樁→地基處理水泥攪拌樁施工→插打鋼板樁→拆除端翼墻→基坑開挖→框架涵主體→端翼墻→防水層、涵背回填→拔除鋼板樁→線路養護→交驗線路。7、框架涵施工工藝框架涵施工工藝流程圖端翼墻施工端翼墻施工基坑回填、涵內人行道施工工程竣工出入口鋪砌、順路防水層施工施工準備開挖基坑做好基坑排水及防護設施鑿除翼墻修筑墊層模板制安現澆框架箱涵加工框架鋼筋水泥攪拌樁施工8、主要項目施工方案8.1水泥攪拌樁施工機械進場施工前，進行管線調查后，清除施工場地地面以下2米以內的障礙物，不能清除的做好保護措施，然后整平、夯實；同時合理布置施工機械、輸送管路和電力線路位置，確保施工場地的“三通一平”。8.1.1樁位放樣施工前用全站儀測定水泥攪拌樁施工的控制點，埋石標記，經過復測驗線合格后，用鋼尺和測線實地布設樁位，并用竹簽釘緊，一樁一簽，保證樁孔中心移位偏差小于50mm。施工交底時連同樁位布置圖一同交于施工作業人員。8.1.2修建灰漿拌制系統灰漿拌制系統主要設置在水泥附近，便于作業，主要由灰漿拌制設備、灰漿儲存設備、灰漿輸送設備組成。8.1.3施工參數我隊水泥攪拌樁施工時，使用SJB-Ⅱ型深層攪拌樁機進行施工，通過工藝試樁，進行經濟、技術的角度綜合比較，現場施工時采用以下工藝參數：(1)鉆桿：提升速度1m/min，鉆進速度0.8m/min(2)水泥漿壓力：≥0.4Mpa。(3)水灰比：0.55:1。(4)水泥用量：55kg/m（樁徑為0.5m）。以上施工參數施工的水泥攪拌樁，可以保證各種指標能達到設計要求，并且施工過程更加容易控制，提高機械利用率，不容易卡漿，還節省了水泥的用量，大大縮短了施工時間。8.1.4鉆機就位鉆機就位后，對樁機進行調平、對中，調整樁機的垂直度，保證鉆桿應與樁位一致，偏差應在20mm以內，鉆孔垂直度誤差小于1.0%；鉆孔前應調試機械，使設備運轉正常；校驗鉆桿長度，并用紅油漆在鉆塔旁標注深度線，保證孔底標高滿足設計深度。8.1.5引孔鉆進待鉆機精確對位后，先開動鉆機進行空轉約1分鐘，鉆進距離原地面1m高度內，速度應慢，防止鉆孔偏斜，待一切正常后，可按正常速度鉆進，鉆進速度控制在1m/min，轉速控制在60轉/min，噴漿壓力控制在1.0～1.4Mpa，噴漿量控制在30L/min，鉆進直至設計樁底標高，原位噴漿攪拌半分鐘，再反轉勻速提升。深度誤差不得大于5cm。如果土質太硬，鉆進困難，盡量不用沖水下沉，因沖水會降低樁身的砼強度。8.1.6水泥漿制備樁機下鉆距離設計高程1m左右時，開始配制水泥漿，壓漿前將水泥漿倒入集料斗內。8.1.7提升灰漿泵將水泥漿壓入到達孔底后，再提升鉆桿，提升速度嚴格按試樁確定的速度提升，要控制在1.0m/分鐘之內，如此連續噴漿攪拌提升。8.1.8復攪下鉆復噴：為保證水泥漿和土攪拌均勻，將鉆頭再次下沉攪拌至設計樁底高程，下鉆速度比第一次快一檔，然后再噴漿、攪拌、提升，嚴格控制攪拌時的提升速度。如因故障停漿時，應將攪拌頭下沉到停漿點以下0.5m，以防斷樁或缺漿。8.1.9提升結束，樁體形成：鉆頭提升至設計停灰面時，關閉送灰泵，慢速原位轉動2～3分鐘左右，排空鉆桿內的灰，壓樁成型。為保證樁頭質量，要求提升至設計樁頂高程0.5m位置時，料斗內按設計用量拌制的水泥漿剛好用完。同時檢查此根樁的總用灰量是否達到設計要求，若未達到，應馬上進行復攪復噴，以保證樁的質量。8.1.10清洗泵管：成樁完畢后，在集料斗內加入清水，開動灰漿泵對管路進行清洗，以免水泥凝固堵塞管路。8.1.11鉆機移位：移動鉆機至下一樁位繼續施工。8.1.12水泥攪拌樁施工工藝流程圖施工準備施工準備鉆機定位鉆機定位樁位放樣樁位放樣漿液配制鉆孔、攪拌漿液配制鉆孔、攪拌噴漿、攪拌噴漿、攪拌、提升進鉆復攪進鉆復攪移至下一樁位移至下一樁位噴漿、攪拌、提升噴漿、攪拌、提升樁體質量檢測樁體質量檢測樁頭處理樁頭處理8.2、接長框架涵施工8.2.1涵翼墻鑿除翼墻采用人工和風鎬進行部分鑿除，采取先防護后開挖的原則，在滿足現場施工條件情況下盡量減少對既有鐵路路基的影響。在鑿除時，現場必須有專業防護人員進行防護；測量人員應及時按要求進行線路觀測，如發現線路位移或沉降超限，應立即通知施工負責人采取補強措施。8.2.2基坑開挖水泥攪拌樁施工完成28后開挖基坑進行樁體檢測；基礎采用機械放坡開挖基坑，開挖前先清表并做好地面排水工作，在距基坑頂1-2m設40×40cm截水溝，以便及時排走地表水，并比照既有溝渠寬度在附近改溝，保證既有排水系統通暢，不影響基坑開挖施工以及排水，地下水較豐富時，可采用大口井或井點降水的方式進行降水處理。根據調查本單位工程內所以基坑開挖深度均小于3m，據現場及地質情況，基坑按1：0.5放坡開挖。基坑底面按基礎設計平面尺寸每邊放寬70cm+排水溝寬度0.5m，開挖過程中應對地質情況、地下水位等的變化隨時進行觀測，做好原始記錄。至設計標高后在基坑底四周設30×30cm排水溝和60×60cm積水井，以便及時排走基坑積水，確保基底土不被水浸泡。開挖棄土應及時用汽車運走外棄，不得妨礙基坑和以后施工，棄土堆坡腳距基坑頂緣的距離不得小于基坑開挖深度，不得污染道床。出入口部分基坑開挖邊坡按鋪砌邊坡選用，機械開挖至設計標高或樁頭標高以上20cm左右時停止開挖，剩余部分改由人工清理至設計標高。完成基坑開挖后，立即進行水泥攪拌樁檢測，按照建設指揮部要求，樁體檢測數量為每個單位工程檢測一處。8.2.3接長框架主體施工在工作坑底板墊層上現澆鋼筋砼框構，首先要做好測量定位工作，使接長框架涵中心線投影與既有框架涵中心線投影在同一條直線上。接長框架的施工程序是：將既有出入口端翼墻鑿除接長箱體尺寸→綁扎底板鋼筋→安裝底板模板→灌筑底板砼→養護→綁扎側墻鋼筋→安裝側墻及頂板內模→綁扎頂板鋼筋→安裝側墻外模→灌筑側墻及頂板砼→養護→拆模→作箱身防水層。8.2.3墊層施工(1)、基坑檢查合格并經人工清底修整后，方可進行墊層施工。(2)、墊層模板采用竹膠板，外側用木樁固定，施工前在模板上口用黃色膠帶紙標出墊層頂標高線，縱、橫軸線用紅鉛油或鐵釘在模板上口標出。在準備工作完成后，先自檢幾何尺寸、標高，合格后報請監理檢驗，監理檢驗認可后方可進行混凝土澆注。(3)、墊層C15混凝土采用中鐵十局寧啟復線電化工程項目部七分部攪拌站集中攪拌，罐車運輸至現場，溜槽卸料，人工攤鋪，平板振動器搗固的方式施工，頂面人工抹平收光，每承臺至少留一組試件。8.2．4鋼筋鋼筋全部集中在工地鋼筋加工場內加工，螺紋主筋采用閃光對焊，并對其接頭縱向打磨，打磨后的直徑為鋼筋直徑的0.9～1倍，打磨的縱向長度為1.2～1.5d。焊接質量必須按規定送樣試驗，試驗合格后方可成批對焊，每班作業前按規范要求作焊接試驗，合格后方可正式施焊。鋼筋應正確下料，彎制符合設計及規范規定，現場綁扎鋼筋，保證其在模型中的位置正確，并綁扎牢固，接頭位置應符合規范規定。保護層采用與箱身砼同配合比的砂漿墊塊進行支墊，墊塊應互相交錯，分散布置。底板及頂板的上下層鋼筋在綁扎時，加設板凳筋以控制上下層的鋼筋間距，保證鋼筋骨架在施工過程的穩定性。為了便于砼的振搗，框構身側墻部位的水平鋼筋先間隔綁扎，隨砼灌筑再逐一綁上。焊接框構底板鋼筋時，在施焊地點鋪設一塊為0.5m2的石棉板，隨焊接位置移動，以免燒壞塑料薄膜隔離層。鋼筋施工注意事項：1、鋼筋的下料與成型加工：鋼筋下料及綁扎時其接頭位置均符合規范規定，做到下料正確。一般先斷長料，后斷短料，做到長短搭配，減少和縮短鋼筋接頭，斷料時應避免用短尺量長料，防止丈量時發生累計誤差，在工作臺上標出尺寸位置并設置控制斷料尺寸用的擋板，經過冷拉的鋼筋，在切料時將鉗口部分切除。2、人工彎曲時，要在操作臺的兩端設置彎曲卡盤，將鋼筋按劃線的位置放在卡盤上，下好料才可彎，彎時應保證鋼筋的彎曲角度正確。3、鋼筋的綁扎：鋼筋綁扎前應熟悉圖紙，核對鋼筋配料表和料牌，先放線再施工，保證鋼筋位置正確綁扎牢固。核對成品鋼筋的品種、直徑、形狀、尺寸和數量，如有錯漏，應糾正增補。綁扎形式復雜的結構部位時應先確定逐根鋼筋的穿插順序，并與有關工種研究支模、綁扎鋼筋等配合次序和施工方法。以確保施工進度要求，減少綁扎困難，避免返工，加快進度。鋼筋保護層同標號的砼墊塊進行控制，橋底板及頂板上下層鋼筋間距設置凳筋支架進行控制。框架底板及頂板、邊墻鋼筋的綁扎，綁扎時應注意相鄰點的鉛絲扣成“八”字形，以免網片歪斜變形。4、鋼筋焊接：鋼筋連接方式主要采用閃光對焊和單面搭接焊，焊接前先進行試焊，制作焊接試件，焊接試驗合格后方可進行整個工程的鋼筋焊接施工。單面搭接焊縫長度為10d（d為鋼筋直徑），焊縫接頭位置相互錯開，在同一截面內接頭受力鋼筋的面積不超過全部受力鋼筋面積的50%。安裝完成報監理驗收后進行后續作業。8.2.5模板安裝框架模板采用廠制60*150cm組合鋼模板進行拼裝，局部采用鋼木組合模板。表面平整度不好或尺寸不規格的不得使用，木模采用竹光板并與鋼模組成大塊模板。模板縫粘貼雙面海棉膠帶，以消除模板拼縫并防止漏漿。中、邊墻的模板設置穿通的扁鋼拉桿、槽鋼背帶加固固定，拉桿處設置內撐控制模板尺寸，外支撐采用以150*150mm的方木為主、扣件式鋼管腳手架為輔的方式加固，支撐底部用不小于500*300mm的大木楔塞牢固。頂板底模采用扣件式鋼管腳手架搭設，布道間距0.9*0.9m，下端設可調支座，上端設可調支撐，邊墻側設模撐，所有桿件必須安裝牢固，不得漏裝。頂板鋼模的橫向肋木采用100*150mm的方木，間距0.9m，肋木下縱向帽木采用150*150mm的方木，間距0.9m。模板加固完成后必須進行尺寸位置校正，保證箱體的幾何尺寸和軸線位置。模板校正：模板安裝完畢后，由于墻身面積大，平整度必須校正才能能滿足要求，校正工具采用手扳胡蘆拉和支頂相配合的方法。通過校正使平整度和軸線偏位滿足要求；1、軸線不能超過允許偏差：15mm2、表面平整度不能超過：5mm3、頂面高程允許偏差：±20mm4、相鄰兩板表面高低差：2mm模板的拆除：非承重模板的側模，應在混凝土強度能保證其表面棱角不因拆模而損壞時拆除。承重模板應在與結構同條件養護的試塊達到規定強度時方可拆除。8.2.6砼灌筑砼采用七分部攪拌站集中攪拌，10噸混凝土運輸車運送，人工配合機械分層入模，插入式振搗器振搗。灌筑前要詳細檢查各部位的預埋件數量及安裝位置是否正確無誤。框架砼灌注分二次進行，即底板、部分邊墻，剩余邊墻、頂板。箱身砼分兩次澆筑完成。箱身兩側邊墻施工縫錯開50cm以上（一側澆注高度距離底板50cm，另一側距離底板100cm。）。新砼澆筑前，先刷一層素水泥漿，再灌以按配合比拌制的除去20%粗骨料的砼漿料，厚度10—15cm，然后再行澆筑。砼采用攪拌站制備，每次灌筑砼前，計算出本次灌筑數量和要求所做砼試件數量。各部位砼現場取樣試件應比規定數量多做2組，多做的試件采用同條件養生，用于確定拆模和頂進時間的依據，其他試件采用標準養護，砼強度采用標準差未知的方法進行評定。砼要加強養護，灌筑完成后，根據氣候條件隨即用草袋進行覆蓋灑水，最遲不超過12小時。養護時間不少于14天，應經常灑水，保持砼表面濕潤。對于邊墻由于其豎直面難以養護，拆模后馬上給予遮蓋并勤灑水，保持表面濕潤。做好灌筑記錄，測量工地的晝夜平均氣溫，測溫時間為6點、14點和21點。混凝土施工注意事項：砼灌注前嚴格檢查模板位置、尺寸及其支撐。模板內清理干凈，經隱蔽檢查后方可灌注。砼采用強制式攪拌機進行攪拌，并用電子稱計量配料，砼運輸過程中防止砼離析。砼灌注采用輸送泵配合串筒和漏斗，減少對模板的沖擊，避免產生離析現象。砼分層灌筑，每層厚度不大于50cm。砼灌注連續進行，不得允許間斷。正常留置的施工縫鑿毛后沖洗干凈，按照方案要求進行操作。砼灌注完畢做好養護工作。8.2.7基礎檢驗基礎模板拆除須在混凝土強度達到2.5MPa以上方可進行。拆模后應及時對基礎進行檢驗，不得出現露筋和空洞現象，無明顯施工冷接縫，不的有開裂和蜂窩、麻面現象。實測指標如下：檢查項目允許偏差檢查方法1混凝土強度合格查試驗報告2尺寸（mm）±30尺量3頂面高程（mm）±20水準儀4軸線偏位（mm）15全站儀8.2.8基坑回填基礎拆模3天后進行基坑回填。回填前，先清除坑內淤泥、雜物，抽干積水；基坑回填分層進行，每層30～40cm，并采用HW60型小型夯實機進行夯實，確保密實度≥85％。8.2.9沉降縫及防水層施工沉降縫、防水層處理：節與節之間沉降縫貫通，箱涵身邊墻及基礎，采用防瀝青浸制木板填塞。沉降縫施工完成后即可施工防水層，箱函頂部至邊墻50cm采用涂刷聚氨酯防水涂料和氯化乙烯防水卷材，沉降縫采用50cm寬橡膠止水帶（以中心左右兩側各25cm）從下而上鋪設，搭接由上而下順壓。8.2.10附屬工程施工涵后回填級配碎石進行填筑施工。兩側涵背回填分層對稱進行，防止偏壓。涵洞附屬鋪砌工程由專業的漿砌隊伍完成。在施工過程中注意結構尺寸及漿砌質量，附屬漿砌采用擠漿法，平縫凹槽工藝完成。根據現場實際情況，部分正交涵接長時僅拆除八字墻影響立模部分，保留部分八字墻及翼墻部分作為擋土墻，以利于路基的穩定，鋼板樁加固頂撐支承于翼墻時需對其進行加固。施工完畢，清理完現場填平所有坑槽后方可撤除圍護。9、施工防護及監測9.1、防護人員要求施工封鎖及慢行期間，按規定設置駐站聯絡員、現場防護員，駐站聯絡員和現場防護員人員名單附后表4、5。鐵路防護人員是責任心強、具有安全生產知識、熟知業務知識、身體健康、經過培訓考試合格正式員工。施工前按已審核的方案做好各項準備工作及細化措施，對施工人員進行鐵路營業線安全教育，經考試合格后上崗。所有作業人員進行詳細《安全技術交底》。9.2、防護員作業標準：1）必須持證上崗，不得擅自離崗及做與防護工作無關的事。2）防護員值崗時必須身穿黃色反光防護服，左上臂佩帶《防護員》臂章。3）慢行施工防護時，防護員在列車到達施工地點前，在保護自身安全的前提下，站在了望條件好的位置，面向列車，平伸手臂，晝間展開黃色信號旗，夜間顯示黃色信號燈接車；機車通過施工地點后收起展開的黃色信號旗或信號燈，同時，應密切注視線路設備和列車運行情況。4）在防護日志上應填寫值崗防護員姓名、值崗防護安全情況、上級檢查意見和交接班時間。5）在值崗期間如發現異常，必須立即報告鄰近車站。如確認對行車安全構成威脅，必須果斷采取措施，確保行車安全6）駐站聯絡員每隔3～5分鐘就要與現場防護員通一次話，及時掌握工程進展和安全情況。7）防護人員備品配置：晝間使用黃、紅色信號旗1套；夜間使用黃、紅色信號燈2個（備用1個）；2個口笛、小喇叭1個；可向鄰近車站值班員直接報告情況的無線對講機1臺；列車時刻表1本；防護日志1本。8）按照區間施工的防護標準進行防護。施工地點處設專業防護員一人，負責與駐站聯絡員聯系。設專職安全員一名負責現場安全檢查和安全監督。在施工期間防護人員寸步不能離開崗位。防護設施在未施工完，沒有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后進行一次全面檢查，對線路、通信、信號設備、施工現場一切構造物或堆積材料機具檢查確認無安全隱患后，方可解除一切防護措施。9）工地防護員必須在減速始點處，向列車司機顯示黃色信號旗或黃色信號燈。10）施工安全防護示意圖9.3既有線路基、線路位移觀測9.3.1觀測樁設置在橋涵接長側既有線路肩前后各設兩個觀測點（過渡段位置）用于觀測施工過程中既有線路基水平、高程變化情況。觀測樁采用φ20螺紋鋼制作，外側用C15混凝土包裹加固,觀測樁埋深2m以上。9.3.2觀測頻次施工期間觀測頻次一般情況下2小時觀測一次，施工完成后觀測頻次一般情況下一天不少于2次，觀測時間不少于3天。施工完成3天后，前15天內每3天觀測一次，第15～30天每星期觀測一次。9.3.3觀測控制標準觀測值：水平或高程位移不超過2mm/d或累計位移或沉降不超過10mm，若超出規定時必須停止施工，與監理和設備管理單位(工務段)共同分析原因，制定補強措施。9.3.4觀測作業要求路基觀測的儀器、觀測方法、觀測精度應符合規范有關規定。9.3.5觀測組人員由一個專業測量技術員及2個受過專業培訓的測量觀測人員組成。9.3.6觀測記錄和資料整理1)每個點的觀測記錄必須反映出觀測序次、觀測時間、相隔時間、觀測標高(位移)、本次變化量、累計變化量、變化速率等基本要素，用以進行現場施工控制。觀測發現超出控制標準值應及時通知施工負責人進行現場處理。2)施工期間，各架子隊每天要將對既有線路基觀測記錄、分析以數據庫電子文件形式及時報給項目部、監理站安全管理領導小組，進行統計分析，以全面指導施工，確保臨近既有線施工安全。加強對線路的觀測，檢查每趟列車通過后的線路幾何尺寸是否發生變化，如果發變化，應立即進行整修。10、技術標準10.1、施工中采用的規范及標準均沒有對既有線路行車安全的隱患10.2、施工中采用的標準均符合設計要求，并上報監理確認。10.3、施工中采用的非標準或試驗項目均通過設計要求并上報監理及有關部門批準。10.4、施工時間采用的行車辦法符合《技規》、《行規》等上海鐵路局規定的要求。10.5、所有參加本項施工的負責人、安全把關人員和監督人員等必須經過培訓，并熟悉施工程序、技術標準、安全措施和應急預案。11、施工安全措施11.1、臨近營業線施工安全措施11.1.1施工前，工區必須針對每個涵洞專門編制施工方案和作業指導書，組織施工交底，向配合施工單位、架子隊、有關人員交待清楚施工方案、安全措施和應急處置的有關事項。同時，針對施工中可能出現的問題，所有參建人員做好各自的應急準備工作，準備好必備的機具、材料。11.1.211.1.3駐站聯絡員和工地防護員必須經過營業線施工安全培訓，明確職責，11.1.4挖掘機、吊機等自行式施工機械每臺機械設置一名工地防護員，固定式施工機械在可控范圍內設置一名工地防護員。11.1.5工地防護員除按規定配備相關安全防護備品外，現場配備對講機、信號旗。工地防護員必須熟練掌握應急處理措施，出現險情時要嚴格按照“先防護，后處理”的原則進行處置。當發生影響營業線行車時，要按⑴電話通知兩端車站行車室扣車⑵11.1.6挖掘機、吊機等危險性較大的自行式施工機械在既有線來車到達前10分鐘做好停止施工準備，列車到達5分鐘前所有機械設備停止施工，線上作業人員下道避車11.1.711.1.8在橋涵接長施工區域及路肩處設警戒繩和警示標志，嚴禁施工人員進入路肩停、站、走動11.2、防止挖斷光電纜措施11.2.111.2.2地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時必須采用“人工挖探”11.2.311.2.411.3、防設備及車輛侵限安全措施11.3.1各種機械操作人員，必須取得操作合格證，不準操作與上崗.311.3.4定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”11.3.5施工過程中，施工材料、機具放置在距線路鋼軌5米11.3.6施工機械放置牢穩，對高空作業機械、大型模板支架設地錨四角拉纜繩，纜繩采用不低于1211.3.7施工過程中，若出現機械設備等傾覆侵限情況，現場防護員要立即采取果斷攔停列車并通知兩端車站值班室11.3.8各類施工機械在移機、轉場前，架子隊安全員、技術員及現場監理員和工地防護員必須全部到場，經確認各項安全措施到位，場地處理滿足規定要求后，利用行車間隔11.3.911.3.1011.3.11在線路中心5米11.4、大型設備防傾覆預防措施11.4.111.4.211.4.311.4.411.4.511.4.611.4.7嚴格遵守起重機“十不吊”：（1）指揮信號不明或違章指揮不吊；（2）超負荷不吊：（3）工作緊固不牢不吊；（4）吊物上面有人不吊；（5）安全裝置不靈不吊：（6）工件埋在地下不吊；（7）光線明暗視線不清不吊：（8）斜拉工件不吊：（9）棱角物件沒有防護措施不吊；（10）11.4.811.4.911.4.1011.4.1111.5、吊裝安全措施11.5.111.5.211.5.3作纜索拖拉鋼絲繩的一端必須系在地錨上，嚴禁栓在電桿、樹木或其他腳手架上，11.5.4所有安全裝置必須事先測試，未經測試不得使用，對允許載重量要掛牌標識，嚴禁超載或帶病作業。長、大、重器材吊運時必須先確定它的重心并試吊，調整偏差再正式起吊，嚴格執行“十不吊”11.5.511.5.6吊裝作業時避開高壓線，當離高壓線比較近時，必須有專人指揮，并且在規范允許的安全11.6、線路施工行車安全措施11.6.1施工前對參戰人員進行安全教育，增強作業人員的安全意識和安全技術技能。嚴格落實現場作業“七控”辦法和行車線施工安全規定。特別對勞務工要加強管理，嚴格控制，全面監護。決不允許上道11.6.211.6.311.6.4施工前認真進行現場調查，明確施工影響區域和防護范圍，并有針對性的制定專項措施,涉及行車設備的作業必須同車站和工、電務11.6.5凡妨礙行車的施工必須設置防護，防護由施工負責人、駐站聯絡員、防護員組成。施工防護員、聯絡員由經考試合格的正式職工擔任。11.6.6靠近線路堆放的材料、機具及施工中的臨時支架等不得侵入建筑限界，片石等的堆放、堆碼應穩固。快速列車通過地段，線路兩側施工機械及堆放物品距鋼軌頭部外側必須保持在2m11.6.711.6.8對既有線進行加固時，對施工地段兩側線路扣件進行加強鎖定。加固既有線的型鋼、鋼軌、扣件等備件，均進行檢查，如發現失效或損壞，立即換。在有11.6.9要點施工前，按規定申請辦理行車線要點施工作業計劃，申請計劃批準后，按規定提前11.6.1011.6.11加固線路前，先根據與工務段簽訂的安全協議，雙方11.6.1211.6.1311.6.14鋼板樁的打入及拔除是在封鎖要點或天窗時間進行，鋼板樁拔除時必須隨時灌沙搗實，上面0.5m11.7、各種用電設備的安全措施11.7.111.7.211.7.311.7.411.7.511.7.6必須實行“一機一閘”制，嚴禁“一閘多用”11.8、機械設備安全管理措施11.8.111.8.211.8.3駕駛室或操作室要保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉；機械設備在施工現場存放時，應選擇安全的停放地點；使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員要遠離鋼絲繩；定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”11.8.411.9、雨季施工防洪安全措施11.9.111.9.211.9.311.9.411.9.511.9.611.9.711.9.811.9.911.9.1012質量、安全保證體系12.1質量保證體系針對本標段工程特點和質量目標的要求，對各管理部門的工作進行分解，建立質量保證體系，詳見圖9-1質量保證體系框圖。設專職質量檢查體系，項目部直屬架子隊設質安環保部，配備專職質量工程師；作業隊設專職質檢員，工班設兼職質檢員，負責質量工作。項目部直屬架子隊配備專職試驗工程師，作業隊設專職試驗視的局面，為實現工程質量創優目標奠定堅實的基礎。12.2安全保證體系12.2.1安全施工管理目標無重大傷亡事故，事故負傷率控制在0.1%下，無重大設備、火災、管線、交通等事故，爭創寧啟復線電化工程安全標準化樣板工地。12.2.2確保安全的組織保證措施全面貫徹“安全第一，預防為主”的方針，建立以直屬架子隊隊長為首的“安全保證體系”，見圖9-2安全保證體系框圖。項目部直屬架子隊和各作業隊分級負責，以加強施工作業現場控制特別是有關行車安全現場的控制和職工的安全生產教育為重點，采取專人定期檢查、班組自查、職工互查相結合，深入開展創建安全標準工地活動，確保本標段工程施工安全。項目部直屬架子隊設安全質量部，項目部及各作業隊設專職安全管理人員。安全工作職責1）直屬架子隊隊長（副隊長）安全職責對本工程的安全工作負全面領導責任。直屬架子隊副隊長對分管部門安全生產工作負責；認真貫徹執行安全生產方針政策、法令和規章制度；制訂本項目各級干部的安全責任制等制度；定期研究解決施工生產中安全生產問題；組織審批安全技術措施計劃并貫徹實施；定期組織安全檢查和開展安全競賽等活動；負責組織對職工進行施工安全的宣傳教育，提前安排對特殊工種培訓，經常總結推廣施工安全先進經驗；負責按規定設置安全機構，配齊稱職的安全員，并對其工作經常予以支持、督促、檢查；總結和推廣安全工作先進經驗；主持輕重傷事故的調查分析，提出處理意見和改進措施并督促實施。2）直屬架子隊技術負責人安全職責對本工程的施工安全技術負總的責任；在組織編制和審批施工組織設計（施工方案）和采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，制訂相應的安全技術措施；負責提出改善勞動條件的項目和實施措施，并付諸實施；及時解決施工中的安全技術問題。質量保證體系框圖11按技術標準定貨采購2廠家生產許可證、產品質量檢測報告3機械設備檢測、調試、維修、管理4地方大堆料源裝車質量監控5成品、半成品質檢入庫、管理、發放1復核設計文件、優化施工設計2制定施工方案、工藝標準、進行技術交底3制定創優規劃及季節性施工技術措施4貫徹暫行規定細則5制定新技術項目專項施工技術措施，跟蹤把關6測量復核制1按設計文件和施工方案進行質量管理控制2工序自檢、監理工程師復驗簽證3按部頒標準及現行暫行規定進行分項、分部單位工程驗評4貫徹部頒驗標及現行暫行規定，質量宣傳教育5組織QC活動1建材取樣復驗、抽檢2計量檢查管理認證3土工、圬工各項工程試驗4質量跟蹤檢測、數據分析整理，信息反饋5重、難、新項目質量跟蹤控制各作業班組工序質量架子隊隊長金立瑞機械物資部夏有才安質環保部陶冶項目隊各職能部門各種質量施工技術部桂昌旺試驗室周文立架子隊副隊長臧千成技術負責人劉二斌安全保證體系框圖安全生產委員會項目部直屬架子隊長金立瑞副隊長臧千成施工技術部桂昌旺技術負責劉二斌安質環保部陶冶機械物資部夏有才安全技術措施交底安全生產委員會項目部直屬架子隊長金立瑞副隊長臧千成施工技術部桂昌旺技術負責劉二斌安質環保部陶冶機械物資部夏有才安全技術措施交底制定施工安全技術措施制定操作標準司機安全教育車輛狀況檢查行車事故分析處理制定機電設備使用措施機電設備狀況檢查安全生產教育違章作業安全事故處理組織安全檢查行車安全教育行車設備操作安全檢查作業人員安全教育安全質量標準工地建設作業人員操作違章檢查行車事故分析處理各施工隊安全管理作業人員防護設施檢查3）班組長安全職責帶領本班組安全作業，認真執行安全交底。班前對機具、設備、防護用具及作業環境進行安全檢查，發現問題立即采取糾正措施實施措施。組織班組安全活動日，開好班前安全生產會。4）經理部各部門安全職責安質環保部：認真貫徹安全規章制度和施工組織設計（施工方案）；加強現場安全管理，建立安全生產、文明生產秩序。施工技術部：嚴格遵照國家有關安全的各項制度、規定，編制技術規程、標準設計、施工、工藝等技術文件，提出相關安全技術規程；負責安全設備、儀表等的技術鑒定和安全技術科研項目的研究工作。機械物資部：對一切機電設備配齊安全保險裝置，加強對各種設備的檢查、維修、保養，確保安全運轉，培訓操作人員。對實現安全技術措施所需材料和勞動保護用品，保證供應。5）專職安檢人員安全職責貫徹執行安全法規、條例、標準、規定；做好安全生產的宣傳教育和管理工作，總結、交流和推廣先進經驗；經常深入基層，指導下級安全技術人員的工作，掌握安全生產情況，調查研究生產安全中的不安全問題，提出改進意見和措施；組織安全活動和定期安全檢查；參加審查施工組織設計（施工方案）和安全技術措施計劃，并對貫徹執行情況進行督促檢查；與有關部門共同做好新工人、特殊作業工人的安全技術訓練、考核、發證工作；進行工傷事故統計、分析和報告，參加工傷事故的調查處理；制止違章指揮和違章作業，遇有嚴重險情，有權暫停施工（生產），并報告領導處理。加強執行安全生產辦法（1）嚴格執行安全生產責任制度直屬架子隊隊長、作業隊隊長、工班長、操作工人及各級職能部門嚴格執行安全生產管理責任制度。項目部直屬架子隊設安全質量部，專職安檢工程師，作業隊設專職安檢員，工班設兼職安全員，形成安全生產網絡，做到領導到位，工作到位，分工明確，責任到人。（2）加強安全生產教育工程開工前，對所有參加本標段工程的施工人員進行安全生產教育，組織學習交通部有關房建、車場等施工安全規則和施工，確保行車安全的規定，并結合本段工程的實際情況制定安全措施，進行宣傳教育。堅持每周不少于兩小時的安全教育制度，由主管工程師或安全技術員針對施工項目，結合有關現行的規范、規則上安全技術課。對特殊工種，如起重工、電焊工、機動車司機、電工等需經培訓考試合格后，方可持證上崗操作。（3）認真落實安全技術措施=1\*GB3①為確保各項施工安全技術措施的順利實施，項目部直屬架子隊指派專人領導，負責安全工作。=2\*GB3②在編制施工組織設計、制定施工方案和下達施工計劃時，必須同時制訂和下達施工安全技術措施。=3\*GB3③施工技術難點工序、新技術、新工藝和高空、起重作業工作，必須制定專項安全技術措施并進行技術交底，組織有關專業人員進行實施，否則不準進行施工。（4）建立健全安全技術檢查制度各級單位必須建立安全檢查制度，項目部直屬架子隊每月一次，作業隊每旬一次，工班一日一次安全檢查。檢查時領導帶隊、組織有關人員參加，發現問題及時處理并將處理意見填入檢查記錄中。對重大問題填發安全隱患通知書，并制定對策措施，限期整改，專人復查。（5）執行安全生產獎罰制度，強化激勵和約束機制。建立內部安全生產獎罰機制，發揮經濟杠桿的作用，在每月驗工計價中留1%作為獎勵基金和安全保證金，由項目部直屬架子隊掌握。其中0.5%為獎勵基金，項目部直屬架子隊用于獎勵在安全工作中做出成效的集體和個人。12.2.3確保安全生產的技術保證措施機械施工（1）機械操作人員嚴格遵守安全規范，按程序操作，嚴禁機械帶病運轉，超負荷作業，夜間作業應有足夠的照明設備，工作視線不清時不得作業。（2）車輛駕駛遵守城市交通規則，遵守交通疏解方案行車路線，做到文明駕駛、禮貌行車。腳手架搭設安全措施（1）雨季到來之前應做好防風、防雨、防雷等準備工作；（2）現場所有配電箱等電氣設備必須設防雨罩。（3）施工用電設施在大風、暴雨等惡劣天氣后，應進行特殊性的檢查、維護。（4）雨水過后應對腳手架的根部土質進行檢查并及時修理加固。（5）腳手架搭設中應統一指揮、協調作業。（6）腳手架上作業人員必須正確佩掛安全帶并站穩把牢。在腳手架上傳遞、放置桿件時，應注意防止失衡閃失。安裝較重的桿部件或作業條件較差時，應避免單人單獨操作。支撐搭設應設登高措施，保證搭設人員上下安全。搭設途中，嚴禁以拋擲的方式傳遞工具或其他物品。架上不得集中（超載）堆置桿件材料。搭設人員搭設支撐架體必須注意，在登高搭設架體時扣件、鋼管一定要拿穩，以防脫落砸傷下面的其他人員。（7）剪刀撐、連墻件及其它整體性拉結桿件應隨架子高度的上升及時裝設，以確保整架穩定。（8）嚴格按照施工規范搭設，確保構架的尺寸、桿件的垂直度和水平度，各節點構造和緊固程度符合設計要求。（9）禁止使用材質、規格和缺陷不符合要求的桿配件。（10）登高搭設滿堂支撐腳手架應戴好安全帽，必要時最好系上安全帶。鋼筋加工安全措施（1）鋼筋加工機械的操作人員必須持證上崗，經過機械操作技術培訓，掌握機械性能和操作規程后方可上崗。（2）鋼筋加工機械的電氣設備，應有良好的絕緣并接地，每臺機械必須一機一閘，并設漏電保護開關。機械轉動的外露部分必須設有安全防護罩，在停機工作時應切斷電源。（3）鋼筋冷拉時，冷拉場地兩端不準站人，不得在正在冷拉的鋼筋上行走，操作人員進入安全位置后，方可進行冷拉。（4）使用鋼筋彎曲機時，操作人員應站在鋼筋活動端的反方向，彎曲400mm的短鋼筋時，要有防止鋼筋彈出的措施。（5）粗鋼筋切斷時，沖切力大，應在切斷機口兩側機座上安裝兩個角鋼擋桿，防止鋼筋擺動。（6）施工現場的照明電線及混凝土振動器線路不準直接掛在鋼筋上，如確實需要應在鋼筋上搭設橫擔木，把電線掛在橫擔木上，如采用行燈時，電壓不得超過36V。（7）在高空安裝鋼筋必須系好安全帶，防止摔下，現場操作人員必須佩帶好安全帽。（8）工人使用鋼筋機械，必須嚴格按機械操作規程作業，聽從班組長的指揮，非專業電工不得隨意拉接電源。結構施工（1）嚴格執行安全生產六大紀律，在施工現場醒目處設置安全生產的宣傳標語牌。交代生產任務時，應先交安全生產注意事項。除工地設專職安全員外，每個班組每天設安全值班員。（2）進入施工現場的工作人員，必須進行安全教育，持證上崗，使其了解工地施工中的安全生產注意事項，并做好記錄。（3）每天上班前，各班班長必須到施工作業隊隊長處報到，由隊長布置當天工作內容以及安全注意事項。班長回班組后應向全體組員作部署，并做好記錄。（4）冬期施工要將霜和雪掃除以后方可上腳手架操作。雨季上腳手架，腳下泥漿必須清洗掉，以防滑倒。（5）全部腳手架和排架支撐必須經測力計檢查合格后方可使用，并設全斷面防護安全網。（6）吊機作業區域的通道、腳手架下的出入口均必須搭置防護棚。施工中預留的電梯井道口、扶梯口、設備