電力職業技能考試<<汽輪機運行值班員>>技師理論題庫一、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內,)1(Lb2A5281).汽輪發電機組的自激振蕩是（）。（A）負阻尼振蕩；（B）有阻尼振蕩；（C）無阻尼振蕩；（D）正阻尼振蕩。答案:A2(Lc2A2282).發電機同期并列時，它與系統相位（）。（A）不超過±10°；（B）不超過±5°；（C）不超過±20°；（D）不超過±15°。答案:A3(Lc2A3283).在外界負荷不變的情況下，汽壓的穩定主要取決于（）。（A）爐膛熱強度的大小；（B）爐內燃燒工況的穩定；（C）鍋爐的儲熱能力；（D）鍋爐的型式。答案:C4(Jd2A2284).汽輪發電機在啟動升速過程中，沒有臨界共振現象發生的稱為（）轉子。（A）撓性；（B）剛性；（C）重型；（C）半撓性。答案:B5(Je2A2285).徑向鉆孔泵調節系統中的壓力變換器滑閥是（）。（A）斷流式滑閥；（B）繼流式滑閥；（C）混流式滑閥；（D）順流式滑閥。答案:B6(Je2A3286).在全液壓調節系統中，轉速變化的脈沖信號用來驅動調節汽門，是采用（）。（A）直接驅動方式；（B）機械放大方式；（C）逐級放大后驅動的方式；（D）油壓放大后驅動的方式。答案:D7(Je2A3287).調節系統的錯油門屬于（）。（A）混合式滑閥；（B）順流式滑閥；（C）繼流式滑閥；（D）斷流式滑閥。答案:D8(Je2A3288).隨著某一調節汽門開度的不斷增加，其蒸汽的過流速度在有效行程內是（）的。（A）略有變化；（B）不斷增加；（C）不變；（D）不斷減少。答案:D9(Je2A4289).某臺汽輪機在大修時，將其調節系統速度變動率調大，進行甩負荷試驗后發現，穩定轉速比大修前（）。（A）低；（B）高；（C）不變；（D）略有提高。答案:B10(Je2A4290).波紋管杠桿蝶閥中壓調壓器，當調整熱負荷時，發現錯油門卡死，這時中壓一號脈沖油壓會（）。（A）增加；（B）減少；（C）不變；（D）略有變化。答案:C11(Je2A4291).同步器改變汽輪機轉速的范圍一般為額定轉速的（）。（A）-2%～+5%；（B）-3%～+5%；（C）-4%～+6%；（D）-5%～+7%。答案:D12(Je2A5292).汽輪機啟動暖管時，注意調節送汽閥和疏水閥的開度是為了（）。（A）提高金屬溫度；（B）減少工質和熱量損失；（C）不使流入管道的蒸汽壓力、流量過大，引起管道及其部件受到劇烈的加熱；（D）不使管道超壓。答案:C13(Je2A5293).汽輪機熱態啟動，蒸汽溫度一般要求高于調節級上汽缸金屬溫度50～80℃是為了（）。（A）鍋爐燃燒調整方便；（B）避免轉子彎曲；（C）不使汽輪機發生水沖擊；（D）避免汽缸受冷卻而收縮。答案:D14(Je2A5294).當主蒸汽溫度和凝汽器真空不變，主蒸汽壓力下降時，若保持機組額定負荷不變，則對機組的安全運行（）。（A）有影響；（B）沒有影響；（C）不利；（D）有利。答案:C15(Je2A5295).調整抽汽式汽輪機組熱負荷突然增加，若各段抽汽壓力和主蒸汽流量超過允許值時，應（）。（A）手搖同步器減小負荷，使監視段壓力降至允許值；（B）減小供熱量，開大旋轉隔板；（C）加大旋轉隔板，增加凝汽量；（D）增加負荷，增加供熱量。答案:A16(Je2A5296).主蒸汽管的管壁溫度監測點設在（）。（A）汽輪機的電動主汽門前；（B）汽輪機的自動主汽門前；（C）汽輪機的調節汽門前的主汽管上；（D）主汽門和調節汽門之間。答案:A17(Je2A5297).圓筒型軸承的頂部間隙是橢圓軸承的（）。（A）2倍；（B）1.5倍；（C）1倍；（D）1/2倍。答案:A18(Jf2A2298).對于直流鍋爐，在啟動過程中，為了避免不合格的工質進入汽輪機并回收工質和熱量，必須另設（）。（A）汽輪機旁路系統；（B）啟動旁路系統；（C）給水旁路系統；（D）高加旁路系統。答案:B19(Jf2A3299).當需要接受中央調度指令參加電網調頻時，機組應采用（）控制方式。（A）機跟爐；（B）爐跟機；（C）機爐手動；（D）機爐協調。答案:D20(Jf2A4300).爐跟機的控制方式特點是（）。（A）主蒸汽壓力變化平穩；（B）負荷變化平穩；（C）負荷變化快，適應性好；（D）鍋爐運行穩定。答案:C21(Lb2A5281).汽輪發電機組的自激振蕩是（）。（A）負阻尼振蕩；（B）有阻尼振蕩；（C）無阻尼振蕩；（D）正阻尼振蕩。答案:A22(Lc2A2282).發電機同期并列時，它與系統相位（）。（A）不超過±10°；（B）不超過±5°；（C）不超過±20°；（D）不超過±15°。答案:A23(Lc2A3283).在外界負荷不變的情況下，汽壓的穩定主要取決于（）。（A）爐膛熱強度的大小；（B）爐內燃燒工況的穩定；（C）鍋爐的儲熱能力；（D）鍋爐的型式。答案:C24(Jd2A2284).汽輪發電機在啟動升速過程中，沒有臨界共振現象發生的稱為（）轉子。（A）撓性；（B）剛性；（C）重型；（C）半撓性。答案:B25(Je2A2285).徑向鉆孔泵調節系統中的壓力變換器滑閥是（）。（A）斷流式滑閥；（B）繼流式滑閥；（C）混流式滑閥；（D）順流式滑閥。答案:B26(Je2A3286).在全液壓調節系統中，轉速變化的脈沖信號用來驅動調節汽門，是采用（）。（A）直接驅動方式；（B）機械放大方式；（C）逐級放大后驅動的方式；（D）油壓放大后驅動的方式。答案:D27(Je2A3287).調節系統的錯油門屬于（）。（A）混合式滑閥；（B）順流式滑閥；（C）繼流式滑閥；（D）斷流式滑閥。答案:D28(Je2A3288).隨著某一調節汽門開度的不斷增加，其蒸汽的過流速度在有效行程內是（）的。（A）略有變化；（B）不斷增加；（C）不變；（D）不斷減少。答案:D29(Je2A4289).某臺汽輪機在大修時，將其調節系統速度變動率調大，進行甩負荷試驗后發現，穩定轉速比大修前（）。（A）低；（B）高；（C）不變；（D）略有提高。答案:B30(Je2A4290).波紋管杠桿蝶閥中壓調壓器，當調整熱負荷時，發現錯油門卡死，這時中壓一號脈沖油壓會（）。（A）增加；（B）減少；（C）不變；（D）略有變化。答案:C31(Je2A4291).同步器改變汽輪機轉速的范圍一般為額定轉速的（）。（A）-2%～+5%；（B）-3%～+5%；（C）-4%～+6%；（D）-5%～+7%。答案:D32(Je2A5292).汽輪機啟動暖管時，注意調節送汽閥和疏水閥的開度是為了（）。（A）提高金屬溫度；（B）減少工質和熱量損失；（C）不使流入管道的蒸汽壓力、流量過大，引起管道及其部件受到劇烈的加熱；（D）不使管道超壓。答案:C33(Je2A5293).汽輪機熱態啟動，蒸汽溫度一般要求高于調節級上汽缸金屬溫度50～80℃是為了（）。（A）鍋爐燃燒調整方便；（B）避免轉子彎曲；（C）不使汽輪機發生水沖擊；（D）避免汽缸受冷卻而收縮。答案:D34(Je2A5294).當主蒸汽溫度和凝汽器真空不變，主蒸汽壓力下降時，若保持機組額定負荷不變，則對機組的安全運行（）。（A）有影響；（B）沒有影響；（C）不利；（D）有利。答案:C35(Je2A5295).調整抽汽式汽輪機組熱負荷突然增加，若各段抽汽壓力和主蒸汽流量超過允許值時，應（）。（A）手搖同步器減小負荷，使監視段壓力降至允許值；（B）減小供熱量，開大旋轉隔板；（C）加大旋轉隔板，增加凝汽量；（D）增加負荷，增加供熱量。答案:A36(Je2A5296).主蒸汽管的管壁溫度監測點設在（）。（A）汽輪機的電動主汽門前；（B）汽輪機的自動主汽門前；（C）汽輪機的調節汽門前的主汽管上；（D）主汽門和調節汽門之間。答案:A37(Je2A5297).圓筒型軸承的頂部間隙是橢圓軸承的（）。（A）2倍；（B）1.5倍；（C）1倍；（D）1/2倍。答案:A38(Jf2A2298).對于直流鍋爐，在啟動過程中，為了避免不合格的工質進入汽輪機并回收工質和熱量，必須另設（）。（A）汽輪機旁路系統；（B）啟動旁路系統；（C）給水旁路系統；（D）高加旁路系統。答案:B39(Jf2A3299).當需要接受中央調度指令參加電網調頻時，機組應采用（）控制方式。（A）機跟爐；（B）爐跟機；（C）機爐手動；（D）機爐協調。答案:D40(Jf2A4300).爐跟機的控制方式特點是（）。（A）主蒸汽壓力變化平穩；（B）負荷變化平穩；（C）負荷變化快，適應性好；（D）鍋爐運行穩定。答案:C41(La2A2271).汽輪機中常用的和重要的熱力計算公式是（）。（A）理想氣體的過程方程式；（B）連續方程式；（C）能量方程式；（D）動量方程式。答案:C42(Lb2A3272).金屬材料在外力作用下出現塑性變形的應力稱（）。（A）彈性極限；（B）韌性極限；（C）強度極限；（D）屈服極限。答案:D43(Lb2A3723).金屬零件在交變熱應力反復作用下遭到破壞的現象稱（）。（A）熱沖擊；（B）熱脆性；（C）熱變形；（D）熱疲勞。答案:D44(Lb2A4274).電網頻率超出允許范圍長時間運行，將使葉片產生（），可造成葉片折斷。（A）裂紋；（B）松動；（C）蠕變；（D）振動。答案:D45(Lb2A4275).超速試驗時，汽輪機轉子應力比額定轉速下約增加（）的附加應力。（A）20%；（B）25%；（C）30%；（D）15%。答案:B46(Lb2A4276).協調控制系統由兩大部分組成，其一是主控制系統，另一部分是（）。（A）中調來的負荷指令；（B）電液調節系統；（C）機、爐獨立控制系統；（D）功-頻電液調節系統。答案:C47(Lb2A4277).協調控制系統共有五種運行方式，其中負荷調節反應最快的方式是（）。（A）機爐獨自控制方式；（B）協調控制方式；（C）汽輪機跟隨鍋爐方式；（D）鍋爐跟隨汽輪機方式。答案:D48(Lb2A5278).汽輪發電機組轉子的振動情況可由（）來描述。（A）振幅、波形、相位；（B）位移、位移速度、位移加速度；（C）激振力性質、激振力頻率、激振力強度；（D）軸承穩定性、軸承剛度、軸瓦振動幅值。答案:C49(Lb2A5280).中間再熱機組在滑參數減負荷停機過程中，再熱蒸汽溫度下降有（）現象。（A）超前；（B）滯后；（C）相同；（D）先超后滯。答案:B50(Lc2A2282).發電機同期并列時，它與系統相位（）。（A）不超過±10°；（B）不超過±5°；（C）不超過±20°；（D）不超過±15°。答案:A51(Lc2A3283).在外界負荷不變的情況下，汽壓的穩定主要取決于（）。（A）爐膛熱強度的大小；（B）爐內燃燒工況的穩定；（C）鍋爐的儲熱能力；（D）鍋爐的型式。答案:C52(Jd2A2284).汽輪發電機在啟動升速過程中，沒有臨界共振現象發生的稱為（）轉子。（A）撓性；（B）剛性；（C）重型；（C）半撓性。答案:B13(Je2A2285).徑向鉆孔泵調節系統中的壓力變換器滑閥是（）。（A）斷流式滑閥；（B）繼流式滑閥；（C）混流式滑閥；（D）順流式滑閥。答案:B54(Je2A3286).在全液壓調節系統中，轉速變化的脈沖信號用來驅動調節汽門，是采用（）。（A）直接驅動方式；（B）機械放大方式；（C）逐級放大后驅動的方式；（D）油壓放大后驅動的方式。答案:D55(Je2A3288).隨著某一調節汽門開度的不斷增加，其蒸汽的過流速度在有效行程內是（）的。（A）略有變化；（B）不斷增加；（C）不變；（D）不斷減少。答案:D56(Je2A4291).同步器改變汽輪機轉速的范圍一般為額定轉速的（）。（A）-2%～+5%；（B）-3%～+5%；（C）-4%～+6%；（D）-5%～+7%。答案:D57(Je2A5297).圓筒型軸承的頂部間隙是橢圓軸承的（）。（A）2倍；（B）1.5倍；（C）1倍；（D）1/2倍。答案:A58(Jf2A2298).對于直流鍋爐，在啟動過程中，為了避免不合格的工質進入汽輪機并回收工質和熱量，必須另設（）。（A）汽輪機旁路系統；（B）啟動旁路系統；（C）給水旁路系統；（D）高加旁路系統。答案:B59(Jf2A3299).當需要接受中央調度指令參加電網調頻時，機組應采用（）控制方式。（A）機跟爐；（B）爐跟機；（C）機爐手動；（D）機爐協調。答案:D60(Jf2A4300).爐跟機的控制方式特點是（）。（A）主蒸汽壓力變化平穩；（B）負荷變化平穩；（C）負荷變化快，適應性好；（D）鍋爐運行穩定。答案:C二、判斷題(正確的請在括號內打"√",錯誤的打"×",)1(Lb3B5225).并列運行的汽輪發電機組間負荷經濟分配的原則是按機組汽耗（或熱耗）微增率從小到大依次進行分配。（）答案:√2(Je3B4247).汽輪機冷態啟動和加負荷過程一般相對膨脹出現向負值增大。（）答案:×3(Je3B4248).汽輪機相對膨脹差為零時說明汽缸和轉子的膨脹為零。（）答案:×4(Je3B4249).汽輪機熱態啟動和減負荷過程一般相對膨脹出現向正值增大。（）答案:×5(Je3B4250).汽輪發電機組最優化啟停是由升溫速度和升溫幅度來決定的。（）答案:√6(Je3B4251).供熱式汽輪機當供熱抽汽壓力保持在正常范圍時，機組能供給規定的抽汽量，調壓系統的壓力變動率約為5%～8%左右。（）答案:√7(Je3B4252).汽輪機的超速試驗只允許在大修后進行。（）答案:×8(Je3B4253).在運行中機組突然發生振動時，較為常見的原因是轉子平衡惡化和油膜振蕩。（）答案:√9(Je3B4254).單元制汽輪機調速系統的靜態試驗一定要在鍋爐點火前進行。（）答案:√10(Je3B4255).汽輪機轉動設備試運前，手盤轉子檢查時，設備內應無摩擦、卡澀等異常現象。（）答案:√11(Je3B4256).一般輔助設備的試運時間應連續運行1～2h。（）答案:×12(Je3B4257).汽輪機甩負荷試驗，一般按甩額定負荷的1/3、1/2、3/4及全部負荷四個等級進行。（）答案:×13(Je3B4258).油系統失火需緊急停機時，只允許使用潤滑油泵進行停機操作。（）答案:√14(Je3B5259).調節系統動態特性試驗的目的是測取電負荷時轉速飛升曲線，以準確評價過渡過程的品質。（）答案:√15(Je3B5260).汽輪機空負荷試驗是為了檢查調速系統空載特性及危急保安器裝置的可靠性。（）答案:√16(Je3B5261).潤滑油油質惡化將引起部分軸承溫度升高。（）答案:×17(Je3B5262).汽輪機組參與調峰運行，由于負荷變動和啟停頻繁，機組要經常承受劇烈的溫度和壓力變化，縮短了機組的使用壽命。（）答案:√18(Je3B5263).汽輪發電機組啟動過程中在通過臨界轉速時，機組的振動會急劇增加，所以提升轉速的速率越快越好。（）答案:×19(Je3B5264).當轉子在第一臨界轉速以下發生動靜摩擦時，對機組的安全威脅最大，往往會造成大軸永久彎曲。（）答案:√20(Jf3B4300).雖影響設備出力和經濟性，但不影響主機繼續運行，由于受客觀條件限制，在運行中暫時無法解決，必須在設備停運時才能解決的設備缺陷，稱三類設備缺陷。（）答案:×21(Lb2B3272).汽輪發電機組的振動狀況是設計、制造、安裝、檢修和運行維護水平的綜合表現。（）答案:√22(Lb2B3273).汽輪機部分進汽啟動可以減小蒸汽在調節級的溫降幅度，并使噴嘴室附近區段全周方向溫度分布均勻。（）答案:×23(Lb2B4274).當轉子的臨界轉速低于1/2工作轉速時，才有可能發生油膜振蕩現象。（）答案:√24(Lb2B4275).汽輪機帶負荷后，當調整段下缸及法蘭內壁金屬溫度達到相當于新蒸汽溫度減去新蒸汽與調整段金屬正常運行最大溫差的數值時，機組帶負荷速度不再受限制。（）答案:√25(Lb2B4276).大型機組滑參數停機時，先維持汽壓不變而適當降低汽溫，以利汽缸冷卻。（）答案:√26(Lc2B2282).由于再熱蒸汽溫度高、壓力低，其比熱容較過熱蒸汽小，故等量的蒸汽在獲得相同的熱量時，再熱蒸汽溫度變化較過熱蒸汽溫度變化要小。（）答案:×27(Lc2B3283).鍋爐初點火時，采用對稱投入油槍，定期倒換，或多油槍、少油量等方法，是使爐膛熱負荷比較均勻的有效措施。（）答案:√28(Jd2B2284).汽輪機冷態啟動時，為了避免金屬產生過大的溫差，一般不應采用低壓微過熱蒸汽沖動汽輪機轉子的方法。（）答案:×29(Je2B2285).發電廠共有9項技術監督。（）答案:×30(Je2B3286).常用的壽命評估為常規肉眼檢查、無損探傷和破壞性檢驗三級管理法。（）答案:√31(Je2B3287).低負荷運行時，定壓運行的單元機組仍比變壓運行的經濟性好。（）答案:×32(Je2B3288).單機容量為200MW及以上新機組的試生產階段為3個月。（）答案:×33(Je2B4290).對汽輪機來說，滑參數啟動的特點是安全性好。（）答案:√34(Je2B4291).主蒸汽壓力、溫度隨負荷變化而變化的運行方式稱滑壓運行。（）答案:×35(Je2B5292).計算機監控系統的基本功能就是為運行人員提供機組在正常和異常情況下的各種有用信息。（）答案:×36(Je2B5294).協調控制方式既能保證有良好的負荷跟蹤性能，又能保證汽輪機運行的穩定性。（）答案:√37(Je2B5295).汽輪機總體試運行的目的，是檢查、考核調速系統的動態特性及穩定性，檢查危急保安器動作的可靠性及本體部分的運轉情況。（）答案:√38(Je2B5297).高壓大容量汽輪機熱態啟動參數的選擇原則是根據高壓缸調節級汽室溫度和中壓缸進汽室溫度，選擇與之相匹配的主蒸汽和再熱蒸汽溫度。（）答案:√39(Jf2B2298).運行分析的方法通常采用對比分析法、動態分析法及多元分析法。（）答案:√40(Jf2B3299).運行分析的內容有崗位分析、定期分析和專題分析三種。（）答案:×1(La2B2271).發電廠一次主接線的接線方式主要有單母線、單母線分段、單元、雙母線帶旁路接線等。（）答案:√42(Lb2B3272).汽輪發電機組的振動狀況是設計、制造、安裝、檢修和運行維護水平的綜合表現。（）答案:√43(Lb2B3273).汽輪機部分進汽啟動可以減小蒸汽在調節級的溫降幅度，并使噴嘴室附近區段全周方向溫度分布均勻。（）答案:×44(Lb2B4274).當轉子的臨界轉速低于1/2工作轉速時，才有可能發生油膜振蕩現象。（）答案:√45(Lb2B4275).汽輪機帶負荷后，當調整段下缸及法蘭內壁金屬溫度達到相當于新蒸汽溫度減去新蒸汽與調整段金屬正常運行最大溫差的數值時，機組帶負荷速度不再受限制。（）答案:√46(Lb2B4276).大型機組滑參數停機時，先維持汽壓不變而適當降低汽溫，以利汽缸冷卻。（）答案:√47(Lb2B4277).隨著汽輪發電機組容量的增大，轉子的臨界轉速也隨之升高，軸系臨界轉速分布更加簡單。（）答案:×48(Lb2B5278).機組熱態啟動時，調節級出口的蒸汽溫度與金屬溫度之間出現一定程度的負溫差是允許的。（）答案:√49(Lb2B5279).協調控制方式運行時，主控系統中的功率指令處理回路不接受任何指令信號。（）答案:×50(Lb2B5280).在機組啟動過程中發生油膜振蕩時，可以像通過臨界轉速那樣以提高轉速沖過去的辦法來消除。（）答案:×51(Lb2B5281).評定汽輪發電機組的振動以軸承垂直、水平、軸向三個方向振動中最大者為依據，而振動類型是按照振動頻譜來劃分的。（）答案:√52(Lc2B2282).由于再熱蒸汽溫度高、壓力低，其比熱容較過熱蒸汽小，故等量的蒸汽在獲得相同的熱量時，再熱蒸汽溫度變化較過熱蒸汽溫度變化要小。（）答案:×53(Lc2B3283).鍋爐初點火時，采用對稱投入油槍，定期倒換，或多油槍、少油量等方法，是使爐膛熱負荷比較均勻的有效措施。（）答案:√54(Jd2B2284).汽輪機冷態啟動時，為了避免金屬產生過大的溫差，一般不應采用低壓微過熱蒸汽沖動汽輪機轉子的方法。（）答案:×55(Je2B2285).發電廠共有9項技術監督。（）答案:×56(Je2B3286).常用的壽命評估為常規肉眼檢查、無損探傷和破壞性檢驗三級管理法。（）答案:√57(Je2B3287).低負荷運行時，定壓運行的單元機組仍比變壓運行的經濟性好。（）答案:×58(Je2B3288).單機容量為200MW及以上新機組的試生產階段為3個月。（）答案:×59(Je2B4289).數字式電液控制系統是純電調的控制系統。（）答案:√60(Je2B4290).對汽輪機來說，滑參數啟動的特點是安全性好。（）答案:√三、簡答題1(Lc2C4144).汽包鍋爐和直流鍋爐有何主要區別?各有何優缺點?答案:汽包爐的主要優點：①由于汽包內儲有大量汽水，因此具有較大的儲熱能力，能緩沖負荷變化時引起的汽壓變化；②汽包爐由于具有固定的水、汽、過熱汽分界點，故負荷變化時引起過熱汽溫的變化小；③由于汽包內有蒸汽清洗裝置，故對給水品質要求較低。主要缺點：①金屬耗量大；②對調節反應滯后；③只適宜臨界壓力以下的工作壓力。直流爐的主要優點：①金屬耗量小；②啟停時間短，調節靈敏；③不受壓力限制，即可用于亞臨界壓力以下，也可設計為超臨界壓力。主要缺點：①對給水品質要求高；②給水泵電能消耗量大；③對自動控制系統要求高；④必須配備專門用于啟動的旁路系統。2(Je2C5146).額定參數啟動汽輪機時怎樣控制減少熱應力?答案:額定參數啟動汽輪機時，沖動轉子一瞬間，接近額定溫度的新蒸汽進入金屬溫度較低的汽缸內。與新蒸汽管道暖管的初始階段相同，蒸汽將對金屬進行劇烈的凝結放熱，使汽缸內壁和轉子外表面溫度急劇增加。溫升過快，容易產生很大的熱應力，所以額定參數下冷態啟動時，只能采用限制新蒸汽流量，延長暖機和加負荷時間等辦法來控制金屬的加熱速度。減少受熱不均，以免產生過大的熱應力和熱變形。3(Je2C5147).什么叫負溫差啟動?為什么應盡量避免負溫差啟動?答案:當沖轉時蒸汽溫度低于汽輪機最熱部位金屬溫度的啟動為負溫差啟動。因為負溫差啟動時，轉子與汽缸先被冷卻，而后又被加熱，經歷一次熱交變循環，從而增加了機組疲勞壽命損耗。如果蒸汽溫度過低，則將在轉子表面和汽缸內壁產生過大的拉應力，而拉應力較壓應力更容易引起金屬裂紋，并會引起汽缸變形，使動靜間隙改變，嚴重時會發生動靜摩擦事故，此外，熱態汽輪機負溫差啟動，使汽輪機金屬溫度下降，加負荷時間必須相應延長，因此一般不采用負溫差啟動。4(Je2C5148).進入汽輪機的蒸汽流量變化時，對通流部分各級的參數有哪些影響?答案:對于凝汽式汽輪機，當蒸汽流量變化時，級組前的溫度一般變化不大(噴嘴調節的調節級汽室溫度除外)。不論是采用噴嘴調節，還是節流調節，除調節級外，各級組前壓力均可看成與流量成正比變化，所以除調節級和最末級外，各級級前、后壓力均近似地認為與流量成正比變化。運行人員可通過各監視段壓力來有效地監視流量變化情況。5(Je2C5149).廠用電中斷為何要打閘停機?答案:廠用電中斷，所有的電動設備都停止運轉，汽輪機的循環水泵、凝結水泵、射水泵都將停止，真空將急劇下降，處理不及時，將引起低壓缸排大氣安全門動作。由于冷油器失去冷卻水，潤滑油溫迅速升高，水冷泵的停止又引發發電機溫度升高，對雙水內冷發電機的進水支座將因無水冷卻和潤滑而產生漏水，對于氫冷發電機、氫氣溫度也將急劇上升，給水泵的停止，又將引起鍋爐斷水。由于各種電氣儀表無指示，失去監視和控制手段。可見，廠用電全停，汽輪機已無法維持運行，必須立即啟動直流潤滑油泵，直流密封油泵，緊急停機。6(Lb2C5142).國產300MW機組啟動旁路系統有那些特點?答案:國產300MW機組普遍采用總容量為鍋爐蒸發量的37%或47%的兩級旁路并聯系統。大旁路(又稱全機旁路)分兩路從主蒸汽聯絡管上接出，每路容量為鍋爐額定蒸發量的10%或15%，經裝在鍋爐房的快速減壓減溫器，再經裝在汽輪機凝汽器喉部外側的擴容式減溫減壓器，直通凝汽器。小旁路(又稱高壓缸旁路)從主蒸汽聯絡管上接出，容量為鍋爐蒸發量的17%，經裝在鍋爐房的快速減壓減溫器，接入再熱器冷段。主蒸汽，大、小旁路減溫水來自給水泵出水母管。擴容式減溫減壓器減溫水來自凝結水升壓泵出水母管。7(Lb2C5143).影響汽輪發電機組經濟運行的主要技術參數和經濟指標有哪些?答案:影響汽輪發電機組經濟運行的主要技術參數和經濟指標有汽壓、汽溫、真空度、給水溫度、汽耗率、循環水泵耗電率、高壓加熱投入率、凝汽器端差、凝結水過冷度、汽輪機熱效率等。8(Lc2C4144).汽包鍋爐和直流鍋爐有何主要區別?各有何優缺點?答案:汽包爐的主要優點：①由于汽包內儲有大量汽水，因此具有較大的儲熱能力，能緩沖負荷變化時引起的汽壓變化；②汽包爐由于具有固定的水、汽、過熱汽分界點，故負荷變化時引起過熱汽溫的變化小；③由于汽包內有蒸汽清洗裝置，故對給水品質要求較低。主要缺點：①金屬耗量大；②對調節反應滯后；③只適宜臨界壓力以下的工作壓力。直流爐的主要優點：①金屬耗量小；②啟停時間短，調節靈敏；③不受壓力限制，即可用于亞臨界壓力以下，也可設計為超臨界壓力。主要缺點：①對給水品質要求高；②給水泵電能消耗量大；③對自動控制系統要求高；④必須配備專門用于啟動的旁路系統。9(Je2C4145).滑參數啟動主要應注意什么問題?答案:滑參數啟動應注意如下問題：(1)滑參數啟動中，金屬加熱比較劇烈的時間一般在低負荷時的加熱過程中，此時要嚴格控制新蒸汽升壓和升溫速度。(2)滑參數啟動時，金屬溫差可按額定參數啟動時的指標加以控制。啟動中有可能出現差脹過大的情況，這時應通知鍋爐停止新蒸汽升溫、升壓，使機組在穩定轉速下或穩定負荷下停留暖機，還可以調整凝汽器的真空或用增大汽缸法蘭加熱進汽量的方法調整金屬溫差。10(Jf2C3150).廠用電中斷應如何處理?答案:廠用電中斷應做如下處理：(1)啟動直流潤滑油泵，直流密封油泵，立即打閘停機。(2)聯系電氣，盡快恢復廠用電，若廠用電不能盡快恢復，超過1min后，解除跳閘泵連鎖，復置停用開關。(3)設法手動關閉有關調整門、電動門。(4)排汽溫度小于50℃時，投入凝汽器冷卻水，若排汽溫度超過50℃，需經領導同意，方可投入凝汽器冷卻水(凝汽器投入冷卻水后，方可開啟本體及管道疏水(5)廠用電恢復后，根據機組所處狀態進行重新啟動。切記：動力設備應分別啟動，嚴禁瞬間同時啟動大容量輔機，機組恢復并網后，接帶負荷速度不得大于10MW/min。11(Je2C4145).滑參數啟動主要應注意什么問題?答案:滑參數啟動應注意如下問題：(1)滑參數啟動中，金屬加熱比較劇烈的時間一般在低負荷時的加熱過程中，此時要嚴格控制新蒸汽升壓和升溫速度。(2)滑參數啟動時，金屬溫差可按額定參數啟動時的指標加以控制。啟動中有可能出現差脹過大的情況，這時應通知鍋爐停止新蒸汽升溫、升壓，使機組在穩定轉速下或穩定負荷下停留暖機，還可以調整凝汽器的真空或用增大汽缸法蘭加熱進汽量的方法調整金屬溫差。12(Je2C5146).額定參數啟動汽輪機時怎樣控制減少熱應力?答案:額定參數啟動汽輪機時，沖動轉子一瞬間，接近額定溫度的新蒸汽進入金屬溫度較低的汽缸內。與新蒸汽管道暖管的初始階段相同，蒸汽將對金屬進行劇烈的凝結放熱，使汽缸內壁和轉子外表面溫度急劇增加。溫升過快，容易產生很大的熱應力，所以額定參數下冷態啟動時，只能采用限制新蒸汽流量，延長暖機和加負荷時間等辦法來控制金屬的加熱速度。減少受熱不均，以免產生過大的熱應力和熱變形。13(Je2C5147).什么叫負溫差啟動?為什么應盡量避免負溫差啟動?答案:當沖轉時蒸汽溫度低于汽輪機最熱部位金屬溫度的啟動為負溫差啟動。因為負溫差啟動時，轉子與汽缸先被冷卻，而后又被加熱，經歷一次熱交變循環，從而增加了機組疲勞壽命損耗。如果蒸汽溫度過低，則將在轉子表面和汽缸內壁產生過大的拉應力，而拉應力較壓應力更容易引起金屬裂紋，并會引起汽缸變形，使動靜間隙改變，嚴重時會發生動靜摩擦事故，此外，熱態汽輪機負溫差啟動，使汽輪機金屬溫度下降，加負荷時間必須相應延長，因此一般不采用負溫差啟動。14(Je2C5149).廠用電中斷為何要打閘停機?答案:廠用電中斷，所有的電動設備都停止運轉，汽輪機的循環水泵、凝結水泵、射水泵都將停止，真空將急劇下降，處理不及時，將引起低壓缸排大氣安全門動作。由于冷油器失去冷卻水，潤滑油溫迅速升高，水冷泵的停止又引發發電機溫度升高，對雙水內冷發電機的進水支座將因無水冷卻和潤滑而產生漏水，對于氫冷發電機、氫氣溫度也將急劇上升，給水泵的停止，又將引起鍋爐斷水。由于各種電氣儀表無指示，失去監視和控制手段。可見，廠用電全停，汽輪機已無法維持運行，必須立即啟動直流潤滑油泵，直流密封油泵，緊急停機。15(Jf2C3150).廠用電中斷應如何處理?答案:廠用電中斷應做如下處理：(1)啟動直流潤滑油泵，直流密封油泵，立即打閘停機。(2)聯系電氣，盡快恢復廠用電，若廠用電不能盡快恢復，超過1min后，解除跳閘泵連鎖，復置停用開關。(3)設法手動關閉有關調整門、電動門。(4)排汽溫度小于50℃時，投入凝汽器冷卻水，若排汽溫度超過50℃，需經領導同意，方可投入凝汽器冷卻水(凝汽器投入冷卻水后，方可開啟本體及管道疏水(5)廠用電恢復后，根據機組所處狀態進行重新啟動。切記：動力設備應分別啟動，嚴禁瞬間同時啟動大容量輔機，機組恢復并網后，接帶負荷速度不得大于10MW/min。四、計算題(1(Je2D5084).某凝汽式汽輪機的參數為p1＝9.12MPa，t1＝535℃，pco＝0.005MPa（A）初溫不變，初壓提高到p1,A＝13.68MPa；（B）初壓不變，初溫提高到t1,B＝550℃答案:解：查水蒸氣表得原來蒸汽參數下，凝結水焓i′co＝137.77kJ／kg，蒸汽初焓i1＝3477.7kJ／kg，排汽焓ico＝2066.5kJ／kg，排汽干度x＝0.795，循環熱效率ηt＝（i1－ico）／（i1－i′co）＝（3477.7－2066.5）／（3477.7－137.77）＝1411.2／3339.93＝0.4225（A）初溫不變，初壓提高后，凝結水焓不變，蒸汽初焓i1,A＝3429.94kJ／kg，排汽焓ico,A＝1995.7kJ／kg，排汽干度xA＝0.766，循環熱效率ηt,A＝（i1,A－ico,A）／（i1,A－i′co）＝（3429.94－1995.7）／（3429.94－137.77）＝1434.24／3292.17＝0.4356（B）初壓不變，初溫提高后，凝結水焓仍不變，蒸汽初焓i1,B＝3511.9kJ／kg，排汽焓ico,B＝2080.3kJ／kg，排汽干度xB＝0.801，循環熱效率ηt,B＝（i1,B－ico,B）／（i1,B－i′co）＝（3511.9－2080.3）／（3511.9－137.77）＝1431.6／3374.1＝0.4243答：根據查表及計算結果可知，初溫不變，初壓提高，循環效率將提高，但干度明顯下降；初壓不變，初溫提高，既能提高循環效率（不很明顯），又能明顯提高排汽干度。2(Je2D5085).試求125MW機組在額定工況下1號、2號高壓加熱器的抽汽份額，已知：疏水逐級自流。1號高溫加熱器出口給水焓i1＝1040.4kJ／kg，入口給水焓i2＝946.9kJ／kg，出口疏水焓is1＝979.6kJ／kg，入口蒸汽焓iz1＝3093kJ／kg。2號高溫加熱器入口給水焓i3＝667.5kJ／kg，出口疏水焓is2＝703.5，入口蒸汽焓iz2＝3018kJ／kg。答案:解：1號高溫加熱器熱平衡方程＝（1040.4－946.9）／（3093－979.6）＝93.5／2113.4＝0.044242號高溫加熱器熱平衡方程＝［（946.9－667.5）－0.04424（979.6－703.5）］／（3018－703.5）＝（279.4－12.215）／2314.5＝0.11544答：1號高溫加熱器抽汽份額為0.04424，2號高溫加熱器抽汽份額為0.11544。(4)排汽溫度小于50℃時，投入凝汽器冷卻水，若排汽溫度超過50℃，需經領導同意，方可投入凝汽器冷卻水(凝汽器投入冷卻水后，方可開啟本體及管道疏水(5)廠用電恢復后，根據機組所處狀態進行重新啟動。切記：動力設備應分別啟動，嚴禁瞬間同時啟動大容量輔機，機組恢復并網后，接帶負荷速度不得大于10MW/min。3(Je2D3079).某電廠有一臺離心通風機在標準進口狀態下，其流量Q＝135000m3／h，風壓p＝5.92kPa，軸功率P＝246.7kWt＝200℃，p′a＝750mmHg答案:解：標準狀態下大氣壓力為760mmHg，溫度為20℃，密度為1.2kg／m3，在t＝200℃，p′a＝750mmHg時的氣體密度可由理想氣體狀態方程來求得ρ′＝ρ×（p′a／pa）×（T／T′）＝1.2×（750／760）×（273＋20）／（273＋200）＝0.734（kg／m3）p′＝p×ρ′／ρ＝5.92×0.734／1.2＝3.62（kPa）P′＝P×ρ′／ρ＝246.7×0.734／1.2＝150.9（kW）答：該引風機的風壓為3.62kPa，軸功率為150.9kW。4(Je2D3080).一臺容量為300MW的汽輪機，已知其凝汽器內的壓力為pco＝5kPa，排汽進入凝汽器時的干度x＝0.93，排汽的質量流量Dm＝570t／h，若凝汽器冷卻水的進出口溫度分別為18℃和28℃，水的平均定壓質量比熱cp＝4.187kJ／（kg·℃）。試求該凝汽器的冷卻倍率和循環冷卻水量。答案:解：查飽和水與飽和水蒸氣熱力性質表，排汽壓力下的飽和水焓i′co＝137.77kJ／kg，飽和蒸汽焓i″co＝2561.6kJ／kg。排汽焓ico＝x×i″co＋（1－x）×i′co＝0.93×2561.6＋（1－0.93）×137.77＝2382.3＋9.6＝2391.9（kJ／kg）凝汽器熱平衡方程Dm×（ico－i′co）＝Dwcp（tw2－tw1）Dw＝［Dm×（ico－i′co）］／［cp（tw2－tw1）］＝［570×（2391.9－137.7）］／［4.187×（28－18）］＝30687.7（t／h）冷卻倍率m＝Dw／Dm＝30687.7／570＝53.84答：該凝汽器的冷卻倍率為53.84，循環冷卻水量為30687.7t／h。5(Je2D5084).某凝汽式汽輪機的參數為p1＝9.12MPa，t1＝535℃，pco＝0.005MPa（A）初溫不變，初壓提高到p1,A＝13.68MPa；（B）初壓不變，初溫提高到t1,B＝550℃答案:解：查水蒸氣表得原來蒸汽參數下，凝結水焓i′co＝137.77kJ／kg，蒸汽初焓i1＝3477.7kJ／kg，排汽焓ico＝2066.5kJ／kg，排汽干度x＝0.795，循環熱效率ηt＝（i1－ico）／（i1－i′co）＝（3477.7－2066.5）／（3477.7－137.77）＝1411.2／3339.93＝0.4225（A）初溫不變，初壓提高后，凝結水焓不變，蒸汽初焓i1,A＝3429.94kJ／kg，排汽焓ico,A＝1995.7kJ／kg，排汽干度xA＝0.766，循環熱效率ηt,A＝（i1,A－ico,A）／（i1,A－i′co）＝（3429.94－1995.7）／（3429.94－137.77）＝1434.24／3292.17＝0.4356（B）初壓不變，初溫提高后，凝結水焓仍不變，蒸汽初焓i1,B＝3511.9kJ／kg，排汽焓ico,B＝2080.3kJ／kg，排汽干度xB＝0.801，循環熱效率ηt,B＝（i1,B－ico,B）／（i1,B－i′co）＝（3511.9－2080.3）／（3511.9－137.77）＝1431.6／3374.1＝0.4243答：根據查表及計算結果可知，初溫不變，初壓提高，循環效率將提高，但干度明顯下降；初壓不變，初溫提高，既能提高循環效率（不很明顯），又能明顯提高排汽干度。6(Je2D5085).試求125MW機組在額定工況下1號、2號高壓加熱器的抽汽份額，已知：疏水逐級自流。1號高溫加熱器出口給水焓i1＝1040.4kJ／kg，入口給水焓i2＝946.9kJ／kg，出口疏水焓is1＝979.6kJ／kg，入口蒸汽焓iz1＝3093kJ／kg。2號高溫加熱器入口給水焓i3＝667.5kJ／kg，出口疏水焓is2＝703.5，入口蒸汽焓iz2＝3018kJ／kg。答案:解：1號高溫加熱器熱平衡方程＝（1040.4－946.9）／（3093－979.6）＝93.5／2113.4＝0.044242號高溫加熱器熱平衡方程＝［（946.9－667.5）－0.04424（979.6－703.5）］／（3018－703.5）＝（279.4－12.215）／2314.5＝0.11544答：1號高溫加熱器抽汽份額為0.04424，2號高溫加熱器抽汽份額為0.11544。五、繪圖題(1(Je2E5049).繪出N200-12.75/535/535型汽輪機冷態滑參數啟動曲線。答案:如圖E-49所示。圖E-49N200-12.75/535/535型汽輪機冷態滑參數啟動曲線2(Je2E5050).繪出N200-12.75/535/535型汽輪機滑參數停機曲線。答案:如圖E-50所示。3(Lb2E3041).試畫出AI通道的原理框圖，并簡要說明其作用。答案:AI通道原理框圖如圖E-41所示。圖E-41AI通道原理框AI通道是指模擬量輸入通道，它的作用是：(1)對每點模擬量輸入信號進行簡單處理，如濾波等；(2)順序采集該通道板上全部模擬量輸入信號；(3)對采集該通道板上全部模擬量輸入信號；(4)將模擬量信號轉換成二進制形式的數字信號，即A/D轉換。4(Je2E4046).繪出核電站系統圖。答案:如圖E-46所示。圖E-46核電站系統示意5(Je2E5048).繪出采用噴嘴調節的汽輪機熱力過程線。答案:如圖E-48所示。圖E-48噴嘴調節汽輪機的熱力過程線6(Je2E5050).繪出N200-12.75/535/535型汽輪機滑參數停機曲線。答案:如圖E-50所示。圖E-50N200-12.75/535/535型汽輪機滑參數停機曲線六、論述題1(Je2F5057).防止汽輪機嚴重超速的措施有哪些?答案:防止汽輪機嚴重超速事故的措施有：(1)堅持機組按規定做汽輪機超速試驗及噴油試驗。(2)機組充油裝置正常，動作靈活無誤，每次停機前，在低負荷或解列后，用充油試驗方法活動危急保安器。(3)機組大修后，或危急保安器解體檢修后以及停機一個月后，應用提升轉速的方法做超速試驗。(4)機組冷態起動需做危急保安器超速試驗時，應先并網，低負荷(20～30MW)暖機2～3h，以提高轉子溫度。(5)做危急保安器超速試驗時，力求升速平穩，特別是對于大型機組，超速滑閥操作時不易控制，往往造成調節汽門突開，且開度變化大，轉速飛升幅度較大或軸向推力突增，一般用同步器升速，若同步器升不到動作轉速，也必須先用同步器升至3150r/min后，再用超速滑閥提升轉速。(6)超速限制滑閥試驗周期應與超速試驗周期相同，以鑒定該保護裝置動作正確，確保機組甩負荷后，高、中壓油動機瞬間關閉，使機組維持空轉運行。(7)熱工的超速保護信號每次小修、大修后均要試驗一次，可靜態試驗也可動態試驗，確保熱工超速保護信號的動作定值正確。(8)高、中壓自動主汽門、調節汽門的動作是否正常，對防止機組嚴重超速密切相關，發現卡澀立即向領導匯報，及時消除并按規定做活動試驗。(9)每次停機或做危急保安器試驗時，應派專人觀察抽汽逆止門關閉動作情況，發現異常應檢修處理后方可起動。(10)每次開機或甩負荷后，應觀察自動主汽門和調節汽門嚴密程度，發現不嚴密，應匯報領導，消除缺陷后開機。(11)蒸汽品質及汽輪機油質應定期化驗，并出檢驗報告，品質不合格應采取相應措施。(12)合理調整每臺機組的軸封供汽壓力，防止油中進水，設備有缺陷造成油中進水，應盡快消除。(13)做超速試驗時，調節汽門應平穩逐步開大，轉速相應逐步升高至危急保安器動作轉速，若調節汽門突然開至最大，應立即打閘停機，防止嚴重超速事故。(14)做超速試驗時應選擇適當參數，壓力、溫度應控制在規定范圍，投入旁路系統，待參數穩定后，方可做超速試驗。2(Je2F5058).熱態啟動時，防止轉子彎曲應特別注意些什么?答案:熱態啟動除作好開機前有關防止轉子彎曲的措施之外，還應做好以下工作：(1)熱態啟動前，負責啟動的班組應了解上次停機的情況，有無異常，應注意哪些問題，并對每個操作人員講明，做到人人心中有數。(2)一定要先送軸封汽后抽真空，軸封汽用備用汽源不得投入減溫水，送軸封汽前關閉汽封4、5、6段抽氣門。(3)各管道、聯箱應更充分地暖管暖箱。(4)嚴格要求沖轉參數和旁路的開度(旁路要等凝汽器有一定的真空才能開啟)，主蒸汽溫度一定要比高壓內上缸溫度高50℃以上，并有80～100(5)加強振動的監視。熱態啟動過程中，由于各部件溫差的原因，容易發生振動，這時更應嚴格監視。振動超過規定值應立即打閘停機，測量轉子晃動不大于原始值0.02mm。(6)開機過程中，應加強各部分疏水。(7)應盡量避開極熱態啟動(缸溫400℃以上)(8)熱態啟動前應對調節系統趕空氣，因為調節系統內存有空氣，有可能造成沖轉過程中調節汽門大幅度移動，引起鍋爐參數不穩定，造成蒸汽帶水。(9)極熱態啟動時最好不要做超速試驗。(10)熱態啟動時，只要操作跟得上，就應盡快帶負荷至汽缸溫度相對應的負荷水平。3(Lb2F3041).什么叫機組的滑壓運行?滑壓運行有何特點?答案:汽輪機開足調節汽門，鍋爐基本維持新蒸汽溫度，并且不超過額定壓力、額定負荷，用新蒸汽壓力的變化來調整負荷，稱為機組的滑壓運行。滑壓運行的優點：(1)可以增加負荷的可調節范圍。(2)使汽輪機可以以較快速度變更負荷。(3)由于末級蒸汽濕度的減少，提高了末級葉片的效率，減少了對葉片的沖刷，延長了末級葉片的使用壽命。(4)由于溫度變化較小，所以機組熱應力也較小，從而減少了汽缸的變形和法蘭結合面的漏汽。(5)變壓運行時，由于受熱面和主蒸汽管道的壓力下降。其使用壽命延長了。(6)變壓運行調節可提高機組的經濟性(減少了調節汽門的節流損失)，且負荷愈低經濟性愈高。4(Lb2F4044).造成大軸彎曲的原因是什么?答案:造成大軸彎曲的原因是多方面的，主要有：(1)動靜部分摩擦，裝配間隙不當，啟動時上下缸溫差大，汽缸熱變形，以及熱態啟動大軸存在熱彎曲等。引起轉子局部過熱而彎曲。(2)處于熱狀態的機組，汽缸進冷汽、冷水，使轉子上下部分出現過大溫差，轉子熱應力超過材料的屈服極限，造成大軸彎曲。(3)轉子原材料存在過大的內應力，在高溫下工作一段時間后，內應力逐漸釋放而造成大軸彎曲。(4)套裝轉子上套裝件偏斜、卡澀和產生相對位移。有時葉片斷落、轉子產生過大的彎矩以及強烈振動也會使套裝件和大軸產生位移，造成大軸彎曲。(5)運行管理不嚴格，如不具備啟動條件而啟動，出現振動及異常時處理不當，停機后汽缸進水等等，造成大軸彎曲5(Je2F5057).防止汽輪機嚴重超速的措施有哪些?答案:防止汽輪機嚴重超速事故的措施有：(1)堅持機組按規定做汽輪機超速試驗及噴油試驗。(2)機組充油裝置正常，動作靈活無誤，每次停機前，在低負荷或解列后，用充油試驗方法活動危急保安器。(3)機組大修后，或危急保安器解體檢修后以及停機一個月后，應用提升轉速的方法做超速試驗。(4)機組冷態起動需做危急保安器超速試驗時，應先并網，低負荷(20～30MW)暖機2～3h，以提高轉子溫度。(5)做危急保安器超速試驗時，力求升速平穩，特別是對于大型機組，超速滑閥操作時不易控制，往往造成調節汽門突開，且開度變化大，轉速飛升幅度較大或軸向推力突增，一般用同步器升速，若同步器升不到動作轉速，也必須先用同步器升至3150r/min后，再用超速滑閥提升轉速。(6)超速限制滑閥試驗周期應與超速試驗周期相同，以鑒定該保護裝置動作正確，確保機組甩負荷后，高、中壓油動機瞬間關閉，使機組維持空轉運行。(7)熱工的超速保護信號每次小修、大修后均要試驗一次，可靜態試驗也可動態試驗，確保熱工超速保護信號的動作定值正確。(8)高、中壓自動主汽門、調節汽門的動作是否正常，對防止機組嚴重超速密切相關，發現卡澀立即向領導匯報，及時消除并按規定做活動試驗。(9)每次停機或做危急保安器試驗時，應派專人觀察抽汽逆止門關閉動作情況，發現異常應檢修處理后方可起動。(10)每次開機或甩負荷后，應觀察自動主汽門和調節汽門嚴密程度，發現不嚴密，應匯報領導，消除缺陷后開機。(11)蒸汽品質及汽輪機油質應定期化驗，并出檢驗報告，品質不合格應采取相應措施。(12)合理調整每臺機組的軸封供汽壓力，防止油中進水，設備有缺陷造成油中進水，應盡快消除。(13)做超速試驗時，調節汽門應平穩逐步開大，轉速相應逐步升高至危急保安器動作轉速，若調節汽門突然開至最大，應立即打閘停機，防止嚴重超速事故。(14)做超速試驗時應選擇適當參數，壓力、溫度應控制在規定范圍，投入旁路系統，待參數穩定后，方可做超速試驗。6(Je2F5058).熱態啟動時，防止轉子彎曲應特別注意些什么?答案:熱態啟動除作好開機前有關防止轉子彎曲的措施之外，還應做好以下工作：(1)熱態啟動前，負責啟動的班組應了解上次停機的情況，有無異常，應注意哪些問題，并對每個操作人員講明，做到人人心中有數。(2)一定要先送軸封汽后抽真空，軸封汽用備用汽源不得投入減溫水，送軸封汽前關閉汽封4、5、6段抽氣門。(3)各管道、聯箱應更充分地暖管暖箱。(4)嚴格要求沖轉參數和旁路的開度(旁路要等凝汽器有一定的真空才能開啟)，主蒸汽溫度一定要比高壓內上缸溫度高50℃以上，并有80～100(5)加強振動的監視。熱態啟動過程中，由于各部件溫差的原因，容易發生振動，這時更應嚴格監視。振動超過規定值應立即打閘停機，測量轉子晃動不大于原始值0.02mm。(6)開機過程中，應加強各部分疏水。(7)應盡量避開極熱態啟動(缸溫400℃以上)(8)熱態啟動前應對調節系統趕空氣，因為調節系統內存有空氣，有可能造成沖轉過程中調節汽門大幅度移動，引起鍋爐參數不穩定，造成蒸汽帶水。(9)極熱態啟動時最好不要做超速試驗。(10)熱態啟動時，只要操作跟得上，就應盡快帶負荷至汽缸溫度相對應的負荷水平。基于C8051F單片機直流電動機反饋控制系統的設計與研究基于單片機的嵌入式Web服務器的研究MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統的研制基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究基于單片機實現的供暖系統最佳啟停自校正（STR）調節器單片機控制的二級倒立擺系統的研究基于增強型51系列單片機的TCP/IP協議棧的實現基于單片機的蓄電池自動監測系統基于32位嵌入式單片機系統的圖像采集與處理技術的研究基于單片機的作物營養診斷專家系統的研究基于單片機的交流伺服電機運動控制系統研究與開發基于單片機的泵管內壁硬度測試儀的研制基于單片機的自動找平控制系統研究基于C8051F040單片機的嵌入式系統開發基于單片機的液壓動力系統狀態監測儀開發模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機實現一種基于單片機的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機沖床數控系統的研究基于CYGNAL單片機的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機的噴油泵試驗臺控制器的研制基于單片機的軟起動器的研究和設計基于單片機控制的高速快走絲電火花線切割機床短循環走絲方式研究基于單片機的機電產品控制系統開發基于PIC單片機的智能手機充電器基于單片機的實時內核設計及其應用研究基于單片機的遠程抄表系統的設計與研究基于單片機的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機系統單片機系統軟件構件開發的技術研究基于單片機的液體點滴速度自動檢測儀的研制基于單片機系統的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機的電能采集終端的設計和應用基于單片機的光纖光柵解調儀的研制氣壓式線性摩擦焊機單片機控制系統的研制基于單片機的數字磁通門傳感器基于單片機的旋轉變壓器-數字轉換器的研究基于單片機的光纖Bragg光柵解調系統的研究單片機控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機的多生理信號檢測儀基于單片機的電機運動控制系統設計Pico專用單片機核的可測性設計研究基于MCS-51單片機的熱量計基于雙單片機的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機構建機器人的實踐研究基于單片機的輪軌力檢測基于單片機的GPS定位儀的研究與實現基于單片機的電液伺服控制系統用于單片機系統的MMC卡文件系統研制基于單片機的時控和計數系統性能優化的研究基于單片機和CPLD的粗光柵位移測量系統研究單片機控制的后備式方波UPS提升高職學生單片機應用能力的探究基于單片機控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機控制的水下焊接電源的研究基于單片機的多通道數據采集系統基于uPSD3234單片機的氚表面污染測量儀的研制基于單片機的紅外測油儀的研究96系列單片機仿真器研究與設計基于單片機的單晶金剛石刀具刃磨設備的數控改造基于單片機的溫度智能控制系統的設計與實現基于MSP430單片機的電梯門機控制器的研制基于單片機的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機的CAN/USB協議轉換器基于單片機和DSP的變壓器油色譜在線監測技術研究基于單片機的膛壁溫度報警系統設計基于AVR單片機的低壓無功補償控制器的設計基于單片機船舶電力推進電機監測系統基于單片機網絡的振動信號的采集系統基于單片機的大容量數據存儲技術的應用研究基于單片機的疊圖機研究與教學方法實踐基于單片機嵌入式Web服務器技術的研究及實現基于AT89S52單片機的通用數據采集系統基于單片機的多道脈沖幅度分析儀研究機器人旋轉電弧傳感角焊縫跟蹤單片機控制系統HY