技術交底書隧道二襯施工技術交底書表格編號項目名稱第頁共頁交底編號工程名稱設計文件圖號施工部位二次襯砌交底日期20**年03月1日技術交底內(nèi)容：技術交底范圍本交底適用于**隧道二次襯砌施工。設計情況2.1工程概況**隧道位于**省**市，交通條件一般。隧道起訖里程為DK146+340～DK148+740，全長2400m，最大埋深185米，隧道進口-DK146+647.682位于R=2000的左偏曲線上。DK146+647.682-DK148+359.1位于R=3000的右偏曲線上，采用-3‰/40m和-6.8%/2360m的人字坡，隧道為客貨共線單線電氣化鐵路隧道，設計時速為160km/h。**隧道位于**省**市，交通條件一般。隧道起訖里程為DK145+618～DK148+193，全長575m，最大埋深110米，隧道DK146+000.239位于R=2500的右偏曲線上。DK146+148.29-DK146+193位于R=2000的左偏曲線上，采用3‰的單面上坡，隧道為客貨共線單線隧道，設計時速為160km/h2.2設計要求（1）襯砌結構設計使用年限級別為一級，設計使用年限為100年。（2）襯砌結構鋼筋凈保護層厚度不小于50mm。（3）本隧道洞身地下水具有弱侵蝕性，化學作用等級為H1，隧道二襯混凝土抗?jié)B等級不低于P10，隧道施工時加強地下水監(jiān)測，逐段取樣試驗。（5）鋼筋混凝土表面裂縫寬度不大于0.2mm。（6）隧道復合式襯砌參數(shù)表圍巖級別拱墻厚度（cm）仰拱（或底板）厚度（cm）混凝土等級Ⅱ30/3530C35Ⅲ3540C35Ⅳ4040C35Ⅳ加4040C35Ⅴ4545C35Ⅴ加4545C35施工準備二次襯砌應根據(jù)圍巖及初期支護的變形監(jiān)控量測資料綜合分析后確定施作時機。二次襯砌一般宜在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施作。變形趨于穩(wěn)定應符合：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或拱腳水平相對凈空變化速度小于0.2mm/d,拱頂相對下沉速度小于0.15mm/d。3.1凈空檢查在二次襯砌施工前，應對隧道凈空進行檢查，以確保二次襯砌厚度。對于侵入二次襯砌的初期支護或圍巖應視其大小進行處理。當圍巖完整、石質(zhì)堅硬時，允許巖石個別突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入襯砌，侵入厚度不應大于5cm。拱腳和墻腳以上1m內(nèi)斷面嚴禁欠挖。3.2臺車復核二襯施工前必須對臺車進行復核報驗，臺車尺寸必須符合設計要求，且向監(jiān)理報驗合格后方可使用。3.3施工放樣在模筑施工前，應按設計尺寸現(xiàn)場放樣出隧道中線、高程、寬度及端頭定位里程等要素，以利于臺車就位。3.4鑿毛先澆混凝土表面必須鑿毛，并鑿除先澆混凝土表面的水泥砂漿和松軟層，沖洗干凈。鑿毛時，混凝土必須達到的強度：人工鑿毛為2.5MPa，風動機鑿毛為10MP。四、施工工藝拱墻二次襯砌采用全斷面整體鋼模襯砌臺車、混凝土攪拌運輸車運輸、泵送砼灌注，振搗器搗固。混凝土澆筑要左右對稱進行，防止鋼模臺車偏移。砼生產(chǎn)采用自動計量拌合站拌合，混凝土運輸車運輸。襯砌施工工藝流程見下圖。監(jiān)控量測確定施作二襯時間監(jiān)控量測確定施作二襯時間1.敷設防水板及盲溝1.敷設防水板及盲溝2.中線水平放樣3.鋪設襯砌臺車軌道施工準備施工準備混凝土拌合混凝土拌合鋼筋加工鋼筋綁扎、連接鋼筋加工鋼筋綁扎、連接1.水平定位立模1.水平定位立模2.拱部中心線定位3.邊墻模板凈空定位混凝土運輸臺車定位混凝土運輸臺車定位1.清理基底1.清理基底2.裝設鋼制擋頭模板3.裝設止水條施作止水帶混凝土泵送混凝土泵送1.自檢1.自檢2.監(jiān)理工程師隱檢隱蔽檢查搗固灌筑混凝土搗固灌筑混凝土臺車脫模退出臺車脫模退出養(yǎng)養(yǎng)護4.1防排水施作1、排水盲管施工隧道防水板背后設環(huán)向A50mm單壁打孔波紋盲管，間距為襯砌模板臺車長度（12m），布置在兩道環(huán)向施工縫中間，當水量較大時，可在水量較大處增設1~2道環(huán)向盲管，環(huán)向盲管直接引入側溝。縱向盲管采用A80mm雙壁打孔波紋管，設置在隧道邊墻墻腳處，直接分段引入側溝，間距為襯砌模板臺車長度（12m）。縱向排水盲管按設計規(guī)定劃線，以使盲管位置準確合理，盲管安設的縱向坡度不得小于3‰，一般與線路縱向設計坡度一致（3.5‰）。縱向排水盲管上方設置無砂混凝土。為方便在施工中固定盲管和在運營期間疏通盲管，盲管出水彎頭段采用A90PVC硬質(zhì)彎管（邊墻進水管）套在上面，以起到保護和引導作用，并保證進水孔段有不小于2％的流水坡度，間距為5m，管底距水溝底的距離為25cm。盲管外均應包裹土工布。2、土工布和防水板鋪設土工布和防水板鋪設前，應先對隧道初期支護噴射混凝土表面進行處理，切除錨桿或鋼筋外漏頭。①土工布鋪設首先用作業(yè)臺車將單幅土工布固定到預定位置，然后用專用射釘和熱熔襯墊將土工布固定在噴射混凝土上。專用熱熔襯墊和射釘按梅花型布置，拱部間距50×50cm，邊墻100×100cm。土工布鋪設要松緊適度，使之能緊貼在噴射混凝土表面，避免過緊被撕裂或者過松形成人為蓄水點。土工布幅間搭接寬度大于10cm，400g/㎡。②防水板鋪設鋪設防水板前先用作業(yè)臺車將防水板固定到預定位置，然后用手動電熱熔接器加熱，使防水板焊接在固定的土工布的專用熱熔襯墊上。防水板鋪設要松緊適度，使之能與土工布充分結合并緊貼在噴射混凝土表面，避免過緊被撕裂或過松形成人為蓄水點。防水板間搭接處應與施工縫、變形縫、圍巖集中出水處等防水薄弱環(huán)節(jié)錯開，錯開距離不應小于50cm。防水板的鋪設必須低于縱向盲管一定距離，并于邊緣加密固定。防水板采用自動雙縫熱熔焊機（爬焊機），按預定的溫度、速度進行焊接，單條焊縫的有效焊縫寬度不小于15mm。焊接后兩條縫間預留一條空氣道，用于空氣檢測器檢測焊接質(zhì)量。焊接前首先除盡防水板表面的灰塵方能進行焊接，防水板搭接寬度必須大于15cm。土工布鋪設及防水板加土工布鋪設示意圖：防水板焊接縫示意圖：3、止水帶和止水條施工①環(huán)向施工縫設置中埋式橡膠止水帶和外貼式塑料止水帶。橡膠止水帶安裝采用專用的鋼筋進行固定，外貼式止水帶必須與初支面密貼。②縱向施工縫設置中埋式鋼邊止水帶和遇水膨脹止水條。止水條距離防水板的間距不得小于10cm。臺車定位之前防排水施工必須按設計要求施作完成。4.2鋼筋施作二襯主筋鋼筋為HRB400C22的螺紋鋼，主筋縱向間距為25cm，縱向分布筋為HPB300A10光圓鋼筋，間距25cm，拉鉤為HPB300A8的光圓鋼筋，環(huán)縱間距25cmx25cm。鋼筋具體布置圖見附件1。鋼筋施工須注意以下要求：（1）鋼筋除銹鋼筋表面應潔凈。油漬污漬以及鋼筋表面的水泥砂漿、鐵銹等應在使用前清除干凈，焊接前焊接處的水銹應清除干凈。（2）鋼筋切割采用切割機進行切割，嚴禁采用氣焊切割。（3）鋼筋綁扎①主筋要固定準確、圓順。水平筋要順直，搭接的地方要錯開，不能有平行搭接的存在，邊墻主筋采用綁扎連接，搭接長度不小于35d（d為鋼筋直徑），拱部主筋采用機械套筒連接。②按照設計圖紙要求控制好箍筋間距，主筋間距和鋼筋層間距。③雙層鋼筋中的主筋要用箍筋扣牢，主筋扣于箍筋內(nèi)。（4）拱部主筋接頭采用機械套筒連接。同一截面鋼筋接頭不得大于50%，且相鄰主筋接頭錯開距離至少100cm。（5）鋼筋保護層不小于50mm，采用同標號混凝土墊塊進行控制，采用梅花形布置，按照4個/㎡設置。綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲不得伸入保護層內(nèi)。墊塊分布應視鋼筋骨架剛度呈梅花形布置，同一截面嚴禁放置兩塊以上墊塊。墊塊應互相錯開，分散布置，并不得橫貫保護層的全部截面。鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差應符合下表序號名稱允許偏差（mm）1雙排鋼筋的上排鋼筋與下排鋼筋間距±52同一排中受力鋼筋水平間距拱部±10邊墻±203分布鋼筋間距±204箍筋間距±205鋼筋保護層厚度+10-54.3臺車定位襯砌臺車拼裝完成后，必須經(jīng)過監(jiān)理工程師和項目部技術部門驗收，填寫襯砌臺車驗收表格。臺車就位前，由測量組測量放樣，檢查隧道中線、高程以及斷面尺寸是否符合設計要求，經(jīng)檢查符合要求后方可就位，臺車以及臺車模板就位好后，再由測量組復核測量，檢測斷面寬度以及凈空，經(jīng)檢查合格后方可進行后續(xù)施工。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。為防止混凝土粘模，選用合適的脫模劑，脫模劑要涂抹均勻，脫模劑涂抹均勻。第一板襯砌施工務必確保臺車打磨完全，除銹徹底。模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1邊墻角±15尺量2起拱線±10尺量3拱頂+10、0水準測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低±10尺量臺車定位前必須對模板表面進行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前，模板內(nèi)的積水和雜物應清理干凈。混凝土澆筑段的端模（堵頭板），應有防止漏漿的措施。4.4混凝土施工1、混凝土澆筑與振搗混凝土采用輸送泵泵送入模，入模的自由傾落高度應保證其不發(fā)生離析，且最大高度不能超過2m，臺車前后混凝土高度差不能超過0.6m，左右混凝土高度不能超過0.5m，嚴禁單側一次澆筑超過1m以上。若必須終止則不應超過混凝土初凝時間，否則應作間歇灌筑處理。封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。擋頭板上設置觀察孔，當接近澆筑至拱頂時，應放慢澆筑速度，待孔內(nèi)有漿液流出時，即封頂完成。2、拆模與養(yǎng)護二次襯砌拆模時間應符合下列規(guī)定：①在初期支護變形穩(wěn)定后施工的，二次襯砌混凝土強度應達到8.0MPa以上。②初期支護未穩(wěn)定，二次襯砌提前施作時混凝土強度應達到設計強度的100%以上。③特殊情況下，應根據(jù)試驗及監(jiān)控量測結果確定拆模時間。混凝土澆筑完畢后的12小時以內(nèi)開始對混凝土進行養(yǎng)護，混凝土養(yǎng)護期不少于14天。混凝土養(yǎng)護期間，混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于20℃，養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15℃。澆水次數(shù)應能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)。當環(huán)境氣溫低于5℃時不應澆水。養(yǎng)護需派專人，并做養(yǎng)護記錄，保證混凝土強度符合要求。4.5襯砌背后回填注漿泵送混凝土施工工藝造成的拱部混凝土不飽滿的空間，為保證襯砌混凝土與防水板及初支之間相互密貼，采取預埋縱向注漿管注漿的形式，縱向注漿管設于拱頂模筑襯砌處緣，防水板外側，縱向注漿管采用孔徑φ30的PVC管，并在管身布設梅花形溢漿孔。在防水板敷設完成后，采用膠粘于防水板外側，結合施工縫布置，每5m預留一處φ32鋼管注漿口，注漿口鋼管與兩端PVC注漿管連接，鋼管注漿口應突出襯砌內(nèi)緣20cm，以便于連接。待混凝土施工后達設計強度后即進行回填注漿，注漿壓力可控制在0.05-0.1MPa以內(nèi)。回填注漿材料采用1：1水泥漿液。注漿在達到設計壓力后，灌漿孔停止吸漿，繼續(xù)灌注5min結束灌漿，灌漿結束后，關閉球閥封孔。待凝固后排除鉆孔內(nèi)積水和污物，采用濃漿將全孔封堵密實和抹平，露出襯砌混凝土表面的埋管應割除。注漿后檢查拱部密實程度，檢查方式采用無損檢測儀器（地質(zhì)雷達）進行檢測檢查。4.6質(zhì)量控制1、泵送砼的質(zhì)量通病及防治措施泵送砼的質(zhì)量通病及防治措施見下表。泵送砼質(zhì)量通病及防治措施質(zhì)量通病原因分析防治措施蜂窩麻面1.模板漏漿；2.布料不均；3.高落差下料；4.氣泡；5.局部積水和砼漿堆積。1.模板拼縫應嚴密。2.擋頭板在澆筑砼前應澆水濕透，鋼模拼縫處貼膠帶紙密縫。3.加強組織,充分利用窗口，均勻布料。4.死角區(qū)人工二次倒運，嚴禁用振搗棒攤平。脹模泵砼坍落度大，速度快，模板剛度不夠，支撐不牢，突出鼓肚，甚至變形爆開。1.應進行分層分部澆筑。2.輸送管道嚴禁靠近支撐，沖擊倒坍。3.側壓力計算，確保安全。預留孔洞坍陷變形1.泵送砼坍落度大。2.摻粉煤灰等砼早期強度低。3.模板剛度不夠，變形。1.合理控制拆模時間。2.根據(jù)試驗強度拆模。裂縫1.泵送砼坍落度大，水泥、水用量大，容易產(chǎn)生收縫裂縫，特別環(huán)向接頭。2.砼溫度裂縫。1.控制砼入模溫度和水分蒸發(fā)速度。加強養(yǎng)護，撒水。2.砼內(nèi)部與外界溫差控制在20℃以內(nèi)。砼接觸不良1.模板漏漿，造成爛脖子。2.管道堵塞時間太長，造成砼冷接頭。3.未插連接筋。4.跑模錯臺。1.接合處模板加強支撐，確保牢固。2.夾吹塑紙或海綿條。砼質(zhì)量波動1.現(xiàn)場配合比控制不好。2.表面未清理干凈。3.泵送開始或結束時，壓力砂漿積存在砼中影響強度。1.加強砼各環(huán)節(jié)管理。2.坍落度波動小于2cm。3.禁止隨意加水。4.清除殘存物。2、施工中應注意和重點控制的事項（1）襯砌不得侵入隧道建筑限界，襯砌施工放樣時將設計的輪廓線擴大5cm。（2）混凝土灌注前及灌注過程中，應對模板、支架、鋼筋骨架、預埋件等進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應及時處理，并做好記錄。（3）混凝土振搗時不應破壞防水層。（4）襯砌施工縫端頭必須進行鑿毛處理，用高