經(jīng)濟發(fā)展對私家車擁有量的影響——以四川省為例學生：趙波學號：20132491指導教師：鄧蕾專業(yè)：工業(yè)工程重慶大學機械學院二O一五年十二月

摘要：本文通過收集四川省近十年的私家車擁有量、四川省近年來交通狀況和空氣污染情況等信息，并運用統(tǒng)計學理論、方法和相應的工具對私家車擁有量和GDP進行描述統(tǒng)計和相關回歸分析，得到私家車的保有量和經(jīng)濟發(fā)展之間的關系，并基于數(shù)據(jù)分析對未來幾年私家車擁有量和GDP的發(fā)展進行預測。在數(shù)據(jù)分析和預測的基礎上，對四川省如何解決私家車擁有量劇增帶來的問題提出建議。關鍵詞：四川省私家車GDP描述統(tǒng)計相關回歸分析預測建議一、選題背景隨著市場經(jīng)濟的穩(wěn)定繁榮和改革開放的深入發(fā)展，我國的經(jīng)濟已經(jīng)開始騰飛，人民生活水平極大提升。這為私人汽車的發(fā)展提供的巨大的空間，同時私家車日趨成為消費熱點。成都市每天上牌車輛數(shù)達1600輛，已經(jīng)持續(xù)47個月。成都總的機動車保有量巨大且增長速度過快，每天增長上千輛。而且從2014年起，空氣污染情況越來越突出，這跟機動車尾氣排放量的增加有必然聯(lián)系。因此對私家車的保有量和經(jīng)濟發(fā)展的關系進行研究分析和預測顯得十分重要。這無論是對汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢的預測還是對人們日常生活方式甚至國家環(huán)境和資源的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略都有較為深遠的意義。下面以四川省為例對私家車擁有量和GDP之間的關系進行分析。二、數(shù)據(jù)描述與分析1、對上表進行定性分析從四川省GDP和私家車保有量的發(fā)展情況組合圖可以看出，從2005年到2014年GDP幾乎呈線性函數(shù)增長，私家車擁有量隨之增長且增長趨勢相同。由此可看出，私家車擁有量與GDP之間存在相關性。2、對上表數(shù)據(jù)進行描述統(tǒng)計用上表數(shù)據(jù)計算四川2006-2014九年間GDP和私家車保有量的環(huán)比增長速度,并對這九年的GDP和私家車保有量的環(huán)比增長速度求平均值，并對上表數(shù)據(jù)進行描述統(tǒng)計。其中私家車保有量在2007年的環(huán)比增長速度為負，這是一個無效數(shù)據(jù)，不計入環(huán)比增長速度的計算。私家車相對GDP增長率=0.2446/0.1631=1.5從四川省的GDP和私家車保有量的環(huán)比增長速度可以看出：GDP的環(huán)比增長速度總體上遞減趨勢，其中2010和2011年環(huán)比增長速度增加。私家車保有量同樣以遞減的增長速度增加，而且在GDP環(huán)比增長速度增加時私家車保有量的環(huán)比增長速度也相應增大。從私家車相對GDP的增長率來看，私家車保有量以1.5倍于GDP增速的速度增長。由此可以得出，私家車擁有量與GDP發(fā)展情況呈正相關。從數(shù)據(jù)的描述統(tǒng)計分析可知，在95%的置信度條件下，私家車保有量和GDP的中位數(shù)與平均值相差較大，且估計極限誤差也較大，說明樣本選擇的范圍較大但是精確度不是很高。而兩者峰度值十分接近，說明兩者的概率分布曲線幾乎相同，即兩者呈正相關。三、相關回歸分析私家車擁有量與GDP相關回歸分析：利用Excel對GDP發(fā)展情況與私家車擁有量進行相關回歸分析得到以上分析結果，從以上分析結果中可以看出在置信度為95%的條件下，MultipleR(相關系數(shù))為0.9943，說明私家車保有量與GDP發(fā)展高度相關，即GDP發(fā)展情況是影響私家車擁有量的主要因素。同時還可得到私家車保有量和GDP的函數(shù)關系式：Y=0.020065X-68.8454。四、預測四川省GDP和私家車擁有量未來發(fā)展情況利用數(shù)據(jù)的分析工具對私家車保有量和GDP進行預測：以上兩組圖表即是運用指數(shù)平滑對私家車保有量和GDP就進行預測的結果。從以上結果可知，四川省GDP未來五年還會持續(xù)增長，并在第五年突破40000億元。私家車保有量也將逐年遞增，并在未來五年后將達到700萬輛。這預示著四川省的經(jīng)濟將進一步發(fā)展，人民生活水平會越來越高。但同時私家車擁有量的劇增也會帶來一系列的社會和環(huán)境問題，這就需要四川省政府在未來經(jīng)濟的發(fā)展和環(huán)境及社會的治理之間找到一個平衡點。五、對四川省解決私家車保有量增長帶來的問題的建議由以上分析和四川省的交通現(xiàn)狀來看，四川省在未來應限制私家車數(shù)量的增長，但這必然會影響汽車行業(yè)的發(fā)展，因此要協(xié)調好汽車行業(yè)發(fā)展和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，就必須解決私家車數(shù)量增長帶來的環(huán)境和社會問題。交通擁擠是私家車數(shù)量增多帶來的最主要的社會問題。要解決這個問題可以從三個方面著手：一是進行“限購”，四川省有關部門可依據(jù)中心城區(qū)承載車輛能力——城市路網(wǎng)承載車輛的總量，制定一個“中心城區(qū)每年新增社會機動車輛的總量控制方案”，并采取免費公開搖號的方式，對號牌資源進行分配。二是進行“限行”，在交通擁擠的城市進行尾號限行和分時段區(qū)域限行，對每天的車流量進行控制，使之不能超過城市路網(wǎng)承載車輛的總量，以解決交通擁擠的問題。三是大力發(fā)展公共交通，增加公交車的線路和數(shù)量以覆蓋更廣的區(qū)域來解決目前的公共交通存在“盲區(qū)”的問題。加快大型城市的地鐵建設以分擔出行的人流量，減輕地面交通的壓力。同時私家車數(shù)量增長帶來的空氣污染等環(huán)境問題也不容忽視，空氣質量人們的生活息息相關，解決這個問題也迫在眉睫。首先，政府要重視發(fā)展綠色交通，為其汽車行業(yè)發(fā)展進行導向，倡導企業(yè)大力發(fā)展以電、燃料電池和太陽能等為動力的新能源汽車。其次，提高汽車尾氣排放標準，對現(xiàn)有化石能源汽車進行升級改造，為汽車裝配尾氣凈化器，以減少尾氣中的硫、氮氧化物的排放。最后，要加大力度開發(fā)新能源以替代化石燃料，才能從根本上解決環(huán)境污染問題,提高空氣質量和人們的生活質量。參考文獻：[1].國家統(tǒng)計局網(wǎng)站.(/).[2].汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計信息網(wǎng).（/）.[3].新編統(tǒng)計學原理.首都經(jīng)濟貿易大學出版社.[4].統(tǒng)計學.江西高校出版社.目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章總論 11.1項目名稱與承辦單位 11.2研究工作的依據(jù)、內容及范圍 11.3編制原則 31.4項目概況 31.5技術經(jīng)濟指標 51.6結論 6第二章項目背景及建設必要性 82.1項目背景 82.2建設的必要性 9第三章建設條件 113.1項目區(qū)概況 113.2建設地點選擇 錯誤！未定義書簽。3.3項目建設條件優(yōu)劣勢分析 錯誤！未定義書簽。第四章市場分析與銷售方案 134.1市場分析 134.2營銷策略、方案、模式 14第五章建設方案 155.1建設規(guī)模和產品方案 155.2建設規(guī)劃和布局 155.3運輸 185.4建設標準 185.5公用工程 205.6工藝技術方案 215.7設備方案 215.8節(jié)能減排措施 24第六章環(huán)境影響評價 256.1環(huán)境影響 256.2環(huán)境保護與治理措施 266.3評價與審批 28第七章項目組織與管理 297.1組織機構與職能劃分 297.2勞動定員 297.3經(jīng)營管理措施 307.4技術培訓 30第八章勞動、安全、衛(wèi)生與消防 318.1編制依據(jù)及采用的標準 318.2安全衛(wèi)生防護原則 318.3自然災害危害因素分析及防范措施 328.4生產過程中產生的危害因素分析及防范措施 328.5消防編制依據(jù)及采用的標準 348.6消防設計原則 358.7火災隱患分析 358.8總平面消防設計 358.9消防給水設計 368.10建筑防火 368.11火災檢測報警系統(tǒng) 378.12預期效果 37第九章項目實施進度 389.1實施進度計劃 389.2項目實施建議 38第十章項目招投標方案 4010.1招標原則 4010.2項目招標范圍 4010.3投標、開標、評標和中標程序 4010.4評標委員會的人員組成和資格要求 42第十一章投資估算和資金籌措 4311.1投資估算 4311.2資金籌措及使用計劃 45第十二章財務評價 4712.1費用與效益估算 471