鋼軌、夾板折斷搶修預案一、 搶修小組組織機構組長：劉飛副組長：張雙喜組員：劉景盼、馮立賓、李寧、李飛、王二權二、 具體分工下設四個小組：急救組，配軌組，運軌及換軌組、機具及材料組急救組負責人：馮立賓、王二權急救器、長眼夾板、軌距桿、短軌頭的安裝：劉靜、竇朋舉、郄志平、辛鋒、寧瑞謙、孫國明、高攀、王建輝、董占學、蔡迎賓、呂文清、孟祥建、繆金湖、李建全責任：帶齊所有急救用的工具及材料，負責斷軌的緊急臨時處理。（急救工具詳見附表一）配軌組負責人：李飛鋸軌、鉆孔：楊成龍、高世平、張世輝配合人員：焦運濤、高愛平、鄧學林責任：帶齊配軌所用的全部工具，負責鋸軌、鉆孔，合理配軌。（配軌工具詳見附表二）運軌及換軌組負責人：李寧人員：趙澤民楊贊可孫國瑞陳杰陳廷良張博張慶勃李海水王林裴永祥張小廣李振啟丁志強 馮瑞波責任：帶齊所有運軌及換軌工具，負責迅速找運備用軌，準備好后要點換軌，換軌后通知車站恢復正常速度。（運軌及換軌工具詳見附表三）機具及材料組負責人：劉景盼、魏樹平責任：對于三防室備品和材料定期進行檢查，缺少時及時給予補充。特別是急救箱內用品要齊全，保證故障發生時能夠立即出動。三、針對不同情況的處理方法：1、發現鋼軌折斷時應立即設置停車防護，攔停列車，迅速采取臨時加固措施并盡快通知相關車站和工隊。2、 當折斷處于軌枕附近時，若為碎石道床，可將軌枕放置于斷縫下，使用道釘（木枕）或扣件（混凝土枕）將斷縫固定。3、 折斷在軌枕盒內時，應選用穿銷式防爬器、軌距桿、夾板及急救器等進行加固斷縫，或在斷縫下墊枕木頭，兩側釘好道釘。4、 斷縫在接頭夾板附近時，可使用長眼夾板，將軌縫和斷縫一起加固。5、 當斷縫拉開（不大于50mm）并能穿入螺栓時，在兩側各墊一塊普通夾板，螺栓透過斷縫并上緊，斷縫下墊短枕，木枕地段還要在兩側釘上道釘，擠靠著夾板。6、當斷縫拉開不大于50mm時，可在斷縫內插入帶孔短軌頭，兩側各墊一塊夾板，螺栓透過夾板孔及短軌頭孔穿入上緊，并在斷縫下加墊枕木頭，釘上道釘，擠靠夾板。7、 按上述方法緊急處理后，派人看守，限速5km/h，接著在斷縫兩端各50m范圍內擰緊扣件和打緊防爬設備。在斷縫大于30mm時，限速1525km/ho8、 線路開通后利用列車間隔在軌端鉆孔，上好夾板或鼓包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當提高行車速度。9、 當斷縫拉開大于50mm時及不規則時不得放行列車，應插入不短于4.5m的短軌，進行臨時處理。10、 工隊的三防室備有急救箱，急救箱內備齊短軌頭、長眼夾板、活口扳手、防護用品等材料和工具，發生斷軌故障時，立即帶好急救箱進行搶修。11、 臨時加固好后向車站登記限速開通，隨后要緊急組織人員運送鋼軌，及時要點進行更換。更換完畢后車站登記恢復正常運行。12、 如附近沒有備用軌，立即確認廢軌的傷損情況及部位，由作業組長以上人員進行現場配軌，利用廢軌和線上傷軌組合配軌，配軌最短不少于6m,配軌完畢按原速放行列車。13、 夾板折斷時要立即更換，現場每一公里都埋設2有塊夾板，發現后要及時更換。如沒有夾板時，可在折斷處下方加墊枕木頭進行臨時加固。如果是雙夾板折斷，現場沒有夾板時應比照鋼軌折斷按現場情況進行處理。（埋設夾板位置詳見附表四）14、 處理后及時向分公司值班室和專業主管報告情況。15、 夜間發生斷軌時，除按照上述辦法執行外，帶好照明設施，急救工具晚上必須裝好車，鈴聲一響所有人員要出動迅速，盡快趕到現場。四、信息反饋流程圖：組織指揮處理組織指揮行車防止人身傷亡安全預案為防止人身傷亡事故的發生，科學合理地對現場人身安全進行有效控制，確保人身安全，特制定《防止人身傷亡安全預案》具體實施細則如下：一、 加強組織領導，成立防止人身傷亡小組組長由隊長劉飛擔任，副組長由張雙喜擔任。成員由各作業組長及各組安全員擔任。二、 加強人身安全培訓教育工作1、 工隊必須加強對職工有關安全作業規章制度和安全常識的教育，每年進行一次人身安全和防寒過冬考試，不達標的不準上崗作業。工隊每天班前日布置時，要重點布置人身安全防范措施。2、 三新人員（新工、新調入、轉崗）必須由作業組長現場盯控和負責教育指導，必要時簽定師徒合同，三個月內不準單獨上道作業。三、 確保人身安全的卡控重點1、 上下班期間人身安全注意事項：A、工隊每日班前點名、班后對規時，工隊長必須有針對性強調人身安全注意事項和要求。B、職工上下班，嚴禁騎摩托車。C、班組上下工時，必須集體出工，集體收工并由作業組長或指定人員負責上下班路途上的人身交通安全。。、不得下河摸魚或游泳。2、 室外作業人員注意事項：A、線路作業人員上下班行走，必須走路肩，路旁同去同歸，橫越線路時執行一停、二看、三通過制度，禁止搶越線路，在站內如必須走道心時，應在其前后設專人防護。所有人員要互相監督及時提醒。B、在站場作業時嚴禁跳車、鉆車、扒車和由車底下、車勾上傳遞工具材料，休息時不得坐臥鋼軌，枕木頭及道床邊坡上，繞行停留車輛時其距離不得少于5米，并注意車輛動態和鄰線開來的列車°C、每班作業距離不得超過100米，作業負責人必須是作業組長。D、在線路上多人作業時，相互之間應保持一定距離，防止工具碰撞傷人；使用撬棍拔道，不得騎壓或肩扛，使用撬棍翻動鋼軌，必須指定有經驗人員操作，其他人員應遠離撬棍和鋼軌翻動方向打道釘要穩，防止飛釘傷人。E、換軌作業或其他大的施工，必須有作業組長統一指揮，統一喊號，任何人不得隨意作業。3、上道作業防護工作：A、選派的防護員一定要勝任本職工作，精力充沛責任心強。B、防護沒設好前任何人員，機具不得上道；駐站防護員到崗后，首先確認作業區段無列車，方可通知現場上道。C、防護員間及與現場負責人間要保證有效的聯系，尤其是防護員與駐站防護員間要堅持2--3分聯系制度，并嚴格認真的做好記錄，及時通知現場負責人列車運行情況，掌握本區間的列車趟數；人員，機具下道后，防護員要確認有無侵限物。D、同一地段設有兩個以上防護員時，要呼喊應答；防護員執行分段定人責任制，責任到人。E、現場防護除了電話、對講機防護手段外，要加強了望，聯絡出現困難時，增加防護聯絡，現場防護的選位要便于了望，前、后800米防護員要及時通知本線及鄰線列車接近（設有前后800米防護員時）。F、現場移設電話、電話聯絡中斷及對講機故障時，現場電話防護員要立即通知現場停止作業，人員機具下道，不得臆測行事。G、現場機械出現故障時.現場防護員要立即設好防護，故障排除后，確認防護撤除情況.（設有前后800來防護員時，要立即通知前800米設好防護，故障排除后，確認前方800米防護員撤除情況。）H、對講機內嚴禁閑談，防護員告車時，任何人不得占用對講機講話。J、防護員要按標著裝，帶齊有效的防護用品，防寒帽不得放下護耳，不得到避風處避風取曖。4、下道避車管理：A、各施工負責人提前指定下道避車安全地點，避車時要面迎列車，注意列車上的繩索、散落物，以防傷人。B、區間或站內正線作業來車時，本線必須在800米以外，鄰線500米以外下道避車，在慢行條件下可距本線500米下避車，鄰線可不下道，但必須停止作業并注意本線來車。在站內其他線作業來車時作業人員應不少于500米下道避車，鄰線來車可不下道，但必須停止作業，鄰線來車若了望條件不良時，必須下道避車，作業人員下道后要面向列車，防止車上的車門或墜落物及繩索傷人，不得在兩線間避車，工具、材料要在路肩上擺放整齊，不得堆在兩線間及碴肩上，道岔區作業必須在指定地點避車。5、防電擊注意事項：A、電動機械或手持電動工具應單機單用或有專用插座，并用手持電動工具，原則上應配帶絕緣手套，穿絕緣鞋。B、各種電器設備必須安裝漏電保護裝置，并要定期對漏電保護器進行檢查調試，看設備是否漏電，絕緣性能是否下降，有無裸露和帶電部分，發現故障及時排除，確保漏電保護器經常處于良好狀態°D、野外作業遇雷雨時，作業人員應放下手中的金屬器具，以防雷擊，并嚴禁在大樹下或涵洞內躲避。6、 防爆、防中毒工作中注意事項：A、加強對焊工安全知識的教育，增強安全生產意識，提高自我保護能力，熟悉并掌握安全知識及操作規程，了解安全生產過程中的不安全、不衛生因素，做到預防為主，防患于未然，避免人身作業傷亡及設備損壞等事故的發生°B、嚴格工藝程序。作業時，首先，檢查工作場地是否符合安全要求，氧氣瓶擺放位置是否合理，回火防止器、減壓器、割炬是否狀態良好；其次，在野外焊接作業時，操作人員應在上風端，割炬保持清潔，不應有氧化鐵碴的飛濺物粘在割裂嘴上，尤其是割嘴的內孔要保持光滑；第三，氣瓶用后瓶內保持有一定壓力的余氣，使其氣體進不去，不得粘柴油脂；第四，隨時觀察氧氣瓶、乙炔瓶減壓器是否安全，氣瓶要離明火5米以上距離，在夏季應采取防爆降溫措施，防止太陽爆曬，防止靠近火源，以保證氣瓶安全，第五，裝卸車及搬運時，不與易燃品混放，放置牢固，注意接管頭和輕放，氧氣瓶、乙炔瓶分開存放，不得在同一庫房保存，并有明顯“危險品”“嚴禁煙火”標志。7、 冬季人身安全注意事項：A、在冬季，各車間、班組要把防寒過冬教育作為重點工作；要經常組織職工學習“風、雪、霧、寒”情況下的有關行車辦法和冬季作業安全規章和措施。嚴禁在暴風雪、霧等惡劣天氣上道作業，對“三新”人員、關鍵工種及關鍵崗位作業人員要重點教育。四、發生人身安全處理程序1、一旦發生險情，工隊長要在第一時間到達事故現場進行組織搶險。2、及時反饋信息，發生險情后，負責人要準確、及時向上級反映情況。3、 如有傷員，要全力以赴搶救受傷人員，送往就近醫院治療。遇到有人觸電時，不要接觸觸電者，應先迅速將電源切斷，并視情況進行現場急救。4、 發生火災險情，就近取出防火、防爆工具組織人員進行科學滅火。防洪搶險預案為確保汛期的行車安全和運輸暢通，根據分公司文件要求，結合工隊的實際情況，保證安全度汛，特制定本預案措施。一、防洪搶險組織機構隊長：劉飛副隊長：張雙喜隊員：劉景盼、馮立賓、李寧、李飛、王二權二、防洪危險和重點處所行別營一黎民居區間451km+806m215#任河大東支大橋行別營一黎民居區間454km+548m217#子牙河特大橋行別營一黎民居區間460km+602m219#子牙新河特大橋以上三處地段汛期河道水大而急河床護錐、橋墩易造成嚴重沖刷，橋頭路基下沉。三、渡汛措施為保證線路橋梁（涵）等設備安全渡汛，并在受到重大水害沖擊時最大限度的減少損失，盡早修復通車，把“全員全年”抓防洪的原則貫徹落實到位，采取以下渡汛措施：1、工隊與附近黎民居鄉東崔村村民形成全員防洪搶險力量。如下表1、搶險勞力支援表:名稱男壯勞力其中骨干女壯勞力其中骨干備注單位人人人人數量260200150902、防洪搶險材料支援表:名稱機動車抽水機人力車麻袋草袋號樹木樁備注單位輛臺輛條個棵個數量200503010000100004001600四、搶險措施：1、 組織全員認真學習防洪文件、有關規章制度和防洪知識進行全員考試。5月中旬組織防洪搶險演練，提高職工的防護意識和搶險技能。2、 備全備好防洪備用料，派專人看守，不得擅動。3、 與沿線鄉鎮、廠礦取得聯系簽訂協議確定搶險人數，聯絡方式，交通路線圖示。4、 開展針對性的防洪意識教育，根上級指示要求立足于“防大汛，抗大洪”“寧可信其有，不可信其無”從實戰出發，對各組成員進行防洪意識教育。5、 開展設備大檢查、大整修活動。5月20日前整治完畢，重點為：高路基、橋涵河道、防護設備。排水設備，路基下沉處所及洪水通過危險地段，對側溝、橋涵、河道及損壞嚴重的排水設備防護以及其他有可能危及行車與安全的隱患。6、 認真落實“汛期安全行車措施”把住檢查關和放行關。認真落實雨前、雨中、雨后三檢制。對重點地段要加密巡檢次數，必要時派人看守，發現險情或情況不明時要果斷攔停列車或通知車站禁止放行列車。7、 制定防洪值班制度，工隊必須有工隊長（副隊長）負責帶班并有半數以上人員留守值班。8、降雨前的準備預報有大的降雨時，上述重點地段的相關人員加強監護，提前與路外相關搶修人員取得聯系，掌握人員動向，為搶險做好準備。9、搶險時的要求當發生水害時，立即組織職工進行搶修，當水害較大時，立即組織附近相關可支援力量進行搶修。當路基發生下沉但下沉量不大時，應立即采取補充石碴、起道整修線路。當路基邊坡局部掏空時，可及時用編制袋裝土等堵塞缺口，并向缺口以外疏通引導排水，防止繼續擴大必要時可使用履帶式挖掘機從指定的地點取土回填路基，取土時注意電纜情況。當出現路基溜坍、枕木懸空影響行車安全時，應立即封閉區間或通知車站扣發列車、組織人力、機具回填土方、補充石石查、整修線路，開通時第一列限速5km/h運行。當發生大范圍路基溜坍時，應及時組織挖掘機取土及補充石碴或采取扣軌加固、當洪水危急橋墩基礎安全時，應及時在橋墩基礎下拋填片石石籠及裝土草袋，同時全天24小時密切監控，一有異常情況馬上匯報。發生水害時盡快搶通線路，視具體情況限速運行，并進一步對線路路基、橋涵基礎加強整修，直至恢復正常行車。10、一旦發生水害，汽車無法到達現場時，立即通知站區申請供電作業車救援。11、后勤保障：由核算員組織食堂，負責搶險人員的食品和飲用水。五、汛期險情信息反饋流程圖。防脹搶修預案為貫徹落實分公司防脹工作的通知精神，防止夏季線路脹軌跑道,確保我管內今年鋪設無縫線路的穩定，提高處理突發事故的能力，特制定如下防脹搶修預案一、加強組織領導，成立防脹搶修領導組組長由隊長劉飛擔任，副組長由副隊長張雙喜擔任，成員各作業組長組成，防脹值班電話：67482。三、防脹措施1、 組織好職工的教育培訓和考試工作，就防脹工作的應知、應會、相關知識和各種規定組織職工認真學習，并進行嚴格的考試，不合格者不準上道作業。2、 按規定配齊防脹備品，固定存放在“三防”室，防脹備品不得隨意動用，因特殊情況動用后要及時補充。3、 五、六、七、八四個月是防脹的關鍵時期，要根據上述易發生脹軌的時間段，對易發生脹軌的地點，認真檢查設備變化，及時發現脹軌跡象，采取有效措施，防止脹軌跑道的發生。4、 線路軌向不良的地段，必須及時改道和撥道，并于5月底前在氣溫回升前對線路進行全面撥道一次，對線路上鋼軌硬彎處所，要認真調查并作好記錄，制定和安排矯直計劃，于7月30日前矯正完畢。5、 對嚴重缺碴地段做好石碴均勻補充工作，確保道床斷面符合要求，使道床有足夠的橫向阻力。6、高溫時段堅決不做破壞道床穩定的工作，根據氣溫情況適時調整作業時間，避開高溫。作業時要將扒、搗、填等作業程序緊密銜接，確保線路的穩定。作業中要隨時觀察線路的變化，一旦發生脹軌跡象，必須馬上停止作業，抓緊恢復線路，情況嚴重時必須派人看守，確認線路狀態良好后方可收工。（一） 針對普通線路的措施做好軌縫調整工作，注意檢查軌縫總體偏小或低溫瞎縫較多地段的變化情況，發現異狀及時采取措施，堅決消滅連三以上瞎縫隨時消滅檢查發現的造成脹軌跑道的一切因素。（二） 針對無縫線路的措施1、做好換鋪無縫線路施工中的防脹工作。換鋪無縫線路配合人員要做到：注意觀察和記錄合攏口處的撞伸、撞縮情況，準確掌握鎖定軌溫。注意檢查鎖定軌溫偏低地段的變化情況，有異狀及時采取措施。檢查換軌后的扣件狀態和扭力情況是否合乎要求，檢查幾何尺寸是否有嚴重超限，檢查是否存在大范圍的空吊板，對檢查中發現的嚴重問題及時填寫“朔黃鐵路營業線施工安全檢查通知書”交施工單位進行處理。對重大脹軌跑道隱患果斷提出處理意見，督促施工單位進行處理。2、 工隊在換鋪無縫線路期間要做到：工隊長、副隊長、技術主管每天要對剛換鋪的無縫線路進行認真檢查，發現問題及時向分公司值班室和有關單位匯報，并關注問題的解決。巡檢人員在巡檢中對換鋪的無縫線路要認真檢查，發現脹軌隱患要及時報告，危及行車安全時要果斷采取攔停列車措施。3、 接管無縫線路后工隊要做到：及時整修無縫線路的軌距、方向，矯直鋼軌硬彎，整修復緊扣件，消滅空吊板，消除造成脹軌跑道的一切因素。在無縫線路地段作業嚴格執行《鐵路線路維修規則》第4.3.7條的規定，并做到“兩清、三測、四不超”（維修作業半日一清，補修作業一撬一清；作業前、作業中、作業后測量軌溫；作業不超溫、扒石查不超長、起道不超高、撥道不超量）三、脹軌跑道的處理預案1、發現脹軌預兆時，應及時回填、夯實道床，擰緊扣件，曲線地段可將下股較多的石碴往上股枕頭均勻。禁止任意撥道，（短軌線路有軌縫時可松開接頭螺栓、立螺栓放散應力）用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當平均值達到10mm時，必須設置慢行信號，并及時通知車站