2017年一級市政實務重點匯總，看完事半功倍模板、支架和拱架拆除應遵循先支后拆、后支先拆的原則。支架和拱架應按幾個循環卸落，卸落量宜由小漸大。每一循環中，在橫向應同時卸落、在縱向應對稱均衡卸落。模板、支架和拱架拆除應符合下列規定：(1)非承重側模應在混凝土強度能保證結構棱角不損壞時方可拆除，混凝土強度宜為2.5MPa及以上。(2)芯模和預留孔道內模應在混凝土抗壓強度能保證結構表面不發生塌陷和裂縫時，方可拔出。模板工程及支撐體系滿足下列條件的，還應進行危險性較大分部分項工程安全專項施工方案專家論證：(1)工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模工程。(2)混凝土模板支撐工程：搭設高度8m及以上、搭設跨度18m及以上；施工總荷載15kN/m2及以上；集中線荷載20kN/m及以上。(3)承重支撐體系：用于鋼結構安裝等滿堂支撐體系，承受單點集中荷載700kg以上。先張法預應力施工：張拉臺座應具有足夠的強度和剛度，其抗傾覆安全系數不得小于1.5，抗滑移安全系數不得小于1.3。張拉橫梁應有足夠的剛度，受力后的最大撓度不得大于2mm。錨板受力中心應與預應力筋合力中心一致。預應力混凝土孔道壓漿：（1）預應力筋張拉后，應及時進行孔道壓漿，多跨連續有連接器的預應力筋孔道，應張拉完一段灌注一段?？椎缐簼{宜采用水泥漿。水泥漿的強度設計無要求時不得低于30MPa。（2）壓漿后應及時澆筑封錨混凝土。封錨混凝土的強度等級應符合設計要求，不宜低于結構混凝土強度等級的80%，且不低于30MPa。（3）孔道內的水泥漿強度達到設計規定（或30MPa)后方可吊移預制構件；設計未要求時，應不低于設計強度的75%?？刂苹幼冃蔚闹饕椒ㄓ校?1)增加圍護結構和支撐的剛度；(2)增加圍護結構的入土深度；(3)加固基坑內被動區土體。加固方法有抽條加固、裙邊加固及二者相結合的形式；(4)減小每次開挖圍護結構處土體的尺寸和開挖支撐時間，這一點在軟土地區施工時尤其有效；(5)通過調整圍護結構深度和降水井布置來控制降水對環境變形的影響。井點布置應根據基坑平面形狀與大小、地質和水文情況、工程性質、降水深度等而定。當基坑(槽)寬度小于6m且降水深度不超過6m時，可采用單排井點，布置在地下水上游一側；當基坑(槽)寬度大于6m或土質不良，滲透系數較大時，宜采用雙排井點，布置在基坑(槽)的兩側，當基坑面積較大時，宜采用環形井點。=4\*GB3④挖土運輸設備出入道可不封閉，間距可達4m，一般留在地下水下游方向。井點管距坑壁不應小于1.0～1.5m，距離太小，易漏氣。井點間距一般為0.8～1.6m。集水總管標高宜盡量接近地下水位線并沿抽水水流方向有0.25%～0.5%的上仰坡度，水泵軸心與總管齊平。井點管的人土深度應根據降水深度及儲水層所有位置決定，但必須將濾水管埋入含水層內，并且比挖基坑(溝、槽)底深0.9～1.2m，井點管的埋置深度應經計算確定。隧道的線形控制：(一)掘進控制測量：對盾構及襯砌的位置進行測量，以把握偏離設計中心線的程度。測量項目包括：盾構的位置、傾角、偏轉角、轉角及盾構千斤頂行程、盾尾間隙和襯砌位置等。(二)方向控制：掘進過程中，主要對盾構傾斜及其位置，以及拼裝管片的位置進行控制（姿態和位置）。溝槽施工方案主要內容：1.溝槽施工平面布置圖及開挖斷面圖。2.溝槽形式、開挖方法及堆土要求。3.無支護溝槽的邊坡要求；有支護溝槽的支撐形式、結構、支拆方法及安全措施。4.施工設備機具的型號、數量及作業要求。5.不良土質地段溝槽開挖時采取的護坡和防止溝槽坍塌的安全技術措施。6.施工安全、文明施工、沿線管線及構(建)筑物保護要求等。供熱管道功能性試驗：(一)強度試驗：應在試驗段內的管道接口防腐、保溫施工及設備安裝前進行，試驗介質為潔凈水，環境溫度在5℃以上，試驗壓力為設計壓力的1.5倍，充水時應排凈系統內的氣體，在試驗壓力下穩壓10min，檢查無滲漏、無壓力降后降至設計壓力，在設計壓力下穩壓30min，檢查無滲漏、無異常聲響、無壓力降為合格。(二)嚴密性試驗：壓力為設計壓力的1.25倍（燃氣管道為1.15倍），且不小于0.6MPa。一級管網穩壓1h內壓力降不大于0.05MPa；二級管網穩壓30min內壓力降不大于0.05MPa，且管道、焊縫、管路附件及設備無滲漏，固定支架無明顯變形的為合格。(三)供熱管道試驗介質均為水，鋼外護管嚴密性試驗介質為空氣。(四)試運行的時間應為連續運行72h。索賠同期記錄的內容：①事件發生及過程中現場實際狀況；②導致現場人員、設備的閑置清單；③對工期的延誤；④對工程損害程度；⑤導致費用增加的項目及所用的工作人員，機械、材料數量、有效票據等。最終索賠報告內容：(一)索賠申請表：填寫索賠項目、依據、證明文件、索賠金額和日期。(二)批復的索賠意向書。(三)編制說明：索賠事件的起因、經過和結束的詳細描述。(四)附件：與本項費用或工期索賠有關的各種往來文件，包括承包方發出的與工期和費用索賠有關的證明材料及詳細計算資料。索賠臺賬應反映索賠發生的原因，索賠發生的時間、索賠意向提交時間、索賠結束時間，索賠申請外使用較多的一種抗變形能力強，耐久性較好的瀝青面層混合料；適用于城市主干道和城鎮快速路。改性(瀝青)SMA：路面有非常好的高溫抗車轍能力、低溫變形性能和水穩定性，且構造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有較大提高。瀝青路面再生劑技術要求：1.具有軟化與滲透能力，即具備適當的黏度；2.具有良好的流變性質；3.具有溶解分散瀝青質的能力，即應富含芳香酚；4.具有較高的表面張力；5.必須具有良好的耐熱化和耐候性。再生劑選擇與用量的確定應考慮舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度等因素。再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗方法.再生瀝青混合料性能試驗指標(馬歇爾指標)：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩定度、流值等。城市道路路基工程包括：路基(路床)本身及有關的土(石)方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項目。路基附屬構筑物：涵洞(管)等構筑物可與路基(土方)同時進行；地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。路基施工要點：(一)填土路基：1.路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。2.排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。3.填方段內應事先找平，當地面坡度陡于1:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1.0m。4.根據測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。5.碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應采用不小于12t級的壓路機。6.填方高度內的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。7.填土至最后一層時，應按設計斷面、高程控制填土厚度，并及時碾壓修整。(二)挖土路基：1.路基施工前，應將現況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進行技術處理。2.根據測量中線和邊樁開挖。3.挖方段不得超挖（最后部分人工挖），應留有碾壓而到設計標高的壓實量。4.壓路機不小于12t級，碾壓應自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。5.碾壓時，應視土的干濕程度而采取灑水或換土（翻漿時換土）、晾曬等措施。6.過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。路基質量檢查與驗收：：主控項目為壓實度和彎沉值(mm/100)；一般項目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。路基壓實試驗段試驗目的：(1)以便確定路基預沉量值。(2)合理選用壓實機具；選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。(3)按壓實度要求，確定壓實遍數。(4)確定路基寬度內每層虛鋪厚度。(5)根據土的類型、濕度、設備及場地條件，選擇壓實方式。路基壓實：1.壓實方法(式)：重力壓實(靜壓)和振動壓實兩種。2.土質路基壓實原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊”。壓路機最快速度不宜超過4km/h。3.碾壓順序：應從路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離。4.碾壓不到的部位（井口、路邊緣）應采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4～1/3。不良土質路基的處理方法：(一)淤泥、淤泥質土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土（軟土）：表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結法等方法；具體可采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。(二)濕陷性黃土：防止地表水下滲、換土法、強夯法、擠密法、預浸法、化學加固法等方法。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區得到迅速推廣的有效防護措施。(三)膨脹土路基應主要解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對路基的危害，可采取的措施包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機結合料對膨脹土路基進行加固和改良；也可用開挖換填、堆載預壓對路基進行加固。(四)凍土：調整結構層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。地下水和地表水的控制：(一)路基排水：分為地面和地下兩類。一般情況下可以通過設置各種管渠、地下排水構筑物。在有地下水或地表水水流危害路基邊坡穩定時，可設置滲溝或截水溝。(二)路基隔(截)水：設置隔離層或采取疏干路基等措施。路基疏干可采用土工織物、塑料板等材料或超載預壓法穩定處理。(三)附屬構筑物：1.過街支管與檢查井周接合部應采取密封措施，防止滲漏水造成路面早期塌陷。2.管道與檢查井、收水井周圍回填壓實要達到設計要求和規范相關規定，防止地表水滲入造成對道路的破壞。常用的基層材料:(一)石灰穩定土類基層:良好的扳體性，但其水穩性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩定土。溫度低于5℃時強度幾乎不增長。石灰土巳被嚴格禁止用于高等級路面的上基層，只能用作高級路面的底基層。(二)水泥穩定土基層:在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導致裂縫。水泥土只用作高級路面的底基層。(三)石灰工業廢渣穩定土基層(二灰土）：具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。(四)抗凍性：二灰土>水泥土>石灰土。石灰穩定土基層與水泥穩定土基層宜在春末和氣溫較高季節施工，施工最低氣溫為5℃。石灰工業廢渣(石灰粉煤灰)穩定砂礫(碎石)基層(二灰混合料)應在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應在5℃以上，并應在第一次重冰凍(-3～-5℃)到來之前一個月到一個半月完成。級配砂礫(碎石)、級配礫石(碎礫石)基層宜采用機械攤鋪且廠拌級配碎石，級配砂礫應攤鋪均勻一致，發生粗、細骨料離析(“梅花”、“砂窩”)現象時，應及時翻拌均勻。可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護，養護期為7～14d。土工合成材料的功能與作用：加筋、防護、過濾、排水、隔離。(一)路堤加筋：采用土工合成材料加筋，疊合長度不應小于150mm，以提高路堤的穩定性。土工格柵、土工織物、土工網等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時，宜選擇強度高、變形小、糙度大的土工格柵。土工合成材料應具有足夠的抗拉強度，且應具有較高的撕破強度、頂破強度和握持強度等性能。(二)臺背路基填土加筋：采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構造物之間的不均勻沉降。加筋材料宜選用土工網或土工格柵，相鄰兩幅加筋材料應相互搭接，寬度宜不小于200mm。(三)路面裂縫防治：1.土工合成材料如玻纖網、土工織物，鋪設于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青面層底部，可減少或延緩由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫。用于裂縫防治的玻纖網和土工織物應分別滿足抗拉強度、最大負荷延伸率、網孔尺寸、單位面積質量等技術要求。土工織物應能耐170℃以上的高溫。2.首先要對舊路進行外觀評定和彎沉值測定，進而確定舊路處理和新料加鋪方案。施工要點：舊路面清潔與整平，土工合成材料張拉，搭接和固定，灑布粘層油，按設計或規范規定鋪筑新瀝青面層。3.舊水泥混凝土路面裂縫處理要點：對舊水泥混凝土路面評定；舊路面清潔和整平，土工合成材料張拉、搭接和固定，灑布牯層油，鋪瀝青面層。瀝青混合料面層施工技術：（一）施工準備：瀝青混合料面層應在基層表面噴灑透層油，在透層油完全滲入基層后方可鋪筑面層。施工中應根據基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青做透層油。雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應噴灑粘層油，或在水泥混凝土路面、瀝青穩定碎石基層、舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料時，應在既有結構、路緣石和檢查井等構筑物與瀝青混合料層連接面噴灑粘層油。宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青。應按施工方案安排運輸和布料，攤鋪機前應有足夠的運料車等候；對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。（二）攤鋪作業：1.熱拌瀝青混合料應采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機。2.通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30～60mm左右寬度的搭接，并應避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。3.攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。4.攤鋪機應采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。5.熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度，并按現行規范要求執行。鋪筑層厚度為＜50mm、50～80mm、＞80mm三種情況下，最低攤鋪溫度分別是140℃、135℃、130℃。6.瀝青混合料的松鋪系數應根據試鋪試壓確定。應隨時檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗平均厚度。（三）壓實成型：1.嚴格控制初壓、復壓、終壓(包括成型)時機。壓實層最大厚度不宜大于100mm。2.壓路機的碾壓溫度應根據瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經等因素經試壓確定。（四）接縫：瀝青混合料路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應錯開150mm(熱接縫)或300～400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位1m以上。（五）開放交通：熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。瀝青混合料面層施工外觀質量要求是：表面應平整、堅實，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細料集中等現象；用10t以上壓路機碾壓后，不得有明顯輪跡；接縫應緊密、平順，燙縫不應枯焦；面層與路緣石及其他構筑物應接順，不得有積水現象。改性瀝青混合料面層施工技術：(一)生產：生產溫度應根據改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h；改性瀝青SMA混合料只限當天使用；OGFC（排水）混合料宜隨拌隨用。(二)攤鋪：攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機。SMA混合料施工溫度應經試驗確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160℃。(三)壓實：初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應不低于90℃。水泥混凝土路面施工技術：(一)混凝土配合比設計在兼顧技術經濟性的同時應滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項指標要求。(二)模板：模板應安裝穩固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得錯位；嚴禁在基層上挖槽嵌入模板。(三)攤鋪與振動：1.當面層鋪裝厚度小于150mm時，可采用振搗梁。在一個作業單元長度內，應采用前進振動、后退靜滾方式作業，最佳滾壓遍數應經過試鋪段確定。2.采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m，坍落度宜控制在20～40mm；當面板厚度超過150mm，坍落度小于30mm時，必須插入振搗。3.混凝土面層分兩次攤鋪時，上層混凝土的攤鋪應在下層混凝土初凝前進行，且下層厚度宜為總厚的3/5；一塊混凝土板應一次連續澆筑完畢。(四)接縫：1.普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿?？p上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。2.傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續澆筑時設置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續澆筑時設置的脹縫。3.橫向縮縫采用切縫機施工（25%～30%抗彎拉強度時進行切縫），切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種，切縫深度不應小于1/3～1/4板厚，最淺切縫深度不應小于70mm。(五)養護：養護時間應根據混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%，一般宜為14～21d。應特別注重前7d的保濕(溫)養護。(六)開放交通：在混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過?；炷镣耆_到設計彎拉強度后，方可開放交通。水泥混凝土面層原材料控制：1.城市快速路、主干路應采用42.5級或以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。2.碎石不得大于31.5mm，礫石不宜大于19.0mm；鋼纖維混凝土粗集料最大粒徑不宜大于19.0mm。3.傳力桿(拉桿)、滑動套材質、規格應符合規定。脹縫板宜用厚20mm，水穩定性好，具有一定柔性的板材制作，且經防腐處理。水泥混凝土面層混凝土配合比在兼顧經濟性的同時應滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項技術要求。水泥混凝土面層攤鋪前應全面檢查模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況及鋼筋位置、傳力桿裝置等。雨期施工質量控制：(一)基本要求（防、排、截、堵）：1.掌握天氣預報，安排在不下雨時施工。2.調整施工步序，集中力量分段施工。3.做好防雨準備，在料場和攪拌站搭雨棚，或施工現場搭可移動的罩棚。4.建立完善排水系統，防排結合；并加強巡視，發現積水、擋水處，及時疏通。5.道路工程如有損壞，及時修復。(二)基層施工：對穩定類材料基層，應堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。(三)面層施工：1.瀝青面層不允許下雨時或下層潮濕時施工。2.水泥混凝土路面施工時，應勤測粗細集料的含水率，適時調整加水量，保證配合比的準確性。雨期作業工序要緊密銜接，及時澆筑、振動、抹面成型、養生。冬期施工質量控制：(一)瀝青混凝土面層：1.城市快速路、主干路的瀝青混合料面層在低于5℃時禁止施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于5℃時，應停止施工；粘層、透層、封層禁止施工。2.必須進行施工時，適當提高拌合、出廠及施工溫度。運輸中應覆蓋保溫，并應達到攤鋪和碾壓的溫度要求。下承層表面應干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充分準備，采取“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及時成型”的方針。(二)水泥混凝土面層：1.混凝土拌合物的澆筑溫度不應低于5℃。2.加熱水、砂石料。3.混凝土拌合料溫度應不高于35℃。攪拌時間適當延長。4.混凝土板彎拉強度低于1MPa或抗壓強度低于5MPa時，不得受凍。5.基層應無冰凍，不積冰雪，攤鋪混凝土時氣溫不低于5℃。6.盡量縮短各工序時間。7.養護時間不少于28d。城鎮道路大修維護技術要點：（一）施工基本要求：(1)對原有路面病害進行處理、刨平或補縫。(2)寬度大于5mm的裂縫進行灌漿處理。(3)路面局部破損處進行挖補處理。(4)深度15～40mm的車轍可采取填充處理，壅包應進行銑刨處理。(二)舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層施工要點：(1)對舊水泥混凝土路作彎沉試驗。(2)對舊水泥混凝土路面層與基層間的空隙，應作填充處理。(3)對局部破損的原水泥混凝土路面層應剔除，并修補完好。(4)對舊水泥混凝土路面層的脹縫、縮縫、裂縫應清理干凈，并應采取防反射裂縫措施。（三）加鋪瀝青面層基底處理方法有兩種：一種是換填基底材料，另一種是注漿填充脫空部位的空洞。橋梁的主要類型：按受力特點分：拉（懸索橋）、壓（拱式橋）、彎（梁式橋）。鋼筋需要代換時，應由原設計單位作變更設計。鋼筋綁扎接頭搭接長度范圍內的箍筋間距：當鋼筋受拉時應小于5d，且不得大于100mm；當鋼筋受壓時應小于10d，且不得大于200mm。普通鋼筋和預應力直線形鋼筋的最小混凝土保護層厚度不得小于鋼筋公稱直徑，后張法構件預應力直線形鋼筋不得小于其管道直徑的1/2?；炷涟韬衔锏奶涠葢跀嚢璧攸c和澆筑地點分別隨機取樣檢測。每一工作班或每一單元結構物不應少于兩次。評定時應以澆筑地點的測值為準。如混凝土拌合物從攪拌機出料起至澆筑入模的時間不超過15min時，其坍落度可僅在攪拌地點檢測。在檢測坍落度時，還應觀察混凝土拌舍物的黏聚性和保水性。采用泵送混凝土時，應保證混凝土泵連續工作，受料斗應有足夠韻混凝土。泵送間歇時間不宜超過15min。輸送泵間歇時間預計超過45min或混凝土出現離析現象，應立即沖洗管內殘留混凝土?；炷吝\輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。同一施工段的混凝土應連續澆筑，并應在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢。灑水養護的時間，采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不得少于7d。摻用緩凝型外加劑或有抗滲等要求以及高強度混凝土，不少于14d。驗算模板、支架和拱架的抗傾覆穩定時，各施工階段的穩定系數均不得小于1.3。驗算模板、支架和拱架的剛度時，其變形值不得超過下列規定：(1)結構表面外露的模板撓度為模板構件跨度的1/400；(2)結構表面隱蔽的模板撓度為模板構件跨度的1/250。模板、支架和拱架的設計中應設施工預拱度。施工預拱度應考慮下列因素：(1)設計文件規定的結構預拱度；(2)支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形；(3)受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形；(4)支架、拱架基礎受載后的沉降。設計預應力混凝土結構模板時，應考慮施加預應力后構件的彈性壓縮、上拱及支座螺栓或預埋件的位移等。預應力鋼絲進場檢驗：鋼絲檢驗每批重量不得大于60t；從每批鋼絲中先抽查5%，且不少于5盤，進行形狀、尺寸和表面質量檢查，檢查不合格，則將該批鋼絲全數檢查。從檢查合格的鋼絲中抽查5%且，不少于3盤，在每盤鋼絲的兩端取樣進行抗拉強度、彎曲和伸長率試驗。試驗結果有一項不合格則該盤鋼絲報廢，并從同批次未試驗過的鋼絲盤中取雙倍數量的試樣進行該不合格項的復驗。如仍有一項不合格，則該批鋼絲為不合格。預應力筋存放：存放的倉庫應干燥、防潮、通風良好、無腐蝕氣體和介質。存放在室外時不得直接堆放在地面上，必須墊高、覆蓋、防腐蝕、防雨露，時間不宜超過6個月。預應力筋的制作：(1)預應力筋下料長度應通過計算確定，計算時應考慮結構的孔道長度或臺座長度、錨夾具長度、千斤頂長度、焊接接頭或鐓頭預留量，冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。(3)預應力筋采用鐓頭錨固時，高強鋼絲宜采用液壓冷鐓；冷拔低碳鋼絲可采用冷沖鐓粗；鋼筋宜采用電熱鐓粗。預應力管道:一般工程可由鋼管抽芯、膠管抽芯或金屬伸縮套管抽芯預留孔道。澆筑在混凝土中的管道應具有足夠強度和剛度，不允許有漏漿現象，且能按要求傳遞粘結力。預應力管道其它要求：管壁厚不得小于2mm；管道的內橫截面積至少應是預應力筋凈截面積的2.0～2.5倍；抽芯法的抽芯時間應由試驗確定。錨具和連接器：(一)基本要求：后張預應力錨具和連接器按照錨固方式不同，可分為夾片式(單孔和多孔夾片錨具)、支承式(鐓頭錨具、螺母錨具)、錐塞式(鋼制錐形錨具)和握裹式（先張法）(擠壓錨具、壓花錨具等)。(二)驗收規定：(1)外觀檢查：從每批錨具中抽取10%且不少于10套，進行外觀質量和外形尺寸檢查。所抽全部樣品表面均不得有裂紋。當有一套不合格時，另取雙倍數量的錨具重做檢查，如仍有一套不符合要求時，則逐套檢查，合格者方可使用。(2)硬度檢驗：從每批錨具中抽取5%且不少于5套進行硬度檢驗。有一個零件不合格時，則應另取雙倍數量的零件重做檢驗，仍有一件不合格時，則應對該批產品逐個檢查，合格者方可使用。(3)靜載錨固性能試驗：對大橋、特大橋等重要工程，在通過外觀和硬度檢驗的同批中抽取6套錨具(夾片或連接器)，組成3個預應力筋錨具組裝件，由國家或省級質量技術監督部門授權的專業質量檢測機構進行靜載錨固性能試驗。如有一個試件不符合要求時，則應另取雙倍數量的錨具(夾具或連接器)重做試驗，如仍有一個試件不符合要求時，則該批產品視為不合格品。對用于中小橋梁的錨具(夾片或連接器)進場驗收，其靜載錨固性能可由錨具生產廠提供試驗報告。張拉施工質量控制應做到”六不張拉”：沒有預應力筋出廠材料合格證、預應力筋規格不符合設計要求、配套件不符合設計要求、張拉前交底不清、準備工作不充分安全設施未做好、混凝土強度達不到設計要求，不張拉。錨固后預應力筋的外露長度不宜小于30mm。沉入樁基礎：1.貫入度應通過試樁或做沉樁試驗后會同監理及設計單位研究確定。2.沉樁順序：中間向兩個方向或四周、先深后淺、先大后小、先長后短、先近后遠、先高后低。3.終止錘擊的控制應以控制樁端設計標高為主，貫入度為輔。4.錘擊沉樁宜用于砂類土、黏性土。樁錘的選用應根據地質條件、樁型、樁的密集程度、單樁豎向承載力及現有施工條件等因素確定。5.沉樁方式:錘擊沉樁、振動沉樁、射水沉樁、靜力壓樁、鉆孔埋樁?；炷脸寥霕吨谱鳎?1)預制構件的吊環必須采用未經冷拉的HPB235級熱軋鋼筋制作；(2)鋼筋整捆碼垛高度不宜超過2m，散捆碼垛高度不宜超過1.2m；(3)加工成型的鋼筋籠、鋼筋網和鋼筋骨架等應水平放置。碼放高度不得超過2m，碼放層數不宜超過3層。樁的吊運、堆放：1.鋼樁吊裝應由具有吊裝施工經驗的施工技術人員主持。吊裝作業必須由信號工指揮。2.預制混凝土樁起吊時的強度應達到設計強度的75%以上。3.樁的堆放場地應平整、堅實、不積水。混凝土樁堆放層數不宜超過4層。鋼樁堆堆放層數不得超過3層。鉆孔灌注樁基礎：1.泥漿護壁施工期間護筒內的泥漿面應高出地下水位1.0m以上，在清孔過程中應不斷置換泥漿，直至灌注水下混凝土。2.沉渣厚度:端承型樁不應大于100mm；摩擦型樁不應大于300mm。3.沖擊鉆:每鉆進4～5m應驗孔一次。4.人工挖孔深度不宜超過25m。5.混凝土配合比應通過試驗確定，須具備良好的和易性，坍落度宜為180～220mm。6.導管不得漏水，使用前應試拼、試壓，試壓的壓力宜為孔底靜水壓力的1.5倍。7.導管埋深：開始灌注混凝土時，導管底部至孔底的距離宜為300～500mm；導管一次埋入混凝土灌注面以下不應少于1m；導管埋入混凝土深度宜為2～6m。高壓線線路與鉆機的安全距離表電壓1kV以下1～10kV35～110kV安全距離(m)468澆筑水下混凝土漏斗的設置高度應依據孔徑、孔深、導管內徑等確定?？咨顪y量應采用丈量鉆桿的方法，取鉆頭的2/3長度處作為孔底終孔界面。對于直徑800～1200mm的樁，鉆頭直徑比設計樁徑小30～50mm是合理的。鉆孔不垂直：(一)主要原因：1.場地平整度和密實度差，鉆機安裝不平整或鉆進過程發生不均勻沉降；2.鉆桿彎曲、鉆桿接頭間隙太大；3.鉆頭翼板磨損不一，鉆頭受力不均；4.鉆進中遇軟硬土層交界面或傾斜巖面時，鉆壓過高使鉆頭受力不均。(二)控制措施：1.壓實、平整施工場地；2.安裝鉆機時應嚴格檢查鉆機的平整度和主動鉆桿的垂直度，鉆進過程中應定時檢查主動鉆桿的垂直度，發現偏差立即調整；3.定期檢查鉆頭、鉆桿、鉆桿接頭，發現問題及時維修或更換；4.在軟硬土層交界面或傾斜巖面處鉆進，應低速低鉆壓鉆進。發現鉆孔偏斜，應及時回填黏土，沖平后再低速低鉆壓鉆進；5.在復雜地層鉆進，必要時在鉆桿上加設扶正器。塌孔與縮徑：(一)主要原因：主要是地層復雜、鉆進速度過快、護壁泥漿性能差、成孔后放置時間過長沒有灌注混凝土等原因所造成。(二)預防措施：①成孔速度應控制在2m/h以內，②泥漿性能主要控制其密度為1.3～1.4g/cm3、黏度為20～30s、含砂率≤6%，③改善泥漿的性能，通過對泥漿的除砂處理，可控制泥漿的密度和含砂率。④鋼筋骨架安裝后應立即灌注混凝土。灌注混凝土時發生堵管原因：灌注導管破漏、灌注導管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土的準備時間太長、隔水栓不規范、混凝土配制質量差、灌注過程中灌注導管埋深過大。灌注導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用氣壓。進行水密試驗的水壓不應小于孔內水深1.3倍的壓力。灌注混凝土時鋼筋骨架上?。?.主要原因：(1)混凝土初凝和終凝時間太短，使孔內混凝土過早結塊，當混凝土面上升至鋼筋骨架底時，結塊的混凝土托起鋼筋骨架；(2)清孔時孔內泥漿懸浮的砂粒太多，混凝土灌注過程中砂粒回沉在混凝土面上，形成較密實的砂層，并隨孔內混凝土逐漸升高，當砂層上升至鋼筋骨架底部時托起鋼筋骨架；(3)混凝土灌注至鋼筋骨架底部時，灌注速度太快，造成鋼筋骨架上浮。2.預防措施：①認真清孔。②當灌注的混凝土面距鋼筋骨架底部1m左右時，應降低灌注速度。③當混凝土面上升到骨架底口4m以上時，提升導管，使導管底口高于骨架底部2m以上，然后恢復正常灌注速度。樁身混凝土夾渣或斷樁：1.主要原因：(1)初灌混凝土量不夠，造成初灌后埋管深度太小或導管根本就沒有進入混凝土；(2)混凝土灌注過程拔管長度控制不準，導管拔出混凝土面；(3)混凝土初凝和終凝時間太短，或灌注時間太長，使混凝土上部結塊，造成樁身混凝土夾渣；(4)清孔時孔內泥漿懸浮的砂粒太多，混凝土灌注過程中砂?；爻猎诨炷撩嫔?，形成沉積砂層，阻礙混凝土的正常上升，當混凝土沖破沉積砂層時，部分砂粒及浮渣被包人混凝土內。嚴重時可能造成堵管事故，導致混凝土灌注中斷。2.預防辦法：導管的埋置深度宜控制在2～6m之間。確保導管的埋置深度≥2m。樁頂混凝土不密實或強度達不到設計要求:1.主要原因:超灌高度不夠、混凝土浮漿太多、孔內混凝土面測定不準。2.控制措施；對于樁徑≤1000mm的樁，超灌高度不小于樁長的4%；對于樁徑＞1000mm的樁，超灌高度不小干樁長的5%。對于大體積混凝土的樁，樁頂10m內的混凝土應適當調整配合比，增大碎石含量，減少樁頂浮漿。混凝土灌注過程因故中斷處理措施：(一)若剛開灌不久，孔內混凝土較少，可拔起導管和吊起鋼筋骨架，重新鉆孔。(二)迅速拔出導管，清理導管內積存混凝土和檢查導管后，重新安裝導管和隔水栓，然后按初灌的方法灌注混凝土，待隔水栓完全排出導管后，立即將導管插入原混凝土內。(三)混凝土灌注過程因故中斷后拔除鋼筋骨架，待已灌混凝土強度達到C15后，先用同級鉆頭重新鉆孔，并鉆除原灌混凝土的浮漿，再用Φ500鉆頭在樁中心鉆進300～500mm深，這樣就完成了接口的處理工作，然后便可按新樁的灌注程序灌注混凝土。墩臺混凝土宜水平分層澆筑，每層高度宜為1.5～2m。墩臺混凝土分塊澆筑時，接縫應與墩臺截面尺寸較小的一邊平行，鄰層分塊接縫應錯開，接縫宜做成企口形。分塊數量，墩臺水平截面積在200m2內不得超過2塊；在300m2以內不得超過3塊。每塊面積不得小于50m2。分層澆筑混凝土方法：(1)全面分層：第一層混凝土還未初凝，如此逐層連續澆筑，直至完工為止。適用于結構的平面尺寸不宜太大，施工時從短邊開始，沿長邊推進比較合適。(2)分段分層：適用于單位時間內要求供應的混凝土較少，結構物厚度不太大而面積或長度較大的工程。(3)斜面分層：要求斜面的坡度不大于1/3，適用于結構的長度大大超過厚度3倍的情況。大體積混凝土出現的裂縫按深度的不同，分為貫穿裂縫、深層裂縫及表面裂縫三種。鋼管混凝土墩柱應采用微膨脹混凝土，一次連續澆筑完成。鋼管混凝土性能：低泡、大流動性、收縮補償、延緩初凝和早強。鋼管混凝土澆筑作業：由兩拱腳至拱頂對稱均衡地連續壓注一次完成。宜分環、分段并隔倉由拱腳向拱頂對稱均衡壓注。泵送順序宜先鋼管后腹箱。在城鎮交通繁華路段施工蓋梁時，宜采用整體組裝模板、快裝組合支架；以減少占路時間。蓋梁為懸臂梁時，混凝土澆筑應從懸臂端開始。預制柱安裝：安裝后應及時澆筑杯口混凝土，待混凝土硬化后拆除硬楔，澆筑二次混凝土，待杯口混凝土達到設計強度75%后方可拆除斜撐。圍堰施工：(一)圍堰高度應高出施工期間可能出現的最高水位(包括浪高)0.5～0.7m。(二)有大漂石及堅硬巖石的河床不宜使用鋼板樁圍堰。(三)施打順序一般從上游向下游合龍。(六)鋼板樁可用捶擊、振動、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉辦法。支架現澆：各種支架和模板安裝后，宜采取預壓方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。模板支架及腳手架支搭完成后要進行質量檢查驗收，合格后形成文件后，方可交付使用。移動模架：1.澆筑分段工作縫，必須設在彎矩零點附近。2.箱梁內、外模板在滑動就位時，模板平面尺寸、高程、預拱度的誤差必須控制在容許范圍內。懸臂澆筑:(一)掛籃質量與梁段混凝土的質量比值控制在0.3～0.5，特殊情況下不得超過0.7。(二)懸臂澆筑段前端底板和橋面標高的確定是連續梁施工的關鍵問題之一，確定懸臂澆筑段前段標高時應考慮：1.掛籃前端的垂直變形值；2.預拱度設置；3.施工中已澆段的實際標高；4.溫度影響。裝配式梁(板)：(一)構件的吊裝強度，一般不應低于設計強度的75%。預應力混凝土構件吊裝時，其孔道水泥漿的強度不應低于構件設計要求。如設計無要求時，一般不低于30MPa。(二)吊運方案：應對各受力部分的設備、桿件應經過驗算，特別是吊車等機具安全性驗算，起吊過程中構件內產生的應力驗算必須符合要求。梁長25m以上的預應力簡支梁應驗算裸梁的穩定性。(三)吊裝時構件的吊環應順直，吊繩與起吊構件的交角小于600時（正常情況應大于60o），應設置吊架或吊裝扁擔，盡量使吊環垂直受力。（曲梁宜采用三點吊裝。吊繩與預制構件平面的交角不應小于450；曲梁應在粱的跨中臨時支撐，待上部二期混凝土達到設計強度的75%及以上時，方可拆除支撐。）鋼一混凝土結合梁：1.在鋼梁與鋼筋混凝土板之間設傳剪器，二者共同工作。對于連續梁，可在負彎矩區施加預應力或通過“強迫位移法”調整負彎矩區內力。2.混凝土澆筑前，應對鋼主梁的安裝位置、高程、縱橫向連接及施工支架進行檢查驗收（相當于模板檢查）。3.現澆混凝土結構宜采用緩凝、早強、補償收縮性混凝土。4.澆筑順序：順橋向應自跨中開始向支點處交匯，或由一端開始澆筑；橫橋向應先由中間開始向兩側擴展。鋼梁制作：（一）焊接環境相對濕度不宜高于80%;（二）焊接環境溫度：低合金高強度結構鋼不得低于5℃，普通碳素結構鋼不得低于0℃;（三）鋼梁制造企業應向安裝企業提供下列文件：1.產品合格證；2.鋼材和其他材料質量證明書和檢驗報告；3.施工圖，拼裝簡圖；4.工廠高強度螺栓摩擦面抗滑移系數試驗報告；5.焊縫無損檢驗報告和焊縫重大修補記錄；6.產品試板的試驗報告；7.工廠試拼裝記錄；8.桿件發運和包裝清單。鋼梁安裝：1.鋼梁工地安裝，應根據跨徑大小、河流情況、交通情況和起吊能力等條件選擇安裝方法。2.鋼梁安裝前應對臨時支架、支承、吊機等臨時結構和鋼梁結構本身在不同受力狀態下的強度、剛度及穩定性進行驗算。3.應對橋臺、墩頂頂面高程、中線及各孔跨徑進行復測。4.鋼梁安裝過程中，每完成一節段應測量其位置、標高和預拱度。5.鋼梁桿件工地焊縫連接，焊接順序宜為縱向從跨中向兩端、橫向從中線向兩側對稱進行。6.鋼梁采用高強螺栓連接施擰順序為從板束剛度大、縫隙大處開始，由中央向外擰緊，并應在當天終擰完畢。施擰時，不得采用沖擊擰緊和間斷擰緊。鋼筋(管)混凝土拱橋：1.按拱圈施工的拱架(支撐方式)可分為支架法、少支架法和無支架法。2.跨徑小于16m的拱圈或拱肋混凝土，應按拱圈全寬從兩端拱腳向拱頂對稱、連續澆筑，并在拱腳混凝土初凝前全部完成。3.跨徑大于或等于16m的拱圈或拱肋，宜分段澆筑。分段位置:拱式拱架宜設置在拱架受力反彎點，拱架節點、拱頂及拱腳處；滿布式拱架宜設置在拱頂、1/4跨徑、拱腳及拱架節點等處。4.間隔槽混凝土應待拱圈分段澆筑完成后，其強度達到75%設計強度，接合面按施工縫處理后，由拱腳向拱頂對稱進行澆筑。拱頂及兩拱腳的間隔槽混凝土，應在最后封拱時澆筑。5.裝配式桁架拱和剛構拱安裝過程中應采用全站儀，對拱肋、拱圈的撓度和橫向位移、混凝土裂縫、墩臺變位、安裝設施的變形和變位等項目進行觀測。斜拉橋:1.裸塔施工宜用爬模法，橫梁較多的高塔，宜采用勁性骨架掛模提升法;2.傾斜式索塔施工時，應分高度設置橫撐，使其線形、應力、傾斜度滿足設計要求并保證施工安全。3.混凝土主梁：在零號段澆筑前，應消除支架的溫度變形、彈性變形、非彈性變形和支承變形。主梁采用懸拼法施工時，預制梁段宜選用長線臺座或多段聯線臺座，每聯宜多于5段。4.主梁施工方法：頂推法、平轉法、支架法和懸臂法（最常用）；懸臂法分懸臂澆筑法和懸臂拼裝法。5.施工監測主要內容:變形、應力、溫度。舊橋梁拆除安全基本規定：1.必須由具備爆破或拆除專業承包資質的單位施工；2.拆除工程施工區域應設置硬質封閉圍擋及醒目瞽示標志，圍擋高度不應低于郊區1.8m、市區2.5m，非施工人員不得進入施工區；3.必須制定生產安全和環境保護方案，并制訂應急救援預案；4.施工現場應設置消防車通道，寬度應不小于3.5m，現場消火栓控制范圍不宜大于50m。配備足夠的滅火器材每個設置點的滅火器數量2～5具為宜。舊橋梁拆除對交通的影響：因原路改擴建，需要拆除橋梁(主線、被交道路)；原位重建時，可能完全中斷交通或部分中斷交通；當不允許中斷交通的情況下，可否部分導改交通、修建臨時便道或橋梁分幅、分跨拆除。梁式橋常用的拆除施工方法：(1)直接拆除法；(2)搭設支架拆除法；(3)控制(定向/定位)爆破法；(4)解除體系分體拆除法；(5)懸澆箱梁倒裝拆除、分段切割法；(6)整孔切割法；(7)頂推移位分段(孔)切割法。橋梁拆除實施性施工方案應包括：①擁有合理的實施方案；②明確的控制目標和內容；③必要的監控手段；④交通組織計劃；⑤安全措施及應急預案；⑥各部門的協調方案；⑦嚴密的施工組織計劃(包含組織機構)。橋梁拆除施工準備：1.施工單位與建設單位在簽訂拆除工程的施工合同時，應簽訂安全生產管理協議。2.建設單位應在拆除工程開工前15d，將下列資料報送建設工程所在地的縣級以上地方人民政府建設行政主管部門備案。(1)施工單位資質登記證明；(2)擬拆除橋梁、構筑物及可能危及毗鄰建筑的說明；(3)拆除施工組織方案或安全專項施工方案；(4)堆放、清除廢棄物的措施。3.建設單位應負責做好影響拆除工程安全施工的各種管線的切斷、遷移工作。4.施工單位應檢查各類管線情況，確認全部切斷后方可施工。橋梁拆除安全施工管理：1.采用雙機抬吊作業時，每臺起重機載荷不得超過允許載荷的80%，施工中必須保持兩臺起重機同步作業。2.從事爆破拆除工程的施工單位，必須持有工程所在地法定部門核發的《爆炸物品使用許可證》。橋梁拆除安全防護措施：1.拆除施工采用的腳手架、安全網、必須由專業人員按設計方案搭設，項目負責人組織技術、安全部門的有關人員驗收合格后，方可投入使用。2.施工單位必須依據拆除工程安全施工組織設計或安全專項施工方案，在拆除施工現場劃定危險區域，設置警戒線和相關的安全標志，并派專人監管。橋梁拆除安全技術管理：1.爆破拆除和被拆除橋梁面積大于1000m2的拆除工程，應編制安全施工組織設計；被拆除橋梁面積小于1000m2的拆除工程，應編制安全施工方案。應經企業技術負責人和總監理工程師簽字批準后實施。2.拆除工程施工必須建立安全技術檔案：(1)拆除工程施工合同及安全管理協議書；(2)拆除工程安全施工組織設計或安全專項施工方案；(3)安全技術交底；(4)腳手架及安全防護設施檢查驗收記錄；(5)勞務用工合同及安全管理協議書；(6)機械租賃合同及安全管理協議書。3.施工現場應建立健全動火管理制度。施工作業動火時，必須履行動火審批手續。管涵施工：(一)管節斷面形式分為圓形、橢圓形、卵形、矩形等。(二)管涵的沉降縫應設在管節接縫處。(三)涵洞兩側的回填土，應在主結構防水層的保護層完成，且保護層砌筑砂漿強度達到3MPa后方可進行。回填時，兩側應對稱進行，高差不宜超過300mm。箱涵頂進：(一)頂進前檢查工作：1.箱涵主體結構混凝土強度必須達到設計強度，防水層級保護層按設計完成。2.頂進作業面包括路基下地下水位已降至基地下500mm以下，并宜避開雨期施工，若在雨期施工，必須做好防洪及防雨排水工作。3.后背施工、線路加固達到施工方案要求；頂進設備及施工機械符合要求。(二)頂進挖土：。一般宜選用小型反鏟按設計坡度開挖，每次開挖進尺0.4～0.8m。配裝載機或直接用挖掘機裝汽車出土。挖土頂進應三班連續作業，不得間斷。(三)頂進作業：橋涵身每前進一頂程，應觀測軸線和高程。(四)監控與檢查：頂進過程中要定期觀測箱涵裂縫及開展情況，重點監測底板、頂板、中邊墻，中繼間牛腿或剪力鉸和頂板前、后懸臂板。箱涵頂進施工安全措施：(一)鐵道線路加固方法與措施：1.小型箱涵，可采用調軌梁，或軌束梁的加固法。2.大型即跨徑較大的箱涵，可用橫梁加蓋、縱橫粱加固、工字軌束梁或鋼板脫殼法。3.在土質條件差、地基承載力低、開挖面土壤含水量高，鐵路列車不允許限速的情況下，可采用低高度施工便梁方法。(二)路基加固方法與措施：1.采用管棚超前支護和水平旋噴樁超前支護方法，控制路基變形在安全范圍內。2.采用地面深層注漿加固方法，提高施工斷面上方的土體穩定性。(三)管線遷移和保護措施：1.盡可能采取遷移措施。2.無法遷移的管線可采用暴露管線和支架等保護措施。(四)施工區域安全措施：1.限制鐵路列車通過施工區域的速度，限制或疏導路面交通。2.設置施工警戒區域護欄和警示裝置，設置專人值守。3.加強施工過程的地面、地上構筑物、地下管線的安全監測，及時反饋、指導施工。(二)施工作業安全措施：1.施工現場(工作坑、頂進作業區)及路基附近不得積水浸泡。2.應按規定設立施工現場圍擋，有明顯的瞽示標志，隔離施工現場和社會活動區，實行封閉管理，嚴禁非施工人員入內。3.在列車運行間隙或避開交通高峰期開挖和頂進；列車通過時，嚴禁挖土作業，人員應撤離開挖面。4.箱涵頂進過程中，任何人不得在頂鐵、頂柱布置區內停留。蓋挖法可分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法(采用最多）及蓋挖半逆作法。蓋挖法施工車站結構：在城鎮交通要道區域的地鐵車站多采用矩形框架結構。噴錨暗挖(礦山)法施工的地鐵車站：可采用單拱式車站、雙拱式車站或三拱式車站。噴射混凝土施工：(1)噴射作業分段、分層進行，噴射順序由下而上；(2)噴頭應保持垂直于工作面，噴頭距工作面不宜大于1m；(3)一次噴射混凝土的厚度：側壁宜為60～100mm，拱部宜為50～60mm；分層噴射時，應在前一層混凝土終凝后進行；(4)鋼格柵、鋼架（40mm）、鋼筋網的噴射混凝土保護層不應小于20mm；(5)噴射混凝土終凝2h后進行養護，時間不小于14d；減少地面沉降措施：地面預注漿、隧道內小導管注漿和襯砌結構背后注漿。地鐵車站結構留置施工縫時規定：(1)柱子施工縫應留置在與頂、底板或梁的交界處；(2)墻體施工縫留置位置：水平施工縫在高出底板200～300mm處；(3)頂、底板均不得留置水平施工縫；(4)墻體施工縫宜留置平縫，并粘貼遇水膨脹膠條進行防水處理。盾構法施工隧道：在松軟含水地層、地面構筑物不允許拆遷，施工條件困難地段，采用盾構法施工隘道能顯示其優越性：振動小、噪聲低、施工速度快、安全可靠，對沿線居民生活、地下和地面構筑物及建筑物影響小等。不同類型基坑圍護結構的特點：（一）鋼板樁：1.可反復使用；2.施工簡便，但施工有噪聲；3.強度高、剛度小，變形大，與多道支撐結合，在軟弱土層中也可采用；4.新的時候止水性尚好，如有漏水現象，需增加防水措施。（二）預制混凝土板樁：1.施工簡便，但施工有噪聲；2.需輔以止水措施；3.自重大，受起吊設備限制，不適合大深度基坑。國內用于10m以內的基坑。（三）灌注樁（正反循環鉆機噪音低，適于城區施工）：1.剛度大，可用在深大基坑；2.施工對周邊地層、環境影響?。?.需降水或和止水措施配合使用，如攪拌樁、旋噴樁等。（四）地下連續墻（抓斗式、沖擊式、回旋式）：1.振動小、噪聲低、剛度大，開挖深度大，對周邊地層擾動小，可適用于所有地層；2.強度大，變位小，隔水性好，同時可兼作主體結構的一部分；3.可臨近建筑物、構筑物使用，環境影響小；4.造價高。（五）SMW工法樁：止水性好，構造簡單，型鋼插入深度一般小于攪拌樁深度，施工速度快，型鋼可以部分回收、重復利用。保證深基坑坑底穩定的方法有加深圍護結構入土深度、坑底土體加固、坑內井點降水等措施?；舆吰路€定影響因素：基坑邊坡坡度是直接影響基坑穩定的重要因素。施工不當也會造成邊坡失穩，主要表現為：(1)沒有按設計坡度進行邊坡開挖；(2)基坑邊坡坡頂堆放材料、土方及運輸機械車輛等增加了附加荷載；(3)基坑降排水措施不力；(4)基坑開挖后暴露時間過長；(5)未及時刷坡，甚至挖反坡，使土體失去穩定性?；娱_挖安全技術措施:1.基坑邊坡和支護結構的確定方法；2.盡量減少基坑坡頂荷載；3.做好降水措施，確?；娱_挖期間的穩定；4.控制好邊坡；5.嚴格按設計要求開挖和支護（嚴禁超挖）；6.及時分析監測數據，做到信息化施?；舆吰路€定措施：1.確定基坑邊坡坡度，并于不同土層處做成折線形邊坡或留置臺階。2.必須做好基坑降排水和防洪工作。3.基坑邊坡坡度受到一定限制而采用圍護結構又不太經濟時，可采用坡面土釘、掛金屬網噴混凝土或抹水泥砂漿護面等措施。4.嚴格禁止在基坑邊坡坡頂1～2m范圍堆放材料、土方和其他重物以及停置或行駛較大的施工機械。5.隨挖隨刷邊坡，不得挖反坡。6.暴露時間較長的基坑，應采取護坡措施?；舆吰伦o坡措施：1.當邊坡有失穩跡象時，應及時采取削坡、坡頂卸荷、坡腳壓載或其他有效措施。2.坡腳、坡面的保護措施：(1)疊放砂包或土袋；(2)水泥抹面，厚度宜為30～50mm，并用水泥砂漿砌筑磚石護坡腳，泄水孔間距不宜大于3～4m；(3)掛網噴漿或混凝土：厚度宜為50～60mm；(4)其他措施：包括錨桿噴射混凝土護面、塑料膜或土工織物覆蓋坡面等?；又攸c監測內容：側壁水平位移、、基坑周圍建筑物及地下管線、地下水位、坑底隆起（通過監測埋設在坑底的立柱的上浮來間接監測坑底隆起）。搶險支護與堵漏：1.圍護結構缺陷造成的滲漏一般采用下面方法處理：①在缺陷處插入引流管引流，然后采用雙快水泥封堵缺陷處，等封堵水泥形成一定強度后再關閉導流管。如果滲漏較為嚴重時直接封堵困難時，②則應首先在坑內回填土封堵水流，然后在坑外打孔灌注聚氨酯或雙液漿（水泥、水玻璃）等封堵滲漏處，封堵后再繼續向下開挖基坑。2.基坑坍塌或失穩征兆已經非常明顯時，必須果斷采取回填土、砂或灌水等措施，然后再進一步采取應對措施，以防止險情發展成事故。地基加固處理方法：淺基坑（換填材料加固處理法）、深基坑（水泥土攪拌、高壓噴射注漿、注漿）。水泥土攪拌法：1.水泥固化劑一般適用于正常固結的淤泥與淤泥質土、黏性土、粉土、素填土(包括沖填土)、飽和黃土、粉砂以及中粗砂、砂礫；2.石灰固化劑一般適用于黏土顆粒含量大于20%，粉粒及黏粒含量之和大于35%，黏土的塑性指數大于10，液性指數大于0.7，土的pH為4～8，有機質含量小于11%，土的天然含水量大于30%的偏酸性的土質加固。高壓噴射注漿法(旋噴(固結體為圓柱狀)、定噴(固結體為壁狀)和擺噴(固結體為扇狀)):對淤泥、淤泥質土、流塑或軟塑黏性土、粉土、砂土、黃土、紊填土和碎石土等地基都有良好的處理效果；但對于硬黏性土，含有較多的塊石或大量植物根莖的地基，因噴射流可能受到阻擋或削弱，沖擊破碎力急劇下降，切削范圍小或影響處理效果。水灰比通常取0.8～1.5，常用為1.0。截水帷幕目前常用注漿、旋噴法、深層攪拌水泥土樁擋墻等結構形式。盾構法施工隧道應有足夠的埋深，覆土深度宜不小于6m；從經濟角度講，連續的盾構施工長度不宜小于300m。盾構施工的現場平面布置：包括盾構工作豎井、豎井防雨棚及防淹墻、垂直運輸設備、管片堆場、管片防水處理場、拌漿站、料具間及機修間、兩回路的變配電間等設施以及進出通道等。盾構施工現場設置：(1)工作井施工需要采取降水措施時，應設相當規模的降水系統(水泵房)。(2)采用氣壓法盾構施工時，施工現場應設置空壓機房，以供給足夠的壓縮空氣。(3)采用泥水平衡盾構機施工時，施工現場應設置泥漿處理系統(中央控制室)、泥漿池。(4)采用土壓平衡盾構施工時，應設置電機車電瓶充電間等設施。盾構法始發與接收：(一)洞口土體加固方法：注漿法、高壓噴射攪拌法和凍結法。(二)始發段長度的確定因素：一是襯砌與周圍地層的摩擦阻力，二是后續臺車長度。(三)洞口土體加固段掘進：由于臨時管片(負環管片)的橢圓度直接影響盾構掘進時管片拼裝精度，因此安裝臨時管片時，必須保證其橢圓度，并采取措施防止其受力后旋轉、徑向位移與開口部位變形。(四)初始掘進的主要任務：收集盾構掘進數據(推力、刀盤扭矩等)及地層變形量測量數據，判斷土壓(泥水壓)、注漿量、注漿壓力等設定值是否適當，測量盾構與襯砌的位置，=4\*GB3④把握盾構掘進方向控制特性，為正常掘進控制提供依據。因此，初始掘進階段是盾構法隧道施工的重要階段。盾構掘進控制的目的是確保開挖面穩定的同時，構筑隧道結構、維持隧道線形、及早填充盾尾空隙。盾構掘進控制四要素:開挖控制、一次襯砌、線形控制、注漿。開挖控制：根本目的是確保開挖面穩定。土壓(泥水壓)控制：土壓式盾構，以土壓和塑流性改良控制為主，輔以排土量、盾構參數控制。泥水式盾構，以泥水壓和泥漿性能控制為主，輔以排土量控制。土壓式盾構泥土的塑流化改良控制：1.細顆粒(75μm以下的粉土與黏土)含量30%以上的土砂，塑性流動性滿足要求。在細顆粒含量低于30%、或砂卵石地層，必須加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流動性和止水性。2.改良材料必須具有流動性、易與開挖土砂混合、不離析、無污染等特性。一般使用的改良材料有礦物系(如膨潤土泥漿)、界面活性劑系(如泡沫)、高吸水性樹脂系和水溶性高分子系四類(我國目前常用前兩類)，可單獨或組合使用。3.流動化改良控制是土壓式盾構施工的最重要要素之一，一般按以下方法掌握塑流性狀態：(1)根據排土性狀、(2)根據土砂輸送效率、(3)根據盾構機械負荷。泥水式盾構的泥漿性能控制：泥水式盾構掘進時，泥漿起著兩方面的重要作用：一是依靠泥漿壓力在開挖面形成泥膜或滲透區域，開挖面土體強度提高，同時泥漿壓力平衡了開挖面土壓和水壓，達到了開挖面穩定的目的；二是泥漿作為輸送介質，擔負著將所有挖出土砂運送到工作井外的任務。泥漿性能包括：相對密度（比重）、黏度、pH、過濾特性和含砂率。排土量控制：土壓式盾構排土量控制方法分為重量控制與容積控制；泥水式盾構排土量控制方法分為容積控制與干砂量(干土量)控制。管片拼裝控制：(一)拼裝方法：大都采取錯縫拼裝。在糾偏或急曲線施工的情況下，有時采用通縫拼裝。般從下部的標準(A型)管片開始，依次左右兩側交替安裝標準管片，然后拼裝鄰接(B型)管片，最后安裝楔形(K型)管片。先緊固環向(管片之間)連接螺栓，后緊固軸向(環與環之間)連接螺栓（環向→軸向）。(二)真圓保持：管片拼裝呈真圓，并保持真圓狀態，對于確保隧道尺寸精度、提高施工速度與止水性及減少地層沉降非常重要。(三)管片拼裝誤差及其控制：1.若管片間連接面不平行，導致環間連接面不平，則拼裝中的管片與已拼管片的角部呈點接觸或線接觸，在盾構千斤頂推力作用下，發生破損。2.盾構掘進方向與管片環方向不一致時，盾構與管片產生干涉，將導致管片損傷或變形。日生產每15環應抽取1塊管片進行檢驗,每生產200環后應進行水平拼裝檢驗1次。管片允許偏差和檢驗方法項目允許偏差(mm)檢驗方法檢查數量寬度±1卡尺3點弧弦長±1樣板，塞尺3點厚度+3，-1鋼卷尺3點管片拼裝質量控制：1.嚴格控制盾構千斤頂的壓力和伸縮量，以保持盾構姿態穩定。2.對已拼裝成環的襯砌環進行橢圓度抽查，確保拼裝精度。3.鋼筋混凝土管片不得有內外貫穿裂縫和寬度大于0.2mm的裂縫及混凝土剝落現象。4.管片拼裝過程中對隧道軸線和高程進行控制。5.當鋼筋混凝土管片表面出現缺棱掉角、混凝土剝落、大干0.2mm寬的裂縫或貫穿性裂縫等缺陷時，必須進行修補。修補材料強度不應低于管片強度。注漿目的:主要防止地層變形，還包括：1.抑制隧道周邊地層松弛，防止地層變形。2.及早使管片環安定，千斤頂推力平滑地向地層傳遞。作用于管片的土壓力平均，能減小作用于管片的應力和管片變形，盾構的方向控制容易。3.形成有效的防水層。一次注漿分為同步注漿（一般情況）、即時注漿和后方注漿。一般盾構直徑大，或在沖積黏性土和砂質土中掘進，多采用同步注漿；而在自穩性好的軟巖中，多采取后方注漿方式。二次注漿是以彌補一次注漿缺陷為目的進行的注漿。具體作用如下：1.補足一次注漿未充填的部分；2.補充由漿體收縮引起的體積減??；3.以防止周圍地層松弛范圍擴大為目的的補充（注化學漿液）。注漿控制分為壓力控制與注漿量控制。壓力控制是保持設定壓力不變，注漿量變化的方法。注漿量控制是注漿量一定，壓力變化的方法。應同時進行壓力和注漿量控制。注漿量除受漿液向地層滲透和泄漏外，還受曲線掘進、超挖和漿液種類等因素影響.注漿壓力應根據土壓、水壓、管片強度、盾構形式與漿液特性綜合判斷決定，但施工中通?；谑┕そ涷灤_定.注漿量與注漿壓力要經過一定的反復試驗，確認注漿效果。盾構施工地層變形機理：第1階段：發生在盾構到達該斷面之前，主耍表現為地下水位降低產生固結沉降。第2階段：盾構通過該斷面前，若盾構控制土壓(泥水壓)不足或過大，則開挖面正前方土體彈塑性變形引起地層沉降或隆起。笫3階段：發生在盾構通過該斷面時，由于超挖、糾偏、盾構外周與周圍土體的摩擦等原因而發生地層沉降或隆起。第4階段：盾構通過該斷面后產生的彈塑性變形；若襯砌背后與洞體的空隙填充不及時，造成地層應力釋放，則土體的彈塑性變形引起地層沉降；若襯砌背后的填充注漿壓力過高，則附加土壓引發地層隆起。第5階段：盾構通過該斷面后長時間地發生后續沉降，主要由于盾構掘進造成的地層擾動、松弛等引起，在軟弱黏性土地層中施工表現最為明顯，而在砂性土或密實的硬黏性土中施工基本不發生。(一)前期沉降控制關鍵是保持地下水壓。保持開挖面土壓(泥水壓)穩定的前提條件：對于土壓式盾構是泥土的塑流化改良效果；對于泥水式盾構則是泥漿性能。(二)開挖面前沉降(隆起)控制：主要措施是土壓(泥水壓)管理，真正實現土壓(泥水壓)平衡。(三)通過時沉降(隆起)控制：1.控制好盾構姿態，避免不必要的糾偏作業。出現偏差時，應本著“勤糾、少糾、適度”的原則操作。2.土壓式盾構在軟柔或松散地層掘進時，盾構外周與周圍土體的黏滯阻力或摩擦較大時，應采取注漿減阻措施。(四)尾部空隙沉降(隆起)控制：關鍵是采用適宜的襯砌背后注漿措施。1.用同步注漿方式，及時填充尾部空隙；2.加強注漿量與注漿壓力控制；3.及時進行二次注漿。(五)后續沉降控制：向特定部位地層內注漿。全斷面開挖法：適用于土質穩定、斷面較小的隧道施工，適宜人工開挖或小型機械作業。優點是可以減少開挖對圍巖的擾動次數，有利于圍巖天然承載拱的形成，工序簡便；缺點是對地質條件要求嚴格，圍巖必須有足夠的自穩能力。臺階開挖法：適用于土質較好的隧道施工，軟弱圍巖、第四紀沉積地層隧道。法將結構斷面分成兩個以上部分，即分成上下兩個工作面或幾個工作面，分步開挖。環形開挖預留核心土法:適用于一般土質或易坍塌的軟弱圍巖、斷面較大的隧道施工。單側壁導坑法:適用于斷面跨度大，地表沉陷難于控制的軟弱松散圍巖中隧道施工。雙側壁導坑法:又稱眼鏡工法。當隧道跨度很大，地表沉陷要求嚴格，圍巖條件特別差，單側壁導坑法難以控制圍巖變形時，可采用雙側壁導坑法。中隔壁法：也稱CD工法，主要適用于地層較差和不穩定巖體、且地面沉降要求嚴格的地下工程施工。中洞法、側洞法、柱洞法、洞樁法：當地層條件差、斷面特大時，一般設計成多跨結構，跨與跨之間有梁、柱連接。其核心思想是變大斷面為中小斷面，提高施工安全度。噴射混凝土：應采用早強混凝土，其強度必須符合設計要求。嚴禁選用具有堿活性集料。使用前應做凝結時間試驗，要求初凝時間不應大于5min，終凝時間不應大于10min。應根據工程地質及水文地質、噴射量等條件選擇噴射方式，宜采用濕噴方式；噴射厚度宜為50～100mm。噴射混凝土應緊跟開挖工作面，應分段、分片、分層，由下而上順序進行。鋼架應與噴射混凝土形成一體，鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實，鋼架應全部被噴射混凝土覆蓋，保護層厚度不得小于40mm。隧道內錨桿注漿加固：鉆孔不宜平行于巖層層面，宜沿隧道周邊徑向鉆孔。錨桿露出巖面長不大于噴射混凝土的厚度（即不露出噴射混凝土面）。地表錨桿(管)：是一種地表預加固地層的措施，適用于淺埋暗挖、進出工作井地段和巖體松軟破碎地段。錨桿類型應根據地質條件、使用要求及錨固特性進行選擇，可選用中空注漿錨桿、樹脂錨桿、自鉆式錨桿、砂漿錨桿和摩擦型錨桿。凍結法：(1)主要優點：凍結加固的地層強度高；地下水封閉效果好；地層整體固結性好；對工程環境污染小。(2)主要缺點：成本較高；有一定的技術難度。襯砌及防水：1.在襯砌背后設置排水盲管(溝)或暗溝和在隧底設置中心排水盲溝（排水）;2.襯砌背后可采用注漿或噴涂防水層等方法止水（截水）;3.襯砌施工縫和沉降縫的止水帶不得有割傷、破裂。小導管注漿加固：1.小導管支護和超前加固必須配合鋼拱架使用；2.小導管布設:鋼管直徑30～50mm，鋼管長3～5m，焊接鋼管或無縫鋼管；鋼管鉆設注漿孔間距為100～150mm，鋼管沿拱的環向布置間距為300～500mm，鋼管沿拱的環向外插角為5o～15o，小導管是受力桿件，因此兩排小導管在縱向應有一定搭接長度，鋼管沿隧道縱向的搭接長度一般不小于1m。3.注漿材料:可采用改性水玻璃漿、普通水泥單液漿、水泥一水玻璃雙液漿、超細水泥四種注漿材料。一般情況下改性水玻璃漿適用于砂類土，水泥漿和水泥砂漿適用于卵石地層。4.注漿工藝:在砂卵石地層中宜采用滲入注漿法；在砂層中宜采用劈裂注漿法；在黏土層中宜采用劈裂或電動硅化注漿法；在淤泥質軟土層中宜采用高壓噴射注漿法。5.注漿時間和注漿壓力應由試驗確定。管棚是由鋼管和鋼拱架組成。采用管棚進行超前支護的施工場合：(1)穿越鐵路修建地下工程；(2)穿越地下和地面結構物修建地下工程；(3)修建大斷面地下工程；(4)隧道洞口段施工；(5)通過斷層破碎帶等特殊地層；(6)特殊地段，如大跨度地鐵車站、重要文物保護區、河底、海底的地下工程施工等。管棚所用鋼管一般選用直徑70～180mm，壁厚4～8mm無縫鋼管。一般情況下短管棚采用的鋼管每節長小于10m，長管棚采用的鋼管每節長大于10m。管棚鋼管環向布設間距一般采用的間距為2.0～2.5倍的鋼管直徑?？v向兩組管棚搭接的長度應大于3m。管棚應設定外插角，角度一般不宜大于3o（小導管鋼管沿拱的環向外插角為5o～15o）。鋼管打入土體就位后，應及時隔(跳)孔向鋼管內及周圍壓注水泥漿或水泥砂漿。必要時宜與小導管注漿相結合，開挖時可在管棚之間設置小導管。預制拼裝施工的圓形水池在水池滿水試驗合格后，應及時進行鋼絲保護層噴射混凝土施工（鋼絲→滿水→噴射砼）。預處理方法可分為氧化法和吸附法，其中氧化法又可分為化學氧化法(氯氣預氧化及高錳酸鉀氧化、紫外光氧化、臭氧氧化)和生物氧化法(生物膜法,其形式主要是淹沒式生物濾池，如進行TOC生物降解、氮去除、鐵錳去除等。)。吸附預處理技術，如用粉末活性炭吸附、黏土吸附等。污水處理方法可根據水質類型分為物理處理法(格柵、沉砂池、沉淀池及離心機)、生物處理法(性污泥法、生物膜法)、污水處理產生的污泥處置及化學處理法.氧化溝是傳統活性污泥法的一種改型，一般不需要設置初沉池，并且經常采用延時曝氣.現澆(預應力)混凝土水池施工方案應包括結構形式、材料與配比、施工工藝及流程、模板及其支架設計(支架設計、驗算)、鋼筋加工安裝、混凝土施工、預應力施工等主要內容。模板、支架施工技術要點：1.模板及其支架應滿足澆筑混凝土時的承載能力（強調）、剛度和穩定性要求；2.在安裝池壁的最下一層模板時，應在適當位置預留清掃雜物用的窗口。在澆筑混凝土前，應將模板內部清掃干凈，經檢驗合格后，再將窗口封閉；3.對跨度不小于4m的現澆鋼筋混凝土梁、板，其模板應按設計要求起拱；設計無具體要求時，起拱高度宜為跨度的1/1000～3/1000；4.池壁與頂板連續施工時，池壁內模立柱不得同時作為頂板模板立柱。池壁模板可先安裝一側，綁完鋼筋后，分層安裝另一側模板，或采用一次安裝到頂而分層預留操作窗口的施工方法。鋼筋下料長度：根據設計保護層厚度、鋼筋級別、直徑和彎鉤要求確定。無粘結預應力施工：(1)預應力筋外包層材料，應采用聚乙烯或聚丙烯，嚴禁使用聚氯乙烯。(2)錨固肋數量和布置，應符合設計要求；設計無要求時，應保證張拉段無粘結預應力筋長不超過50m，且錨固肋數量為雙數。(3)無粘結預應力筋不應有死彎，有死彎時必須切斷。嚴禁有接頭。(4)張拉段無粘結預應力筋長度小于25m時，宜采用一端張拉；張拉段無粘結預應力筋長度大于25m而小于50m時，宜采用兩端張拉；張拉段無粘結預應力筋長度大于50m時，宜采用分段張拉和錨固。(5)封錨混凝土強度等級不得低于相應結構混凝土強度（100%）等級，且不得低于C40。鋼筋(預應力)混凝土水池(構筑物)設計上有抗凍、抗滲、抗裂要求?，F澆壁板縫混凝土（防滲漏的關鍵）：1.壁板接縫的內模宜一次安裝到頂；外模應分段隨澆隨支。分段支模高度不宜超過1.5m。2.混凝土分層澆筑厚度不宜超過250mm。3.用于接頭或拼縫的混凝土或砂漿，宜采取微膨脹和快速水泥。裝配式預應力混凝土水池噴射水泥砂漿保護層施工：1、在水池滿水試驗后，而且必須在水池滿水狀況下施工；2、噴射距離以砂子回彈量少為宜，斜面噴射角度不宜大于150。噴射應從水池上端往下進行（隧道：從下往上）；3、噴漿宜在氣溫高于15℃時施工；4、噴射水泥砂漿保護層厚50mm；5、在噴射水泥砂漿保護層凝結后，應加遮蓋、保持濕潤不應小于14d。滿水試驗時間：（1）現澆鋼筋混凝土池體的防水層、防腐層施工之前；（2）裝配式預應力混凝土池體施加預應力且錨固端封錨以后，保護層噴涂之前；（3）磚砌池體防水層施工以后，石砌池體勾縫以后。滿水試驗要求：(1)每次注水為設計水深的1/3。(2)注水時水位上升速度不宜超過2m/d。相鄰兩次注水的間隔時間不應小于24h。（3）水位測針的讀數精確度應達1/10mm。（4）注水至設計水深24h后，開始測讀水位測針的初讀數。(5)測讀水位的初讀數與末讀數之間的間隔時間應不少于24h。(6)測定時間必須連續。測定的滲水量符合標準時，須連續測定兩次以上。滿水試驗滲水量合格標準：鋼筋混凝土結構水池不得超過2L/(m2·d)；砌體結構水池不得超過3L/(m2·d)。沉井施工：（1）刃腳的墊層采用砂墊層上鋪墊木或素混凝土。（2）井內設有底梁或支撐梁時應與刃腳部分整體澆搗。（3）分節制作、分次下沉的沉井，前次下沉后進行后續接高施工。后續各節的模板不應支撐于地面上，模板底部應距地面不小于1m。（4）下沉方法：排水下沉、不排水下沉。（5）監控測量：下沉時標高、軸線位移每班至少測量一次，每次下沉穩定后應進行高差和中心位移量的計算；終沉時，每小時測一次，嚴格控制超沉，沉井封底前自沉速率應小于10mm/8h；（6）輔助法下沉：沉井外壁采用階梯形以減少下沉摩擦阻力時，在井外壁與土體之間應有專人隨時用黃砂均勻灌入，四周灌入黃砂的高差不應超過500mm。采用觸變泥漿套助沉時，下沉到位后應進行泥漿置換。（7）干封底：封底前應設置泄水井，底板混凝土強度達到設計強度等級且滿足抗浮要求時，方可封填（干硬性砼、快速）泄水井、停止降水。水池抗浮措施：降水、排水、擋水、引水入池。濾池安裝：1.濾池內由清水區、濾板、濾料層、渾水區組成。2.濾料(石英砂或無煙煤或碳顆粒)。3.濾板間及濾板與池壁間縫隙封閉符合設計要求。4.濾頭安裝后須做通氣試驗。5.濾料鋪裝后，須做反沖洗試驗，通氣、通水檢查反沖效果。給水排水混凝土構筑物防滲漏措施：(一)設計應考慮的主要措施：1.合理增配構造(鋼)筋，提高結構抗裂性能。構造配筋應盡可能采用小直徑、小間距。全斷面的配筋率不小于0.3%。2.避免結構應力集中。3.設置變形縫或結構單元。(二)大體積混凝土質量控制（防裂縫）措施：2條水泥（低水化熱水泥、降低用量）；2條石子（冷水降溫、放入大石塊）；2個度（降低入模溫度不大于25℃、減小塌落度）；內埋循環冷水管；分段分層澆筑；合理設置后澆帶；加強養護；地下結構及時回填土。溝槽底部開挖寬度：B=D0+2×(b1+b2+b3)。式中B—管道溝槽底部的開挖寬度；D0—管外徑；b1—一側的工作面寬度（管道有現場施工的外防水層時，b1宜取800mm）；b2—一側的支撐厚度，可取150～