/目錄TOC\o"1-3"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc297048811"第1章加氣站設計規模及設計項目 -3-HYPERLINK\l"_Toc297048812"1.1設計基本參數和設計要求 -3-HYPERLINK\l"_Toc297048813"1.11天然氣組分： -3-HYPERLINK\l"_Toc297048814"1.12氣象條件 -3-HYPERLINK\l"_Toc297048815"1.13生產工作班制 -3-HYPERLINK\l"_Toc297048815"1.14地質條件 -3-HYPERLINK\l"_Toc297048816"1.2加氣站的選址和規模 -3-HYPERLINK\l"_Toc297048817"1.21加氣站的場址概況... -3-HYPERLINK\l"_Toc297048818"1.22加氣站的設計規模.. -3-HYPERLINK\l"_Toc297048819"1.3設計項目 -4-HYPERLINK\l"_Toc297048820"1.31儲存區 -5-HYPERLINK\l"_Toc297048821"1.32經營區 -5-HYPERLINK\l"_Toc297048822"第2章站址及總平面布置 -6-HYPERLINK\l"_Toc297048823"2.1設計依據 -6-HYPERLINK\l"_Toc297048824"2.2總平面布置和建筑設計 -6-HYPERLINK\l"_Toc297048825"2.3橫向布置 -6-HYPERLINK\l"_Toc297048826"2.4站區車道布置 -6-HYPERLINK\l"_Toc297048827"2.5管道敷設-6-HYPERLINK\l"_Toc297048827"2.6站區運輸-6-HYPERLINK\l"_Toc297048827"2.7站區防護設施-7-HYPERLINK\l"_Toc297048827"2.8防火間距-7-HYPERLINK\l"_Toc297048828"2.9站區主要工程量及技術經濟指標 -7-HYPERLINK\l"_Toc297048829"第3章加氣站工藝流程及設備 -9-HYPERLINK\l"_Toc297048830"3.1工藝設計參數 -9-HYPERLINK\l"_Toc297048831"3.1.1車用壓縮天然氣的參數 -9-HYPERLINK\l"_Toc297048832"3.2工藝流程 -10-HYPERLINK\l"_Toc297048833"3.3主要設備 -11-HYPERLINK\l"_Toc297048834"3.3.1天然儲氣瓶組 -11-HYPERLINK\l"_Toc297048835"3.3.2壓縮機 -12-HYPERLINK\l"_Toc297048836"3.3.3優先控制器 -13-HYPERLINK\l"_Toc297048837"3.3.4卸氣柱 -14-HYPERLINK\l"_Toc297048838"3.3.5加氣機 -14-HYPERLINK\l"_Toc297048839"3.4管道及閥門 -15-HYPERLINK\l"_Toc297048840"第4章相關配套工程 -17-HYPERLINK\l"_Toc297048841"4.1工程概述 -17-HYPERLINK\l"_Toc297048842"4.2設計依據 -17-HYPERLINK\l"_Toc297048843"4.3消防部分 -17-HYPERLINK\l"_Toc297048844"4.3.1站內外相關建、構筑物以及防火距離 -17-HYPERLINK\l"_Toc297048845"4.3.2建筑防火 -17-HYPERLINK\l"_Toc297048846"4.3.3消防設施 -18-HYPERLINK\l"_Toc297048847"4.4電氣裝置 -18-HYPERLINK\l"_Toc297048848"4.4.1供配電 -18-HYPERLINK\l"_Toc297048849"4.4.2防雷、防靜電 -18-HYPERLINK\l"_Toc297048850"4.4.3防爆 -18-HYPERLINK\l"_Toc297048851"4.4.4報警系統 -19-HYPERLINK\l"_Toc297048852"4.5給排水系統 -20-HYPERLINK\l"_Toc297048853"4.5.1生活、生產用水量 -20-HYPERLINK\l"_Toc297048854"4.5.2給排水外網 -20-HYPERLINK\l"_Toc297048856"第5章采暖通風、建筑物、綠化 -21-HYPERLINK\l"_Toc297048857"5.1編制依據 -21-HYPERLINK\l"_Toc297048858"5.2采暖通風 -21-HYPERLINK\l"_Toc297048859"5.3建筑物 -21-HYPERLINK\l"_Toc297048860"5.4通信和綠化 -21-HYPERLINK\l"_Toc297048862"第6章環境保護 -22-HYPERLINK\l"_Toc297048863"6.1設計依據 -22-HYPERLINK\l"_Toc297048864"6.2工程概況 -22-HYPERLINK\l"_Toc297048865"6.3污染物排放及治理措施 -22-HYPERLINK\l"_Toc297048866"6.3.1污染物排放情況 -22-HYPERLINK\l"_Toc297048867"6.3.2主要治理措施 -22-HYPERLINK\l"_Toc297048868"6.6.3環保費用 -22-HYPERLINK\l"_Toc297048869"6.4環境影響分析 -23-HYPERLINK\l"_Toc297048871"6.5環境監測 -23-HYPERLINK\l"_Toc297048872"第7章勞動定員及主要技術經濟指標 -24-HYPERLINK\l"_Toc297048873"7.1勞動定員 -24-HYPERLINK\l"_Toc297048874"7.2技術經濟指標 -24-HYPERLINK\l"_Toc297048872"參考文獻 -25-第1章加氣站設計規模及設計項目1.1設計基本參數和設計要求1.11天然氣組分：表1-1天然氣組分參數表天然氣組分CH4C2H6C3H8C4以上CO2N2體積百分比yi86.378.602.20忽略1.940.89標況下氣體密度Kg/m30.781.342.02忽略1.981.25臨界溫度Tci/K190.55305.43369.83忽略304.19126.1臨界壓力Pci/Mpa4.6044.8804.249忽略7.3823.3991.12氣象條件表1-2哈爾濱氣象參數城市極端最低溫度極端最高溫度夏季主導風向哈爾濱-39.2℃37.7℃西南風1.13生產工作班制（1）全站按3班制（2）直接生產崗位按每班8小時（3）全年工作天數按365天1.14地質條件哈爾濱地震烈度為6度,站區抗震設防烈度為6度。1.2加氣站的選址和規模1.21加氣站的場址概況：本CNG加氣站位于哈爾濱市南直路,南直路（東側）與閩江路（盡頭）交匯處。整個加油站呈矩形分布,長為80m寬為47m占地總面積為3760㎡。加氣站的北向依次為5米的單行道,13米的綠化帶,以及11米寬的一條小街。東向為龍民大廈,南向為空地,西側為南直路。1.22加氣站的設計規模：本站屬于三級CNG加氣子站,設計每天按給100輛NGV加氣,每輛車每天用氣按50m3計算；即每天全部氣體需求量為5000m3,年供氣量按365天計,5000×365=1825000m3。考慮到加氣站的發展,此站設4個加氣槍,即2臺雙槍加氣機,兩臺加氣機須設2個加氣島。加氣時間按每輛10min算,加氣站的凈工作時間約為4.2個小時。根據規范表6.6.4,高中低壓貯氣瓶的數量分別為1個,2個,3個（此有CNG拖車作為低壓瓶組）。儲氣瓶組為單組式,容積為1000L的大型無縫鍛造壓力容器。高中瓶組的儲氣總容積為3.3m3,每個水容積為1.1m3,相當于900Nm3天然氣。CNG拖車每天運送1次。壓縮機排氣量規格(壓縮機按每天工作12個小時)：5000/12≈417m3/h。拖車基本參數如下：表1-3CNG拖車具體參數表產品類型產品類型代碼：29010502產品類型名稱：氣體罐車產品名稱CNG長管拖車技術參數工作壓力：20MPa工作溫度：-40到+60℃水壓試驗壓力：33.4MPa氣密試驗壓力：20MPa鋼瓶名義水容積：2.2m3鋼瓶數量：8充裝介質：CNG充裝總容積：4457Nm3鋼瓶規格：φ559×10970外形尺寸：12192×2438×1400mm1.3設計項目本次工程設計范圍為壓縮機、優先控制盤、卸氣柱、儲氣瓶組、加氣機和系統配套部分。站內主要內容包括：工藝部分：優先控制盤、壓縮機、卸氣柱、儲氣瓶組、加氣機、工藝管網設計,放散系統；土建部分：站房土建、加氣島基礎、加氣島雨棚、設備基礎和場坪綠化設計；設備部分：消防設備、采暖通風設備、給排水設施；電氣儀表部分：配電室、設備供配電、報警設計、檢測儀表；具體設計參數如下：儲存區（1）壓縮天然氣儲氣瓶組700×7100mm（2）壓縮天然氣拖車12192×2438×1400mm（3）卸車柱經營區（1）壓縮天然氣雙槍加氣機：2臺（2）壓縮天然氣加氣島：2個（3）壓縮機間6×4.5=27㎡（4）優先控制盤4.5×3.4=15.3㎡（5）站房（含儀表、控制、配電、營業廳、維修辦公用房等）20×9=180㎡第2章站址及總平面布置2.1設計依據1、《建筑設計防火規范》GB50016-20062、《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2002(2006年版）3、《汽車用燃氣加氣站技術規范》CJJ84-20002.2加氣站總平面布置和建筑設計：壓縮天然氣加氣站按儲存和經營的效用分為儲存區和經營區兩大部分。儲存區包括儲氣瓶組、壓縮機間（或撬）、閥門及管路系統、拖車位。總面積約為522.5㎡,儲氣瓶組布置在加氣站的東南角,壓縮機間布置在儲氣瓶組正上方5米處,拖車位在儲氣瓶組后方4.3米處,偏西1.2米。儲存區與經營區間距6.5m。經營區包括站房、罩棚及加氣島。其中加氣島高出地坪0.2米,加氣島寬度為1.3米,加氣島和罩棚位于站的西側,其中心距街道23米。站房設置在站的東北角,與北邊的單行道相鄰,方便行人出入。2.3橫向布置本站區所處場地地勢較平坦,考慮到場地排水,本站區室外地平采用地面自然排水排出站外,坡度采用0.5%,坡向西向南直路。2.4站區車道布置站區加汽車車道順著南直路車型方向進站,進站10米長的直道,接著為轉彎半徑為13.5米,雙層車道道寬6米。2.5管道敷設由于本站是CNG子站,據規范《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2002,加氣站內室外高壓管道埋地敷設,室內天然氣管道宜采用管溝敷設,管溝應用干沙填實,并設活門和通風口。由于本站所用天然氣幾乎不含水蒸氣,所以站內管道無需設在冰凍線以下,埋深為1米（管底距地面1米）。2.6站區運輸站區的壓縮天然氣采用拖車運入,為便于車輛的卸車作業及外來車輛的加注作業,本站區道路設計為水泥混凝土地坪。本站加氣島的加氣站側對南直路,如此方便汽車進出道路加氣,方便行駛。站內車道為雙車道車道寬8米,站內加氣車道的轉彎半徑為13.5米。2.7站區防護設施由于本加氣站西面為南直路,北面為單行道,故不能設防護措施,東面為龍民大廈,有西向東依次是8米寬的綠化帶,12米寬的停車場,2.2米高的實體圍墻。南面為空地,由北到南依次是4米寬的草坪,和2.2米高的實體圍墻。2.8防火間距表2-1儲氣瓶組和壓縮機間與各建、構筑物防火間距建筑物及設備儲氣瓶組壓縮機間規范要求（m）設計間距（m）規范要求（m）設計間距（m）站外主干路1254654次干路1028516居民小區18251220站內壓縮機撬45——加氣機628626站房61649配電室2021411道路430230圍墻31428車載儲氣瓶——321表2-2放散口和加氣機與各建、構筑物防火間距建筑物及設備放散口加氣機規范要求（m）設計間距（m）規范要求（m）設計間距（m）站外主干路1063618次干路842517居民小區15171251壓縮機撬——626加氣機643——站房635423配電室——629道路245——圍墻35——車載儲氣瓶316428表2-3拖車載儲氣瓶與各建、構筑物防火間距建筑物及設備車載儲氣瓶規范要求（m）設計間距（m）站內壓縮機撬321加氣機428站房430配電室335道路——圍墻——2.9站區主要工程量及技術經濟指標表2-4技術經濟指標序號名稱單位數值1站區用地面積㎡37602預留空地面積㎡03加氣區占地面積㎡327.65建、構筑物用地面積㎡222.38綠化面積㎡655.739綠化系數%17.410圍墻長度m115第3章加氣站工藝流程及設備3.1工藝設計參數3.1.1車用壓縮天然氣的參數（1）壓縮天然氣的質量標準據規范CJJ84-2000《汽車用燃氣加氣站技術規范》,引入加氣站的天然氣質量不得低于現行國家標準《天然氣》（GB17820）的Ⅱ類氣質指標,汽車用壓縮天然氣質量應符合現行國家標準《車用壓縮天然氣》的規定。查以上兩規范,得出汽車壓縮天然氣具體參數見表3-1：表3-1汽車用壓縮天然氣質量技術指標項目技術指標高位發熱量,MJ/m3＞31.4總硫（以硫計）mg/m3≤200硫化氫,mg/m3≤15二氧化碳QUOTE,%≤3.0氧氣,%≤0.5水露點,℃在汽車駕駛的特定地理區域內,在最高操作壓力下,水露點不應高于-13℃；當最低氣溫低于-8℃,水露點應比最低氣溫低5℃（2）密度標準狀態下（0℃,0.101325MPa）壓縮天然氣密度為0.775kg/m3,20℃下壓縮天然氣密度為0.722kg/m3。（3）爆炸極限天然氣爆炸極限計算表3-2燃氣組分及其爆炸極限相關數據表天然氣組分CH4C2H6C3H8CO2N2爆炸上限%15.013.09.5爆炸下限%5.02.92.1無空氣有惰性氣體時的體積百分比86.378.602.201.940.89無空氣無惰性氣體時的體積百分比88.898.852.26可燃氣體爆炸極限計算公式：將天然氣按照下列方式分成三個組分：CH4和N2,其中總體積分數為：CH4(86.37%)+N2(0.89%)=87.26%,已知：惰性氣體/可燃氣體=0.01因此由圖二可查得：L下=8%；L上=16%。C3H8和CO2,其中總體積分數為：C3H8(2.2%)+CO2(1.94%)=4.14%,已知：惰性氣體/可燃氣體=0.88因此由圖三可查得：L下=5%；L上=18%。C2H6,其體積分數為8.6%。查得其爆炸極限為：L下=2.9%；L上=13%。將以上數據代入公式可得已知天然氣爆炸極限為：下限為6.8%,上限為15.8%。4）設計壓力壓縮天然氣儲氣瓶組25MPa拖車瓶組20MPa3.2工藝流程子站拖車以20.0MPa的壓力向子站供氣。一旦子站拖車與卸車柱連接后,如果有加氣需求而且地面儲氣瓶中的壓力較低,子站拖車上的CNG可直接供給2線售氣機,給車輛加氣。如果售氣機處一直有加氣的需求,增壓壓縮機將起動從子站拖車處取氣,以高流量繼續給車加氣,直到完成給車輛的加氣過程。在初始情況下,子站中的CNG同時直接流向地面儲氣瓶組的兩級氣瓶,直到他們的壓力平衡為止。此時,智能化的優先控制系統將給PLC一個信號啟動壓縮機將2級儲氣瓶組加壓到25.0MPa。加壓的順序首先加充高壓瓶組,其次中壓瓶組。當儲氣瓶組充滿時,壓縮機停機。此時,兩組儲氣瓶組中的壓力均為25.0MPa,而子站車的壓力約為9.0MPa,以上過程大概需要40min。同時由于拖車一直作為低壓瓶組供氣,知道拖車車載瓶組壓力將為2Mpa時,拖車方才離開。此時子站車實際上成為一個“虛擬”的低壓儲氣瓶組,壓縮機總是先從這里取氣以保證高、中壓瓶組壓力較低時,子站拖車也可以向汽車供氣。3.3主要設備的選擇由于所給天然氣組分中并沒有硫和水蒸氣含量,所以將其忽略,不設脫硫脫水裝置。3.3.1天然儲氣瓶組（1）氣瓶組設計參數根據本站的設計規模,容器按ASMEⅧ-1進行設計、制造、檢驗。所設儲氣瓶組的設計壓力為27.6MPa,工作壓力為1-25MPa,主體材料為SA372Gr.JC1.70。型號為CNGPZ25-3000-559-HXSA型。其安裝尺寸如圖3-1；具體參數如表3-3所列。氣瓶型號為CNGPZ25-3000-559-HXSA型表3-3天然氣儲氣瓶組尺寸產品型號尺寸外徑,mm559最小壁厚,mm27容器長度,mm6100容器數量3工作壓力,MPa1-25設計壓力,MPa27.6設計溫度,０℃93充裝介質天然氣水壓試驗壓力,MPa32.5氣密試驗壓力,MPa27.6單只水容積,m31.1總水容積,m33.3充裝總容積,m3990單重,kg2450總重,kg9000（2）設置方式本站屬于矩形分布,儲氣瓶組可以布置在儲存區,為安裝方便起見,本站采用露天臥式安放形式,由于儲氣瓶庫的使用環境為-25到40℃,而哈爾濱冬季最低溫度低于-25℃,所以冬天應加保溫措施。（3）CND拖車運輸次數計算設單機加氣量為50輛/（天·臺）。本站設二臺雙槍加氣機,總加氣能力100輛/天；規劃階段CNG汽車規模：出租車占50%、公交車占35%、其他占15%。出租車每天耗氣20.9Nm3,公交車每天耗氣43.5Nm3,其他每天耗氣26.1Nm3。出租車日加氣量：100×50%×20.9=1045Nm3/d公交車日加氣量：100×35%×43.5=1522.5Nm3/d其他用車日加氣量：100×15%×26.1=391.5Nm3/d一天銷售量共計：2959Nm3＜5000Nm3屬于三級站。據表1-3中所給的拖車參數,拖車一次可運水容積為2.2×8=17.6m3的CNG,壓力由20MP卸到2MP,經計算拖車一次可卸出約4011Nm3天然氣,為達到本站所需的天然氣用量,拖車每天只需運1趟。3.3.2壓縮機本加氣站每天對100輛汽車快速加氣,每輛車每天用氣50Nm3,即相當于每天全部氣體需求量為5000Nm3。由規范查的,壓縮機宜按每天10—12h計算,故本站設備按每天12h運轉,壓縮機排氣量規格計算如下：5000／12≈417Nm3/h故本站設置一臺壓縮機,采用山川牌CNG壓縮機,并配置壓縮機間,相關參數見下表。表3-4壓縮機各項參數型號L-2.5/3-250極差活塞式二列四級混冷壓縮介質天然氣吸入壓力（MPa）0.3排氣壓力（MPa）25公稱容積流量（m3/min）2.5供氣量（m3/h）515軸功率（KW）103電機功率（KW）110轉速（r.p.m）9803.3.3優先控制器在天然氣加氣站中壓縮機是整個站的核心裝置,所以壓縮機控制系統在整個天然氣加氣站中起著極為重要的作用,本站選用SD-4CNG壓縮機控制系統。該系統采用PLC可編程控制器,技術先進,性能可靠,安全性高,自動化程度高,具有完善的保護及自動控制效用,可實現壓縮機的自動開機、停機、可自動排污。該系統對壓縮機的控制油進氣壓力、排氣壓力、油泵壓力、供水壓力、排氣溫度、電機過載等項目,一旦出現異常,控制系統將會發出報警及停機命令。同時SD-4系統對模擬量采集信號,通過電纜線將現場的防爆原件及控制系統相連,使控制系統不受天然氣泄露威脅。相關技術指標見下表：表3-5SD-4壓縮機控制系統各項指標機箱乳白色冷軋鋼板機柜長*寬*高600mm×500mm×2100mm重量約200千克工作溫度0℃—45℃存放溫度-40℃—70℃濕度35%—85%RH,周圍無腐蝕性氣體輸入壓力220VAC±10%輸入電源頻率46—60Hz最大功耗100W輸入信號4—20mADC或1—5VDC輸入阻抗電流輸入阻抗≤100Ω,電壓輸入阻抗≥1MΩ測量精度0.1級采樣周期0.1秒秒分辨率15bit啟動時間＜5秒3.3.4卸氣柱本站所需的CNG經拖車運來后,卸氣管與卸氣柱的快速接頭連接,通過優先控制器,一部分直接通過管道到達加氣機作為低壓供氣,還有一部分依靠壓縮機將CNG依次輸送到高、中壓儲氣瓶組中。表3-6CNG卸氣柱具體參數技術參數

流量：80Nm3/min

計量準確度：±0.5%

最大工作壓力：25Mpa

工作電源：220V±15%

50Hz±1Hz

功率：≤100W

環境溫度：-40～+50℃

防爆等級：ExibdmeⅡAT4

單次計數范圍：0～9999.99Nm3

累計計數范圍：0～99999999.99Nm3基本效用卸氣完成時自動停機效用

斷電保護（斷電后數據可保持足夠時間）

掉電顯示

超大容量記憶（至少記憶2年的數據）

完善的數據保存

可復顯最近上千次的數據,以備查驗

可統計當班卸氣累計數值和匯總累計數值

具有自動監測故障效用,可自動顯示故障代碼

質量流量計具有壓力溫度補償效用

在卸氣過程中能直接顯示壓力和流量

預留通訊接口650446650446149954604103603305205506505001700安裝注意事項1、電源電纜選用YZ-300/500、GB5013.2、規格為3×1.5（外徑φ8.4mm～φ11mm）,預留1米；2、進氣用無縫不銹鋼管應符合GB5310或GB/T14976,Φ25×30-0.15；3、如需安裝管理系統,須增加鋪設計算機控制線,規格為GB5023.5、RVVP3×0.75（外徑φ6.2mm～φ7.6mm）,預留2米。4-M16×150地腳螺栓地基接地端子20≥100進氣管Φ22×33.3.5加氣機以每輛天然氣汽車加氣時間為5--10min計,100輛車單槍加氣時間：10×100=1000min（16.7h）。選用雙槍加氣機加氣時間為16.7/2＝8.35(h)。由于本站出于哈爾濱繁華區,考慮到來站加氣車輛,故每個加氣島設2個加氣槍,即2臺雙槍加氣機。加氣站工作凈時間約為4.2h。本站設二臺雙槍加氣機,考慮到本站管道布置,宜選用從正面進管道的CNG加氣機,故選用國產YCK系列加氣機。該加氣機采用線性拉斷閥,德國E+H質量流量計,其他技術參數見下表。表3-7加氣機主要參數及效用型號JQD3S-40DJQD3S-40EJQD3S-40E計算精度±0.5%計量重復精度計量精度的50%計量單位加氣量：Nm3、kg金額：元單價：元/Nm3、元/kg流量范圍1~40Nm3/min/槍額定充裝壓力20Mpa允許工作壓力25Mpa單次計量范圍0~9999.99Nm3、kg加氣預制范圍1~9999Nm3、kg單價預制范圍0.01~99.99元/Nm3、kg累計計量范圍0~999999.99Nm3、kg、元環境溫度﹣30℃~50℃電源AC220V20%,50±1Hz額定功率250W防爆等級Exlb(lb)dm11BT4整機防爆3.4管道及閥門壓縮天然氣管道應采用高壓無縫鋼管,其技術性能應符合現行國家標準《高壓鍋爐用無縫鋼管》GB5310、流體輸送用《不銹鋼無縫鋼管》GB/T14976或《化肥設備用高壓無縫鋼管》GB6479的規定。壓縮天然氣系統的管道、管件、設備與閥門的設計壓力或壓力級別不應小于系統的設計壓力,其材質應與天然氣介質相適應。（1）工藝管道及管道防腐站內管道管徑均取d=25mm,平均壓力為（20+9）/2=14.5MPa,校核排量為：=480m3/h＞417m3/h滿足加氣時間要求。因此選管徑為D25×3,管材為高壓無縫不銹鋼管。室外壓縮天然氣管道采用埋地敷設,由控制室到加氣機這段和室內天然氣管道采用管溝敷設,管溝應用干沙填實,并設活門和通風口。由于本站所用天然氣幾乎不含水蒸氣,所以站內管道無需設在冰凍線以下,埋深為1米（管底距地面1米）,放散管埋深為1.2米。埋地管道防腐設計符合國家現行標準《鋼質管道及儲罐腐蝕控制工程設計規范》SY0007的有關規定,并采用最高級別防腐絕緣保護層。站區埋地無縫鋼管采用聚乙烯粘膠帶加強級防腐。分內、外兩層,內層搭接寬度為膠帶寬度的50%--55%,外層搭接2cm,鋼管表面除銹為St3級。軟管采用耐油膠管,其最高允許工作壓力為100MPa,應大于或等于4倍系統設計壓力。（2）閥門、閥件、附件由于加氣站設于市區,人流及車流較為稠密,為確保加氣站的安全可靠,防止不必要的泄漏導致安全和污染問題,因此本壓縮天然氣工藝系統使用的閥門、閥件一律采用國外優質產品。據規范,管徑小于或等于28mm的壓縮天然氣管道及其與設備、閥門的連接采用雙雙卡套接頭連接。雙卡套接頭應符合現行國家標準《接頭技術條長套管件》GB3765的規定。管接頭的復合密封材料和墊片應適合天然氣的要求。全站的安全閥采用全啟封閉式彈簧安全閥,且儲氣瓶安全閥連接的放散管口宜高出壓縮機間高度2米,設為7米。壓縮機出口管道上應設置安全閥、止回閥、手動閥門,安全閥的泄放能力不應小于壓縮機的安全泄放量,壓縮機的進口管道上應設手動和電動控制閥門。壓縮機進、出口應設高、低壓報警和高壓越限停機裝置。壓縮機的冷卻系統應設溫度報警器及停車裝置。壓縮機組的潤滑油系統設低壓報警及停機裝置,壓縮機的卸載排氣回收至壓縮機進口處的回收罐。儲氣瓶組進氣總管上應設安全閥及緊急放散管、壓力表及超壓報警器。每個儲氣瓶組出口應設截止閥。儲氣瓶組與加氣槍之間設儲氣瓶組截斷閥、主截斷閥、緊急截斷閥和加氣截斷閥。放散管口設有防雨罩。第4章相關配套工程設計專篇4.1工程概述本工程位于哈爾濱市南崗區南直路,長江路以南會展家園附近,站設計每日供氣量為5000Nm3/h,設計每天給100輛車加氣,屬于3級CNG子站。加氣站含2臺加氣機（每臺加氣機配兩個加氣槍）,站內儲氣瓶組的水容積為3.3m3,即加氣站壓縮天然氣的總標準儲量為990Nm3,采用CNG拖車運送天然氣,按每天所需的供氣量,每日需跑兩趟。本站主要設備有高壓儲氣瓶組一臺,中壓儲氣瓶組兩臺,壓縮機一臺,CNG優先控制盤一臺,加氣機兩臺（4個加氣槍）。本站主要建、構筑物有加氣島兩個,控制室、壓縮機間、超市、站房、廁所、操控室、配電室均為一間。4.2設計依據《建筑設計防火規范》GB50016-2006（2）《城鎮燃氣設計規范》GB50028—2006（3）《建筑滅火器配置設計規范》GBJ140—90（4）《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》GB50058—92（5）《建筑物防雷設計規范》GB50057—94（6）《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2002(2006年版)（7）《汽車用燃氣加氣站技術規范》CJJ84—20004.3消防部分4.3.1站內外相關建、構筑物以及防火距離CNG加氣站屬于易燃易爆的廠站,全站有兩臺加氣機（4個加氣槍）,一個高壓瓶組,兩個低壓瓶組,這些儲氣瓶組與站內的壓縮天然氣卸氣柱、加氣島等均屬于甲類建、構筑物,故在設計中嚴格執行各有關的防火規范。而這些建、構筑物的安全防火距離參看規范《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2002(2006年版）和《汽車用燃氣加氣站技術規范》CJJ84-2000,具體數據詳見表2-1、表2-2、2-3表。防火距離見第二章表2-1,表2-2,表2-3。4.3.2建筑防火站內各建、構筑物均為二級耐火等級,其中除站房外均為甲類,采用鋼筋混凝土結構。各建、構筑物均按《建筑設計防火規范》GBJ16—87（修訂本）要求進行設計,加氣島棚罩和站房等建、構筑物的建筑材料采用非燃燒材料,門窗采用難燃的鋁合金門窗。表4-1站內建、構筑物一覽表編號名稱耐火等級高度（m）占地面積（㎡）生產類別1CNG儲氣瓶組二2.05.0甲2CNG卸氣柱二1.701.0甲3加氣島罩棚二6.0327.6甲4站房二3.0723.3消防設施根據《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2002壓縮天然氣加氣站可不設消防給水系統。根據《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2002(2006年版）,本站兩臺加氣機需設置兩只8kg手提式干粉滅火器,地上儲氣瓶組設置35kg推車式干粉滅火器兩個。壓縮機間設置兩只8kg干粉滅火器。4電氣裝置4.1供配電根據《城鎮燃氣設計規范》GB50028—2006第7.6.7條所述,壓縮天然氣加氣站的用電負荷應符合現行國家標準《供配電系統設計規范》GB50052“三級負荷”的設計規定。但站內消防水泵用電應為“二級負荷”。根據《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2002中10.1.2條規定,壓縮天然氣加氣站宜采用電壓為6/10kV外接電源。10.1.3條規定加氣站的罩棚、壓縮機間、站房等均應設置事故照明,且備用電源的連續供電時間應該不少于30分鐘。加氣站內的電力線路采用電纜,并且應該直埋敷設。穿越行車道部分,電纜加鋼管保護。4.2防雷、防靜電防雷相關措施：1、壓縮天然氣載瓶拖車卸氣點、加氣島、地下貯罐,依據《建筑物防雷設計規范》GB50057—94中規定,按“第二類”防雷等級設計,上述建、構筑物電力、照明要求按《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》GB50058—92中有關“2區”的規定實施。加氣站罩棚、站房等采用避雷帶網保護。2、站內有爆炸危險環境的建構筑物按“第二類”工業建筑物防雷要求設計,采用避雷網或避雷針保護,接地電阻不大于10歐姆。3、防雷接地：爆炸危險場所,采用防直接雷、防感應雷共用接地系統,并與防靜電接地共用。站區內電氣裝置的接地方式采用TN-S系統。供電系統采用接地保護,站內金屬設備、工藝管線均考慮防靜電接地設施,接地電阻不大于10歐姆。配電室低壓設備接地裝置的接地電阻不大于4歐姆。當金屬導體與電氣設備保護接地有連接時,可不另設專門的靜電接地裝備。防靜電相關措施：汽車槽車卸車點設置靜電接地栓；儲罐、儲氣瓶組設置靜電接地卡；加氣機和加氣槍設置靜電接地栓；壓縮機的外部金屬保護罩設置接地裝置；在燃氣管道的始端、終端、分支處設置接地卡；4.3防爆本站的爆炸危險區域劃分,分別遵照《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》GB50058—92,《汽車用燃氣加氣站技術規范》（CJJ84--2000）及《車用燃氣與加氣站建設》,詳見下表。站內設置直線電話二部作為對外聯絡及事故呼救通訊,其中一部作為消防報警專線電話。表4-2用電場所爆炸危險區域劃分釋放源裝置設置地點說明從釋放源計算(m)水平距離垂直距離儲氣瓶開敞接頭、閥密封等泄露4.5（劃為2區）7.5（劃為2區）壓縮機室內軸填料函、法蘭、閥密封等泄露按房間的內部空間分為2區放散口室外釋放氣運行排放放散口為中心,半徑1.5米的空間為“1區”加氣機開敞加氣槍充、卸等泄露距加氣機外壁0.5米范圍內劃為“1區”。距加氣機外壁4米、地坪以上1.2米范圍內及地坪1.2米以上空間、距加氣機外壁1.5米范圍內劃為“2區”安全閥排放口室外瞬時事故排放3.0（劃為2區）3.0（劃為2區）4.4報警系統根據《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2002規定,加氣站應設置可燃氣體檢測報警系統,儲罐區、壓縮機間、拖車卸車閥門井處應設置可燃氣體檢測器,選用半導體氣體傳感器,當遇有壓縮天然氣泄漏時報警,報警信號輸出遠傳到儀表控制室,以聲光報警方式報警,同時通入氮氣進行吹掃。可燃氣體檢測器報警（高限）設定值應小于或等于可燃氣體爆炸下限濃度值的25%,故其設定值定為1.1%。報警器設置設置在控制室。可燃氣體檢測器和報警器的選用,應符合國家現行標準《石油化工企業可燃氣體與有毒氣體檢測報警設計規范》SH3063的有關規定。在壓縮天然氣加氣島、儀表間處設置緊急切斷按鈕,當操作人員發現險情,就近及時關斷相關閥門及壓縮機、加氣機電源,保證站內安全。為滿足防爆要求,本工程儀表采用防爆電動儀表,防爆形式為本安防爆和隔爆型,防爆等級應達到爆炸危險區域1區防爆標準。5給排水系統5.1生活、生產用水量全站人數15人,生活用水定額采用30L/人生活用水量為0.45m3.壓縮機循環水量40m3/h,小時補水量按3%,一天按工作12小時計算,日循環補水量為14.4m3。未預見水量按0.94噸m3考慮,日用水量為16m3。5.2給排水外網站區給水水源及排水出路與南直路市政給排水管道相連接。生活及生產給水接自南直路市政給排水管道。站區內的雨水采用自然排放。第5章采暖通風、建筑物、綠化5.1編制依據《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2002《汽車用燃氣加氣站技術規范》（CJJ84--2000）5.2采暖通風加氣站內各類房間的采暖室內計算溫度見下表：表5-1房間名稱采暖室內計算溫度（℃）壓縮機間、配電室（備用電源）5℃衛生間12℃營業室、控制室、站房18℃本加氣站的采暖采用城市熱源,不單獨設鍋爐房,所有采暖管道采用直埋敷設。加氣站內的爆炸危險區采取通風措施,本站僅壓縮機在室內采用自然通風,設兩個通風口,每個通風口為正方形面積為0.49㎡。5.3建筑物加氣站內的站房及附屬建筑物的耐火等級為二級。罩棚的耐火極限為0.25h。加氣站內的建筑物的門窗向外開。壓縮機房采用單層半開敞式建筑,凈高4.5米。5.4通信和綠化本加氣站設兩臺直通外線電話,為了美化站內的環境,改善工作環境的衛生狀況,凈化大氣,減少工業噪聲,在加氣站內空地進行了適當的綠化,其中站的南面為沿墻邊緣布置寬為4米的草坪,東面為沿停車場邊緣布置的寬為8米的花壇,總綠化面積為655.73㎡。第6章環境保護6.1設計依據（1）《環境空氣質量標準》GB3095—82（2）《大氣污染物綜合排放標準》GB16797—96（3）《污水綜合排放標準》GB8979—966.2工程概況本站站址位于市區,地勢較平坦,周圍空曠,環境較好。本站的效用是壓縮天然氣的貯存及汽車加氣,供應主要面向出租車和公交車供氣。儲氣系統設有總水容積儲量為3.3立方米的壓縮天然氣地上儲氣瓶組3臺,作為貯存壓縮天然氣用、壓縮天然氣專用加氣機和壓縮機,壓縮天然氣載瓶拖車卸車點,站房等。本站建成后壓縮天然氣儲