關愛生命平安出行——海城區交警大隊目錄一.如何預防交通事故的發生二.道路交通事故案例分析三.如何快速處理交通事故四.事故發生后如何應對五.第三者強制保險和商業險道路交通事故傷害是一個嚴重的公共衛生問題，同時也是世界各地造成死亡和傷害的一個主要原因。道路交通事故傷害給個人、家庭和社會帶來巨大的社會本錢。1.為什么交通事故頻發?根據相關部門統計，目前我國公路超過220萬公里，機動車超過144039.5萬多輛，車均公路長途從0.017公里下降到0.04公里，區間道路交通密度加大，特別是東部地區主干道交通流量接近飽和度，低流量狀態下存在的道路交通平安隱患將逐足明顯。加上道路交通結構一時難以得到優化，車種復雜速度方差大，交通沖突多，交通違法量大，這已經是客觀事實，交通事故頻頻發生。為什么交通事故頻發?我們暫且莫談機動車、機動車駕駛員人數大幅度增加，就目前這144039.5萬多輛車而言，它得有這么多人去駕駛。那么這些“人〞是交通管理各要素中最核心、最活潑的要素。要想保障交通有序、平安、暢通，和諧，必須抓住“人〞這個核心環節，必須著眼于人、面向人，關注人。很長時間以來，以人為交通管理核心對象，融洽與管理相對人的關系，建成和諧的管理環境，已成為交通管理部門的主課題。為什么交通事故頻發,我從下面幾個方面和大家一起探討一下.〔一〕酒之禍酒后駕駛機動車是嚴重的道路交通平安違法行為，極易發生道路交通事故，嚴重危害道路交通平安和人民群眾生命財產平安。酒精對駕駛員的操作能力起到決定性的作用，在酒精狀態下，駕駛員的操作反響會發生一系列的變化。〔一〕酒之禍根據實驗論證，當喝酒的駕駛員發現前方危險情況后，當酒精濃度到達100毫克時，反響時間延遲了35%，到達150毫克時延遲了50%，做出的錯誤反響增加了70.4%。對于緊急情況不能及時處理，極易導致交通事故的發生，釀成沉重的悲劇。〔二〕超速行駛的危害

有專家對大量交通事故進行了統計分析后發現，與車速有關的交通事故大約占到交通事故總數的80%。所以俗語說“十次事故九次快〞，是有一定道理的。交警提示：超速行駛影響駕駛人觀察、判斷的準確性；減少了駕駛人的反響時間；使駕駛人的空間認知能力減退；使駕駛人對空間距離的判斷產生誤差；使駕駛人對速度判斷產生誤差；使駕駛人容易疲勞等。車輛超速，一旦肇事，往往還要加大交通事故損害后果。因為超速在發生碰撞時，速度越快，撞擊力越大，交通事故的損害程度就越高〔三〕疲勞駕駛的危害長時間駕駛機動車、長途行車前睡眠不好或患阻礙平安駕駛機動車的疾病時開車易引發疲勞，駕駛人疲勞時，會出現視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、手腳發脹或有精力不集中、反響遲鈍、思考不周全、精神松散、焦慮、急躁等現象。交警提示：如果仍勉強駕駛車輛，那么可能導致交通事故的發生。因此，當駕駛員感到疲勞時就應及時駛離道路，停到平安地帶休息，適時的減輕疲勞程度，恢復清醒。根據交通平安法相關規定：連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘的，將被處以處警告或者20元以上200元以下罰款。〔四〕平安帶的由來及作用平安帶作為汽車發生碰撞過程中保護駕乘人員的根本防護裝置，它的誕生早于汽車，早在1885年，平安帶出現并使用在馬車上，目的是防止乘客從馬車上摔下去。目前，世界上平安帶的標準形式是尼爾斯創造的三點式平安帶。汽車平安帶的作用就是在車輛發生碰撞或使用緊急制動，預緊裝置就會瞬間收束，繃緊佩帶時松弛的平安帶，將乘員牢牢地拴在座椅上，防止發生二次碰撞。交警提示：汽車事故調查說明，在發生正面撞車時，如果系了平安帶，可使死亡率減少57%，側面撞車時可減少44%，翻車時可減少80%。我國使用平安帶的規定：?中華人民共和國道路交通平安法?第五十一條規定，機動車在行駛時，駕駛人、乘坐人員應按照規定使用平安帶。〔五〕、養成“遵守信號，文明禮讓〞的好習慣道路交通是我們日常生活中不可缺少的活動，共建文明和諧的交通環境，是每一位公民應盡的職責,日常出行中，應養成遵守“信號，文明禮讓〞的好習慣，行人、非機動車、機動車各行其道。2.事故案例分析2021年到今年，發生在我大隊轄區的道路交通事故就超過上千起，造成多人死亡和多人受傷,財產損失沉重,教訓慘痛。下面我們就幾個典型的案例進行分析。南珠大道“4.1〞道路交通事故現場南珠大道“2021.4.1〞交通事故原因分析此事故是一起追尾的交通事故,造成了多人受傷及大客車損壞嚴重的交通事故.此事故發生最主要的原因是(1)同車道行駛的車輛,后車沒有與前車保持平安的距離.(2)客車沒有充分注意路面的交通情況.經調查核查后我大隊認定大客車駕駛員負事故的全部責任.北海大道5.15的道路交通事故5.15北海大道的交通事故北海大道“5.15〞交通事故原因分析此事故是一起轉彎車與直行車碰撞的交通事故,造成了兩人受傷及小客車損壞嚴重的交通事故.此事故發生最主要的原因是(1)混凝土作業車沒有保持平安的車速,以至發生險情是采取措施已經來不及,在制動的過程中發生側滑.(2)小客車在實施左轉彎前沒有充分注意路面的交通情況.經調查核查后我大隊認定混凝土作業車駕駛員負事故的主要責任,小客車駕駛員負事故次要責任.4.13市209國道赤西路段死亡事故4.13市209國道赤西路段死亡事故我大隊認定,大客車的駕駛員和行人負事故同等責任.“7.21〞特大交通事故現場(2021)2021年7月21日22時10分許，周某駕駛轎車〔搭乘陳某〕沿北海大道由西往東行駛至南珠大道路口實施左轉彎時，適有顧某駕駛渝AP5337號轎車〔搭乘莊某、解某〕沿北海大道由東往西行駛至此，兩車發生碰撞，造成莊某、陳某受傷經搶救無效死亡，周某、顧某、解某不同程度受傷及兩車不同程度損壞的道路交通事故。2021年7月21日22時10分許，周汝品駕駛桂E29651號轎車〔搭乘陳能鳳〕沿北海大道由西往東行駛至南珠大道路口實施左轉彎時，適有顧黎明駕駛渝AP5337號轎車〔搭乘莊奮勇、解媛麟〕沿北海大道由東往西行駛至此，兩車發生碰撞，造成莊奮勇、陳能鳳受傷經搶救無效死亡，周汝品、顧黎明、解媛麟不同程度受傷及兩車不同程度損壞的道路交通事故。5.12四川路的交通事故四川路“5.12〞交通事故2021年5月12日14時13分,劉梁宵駕駛桂E08469號微型越野客車沿市四川路由南往北行駛至四川路農業銀行路段時實施左轉彎，恰遇韋明祥駕駛桂E95594號普通二輪摩托車沿市四川路由北往南行駛至四川路農業銀行路段時，兩車發生碰撞，造成韋明祥受傷及兩車不同程度損壞的道路交通事故。

四川路“5.12〞交通事故原因分析此事故發生最主要的原因是(1)客車違反標志標線(雙實線)實施左轉彎沒有讓直行的車輛先行(2)摩托車駕駛員飲酒無駕駛證沒有充分注意路面平安.我大隊認定,客車的駕駛員和摩托車駕駛員負事故同等責任5.25海角路的交通事故海角路“5.25〞交通事故2021年5月25日19時20分許，張彬英駕駛號牌為桂EAE935號普通二輪摩托車沿海角路由西往東行駛至四川路海角路口以西150米路段時，與橫過馬路的行人羅廣才發生碰撞，導致羅廣才和張彬英受傷及桂EAE935號普通二輪摩托車損壞，事故發生后張彬英立即駕駛桂EAE935號普通二輪摩托車逃離現場海角路“5.25〞交通事故原因分析此事故發生最主要的原因是(1)摩托車駕駛員無證駕駛摩托車沒有充分注意路面的平安,發生事故后逃逸.我大隊認定,摩托車駕駛員負事故全部責任.3.如何快速處理交通事故一、目前我省輕微交通事故的特點1、從數據上分析，輕微交通事故占的比例較大，據統計，目前我市適用簡易程序處理的交通事故〔即財損小、人員輕微傷被快速處理的事故〕約占總量的90%，而其中60%以上的簡易事故其物損在2000元以下。2、事故形態、事故原因分析，追尾事故，同向刮擦，側面碰刮的事故比較多，占輕微交通事故的70％以上，這些事故的原因根本是跟車平安距離不夠，變更車道不注意避讓，進入路口不按規定讓行倒車不注意平安等比較明顯的交通違法行為所造成。3、從事故車輛來分析，80％輕微交通事故都是機動車與機動車之間發生的，從車輛種類來看，小轎車和二輪摩托車,小轎車和電動車發生輕微事故比例較大。從以上分析可以看出，在90％適用簡易程序處理的輕微交通事故中有60％以上的小事故是可以“私了〞的，也是有法可依的。?道路交通平安法?第70條第二款規定，“在道路上發生交通事故，未造成人員傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可自行協商處理損害賠償事宜。〞該條第三款也規定“在道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，并且根本領實清楚的，當事人應領先行撤離現場再進行協商〞。

4.事故發生后如何應對4.交通事故發生后怎樣應對我們這里探討的是有人員傷亡的道路交通事故.事故發生后我們應該怎么辦呢?1.在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。交通事故發生后怎樣應對2.機動車發生交通事故，造成道路、供電、通訊等設施損毀的，駕駛人應當報警等候處理，不得駛離。機動車可以移動的，應當將機動車移至不阻礙交通的地點。公安機關交通管理部門應當將事故有關情況通知有關部門。

3.交通事故發生后現場遺留有危險的化學品(汽油.煤油.瀝青.硫酸等),應馬上設置警示標志,馬上報警(包括報消防119),防止二次事故的發生.交通事故發生后怎樣應對4.交通事故發生后,由于車輛受到撞擊后車輛變形使車里的人員沒有方法出來的,應及時通知消防部門.

五.第三者強制保險和商業險交通強制責任險就是國家強制機動車所有人所必須購置的第三者責任保險，如果沒有購置第三者責任險，不能掛牌和驗車。而且在?機動車登記規定?中的第七條有明確規定，車輛管理所辦理注冊登記，應當登記機動車辦理第三者責任強制保險的日期和保險公司的名稱。由于在交強險未出臺前，國家尚未對強制第三者責任險做出明確規定，所以當時各地交管部門都規定新車掛牌前必須購置商業第三者責任險。而現在那么必須購置交強險，否那么也不準與掛牌和上路。

商業第三者責任險和交強險之間最大的不同點是其賠償范圍有所不同，以10萬元的商業第三者責任險為例，只要是被保險人準許的合格駕駛員，在駕駛被保險車輛的過程中，給第三者造成的人身傷害和財產損失都在保險公司核定的范圍以內給予賠償。如果在事故中造成了第三者人身死亡、傷殘，最高賠償10萬元；醫療費最高賠償限額為10萬元；財務損失最高賠償10萬元。總之10萬元的商業商業第三者責任險的最高賠償限額就是10萬元。而交強險最高賠償限額為12.2萬元，如果被保險機動車發生交通事故后被判承擔主要責任的話，那么死亡傷殘最高賠償11萬元，醫療費賠償1萬元，財產損失費賠償2000元人民幣。如果被保險車輛在交通事故中被判無責的話，那么死亡傷殘最高賠償1.1萬元，醫療費最高賠償1000元，財產損失最高賠償100元。

交強險與現行的商業性機動車第三者責任險有本質不同。商業第三者責任險采取的是保險公司根據被保險人在交通事故中所承擔的事故責任，來確定其賠償責任。而交強險實行的是“無過錯責任〞原那么，即無論被保險人是否在交通事故中負有責任，保險公司均將在12.2萬元責任限額內予以賠償。第三者責任險規定了較多的責任免除事項和免賠率〔額〕。而交強險的保險責任幾乎涵蓋了所有道路交通風險，且不設免賠率和免賠額。第三者責任險是以盈利為目的，屬于商業保險業務。而交強險