大型飛機項目可行性研究報告PAGE1大型飛機項目可行性研究報告泓域咨詢丨規劃設計·投資分析大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第1頁。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第1頁。第一章項目緒論一、項目名稱及建設單位（一）項目名稱大型飛機項目（二）項目建設單位某某有限公司二、項目擬建地址及用地指標（一）項目擬建地址該項目選址在某某工業園區。（二）項目用地性質及用地規模1、該項目計劃在某某工業園區建設，用地性質為工業用地。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第2頁。2、項目擬定建設區域屬于工業項目建設占地規劃區，建設區總用地面積56667.0平方米（折合約85.0畝），代征地面積510.0平方米，凈用地面積56157.0平方米（折合約84.2畝），土地綜合利用率100.0%；項目建設遵循“合理和集約用地”大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第2頁。（三）項目用地控制指標1、該項目實際用地面積56157.0平方米，建筑物基底占地面積38523.8平方米，計容建筑面積63401.4平方米，其中：規劃建設生產車間51552.1平方米，倉儲設施面積7075.8平方米（其中：原輔材料庫房4267.9平方米，成品倉庫2807.9平方米），辦公用房2471.0平方米，職工宿舍1403.9平方米，其他建筑面積（含部分公用工程和輔助工程）898.6平方米；綠化面積3706.4平方米，場區道路及場地占地面積13926.9平方米，土地綜合利用面積56157.1平方米；土地綜合利用率100.0%。2、該工程規劃建筑系數68.6%，建筑容積率1.1，綠化覆蓋率6.6%，辦公及生活用地所占比重5.2%，固定資產投資強度3073.5萬元/公頃，場區土地綜合利用率100.0%；根據測算，該項目建設完全符合《工業項目建設用地控制指標》（國土資發【2008】24號）文件規定的具體要求。三、項目建設的理由大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第3頁。2008年國際金融危機后，發達國家開始重新審視發展實體經濟的意義，紛紛實施“再工業化”戰略；一些發展中國家也在加快謀劃和布局，積極參與全球產業再分工，承接產業及資本轉移。我國制造業面臨發達國家和其他發展中國家“雙向擠壓”的嚴峻挑戰：低于歐美的單位勞動生產率和高于東南亞的制造成本，逼迫“中國制造”大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第3頁。四、項目建設內容（一）土建工程大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第4頁。該項目在某某工業園區建設，總用地面積56667.0平方米（折合約85.0畝），預計總建筑面積63401.4平方米，其中：規劃建設生產車間51552.1平方米，倉儲設施面積7075.8平方米（其中：原輔材料庫房4267.9平方米，成品倉庫2807.9平方米），辦公用房2471.0平方米，職工宿舍1403.9平方米，其他建筑面積（含部分公用工程和輔助工程）898.6平方米，建筑物基底占地面積38523.8平方米，場區道路及場地占地面積13926.9平方米，綠化面積3706.4平方米，土地綜合利用面積56157.1平方米；該項目工程容積率1.1，建筑系數68.6%，建設區域綠化覆蓋率6.6%，辦公及生活用地所占比重5.2%，場區土地綜合利用率100.0%。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第4頁。（三）公用工程及其他該項目建設公用工程包括：電氣系統、給排水系統、供熱系統、辦公生活設施、消防系統、污染物處理系統等，提供完善的配套設施及便捷舒適的配套環境。五、項目產品規劃方案（一）產品規劃方案該項目產品是以市場需求為導向，結合某某有限公司研發能力與發展規劃而確定目標市場；項目投產后選定的生產經營范圍是：生產（制造）銷售大型飛機。（二）項目效益規劃目標根據預測，該項目達綱年的營業收入43984.7萬元，總成本費用34541.5萬元，營業稅金及附加205.8萬元，年新增利稅總額11594.7萬元，年利潤總額9237.4萬元，年凈利潤6928.0萬元，年納稅總額4666.7萬元。六、投資估算及資金籌措方案（一）項目投資方案大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第5頁。1、根據謹慎財務測算，項目總投資24727.5萬元，其中：固定資產投資17250.1萬元，占項目總投資的69.8%；流動資金7477.4萬元，占項目總投資的30.2%；在固定資產投資中，建設投資16917.2萬元，占項目總投資的68.4%；建設期借款利息332.9萬元，占項目總投資的1.3%。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第5頁。2、該項目建設投資16917.2萬元，其中：工程建設費用15592.0萬元，占項目總投資的63.1%，包括：建筑工程投資7780.2萬元，占項目總投資的31.5%；設備購置費7584.2萬元，占項目總投資的30.7%；安裝工程費227.6萬元，占項目總投資的0.9%；工程建設其他費用1075.2萬元，占項目總投資的4.3%，其中：土地使用權費714.0萬元，占項目總投資的2.9%，預備費250.0萬元，占項目總投資的1.0%。（二）資金籌措方案1、項目總投資（TI）24727.5萬元，根據資金籌措方案，某某有限公司計劃自籌資金17960.6萬元，占項目總投資的72.6%。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第6頁。2、根據謹慎財務測算，該項目全部借款總額6766.9萬元，占項目總投資的27.4%，其中：項目建設期申請銀行借款6766.9萬元，占項目總投資的27.4%；項目經營期申請流動資金借款0.0萬元，占項目總投資的0.0%。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第6頁。七、項目達綱年預期經濟效益1、項目達綱年預期經營收益：43984.7萬元（含稅）。2、年總成本費用34541.5萬元。3、營業稅金及附加205.8萬元。4、項目達綱年利潤總額：9237.4萬元。5、項目達綱年凈利潤：6928.0萬元。6、項目達綱年納稅總額：4666.7萬元。7、總投資收益率（ROI）：38.6%。8、資本金凈利潤率（ROE）：51.4%。9、項目達綱年投資利潤率：37.4%。10、項目達綱年投資利稅率：46.9%。11、項目達綱年投資回報率：28.0%。12、全部投資回收期（所得稅稅后）：4.7年（含建設期12個月）。13、全部投資財務內部收益率（FIRR）：28.6%（達綱年）。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第7頁。14、固定資產投資回收期：3.8年（含建設期12個月）。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第7頁。15、項目經營盈虧平衡點：36.7%（達綱年）。八、項目建設進度規劃“大型飛機生產建設項目”按照國家基本建設程序的有關法規和實施指南要求進行建設，該項目建設期限規劃為12個月。九、報告編制說明受某某有限公司的委托，泓域咨詢機構負責編制《大型飛機生產建設項目可行性研究報告》；泓域咨詢機構依據國家有關法律、法規、技術規范和宿遷市、某某等當地政府的有關政策、規定文件，對本項目的投資建設進行了全面、詳細的研究分析論證，結合本項目所在地的自然條件、資源條件、基礎設施條件，依據某某有限公司對本項目總體規劃設想方案，認真編制《大型飛機生產建設項目可行性研究報告》，達到《建設項目可行性研究報告編制內容深度規定》的要求。（一）報告編制目的大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第8頁。該項目可行性研究報告對項目所涉及的主要問題，例如：項目資源條件、項目原輔材料、項目燃料和動力的供應、項目交通運輸條件、項目建設規模、項目投資規模、項目產工藝和設備選型、項目產品類別、項目節能技術和措施、環境影響評價和勞動衛生保障等，從技術、經濟和環境保護等多個方面進行較為詳細的調查研究。通過分析比較方案，并對項目建成后可能取得的技術經濟效果進行預測，從而為投資決策提供可靠的依據，作為該項目進行下一步環境評價及工程設計的基礎文件。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第8頁。（二）報告編制原則本報告從節約資源和保護環境的角度出發，遵循“創新、先進、可靠、實用、效益”的指導方針，嚴格按照技術先進、低能耗、低污染、控制投資的要求，確保該項目技術先進、質量優良、保證進度、節省投資、提高效益，充分利用成熟、先進的經驗，實現降低成本、提高經濟效益的目標，該項目可行性研究報告具體編制遵循下述原則。1、嚴格遵守國家產業發展政策和地方產業發展規劃的原則。該項目建設必須依法遵循國家的各項政策、法規和法令，必須完全符合國家產業發展政策、行業投資方向及發展規劃的具體要求。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第9頁。2、堅持“社會效益、環境效益、經濟效益共同發展”的原則。注重發揮該項目的經濟效益、區域規模效益和環境效益協同發展，利用某某有限公司在大型飛機方面的技術，使該項目產品達到國際領先水平，實現產業結構優化，達到“高起點、高質量、節能降耗、增強競爭力”的目標，提高企業經濟效益、社會效益和環境保護效益。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第9頁。3、堅持應用先進技術的原則。根據某某有限公司和某某工業園區的實際情況，合理制定大型飛機產品方案及工藝路線，在大型飛機產品生產技術設計上充分體現設備的技術先進性、操作安全性。采用先進適用的大型飛機生產工藝技術，努力提高大型飛機生產裝置自動化控制水平，以經濟效益為中心，在采用先進工藝和高效設備的同時，做好投資費用的控制工作，以求實科學的態度進行細致的論證和比較，為投資決策提供可靠依據。4、項目建設要符合國家“綜合利用”的原則。充分利用國家對大型飛機生產提供的各種有利條件，綜合利用企業技術資源，充分發揮某某社會經濟發展優勢、人力資源優勢，區位發展優勢以及配套輔助設施等有利條件，盡量降低項目建設成本，達到節省投資、縮短工期的目的。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第10頁。5、認真貫徹執行“三高、三少”的原則。“三高”即：高起點、高水平、高投資回報率；“三少”即：少占地、少能耗、少排放。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第10頁。6、重視環境保護的原則。使該項目建設達到環境保護的要求，同時，嚴格執行國家有關企業安全衛生的各項法律、法規，并做到環保“三廢”治理措施以及工程建設“三同時”的要求，使企業達到安全、整潔、文明生產的目的。7、重視施工設計工作的原則。嚴格執行國家相關法律、法規、規范，做好節能、環保、衛生、消防、安全等設計工作。同時，認真貫徹“安全生產，預防為主”的方針，確保該項目建成后符合國家職業安全衛生的要求，保障職工的安全和健康。8、堅持節能降耗的原則。努力做到合理利用能源和節約能源，根據某某工業園區的地理位置、地形、地勢、氣象、交通運輸等條件及“保護生態環境、節約土地資源”的原則進行布置，做到工藝流程順暢、物料管線短捷、公用工程設施集中布置，節約資源提高資源利用率，做好節能減排；從而實現節省項目投資和降低經營能耗之目的。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第11頁。9、堅持安全生產的原則。認真貫徹執行國家有關建設項目消防、安全、衛生、勞動保護和環境保護的管理規定，認真貫徹落實“三同時”原則，項目設計上充分考慮生產設施在上述各方面的投資，務必做到環境保護、安全生產及消防工作貫穿于項目的設計、建設和投產的整個過程。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第11頁。10、堅持實事求是原則。按國家《建設項目經濟評價方法與參數（第三版）》的要求，在調查研究基礎上，以客觀公正立場、科學嚴謹的態度對該項目的經濟效益做出適當的評價。十、項目綜合評價1、該項目符合國家產業發展政策和規劃要求，符合宿遷市及某某行業布局和結構調整政策；項目的建設對促進某某大型飛機產業結構、技術結構、組織結構、產品結構的調整優化有著積極的推動意義。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第12頁。2、組織實施《中國制造2025》是一項龐大的系統工程，牽一發而動全身，需要中央、地方、企業、科研院所、大專院校、金融機構等多方廣泛參與、共同努力。當前和今后一個時期，要動員社會各方力量、充分匯集社會各方資源，扎扎實實把《中國制造2025》組織實施好，加快把戰略規劃轉變為年度計劃，把年度計劃落到實際行動，把實際行動轉化為實在的發展成果。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第12頁。3、某某有限公司為適應國內外市場需求，擬建“大型飛機生產建設項目”，該項目的建設能夠有力促進宿遷市某某經濟發展，為社會創造379個就業機會，達綱年納稅總額4666.7萬元，可以促進某某區域經濟的繁榮發展和社會穩定，為地方財政收入做出積極的貢獻，由此可見，該項目的實施具有顯著的社會效益。4、該項目總投資24727.5萬元，其中：建設投資16917.2萬元，建設期借款利息332.9萬元，流動資金7477.4萬元；經測算分析，項目建成投產后達綱年營業收入43984.7萬元，總成本費用34541.5萬元，年利稅總額11594.7萬元，其中：年凈利潤6928.0萬元，納稅總額4666.7萬元（增值稅2151.5萬元，營業稅金及附加205.8萬元，年繳納企業所得稅2309.4萬元），年利潤總額9237.4萬元，稅后財務內部收益率（FIRR）28.6%，全部投資回收期4.7年，固定資產投資回收期3.8年，該項目可以取得較好的經濟效益。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第13頁。綜上所述，通過本章上述所做的技術、經濟、環保、安全等方面分析結果表明，“大型飛機生產建設項目”技術上可行、經濟上合理；本報告認為：該項目所提供的大型飛機市場前景良好，投資方向正確，技術方案設計先進合理，經濟效益突出，因此，該項目的投資建設并實施無論是經濟效益、社會效益還是環境保護、清潔生產都是積極可行的，因此，該項目建設是必要的也是完全可行的。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第13頁。第二章項目建設背景及必要性一、項目提出的背景（一）產業發展政策符合性2008年國際金融危機后，發達國家開始重新審視發展實體經濟的意義，紛紛實施“再工業化”戰略；一些發展中國家也在加快謀劃和布局，積極參與全球產業再分工，承接產業及資本轉移。我國制造業面臨發達國家和其他發展中國家“雙向擠壓”的嚴峻挑戰：低于歐美的單位勞動生產率和高于東南亞的制造成本，逼迫“中國制造”必須要盡快找到新的發力點，重塑競爭新優勢。（二）區位發展背景大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第14頁。經濟總量再上新臺階。2017年全市實現地區生產總值2610.94億元，比上年增長7.5%，比全省增速快0.3個百分點。其中第一產業增加值292.14億元，增長2.7%；第二產業增加值1253.48億元，增長7.8%；第三產業增加值1065.32億元，增長8.5%。人均GDP達53317元，按平均匯率達7893美元。三次產業結構調整為11.2：48.0：40.8，服務業增加值增速比GDP快1.0個百分點，服務業對全市GDP增長的貢獻率為44.8%，拉動全市經濟增長3.4個百分點。工業生產運行平穩。全年規模以上工業增加值比上年增長8.9%，其中輕工業增長8.7%，重工業增長15.1%。在規模以上工業中，國有控股工業增長17.2%，私營工業增長5.6%。大中型工業企業增長17.8%。企業營利能力向好。全市規模以上工業利潤總額增速分別快于主營收入和主營成本6.9和7.6個百分點；每百元主營業務收入中的成本82.09元，同比下降2.71元。主營業務收入利潤率11.8%，同比提升2.0個百分點，居全省首位。新特產業發展平穩。2017年，全市四大特色產業產值增長7.3%。其中，食品飲料業增長2.4%，紡織服裝業增長7.6%，機電裝備業增長27.7%，家具制造業下降11.1%。新興產業增速較快，產值增長12.0%，比全市工業平均增速高1.2個百分點。其中，智能家電增大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第15頁。長10.6%，綠色建材增長18.8%，功能材料增長9.6%，智能電網增長20.5%。主要產品產量有增有降。列入全市統計范圍的工業產品共167個，其中70.7%的產品產量增長，增幅在30%以上的有24個，占14.3%。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第14頁。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第15頁。（三）產業發展符合性這五大領域表現出很好的發展態勢，選擇支持其發展更多是順勢而為。規劃結合大量產業新增長點更迭涌現、產業融合態勢明顯等趨勢，將“十二五”戰略性新興產業涵蓋的“7大領域24個重點方向”合并增補為5大領域8大產業，明確提出到2020年形成5個產值規模在10萬億元級別的新的支柱產業，將“壯大”作為未來五年戰略性新興產業工作的核心要務。大型飛機制造名列其中，覆蓋擬建項目投產后的產品，因此，該項目屬于當前國家重點鼓勵發展的產業；綜上所述，該項目符合國家及地方相關行業的準入規定。（四）有利于擴大就業，提升當地人民的生活水平大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第16頁。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第16頁。2、某某有限公司通過自身擁有的專業技術和前期調研、詢價掌握的市場信息等準備工作，已經建立起來的基礎條件與優勢將使各項工作順利開展。二、項目建設的必要性1、推動綠色發展取得新突破，需要抓緊形成綠色的生產方式。既要積極調整產業結構，加快對傳統制造業綠色改造，構建科技含量高、資源消耗低、環境污染少的產業框架；也要把綠色產業當作新的經濟增長點來抓，通過政策引導，加大對環保產業、清潔生產產業、綠色服務業的支持力度。近年來，我們堅決淘汰鋼鐵、水泥、電解鋁等行業的落后產能，取得了很大成績，有力推動了產業發展向節能環保、環境友好轉型。今年的工作還要加大力度、堅持不懈地抓下去。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第17頁。2、新常態下全面深化改革，還要緊緊圍繞發展中面臨的突出問題推進改革，推出既具有年度特點，又有利于長遠制度安排的改革舉措，確保改革開放始終處于“進行時”。各級政府要積極主動地認識新常態，適應新常態，引領新常態，以政府自身革命帶動重要領域改革。通過進一步加快政府職能轉變，推動行政審批、投資、價格、壟斷行業、特許經營、政府購買服務、資本市場、民營銀行準入、對外投資等領域改革，為大眾創業、市場主體創新營造更加有利的政策環境和制度環境，讓全面深化改革成為推進經濟社會持續健康發展的強勁動力。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第17頁。第三章項目選址科學性分析一、項目選址及用地方案1、某某有限公司通過對項目擬建場地縝密調研，充分考慮了項目生產所需的內部和外部條件：距原料產地的遠近、企業勞動力成本、生產成本以及擬建區域產業配套情況、基礎設施條件及土地成本等。2、通過對可供選擇的建設地區進行比選，綜合考慮后選定的項目最佳建設地點——某某工業園區，所選區域完善的基礎設施和配套的生活設施為項目建設提供了良好的投資環境。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第18頁。3、由某某有限公司承辦的“大型飛機生產建設項目”，擬選址在某某工業園區，工程場界為：東接健身廣場，西靠幸福公園，南臨園區主干線，北依（連）藍天小區。所選建設區域土地資源充裕，而且地理位置優越、交通便利、四方通衢、地形平坦、土地平整、交通條件便利、配套設施齊備，符合項目選址要求。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第18頁。4、擬定建設區域屬項目建設占地規劃區，項目總用地面積56667.0平方米（折合約85.0畝），代征地面積510.0平方米，凈用地面積56157.0平方米（折合約84.2畝）；項目建設遵循“合理和集約用地”的原則，按照大型飛機行業生產規范和要求，進行科學設計、合理布局，符合大型飛機生產經營的需要。二、土地權屬類別該項目擬建場區位于某某工業園區，土地性質為工業建設用地，其土地權屬為國有出讓土地，使用權歸某某有限公司，項目總占地面積56667.0平方米（折合約85.0畝），目前，土地征用工作已經全部完成，所使用土地均系通過土地出讓方式獲得，土地使用權費714.0萬元，土地使用年限為50年。三、項目節約用地措施大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第19頁。1、土地既是人類賴以生存的物質基礎，也是社會經濟可持續發展必不可少的條件，因此，某某有限公司在利用土地資源時，嚴格執行國家有關行業規定的用地指標，根據建設內容、規模和建設方案，按照國家有關節約土地資源要求，合理利用土地。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第19頁。2、在項目建設過程中，某某有限公司根據某某的總體規劃以及工業園區對該項目地塊的控制性指標，本著“經濟適宜、綜合利用”的原則進行科學規劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。3、該項目依托某某工業園區已有生活設施、公共設施、交通運輸設施，建設區域少建非生產性設施，因此，有利于節約土地資源和節省建設投資。4、該項目建設認真貫徹執行專業化生產的原則，除了主要生產過程和關鍵工序由某某有限公司實施外，其他附屬商品采取外協（外購）的方式，從而減少重復建設，節約了資金、能源和土地資源。5、采用大跨度連跨廠房，方便生產設備的布置，提高廠房面積的利用率，有利于節約土地資源；原料及輔助材料倉庫采用簡易貨架，提高了庫房的面積和空間利用率，從而有效地節約土地資源。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第20頁。四、項目選址綜合評價大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第20頁。1、該項目用地位于某某工業園區，用地周邊交通便利，由于規劃科學合理，項目與相鄰大型建筑物有一定安全距離，與周圍建筑物群體及城市規劃要求協調一致，項目施工過程中及建成運營后不會對附近居民的生活、工作和學習構成任何影響，是該項目最為理想、最為合適的建設場所。2、擬建項目用地位置周圍5km以內沒有地下礦藏、文物和歷史文化遺址，項目建設不影響周圍軍事設施建設和使用，也不影響河道的防洪和排澇。3、項目選址所處位置交通便利、地理位置優越，有利于項目生產所需原料、輔助材料和成品的運輸；通訊便捷、水資源豐富、能源供應充裕，適合于大型飛機生產經營活動；為此，該區域是發展大型飛機行業的理想場所。4、場址周圍沒有自然保護區、風景名勝區、生活飲用水水源地等環境敏感目標，無粉塵、有害氣體、放射性物質和其他擴散性污染源，自然環境條件良好；擬建工程地勢開闊，有利于大氣污染物的擴散，區域大氣環境質量良好。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第21頁。綜上所述，項目選址位在某某工業園區工業項目占地規劃區，該區域地勢平坦開闊，四周無污染源、自然景觀及保護文物；供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、遠離居民區；所以，從場址周圍環境概況、資源和能源的利用情況以及對周圍環境的影響分析，擬建工程的場址選擇是科學合理的。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第21頁。第四章總圖布置一、項目總平面布置方案（一）平面布置總體方案1、按照建（構）筑物的生產性質和使用功能，項目總體設計根據物流關系將場區劃分為生產區、辦公生活區、公用設施區等三個功能區，要求功能分區明確，人流、物流便捷流暢，生產工藝流程順暢簡捷；這樣布置既能充分利用現有場地，有利于生產設施的聯系，又有利于外部水、電、氣等能源的接入，管線敷設短捷，相互聯系方便。2、根據某某有限公司發展趨勢，綜合考慮工藝、土建、公用等各種技術因素，做到總圖合理布置，達到“規劃投資省、建設工期短、生產成本低、土地綜合利用率高”的效果。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第22頁。3、達到工藝流程（生產程序）順暢、原材料與各種物料的輸送線路最短、貨物人流分道、生產調度方便的標準要求。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第22頁。4、同時考慮用地少、施工費用節約等要求，沿圍墻、路邊和可利用場地種植花卉、樹木、草坪及常綠植物，改善和美化生產環境。（二）主要生產車間布置方案1、某某有限公司在工藝流程、技術參數和主要設備選擇確定以后，根據設備的外形、前后位置、上下位差以及各種物料輸入（出）、操作等規劃統一設計，選擇并確定車間布置方案。2、車間布置方案需要達到“物料流向最經濟、操作控制最有利、檢測維修最方便”的要求，生產車間布置詳見—《主要生產車間布置示意簡圖》。（三）場區道路設計方案1、某某有限公司項目建設場區所有道路均采用水泥混凝土路面，其坡路及彎道等均按國家現行有關規范設計。2、道路在項目建設場區內呈環狀布置，擬采用城市型水泥混凝土路面結構形式，可以滿足不同運輸車輛行駛的功能要求。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第23頁。3、場區道路布置滿足安裝、檢修、運輸和消防的要求，使貨物運輸順暢，合理分散物流和人流，盡量避免或減少交叉，使主要人流、物流路線短捷、運輸安全。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第23頁。4、應與場外道路銜接順暢，便于企業運輸車輛直接進入國道、高速公路等國家級道路網絡，場區道路應與總平面布置、管線、綠化等協調一致。5、道路設計注重道路之間的貫通，同時，場區道路應盡可能與主要建筑物平行布置。（四）項目建筑設計方案在建筑形象上充分考慮工業建筑的特性及建筑風格的地方性，根據總體布局、功能分區明確等特點，設計將充分利用建設場地的自然地貌和氣候特征，通過運用建筑設計的手法，在滿足使用功能的前提下，盡量使每個建筑物都具有良好的朝向及采光；考慮到當地氣溫及氣候特點，在建筑物色彩方面采用淺淡色調，局部利用明快的暖色加以點綴。（五）項目建設區綠化設計大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第24頁。1、場區綠化設計要達到“營造嚴謹開放的交流環境，催人奮進的工作環境，舒適宜人的休閑環境，和諧統一的生態環境”之目的。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第24頁。2、場區植物配置以本地區樹種為主，綠化設計的樹木花草配置應依據項目建設區域的總體布置、豎向、道路及管線綜合布置等要求，并適合當地氣象、土壤、生態習性與防護性能，疏密適當高低錯落，形成一定的層次感。3、該項目綠化的重點是場區周邊、辦公區及主要道路兩側的空地，美化的重點是辦公區，場區周邊以高大喬木為主，辦公區以綠色草坪、花壇為主，道路兩側以觀賞樹木、綠籬、草坪為主，適當結合花壇和垂直綠化，起到環境保護與美觀的作用，創造一個“環境優美、統一協調”的建筑空間。（六）給排水布置方案1、該項目用水由某某工業園區給水管網統一供給，規劃在場區內建設完善的給水管網，接入場區外部現有給水管網，即可保證項目的正常用水。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第25頁。2、給水系統由某某工業園區給水管網直供；場區給水網確定采用生產、生活及消防合一系統的供水方式，在場區內形成環狀，從而保證供水水壓的平衡及消防用水的要求。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第25頁。3、項目所在地供水水源來自某某工業園區自來水廠，給水壓力≥0.3Mpa，供水能力充足，水質符合國家現行的生活飲用水衛生標準。4、消防水源采用低壓制，同一時間內按火災一次考慮，室內外均設環狀消防管網，室外消火栓間距不大于100.0米，消火栓距道路邊不大于2.0米。二、運輸組成（一）運輸組成總體設計1、項目建設規劃區內部和外部運輸做到物料流向合理，場內部和外部運輸、接卸、貯存形成完整的、連續的工作系統，盡量使場內、外的運輸與車間內部運輸密切結合統一考慮。2、某某有限公司外部運輸和內部運輸可采用送貨制；采用合適的運輸方式和運輸路線，使企業的物流組成達到合理優化；把企業的組成內部從原材料輸入、產品外運以及車間與車間、車間與倉庫、車間內部各工序之間的物料流動都作為整體系統進行物流系統設計，使全廠物料運輸形成有機的整體。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第26頁。（二）場內運輸大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第26頁。1、場內運輸系統的設計要注意物料支撐狀態的選擇，盡量做到物料不落地，使之有利于搬運；運輸線路的布置，應盡量減少貨流與人流相交叉，以保證運輸的安全。2、場內運輸主要為原材料的卸車進庫；生產過程中原材料、半成品和成品的轉運，以及成品的裝車外運；場內運輸由裝載機、叉車及膠輪車承擔，其費用記入主車間設備配套費中，該項目資源配置可滿足場內運輸的需求。（三）場外運輸1、場外運輸主要為原材料的供給以及產品的外運；產品的遠距離運輸由汽車或鐵路運輸解決，某某社會運輸力量充足，可滿足該項目場外遠距離運輸的需求。2、短距離的運輸任務將利用社會運力解決，基本可以滿足各類運輸需求，因此，該項目不考慮增加汽車運輸設備。3、外部運輸應盡量依托社會運輸力量，從而減少固定資產投資；主要產成品、大宗原材料的運輸，應避免多次倒運，從而降低運輸成本且提高運輸效率。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第27頁。三、總圖主要數據大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第27頁。該項目總用地面積56667.0平方米，其中：代征地面積510.0平方米，凈用地面積56157.0平方米（折合約84.2畝），場區總建筑面積63401.4平方米，項目計容建筑面積63401.4平方米，建筑物基底占地面積38523.8平方米，綠化面積3706.4平方米，場區道路及場地占地面積13926.9平方米，土地綜合利用面積56157.1平方米；該項目建筑系數68.6%，工程容積率1.1，綠化覆蓋率6.6%，辦公及生活用地所占比重5.2%，場區土地綜合利用率100.0%。第五章工程設計總體方案一、工程設計條件（一）工程地質條件某某工業園區屬于工業用地，其地形地貌類型簡單，巖土工程地質條件優良，水文地質條件良好，適宜該項目建設。（二）設計荷載（可變荷載標準值）1、基本風壓：0.45KN/㎡。2、基本雪壓：0.40KN/㎡。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第28頁。3、風荷載：0.40kN/㎡。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第28頁。4、雪荷載：0.30kN/㎡。5、灰荷載：有灰源車間為1.0kN/㎡。6、灰荷載：無灰源車間為0.5kN/㎡。7、屋面荷載：上人屋面為2.0kN/㎡。8、屋面荷載：不上人屋面為0.5kN/㎡。9、樓面荷載：2.0KN/㎡加1.0KN/㎡（靈活隔斷）。10、會議室：2.0KN/㎡。11、衛生間：4.0KN/㎡。12、樓梯荷載：2.0KN/㎡。13、疏散樓梯：3.5KN/㎡。14、外挑陽臺：2.5KN/㎡。15、地坑蓋、站臺、設備基礎挑出走道為10.0kN/㎡。16、樓面荷載：生產車間平臺、樓梯、輸送機轉運站為4.0kN/㎡。二、土建工程設計年限及安全等級大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第29頁。1、根據《建筑結構可靠度設計統一標準》（GB50068）的規定，該項目中所有建（構）筑物均按永久性建筑要求設計，使用年限為50年。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第29頁。2、根據《建筑抗震設計規范》（GB50011）的規定，該項目建筑物結構設計符合8度抗震設防的要求，基本地震加速度值為0.20g，設計地震分組為第一組，抗震設防類別為乙類，各建筑物均采取相應抗震構造設計。3、建筑結構的安全等級是根據建筑物結構破壞可能產生的后果（危及人的生命、造成經濟損失）的嚴重性來劃分的，本工程結構安全等級設計為一級。4、砌體結構應按規范設置地圈梁及構造柱，建筑物耐火等級為二級。三、建筑設計方案1、結構設計：該項目生產車間采用全現澆鋼筋混凝土梁板，框架結構基礎采用樁基基礎，鋼筋混凝土條形基礎。2、基礎工程：根據工程地質條件，荷載較小的建（構）筑物采用天然地基，荷載較大的建（構）筑物采用人工挖孔現灌澆柱樁。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第30頁。3、車間廠房：采用鋼屋架結構，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板，基礎采用鋼筋混凝土基礎。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第30頁。4、辦公用房：采用現澆鋼筋混凝土框架結構，多孔磚非承重墻體，屋面為現澆鋼筋混凝土框架結構，基礎為鋼筋混凝土基礎。5、其他用房：采用磚混結構，承重型墻體，基礎采用墻下條形基礎。四、主要材料選用標準要求（一）混凝土要求根據《混凝土結構耐久性設計規范》（GB/T50476）之規定，確定構筑物結構構件最低混凝土強度等級，基礎混凝土結構的環境類別為一類，本工程上部主體結構采用C30混凝土，上部結構構造柱、圈梁、過梁、基礎采用C25混凝土，設備基礎混凝土強度等級采用C30級，基礎混凝土墊層為C15級，基礎墊層混凝土為C15級。（二）鋼筋及建筑構件選用標準要求1、本工程建筑用鋼筋采用國家標準熱軋鋼筋：基礎受力主筋均采用HRB400，箍筋及其他次要構件為HPB300。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第31頁。2、HPB300級鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級鋼筋選用E50系列焊條。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第31頁。3、埋件鋼板采用Q235鋼、Q345鋼，吊鉤用HPB235。4、鋼材連接所用焊條及方式按相應標準及規范要求。（三）隔墻、圍護墻材料本工程框架結構的填充墻采用符合環保和節能要求的砌體材料（多孔磚），材料強度均應符合GB50003規范要求：多孔磚強度MU10.0，砂漿強度M10.0~M7.5。（四）水泥及混凝土保護層1、水泥選用標準：水泥品種一般采用普通硅酸鹽水泥，并根據建（構）筑物的特點和所處的環境條件合理選用添加劑。2、混凝土保護層：結構構件受力鋼筋的混凝土保護層厚度根據《混凝土結構耐久性設計規范》（GB/T50476）規定執行。第六章原輔材料及能源供應情況一、原輔材料供應（一）主要原材料及輔助材料供應大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第32頁。1、該項目生產經營所需的各種原材料均有穩定的供應商，且該項目所在地區位條件優越，交通運輸便利，因此，原材料供應有保障。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第32頁。2、項目所需的輔助材料，如內外包裝所用的包裝物以及其它用品等，則由公司自主從國內市場采購，且國內的供應完全可以滿足該項目的需求。3、從目前的市場供應情況來看，項目所需主要原材料及輔助材料的供應條件完全可以滿足生產需要；根據項目設計規模的要求，所需原輔材料的供應依據“高質量、低價格”的采購原則，確保生產經營活動的正常進行。（二）主要原材料及輔助材料的質量要求該項目還可根據具體訂單的特殊要求，按照顧客的不同期望采購不同的原輔材料，以確保產品質量和滿足用戶需求。（三）原輔材料采購管理1、項目建成投產后，某某有限公司物資采購部門根據生產實際需要制定原材料采購計劃，掌握原材料的性能、特點，在不影響產品質量的前提下，對項目所需原輔材料合理地選擇品種、規格、質量，為企業節約使用原材料降低采購成本。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第33頁。2、該項目所需要的原材料、輔助材料實行統一采購集中供應，并根據所需原材料的質量、價格、運輸條件做到貨比三家。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第33頁。3、驗收材料應根據領料單或原始憑證進行清點實測驗收，發現規格、質量、數量不符等問題應及時與有關人員聯系處理；做好原輔材料原始記錄和資料積累，及時準確地做好月報、季報和年度各種統計報表工作。（四）原輔材料的貯存、運輸1、該項目原料采購后應按質量（等級）要求貯存在原料倉庫內，同時，對輔助材料購置的要求均為事先檢驗以保證輔助材料的質量和生產需要，不合格原材料不得進入公司倉庫，應嚴把原材料質量關，確保大型飛機生產質量。2、按目前市場的需求情況，原料存儲時間約為20~30天，存放在原料倉庫內；該項目將建設原料倉庫和輔助材料倉庫，以滿足該項目生產的需要。3、原材料倉庫按品種分類存儲；庫內原輔材料的保管應按批號分存，建立嚴格的入庫、分發制度，堅決杜絕分發差錯，堅決杜絕因混批錯號、混用原材料而造成的質量事故。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第34頁。二、產成品的貯存大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第34頁。1、大型飛機成品的貯存為半個月左右的生產量，成品按用戶的要求包裝，貯存于某某有限公司專用成品倉庫內。2、該項目的成品及包裝材料分別貯存于各分類倉庫內；倉庫應符合所存物品的存放條件、建立責任體系、保證存放安全；某某有限公司建立健全ISO9000質量管理和質量保證體系和檢驗手段，確保項目所需物品存儲納入這一體系統一管理。能源供應情況1、電能供應：該項目用電由某某有限公司設計自備供電線路系統供應，安裝配電功能齊全的配電裝置，即可滿足項目供電需求；根據測算，該項目年用電量859080.0千瓦?時，折合105.6噸標準煤。2、水資源供應：該項目共有生產用水和生活用水兩種水資源消耗，根據測算，項目年用水量12005.4立方米，折合1.0噸標準煤；由某某工業園區提供水源，該地區水位穩定，水資源豐富而且水質較好，供應有保障。第七章工藝技術設計及設備選型方案大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第35頁。一、工藝技術設計確定的原則大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第35頁。（一）原料路線確定原則1、項目所需原料來源應穩定可靠，項目建成后應保證原料的質量和連續供應。2、所需原料應經濟易得，就不同原料的投資、成本、生產效率進行比較，選擇最為適合、最經濟的原料。3、項目正常經營應用能源結構必須實行能源多元化、清潔化發展，大力改善和調整能源結構，有效保證能源供給。4、某某有限公司有效保證原料質量。（二）大型飛機生產工藝技術路線確定原則1、對于大型飛機生產技術方案的選用，遵循“技術上先進可行，經濟上合理有利，綜合利用資源”的進步原則，采用先進的集散型控制系統，由計算機統一控制整個生產線的各工藝參數，使產品質量穩定在高水平上，同時可降低物料的消耗。2、嚴格按行業規范要求組織生產經營活動，有效控制大型飛機產品質量，為客戶提供優質的產品。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第36頁。2、在工藝設備的配置上，依據節能的原則，選用新型節能型設備，根據有利于環境保護的原則，優先選用環境保護型設備，滿足該項目所制訂的產品方案的要求。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第36頁。3、確定工藝時必須考慮到生產大型飛機更高的環境保護方面的要求，將污染降到最低限度，讓民眾可以接受。4、遵循“高起點、優質量、專業化、經濟規模”的建設原則，積極采用新技術、新工藝和高效率專用設備，使用高質量的原輔材料，穩定和提高大型飛機質量，制造高附加值的產品，不斷提高企業的市場競爭力。二、工藝技術方案（一）工藝技術方案要求1、對于生產技術方案的選用，遵循“自動控制、安全可靠、運行穩定、節省投資、綜合利用資源”的原則，選用當前較先進的集散型控制系統，控制整個生產線的各項工藝參數，使產品質量穩定在高水平上，同時可降低物料的消耗；嚴格按照大型飛機行業規范要求組織生產經營活動，有效控制產品質量，為廣大顧客提供優質的大型飛機和良好的服務。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第37頁。2、積極采用新技術、新工藝和高效率專用設備，使用高質量的原輔材料，穩定和提高產品質量，制造高附加值的產品，提高某某有限公司市場競爭能力。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第37頁。3、在工藝設備的配置上，依據節能的原則，選用新型節能型設備，根據有利于環境保護的原則，優先選用環境保護型設備，滿足項目所制訂的產品方案要求，優選具有國際先進水平的生產、試驗及配套等設備，充分顯現龍頭企業專業化水平，選擇高效、合理的生產和物流方式。4、生產工藝設計要滿足規模化生產要求，注重生產工藝的總體設計，工藝布局采用最佳物流模式、最有效的倉儲模式、最短的物流過程、最便捷的物資流向。5、根據該項目的產品方案，所選用的工藝流程能夠滿足產品制造的要求，同時，加強員工技術培訓，嚴格質量管理，按照工藝流程技術要求進行操作，提高產品合格率，努力追求大型飛機的“零缺陷”，以關鍵生產工序為質量控制點，確保該項目產品質量。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第38頁。6、在項目建設和實施過程中，認真貫徹執行環境保護和安全生產的“三同時”原則，注重環境保護、職業安全衛生、消防及節能等法律法規和各項措施的貫徹落實。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第38頁。7、建立完善柔性生產模式；該項目產品具有客戶需求多樣化、產品個性差異化的特點，因此，大型飛機規格品種多樣，單批生產數量較小，多品種、小批量的制造特點直接影響生產效率、生產成本及交付周期；某某有限公司將建設先進的柔性制造生產線，并將柔性制造技術廣泛應用到產品制造各個環節，可以在照顧到客戶個性化要求的同時不犧牲生產規模優勢和質量控制水平，同時，降低故障率、提高性價比，使產品性能和質量達到國內領先、國際先進水平。8、以生產大型飛機為基礎，以提高質量為前提，在充分考慮經濟條件以及生產過程中人流、物流、信息流合理順暢的基礎上，優先選用安全可靠、技術先進、工藝成熟、投資省、占地少、運行費用低、操作管理方便的生產技術工藝。（二）技術來源及先進性說明該項目的技術來源為某某有限公司的自有技術，該技術達到國內先進水平。三、技術方案分析大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第39頁。（一）工業化生產可靠性分析大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第39頁。1、大型飛機制造過程是由相關設備等組成整條生產線系統。2、這條生產線充分考慮和核算了生產線整體同各單機間的物料平衡協同關系，并考慮和計算了各單機的正常加工、進料出料、輸送、故障停機及排除所需要時間和各單機間的合理緩沖。3、在大型飛機制程運行時，該生產線能夠運行連續穩定、達到設計生產能力要求，并確保能夠生產出質量合格的大型飛機。（二）技術管理及特點1、某某有限公司從大型飛機的研發階段就特別關注質量控制，引入了DFMEA設計失效模式分析、QC質量檢驗、SPC統計過程方法、GRR檢驗測量的再現性、TQM全面質量管理等控制方法。2、在大型飛機制造過程中，根據客戶需要直接或間接將產品的生產、檢驗要求轉化為公司內部質量控制標準，加強過程控制，確保產品制造質量的穩定。某某有限公司“倡導預防、健康安全、遵紀守法、持續和諧”的質量方針，實現持續改進。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第40頁。3、該項目大型飛機制造質量控制將按ISO9000體系標準組織生產，從業務流程與組織結構等方面來確保產品各環節處于受控狀態，同時，某某有限公司推行精益生產（JIT、LEAN）、供應商庫存管理（VMI）、全面質量管理（TQM）等先進的管理手段和管理技術。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第40頁。4、該項目原材料采購和使用均由產品數據管理技術（PDM）軟件支持，并且完整地與企業資源計劃（ERP）軟件結合起來，在大型飛機行業實現較高程度的技術信息化管理。5、大型飛機流程化設計：在設計階段引入CAE分析，避免過多的“設計—分析循環”，明顯減少設計總費用和設計周期。產品的流程化設計包括從三維的幾何造型設計、ANSYS分析到產品實驗，通過CAD和CAE的平滑過度雙向互動，進而避免CAD與CAE的重復工作，提高設計效率，通過流程化控制提高設計制造質量的穩定性。6、大型飛機制造執行系統（MES）：制造執行系統的作用是在某某有限公司信息系統中承上啟下，在生產過程與管理之間架起了一座信息溝通的橋梁，對生產過程進行及時響應，使用準確的數據對生產過程進行控制和調整。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第41頁。7、大型飛機數據管理技術（PDM）：某某有限公司數據管理技術即是以軟件技術為基礎，以產品為核心，實現對產品相關的數據、過程、資源一體化集成管理的技術。PDM明確定位為面向制造企業，以產品為管理的核心，以數據、過程和資源為管理信息的三大要素。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第41頁。8、該項目將通過PDM與ERP系統的結合，把設計某某有限公司生產工藝、原材料定額預算、原輔材料倉儲、生產制造有機地結合起來，實現承上啟下信息共享，通過MES系統實現原輔材料需求分析和準確調配和管理，為企業信息化管理提供強有力的軟件技術支撐。ERP及PDM等先進的信息化手段在該項目中的充分應用，將有效提高大型飛機的制造成本控制能力及生產效率，大大提高了大型飛機的市場競爭優勢。四、設備選型大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第42頁。1、該項目的生產設備及檢測設備以工藝需要為依據，滿足工藝要求為原則，并盡量體現其技術先進性、生產安全性和經濟合理性，以及達到或超過國家相關的節能和環保要求；先進的生產技術和裝備是保證產品質量的關鍵，因此，工藝裝備必須選擇國內外著名生產廠商的產品，并且在保證產品質量的前提下，優先選用國產的名牌節能環保型產品。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第42頁。2、該項目生產工藝裝備和檢驗設備的選用以“先進、高效、實用、節能、可靠”為原則，大型飛機生產設備應具有效率高、質量好、物料損耗少、自動化程度高、勞動強度小、噪音低的特點。3、某某有限公司根據大型飛機生產工藝的要求，對比考察了多個生產設備制造企業，優選了大型飛機生產專用設備和檢測設備等國內先進的環保節能型設備，確保該項目生產及產品質量檢驗的需要。4、該項目擬選購國內先進的關鍵工藝設備和國內外先進的檢測設備，預計購置安裝主要設備48臺（套），設備購置費7584.2萬元。第八章環境保護一、項目建設區域環境質量現狀（一）環境空氣質量現狀大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第43頁。1、該項目建設地點—某某工業園區主要大氣污染物為二氧化硫、二氧化碳和PM10，根據當地環境監測部門連續5天監測數據顯示，項目建設區域監測到的二氧化硫、PM10和二氧化碳濃度較低，達到《環境空氣質量標準》二級標準要求，未出現超標現象，環境空氣質量本底值較好。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第43頁。2、項目所在地大氣環境質量功能區劃定為二類區，執行《環境空氣質量標準》（GB3095），大氣環境質量現狀較好，符合功能區劃要求。（二）地表（下）水環境質量現狀1、項目建設區域CODcr、BOD5、氨氮值濃度均不超標，CODcr質量指數在0.43-0.50之間，BOD5質量指數在0.29-0.32之間，氨氮質量指數在0.26-0.27之間，硫化物未檢出，由此可見，項目建設區域水質執行《地表水環境質量標準》（GB3838）Ⅲ類水標準。2、項目所在地區域內地表水環境質量較好，各類指標滿足功能區劃要求，擬建項目區域周圍地下水水質達到《地下水質量標準》（GB/T14848）Ⅲ類標準要求，水質現狀較好。（三）土壤環境現狀大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第44頁。該項目擬建區域范圍內土壤中pH、Zn、Cr等指標均達到了《土壤環境質量標準》（GB15618）中的二級標準要求，土壤環境現狀質量較好。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第44頁。（四）聲環境質量現狀根據環境質量監測部門最近監測數據顯示，某某工業園區聲環境功能區劃為2類區，聲環境執行《聲環境質量標準》（GB3096）中2類區標準：晝間60dB（A）、夜間50dB（A）。二、擬建項目環境污染源的識別（一）建設期污染源識別該項目在建設過程中可能會產生建筑施工棄土和揚塵等建筑垃圾；建設期產生沖洗廢水、施工機械噪聲；裝飾工程使用的涂料產生的廢氣；建筑施工人員產生的生活廢水和生活垃圾等。（二）運營期污染源識別1、廢水：項目運營期廢水源自：生產工藝廢水、辦公及生活廢水。2、廢氣：項目運營期廢氣污染主要來源于：職工食堂排放的油煙；生產過程中排放的工藝廢氣等。3、噪音：動力設備、機械設備等運行時產生的噪聲。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第45頁。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第45頁。三、建設期環境影響分析及防治對策（一）建設期大氣環境影響防治對策1、對施工現場實行科學化管理，使砂石料統一堆放，水泥應設置專門庫房堆存，并盡量減少搬運環節，搬運時做到輕拿輕放，防止包裝袋破裂。2、避免大風天氣作業；應避免在大風天氣狀況下進行水泥、散砂等建筑材料的裝卸作業，不要在大風天氣開挖地面，減少大風造成的施工揚塵。3、對施工場地、施工道路應適時灑水、清掃，在施工場地每天灑水抑塵作業4-5次，可使揚塵造成的TSP污染距離減小到30米以內范圍。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第46頁。4、施工時先做好坡腳擋土墻，做好邊坡防護，取土場及棄土堆邊緣設置土工圍欄，在施工場地周圍構筑一定高度的圍墻減少揚塵擴散范圍；根據有關資料調查，當有圍欄時，在同等條件下施工造成粉塵污染可減少40.0%，車輛尾氣污染可減少30.0%；采取上述措施后，建設期揚塵不會對周圍環境產生較大的影響，并且隨著施工的結束而消失。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第46頁。（二）建設期水環境影響防治對策1、施工廢水：項目建設期廢水污染源主要有施工區域地面清洗和施工機械、建材沖洗產生的廢水；各種施工機械設備運轉的冷卻水及洗滌用水和施工現場清洗石料等建材的洗滌、混凝土養護、設備水壓試驗等產生的廢水，這部分廢水含有一定量的油污和泥砂，主要污染物為SS。2、生活廢水：建筑施工隊員的生活將產生一定量的生活廢水，包括：食堂廢水、洗滌廢水和沖廁水等；生活廢水中主要污染物有：氨氮、BOD、SS等，類比水質為20-40mg/l、150-350mg/l、200-450mg/l。上述廢水水量不大，但如果不經處理或處理不當同樣會危害環境，所以，建設期廢水不能隨意直排，為最大程度的減輕廢水污染，施工單位應做到以下保障措施。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第47頁。①施工現場因地制宜建造沉淀池、隔油池等污水臨時處理設施，對含油量較高的施工機械沖洗水或懸浮物含量較高的其他施工廢水需經處理后方可排放；砂漿、石灰等廢液宜集中處理，干燥后與固體廢棄物一起處置。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第47頁。②水泥、黃砂、石灰類的建筑材料需集中堆放，并采取一定的防雨措施，及時清掃施工運輸過程中拋灑的上述建筑材料，以免這些物質隨雨水沖刷污染附近水體。③施工單位應設置臨時廁所等生活設施；施工人員生活所產生的少量生活廢水，主要污染物是：COD、氨氮、SS等，生活廢水經臨時化糞池處理，達到《污水綜合排放標準》（GB8978）二級標準后排入附近的水體，對受納水體的水質影響較小。（三）建設期固體廢棄物環境影響防治對策1、項目建設期間將有一定數量的廢棄建筑材料，如：砂石、石灰、混凝土、廢磚、棄土、土石方、廢棄的包裝材料等；處置不當將會對周圍環境產生影響；根據調查資料分析，該項目挖填土方量基本能夠達到土方平衡，沒有取土場和棄土堆。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第48頁。2、施工單位在開工前，應當與當地環境衛生行政主管部門簽訂環境衛生責任書，對施工過程中產生的渣土和各類建筑垃圾應當及時清理，保持施工現場整潔；在建設期間，應認真核實土石方量避免多余棄土，多余廢棄物和棄土必須及時清運，以免影響周圍環境。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第48頁。3、對施工現場要及時進行清理，建筑垃圾要及時清運、加以利用，防止其因長期堆放而產生揚塵；工程施工現場出入口的道路應當硬化，配置相應的沖洗設施，車輛沖洗干凈后方可駛離工地。4、由于建筑垃圾是土建工程中不可避免的，因此，要求某某有限公司和施工單位必須做好施工垃圾管理，采取積極有效的措施，避免建設期間產生的固體廢棄物對周圍環境造成的影響。（四）建設期噪聲環境影響防治對策大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第49頁。1、項目建設期噪聲污染是影響環境的主要問題，該項目噪聲源來自各種施工機械產生的噪音，根據調查可知，項目建設期間其噪聲主要來源于打樁機、吊車、裝載機、電鋸、空壓機、混凝土攪拌機、砸夯機、推土機、挖掘機等建筑機械和車輛運輸的交通噪聲；不同施工機械噪聲強度相差很大，重型和中型載重車輛在加速下的噪聲級范圍分別可達88dB（A）-93dB（A）和82dB（A）-90dB（A），打樁機的噪聲級范圍可達95dB（A）-105dB（A），施工中機械設備產生的噪聲最大值約為110dB（A）。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第49頁。2、建筑施工在不同階段產生的噪聲具有各自的噪聲特性，土方階段噪聲源主要有挖掘機、推土機、裝載機和各種運輸車輛，基本為移動式聲源，無明顯的指向性；基礎階段噪聲源主要有各種平地車、移動式空氣壓縮機和風鎬等，基本屬于固定聲源；結構階段是建筑施工中周期最長的階段，使用設備較多，是噪聲重點控制階段，主要噪聲源包括各種運輸設備、振搗棒、吊車等，多屬于撞擊噪聲，但聲源數量較少。3、施工噪聲是居民特別敏感的污染源之一，根據目前的機械制造水平，它即不可避免又不能從根本上采取噪聲控制措施予以消除，只能通過加強施工產噪設備的管理，以減輕施工噪聲對周圍環境的影響；通過以上計算結果表明，在施工過程中高噪機械產生的噪聲影響范圍晝間為45m-120m、夜間為140m-350m，項目所處位置為區域環境噪聲的2類區，因此，施工場界外應執行《聲環境質量標準》（GB3096）的2類標準要求，為了減輕施工噪聲對周圍環境的影響，該項目采取以下控制措施：大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第50頁。①項目建設承包單位應加強施工管理，合理安排施工作業時間，午間（12:00-14:00）及晚間（22:00-6:00）嚴禁高噪設備施工，降低人為噪聲，合理布局施工現場，嚴格按照施工噪聲管理的有關規定執行，在施工過程中，施工單位應嚴格執行《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523）中的有關規定，避免施工噪聲擾民事件的發生。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第50頁。②盡量采用低噪聲的施工設備，如以液壓工具代替氣壓工具，同時，盡可能采用噪聲低的施工方法，施工機械應盡可能放置于對周圍敏感點造成影響最小的地點。③施工機械產生的噪聲往往具有突發、無規則、不連續和高強度等特點，施工單位應采取合理安排施工機械操作時間的方法加以緩解，并減少同時作業的高噪施工機械的數量，盡可能減輕聲源疊加影響。（五）項目建設期生態環境影響分析大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第51頁。1、該項目建設期臨時占地和土石開挖將對施工場址區域的植被造成一定的生態環境影響，但是，建設期臨時占地植被破壞是暫時的，而建筑物占地對植被的破壞卻是永久的，根據測算，永久性破壞植被面積38523.8平方米；土方開挖、管線埋設、場地平整、建筑或棄土臨時堆放以及施工結束前后一段時間內地表綠化工作尚未完成時，都將造成土壤裸露，很容易造成水土流失。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第51頁。2、該項目建設造成的水土流失主要類型為水力侵蝕，水土流失的預測時段主要為項目建設期；擾動原地貌、損壞土地面積56667.0平方米，造成水土流失面積3706.4平方米，水土流失監測的重點時段為基建期，重點監測區為綠化區，為了降低項目對生態環境的影響，本報告提出以下生態環境保護措施：①在土石開挖區域周邊設置排水渠，以便雨水順利排走防治淤積。②邊坡開挖要先挖土質比較松散部分，邊坡要保持平滑，不留松散土層。四、項目運營期廢水治理措施（一）地坪沖洗廢水治理措施大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第52頁。為保持地面的清潔和生產車間具備適宜的溫度和濕度，根據生產工藝的要求，每天要對車間地面進行沖洗，清洗水經過濾去除固體雜物，由專用排水管道排入沉淀池，經物理性沉淀后進入污水處理系統，治理后的廢水達到《污水綜合排放標準》（GB8978）一級排放要求，對項目建設區域水環境質量影響較小。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第52頁。（二）辦公和生活廢水治理措施1、該項目正常經營所產生的生活和辦公廢水主要有：食堂餐飲廢水、工作人員和來往人員生活廢水、衛生間污水等，主要污染因子為：CODcr、SS、氨氮、動植物油等；根據檢測，項目實際運營中辦公及生活廢水中污染物排放指標為：CODcr約620mg/L，SS約500mg/L，氨氮約35mg/L，BOD5約200mg/L。2、生活和辦公廢水分別通過隔油池、化糞池及沉淀池處理達到《污水排入城市下水道水質標準》（CJ3082）相關標準后，經場內管道匯集，進入二級生化處理系統。3、運用物理方法進行處理，通過物理作用分離，回收廢水中不溶解的呈懸浮狀態的污染物，采用沉淀、過濾、離心分離、氣浮、蒸發結晶、反滲透等方法，將廢水中懸浮物、膠體物和油類等污染物分離出來，從而使廢水得到凈化，排放指標達到：CODcr80mg/L，SS70mg/L，BOD520mg/L，氨氮25mg/L。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第53頁。4、職工生活廢水和辦公污水經場區地埋式生活廢水處理設施處理達到《污水綜合排放標準》（GB8978）表4中一級排放標準后，排入項目建設區域污水管網，最終排入污水處理廠，其主要污染物為CODcr和氨氮，該項目廢水排放量較小且水質簡單，對污水處理廠水質影響不大，不會降低其現有水環境功能級別，所排污水對外環境影響較小。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第53頁。五、項目運營期固體廢棄物治理措施1、對于一般類工業固體廢棄物的治理；包括包裝廢料、廢屑、生產過程中產生的廢料等，均可回收利用，在各生產場所設置廢料收集點和放置區域，以收集可利用廢物，并委托有資質的廢品回收站定期清運。2、對于在生產過程中產生的不合格品（包括檢驗不合格的半成品、包裝廢料和過程產品及產成品等），以及加工工序產生的廢料（邊角及屑類廢物）可以回收再利用；廢棄物則委托有資質單位進行安全處置，實現物資的綜合利用，不會對周圍環境造成影響。六、項目運營期噪聲影響治理措施大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第54頁。1、采用建筑隔聲結構、廠房內加裝隔聲、吸聲效果好的建筑材料，安裝隔音板等措施降低噪音污染，根據吸聲材料的吸聲系數，建議選擇超細玻璃棉、礦渣棉、巖棉板等性能良好的隔聲、吸聲材料，在建筑中采用薄板共振吸聲結構，使其具有低頻的吸聲特性。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第54頁。2、在設備安裝過程中，提高噪聲設備的安裝精確度，做好平衡調試，安裝時采用減震、隔振措施，在設備和基礎之間加裝隔振元件（如減震器、橡膠隔振墊等），增加惰性塊（鋼筋混凝土基礎）的重量以增加其穩定性，從而有效地降低振動的強度；對設備基礎安裝減振墊減少噪聲的傳遞。3、采取聲源與外界隔開的方式降噪，減少噪聲對環境的污染，使風機和水泵的噪聲減少到65dB（A）以下；對場區的空地進行綠化，可以進一步減低環境噪聲。七、環境保護結論1、根據建設項目環境影響評價內容判定，該項目產生的污染因素屬常規性的，針對其采取的污染治理措施技術是成熟、可靠的；某某有限公司通過對項目建設期及運營期加強管理，嚴格按照有關標準落實相應的環境保護措施，不會對周圍環境造成影響。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第55頁。2、某某有限公司在設計、建設和生產經營中，認真貫徹落實資源綜合利用的原則，采取有效的防治和回收利用措施，其污染物的排放均可達到國家標準的規定，符合國家環境保護要求，從生產狀況分析對周圍環境基本無影響。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第55頁。裝備制造業是為國民經濟和國防建設提供技術裝備的重點行業，是制造業的核心組成部分。基礎制造工藝是裝備制造業賴以生存和發展的基礎，其水平直接決定著裝備和主機產品的性能、質量和可靠性。“十二五”期間，我國已發展成為基礎制造大國，鑄造、鍛壓、焊接、熱處理等行業規模都是世界首位，年鑄件產量超過4000萬噸、鍛造和沖壓超過2000萬噸、材料熱處理超過1500萬噸。與此同時，基礎制造工藝也成為了裝備制造業資源消耗和污染排放的主要環節，鑄、鍛、熱、焊四種基礎制造工藝合計能耗占裝備制造業總能耗的70%-85%。“十三五”時期是我國全面推行綠色制造、建設制造強國的關鍵時期，加快推廣綠色基礎制造工藝、提升精益制造水平意義十分重大。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第56頁。特別說明：本報告所描述的環境影響評價結論僅僅作為初步分析預測，如與其后環境保護管理部門所做的環境影響評價報告（書或表）有沖突或不相符的地方，均以環境保護部門的評價結果為準。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第56頁。第九章節能分析一、節能分析依據1、《工業企業能源管理導則》（GB/T15587-2008）。2、《綜合能耗計算通則》（GB/T2589-2008）。3、《評價企業合理用電技術導則》（GB/T3485-1998）。4、《評價企業合理用熱技術導則》（GB/T3486-1993）。5、《用能單位能源計量器具配備和管理通則》（GB17167-2006）。6、《企業能源審計技術通則》（GB/T17166-1997）。7、《企業節能量計算方法》（GB/T13234-2009）。8、《節電技術經濟效益計算與評價方法》（GB/T13471-2008）。二、項目所在地能源消費及供應條件（一）項目所在地能源消費情況大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第57頁。某某工業園區目前已經形成了比較系統的工業產業格局，根據項目建設區域企業用能情況來看，主要消耗的能源品種有：電力、新鮮水、熱力（包括水和蒸汽）、壓縮空氣、天然氣等；該項目建設選址其基礎設施條件較好，主要用能品種、數量均能得到較好的滿足，項目建成運營后，也不會影響周圍企業的正常用能。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第57頁。（二）項目所在地能源供應條件1、供水條件：該項目供水由某某工業園區自來水管網供應，能夠保證項目用水需要。2、供電條件：該項目電源由某某工業園區變配（供）電系統供應，可滿足項目用電需要。3、天然氣供應：該項目生產、生活需要天然氣，由某某天然氣供應有限公司管道提供，燃氣供應有保障。4、工業氣體供應：該項目生產過程使用的工業氣體，由某某當地工業氣體生產（運輸銷售）公司足量提供。三、能源消費種類和數量分析根據《綜合能耗計算通則》（GB/T2589）實際消耗的各種能源是：一次能源、二次能源和生產使用耗能工質所消耗的能源；根據項目用能數據統計和設備及工藝運行情況，“大型飛機生產建設項目”年所需綜合能耗（當量值）為321.5噸標準煤。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第58頁。（一）項目用電量測算大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第58頁。1、該項目電力消耗主要包括生產用電及照明輔助用電；生產用電主要包括生產設備用電和公用輔助工程設備用電。2、生產設備用電：根據《工廠供電設計》要求，本報告采用需要系數法對項目的用電負荷進行估算，依據項目用電設備的實際運行情況，生產設備的年平均有功負荷系數選擇0.8，公用輔助工程設備選取0.9。3、該項目用電量由生產設備電耗、公用輔助設備電耗、工業照明電耗以及變壓器及線路損耗構成，變壓器及電路損耗按項目運行耗電量的2.0%估算；根據項目生產工藝用電和辦公及生活用電情況測算，全年用電量859080.0千瓦?時，參照《綜合能耗計算通則》（GB/T2589），按每千瓦?時電消耗0.1229千克標準煤計算綜合能耗，折合105.6噸標準煤。（二）項目用水量測算大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第59頁。某某有限公司生產工藝用水及設備耗水和生活用水由某某工業園區自來水供水管網供應，項目建設規劃區現有給、排水系統設施完備可以滿足使用要求，項目工業用水水壓0.35Mpa~0.45Mpa，生活給水水壓0.35Mpa，根據測算，該項目實施后總用水量12005.4立方米/年，折合1.0噸標準煤。大型飛機項目可行性研究報告全文共94頁，當前為第59頁。（三）天然氣用量測算根據測算，該項目年新增天然氣消耗量為154214.4標準立方米，折合205.1噸標準煤。（四）液化石油氣用量測算根據測算，該項目液化石油氣年用量5.7噸，折合9.8噸標準煤。（五）項目總用能測算分析根據綜合測算，該項目年綜合耗能量為321.5噸標準煤。四、項目節能效果分析通過與其他備選生產工藝技術對比，該項目能源消費處于節能優勢，根據測算，項目達綱年綜合節能量140.6噸標準煤/年，綜合節能率為21.4%，項目節能效果顯著。五、項目節能措施1、在總圖布置及車間和生