學習情景6汽車儀表與報警信號系統的檢修第一節汽車儀表一般采用組合儀表：組合儀表由面罩、邊框、表芯、印制線路板、插接器、報警燈、指示燈及儀表照明燈等部件組成。有些組合儀表內還有穩壓器和蜂鳴器。組合儀表內主要有：燃油表、水溫表、發動機轉速表及車速里程表等。不同車型有所不同。

圖７－１桑塔納２０００ＧＳｉ型轎車儀表板１－出風口；２－燈光開光及儀表照明調節器；３－電子鐘；４－冷卻液溫度和油量表；５－信號燈；６－車速里程表；７－轉速表；８－備用開關燈；９－收放機；１０－霧燈開關；１１－后窗加熱器開關；１２－危險報警閃光燈開關；１３－熔絲護板殼；１４－轉向信號燈及變光撥桿開關；１５－喇叭按鈕；１６－轉向器鎖／點火開關；１７－風窗刮水器及洗滌器撥桿開關；１８－空調裝置開關；１９－點煙器；２０－雜物箱別克君威轎車儀表1-防抱死制動系統報警燈2-機油壓力報警燈3-充電指示燈4-水溫報警燈5-轉速表6-轉向指示燈7-大燈指示燈8-變速器擋位指示(AT車輛)和里程/單程顯示9-車速表10一輪胎壓力報警燈11-燃油表12-水溫表13-制動系統報警燈14-安全帶指示燈15-安全氣囊報警燈16-牽引力關閉指示燈17-發動機故障報警指示燈燃油表1、作用：指示汽車油箱中的存油量。2、電路組成：由燃油表和傳感器組成。傳感器位于油箱中。3、分類：電磁式儀表電熱式儀表1、電磁式燃油表工作原理：當油箱無油時，線圈2被短路。線圈1中的電流達到最大，產生的電磁吸力最強，吸引轉子3使指針指向“0”的位置。當油箱中的燃油增加時，可變電阻5的阻值變大，使線圈2中的電流增加，而線圈1中的電流減小，在線圈1和線圈2的合成磁場作用下，轉子帶動指針向右偏轉，指針指向高刻度位置。當油箱裝滿油時，線圈2的電磁力最大，指針指向“1”的位置，當油箱中油為半箱時，指針指向“1/2”的位置。2、電熱式燃油表（雙金屬片式）工作原理：當油箱無油時，傳感器浮子7在最低位置，將可變電阻5全部接入電路，加熱線圈中的電流最小，所以雙金屬片3沒有變形，指針指示“0”的位置。當油箱中的油量增加時，傳感器浮子上浮，帶動滑片6移動，可變電阻的阻值減小，加熱線圈中的電流增大，雙金屬片3受熱變形，帶動指針向右轉動。圖6-6雙金屬片型儀表穩壓器結構圖6-7雙金屬片型儀表穩壓器原理1-輸出接線往2-雙金屬片3-電熱絲4-輸入接線柱5-打鐵接線柱6-觸點穩壓器的工作原理：必要性：由于流經加熱線圈2的電流，除與可變電阻值有關外，還與供電電壓有關。汽車的電源是蓄電池與發電機并聯，兩者的電位差一般為2v左右，且發電機的端電壓，雖然經調節器調整，但受負載電流的影響也較大。因此，電源電壓變化必然影響雙金屬片式儀表的測量精度。雙金屬片做指示儀表的，需加裝穩壓器。當電源電壓提高時，穩壓器中加熱線圈的電流增大，雙金屬片溫度升高，使觸點間接觸壓力減小，閉合時間縮短，打開時間增長，從而使加熱線圈中的電流減小，端電壓下降。當電源電壓下降時，穩壓器中加熱線圈的電流減小，雙金屬片溫度降低，觸點閉合時間增長，打開時間縮短，線圈中平均電流增大，端電壓提高。儀表穩壓器工作電壓波形冷卻溫度表1、作用：指示發動機冷卻液工作溫度。2、電路組成：由指示表和傳感器組成。3、水溫表：有電熱式和電磁式兩種。傳感器：有電熱式和熱敏電阻式兩種。4、捷達、桑塔納等原為歐洲車都用電熱式，美、日汽車多用電磁式。5、一般情況下，水溫表與水溫報警燈同時使用。1、電熱式溫度表配電熱式水溫傳感器2、電磁式溫度表配熱敏電阻傳感器機油壓力表1、作用：用來指示發動機潤滑系統機油壓力的大小。2、電路組成：由機油壓力表及傳感器組成。3、可用機油壓力報警燈替代。電路圖工作原理：當點火開關閉合時，機油壓力表的電路為：蓄電池正極→點火開關→機油壓力表接柱15→機油壓力表內雙金屬片11的加熱線圈→接線柱9→傳感器接柱7→接觸片6→傳感器內雙金屬片4上的加熱線圈→觸點→彈簧片3→接鐵，回到電源負極。電流通過雙金屬片11和4的加熱線圈時，就會使雙金屬片11和4受熱變形。油壓低，作用在觸點上的壓力小。觸點打開時間長，閉合時間短，使電路中的平均電流值很小，所以雙金屬片11受熱變形小，指針的偏轉角度不小，指示低油壓。當油壓升高時，觸點壓力增大，使雙金屬片向上拱曲。觸點打開時間短，閉合時間長，平均電流值大，使得雙金屬片11受熱變形量增大，指針12偏轉角度增大，指示高油壓。車速里程表1、作用：用來指示汽車行駛速度和累計行駛里程的儀表。由車速表和里程表兩部分組成。2、分類：1）磁感應式車速里程表2）電子式車速里程表磁感應式車速里程表電子式車速里程表組成：車速傳感器、電子電路、步進電機、車速表及里程表等組成。奧迪轎車指針式電子車速里程表步進電機發動機轉速表一種信號取自點火系統初級電路的脈沖電壓（電容充放電式）；另一種信號則取自安裝在飛輪殼上的轉速傳感器（電磁感應式轉速表）。1、電容充放電式轉速表工作原理：低壓電路導通時，C2被充電。低壓電路截止時，VT導通，C2放電。從而驅動電流表。放電電流的平均值與發動機的轉速成正比。將電流平均值定為轉速即可。發動機轉速表2、電磁感應式轉速表（安裝在飛輪上）磁感應式轉速傳感器的結構和原理1-接線柱2-殼體3-心軸4-永久磁鐵5-鐵芯6-感應線圈轉速轉速升高，幅值和頻率都增大，使通過毫安表中的平均電流增大，則指針擺動角度也相應增大，于是轉速表指示的轉速就高。報警裝置冷卻報警信息系統

圖冷卻溫度報警燈１－傳感器套；２－雙金屬片；３－螺紋接頭；４－靜觸點；５－報警燈報警裝置燃油油面報警燈

制動液面報警燈

圖７－２１燃油液面報警燈1－外殼；２－金屬網絲；３－熱敏電阻；４－油箱外殼；５－接線柱；６－報警燈圖７－２２制動液面傳感器１、外殼；２－舌簧管；３－永久磁鐵４－浮子一、汽車儀表使用注意事項1．拆裝注意事項（1）應先拆下蓄電池負極電纜，以免造成線路短路。（2）拆裝飾面板時，要仔細查找固定螺釘，防止損壞裝飾面板。（3）應注意儀表板后面的線束插接器及車速里程表軟軸接頭，一般都帶有鎖止機構，切忌強拆，安裝時要確保到位。（4）從電路板上拆下儀表表芯時，小心不要損壞印制電路。2．注意儀表與傳感器必須配套使用。4．電熱式機油壓力傳感器安裝時有方向要求。5．儀表與傳感器的接線、傳感器的搭鐵必須可靠。6．電磁式儀表的接線柱有極性之分，不得接錯。1、單個儀表有故障的故障檢測如圖所示用10Ω電阻測2、儀表的檢測以奧迪為例：用滑動變阻器：當阻值為40Ω時，指針為1；78Ω時，表1/2；283Ω時，表0二、燃油表、水溫表、機油壓力表的常見故障診斷與排除2、兩個儀表不工作應檢查儀表保險絲和電源穩壓器，如圖7-22所示。若儀表保險絲正常，應檢查電源穩壓器。奧迪轎車：A點：12VB點：9~10V

三、車速里程表的故障診斷與排除1、機械式車速里程表（1）噪聲：軟軸缺油，更換；表頭壞，更換。（2）車速里程表不工作、抖動檢查變速器輸出軸驅動小齒輪、軟軸與驅動小齒輪的間隙。2、電子式車速里程表以奧迪車為例：（1）斷開組合儀表的連接器。（2）將車舉起，用手轉動轉車輪。（3）測量端子4和10之間的電阻。應在0和無窮大之間變化。四、轉速表的故障診斷與排除以普桑為例：1、檢查點火線圈的“-”接柱接線。2、檢查轉速表插接器是否良好。3、用萬用表檢測插接器端