高鐵路基褥墊層填筑試驗方案_第1頁
高鐵路基褥墊層填筑試驗方案_第2頁
高鐵路基褥墊層填筑試驗方案_第3頁
高鐵路基褥墊層填筑試驗方案_第4頁
高鐵路基褥墊層填筑試驗方案_第5頁
已閱讀5頁,還剩6頁未讀 繼續免費閱讀

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

僅供個人參考中鐵五局成樂鐵路工程揮部第一項部褥墊層填筑驗段施工方1.程概況成綿樂鐵路客運專線正線區間路基按雙線設計,中鐵五局成綿樂鐵路工程第一項目部管段為DK35+310~D3K62+530,段長27.22km,路基分16段合計長度為16.8km沿線主要地質分布為粉質黏土淤泥質黏土風化和泥(或砂巖或泥巖夾砂巖)至弱風化和泥巖(或砂巖或泥巖夾砂巖)。路基本體及基床底層填筑采用AB料或褥墊層填筑床頂層及過渡段采用級配碎石摻水泥填筑。褥墊層主要作為軟基處理的一部分,施工于CFG樁樁頂,內夾兩層極限抗拉強度不小于80KN/m的雙向土工格柵進行加固墊層的結構形式為碎石墊層+1層土工格柵+30cm碎石墊層+1層土工格柵+15cm碎石墊層。根據藍圖的到位情況規范要求及現場實際項目部經研究決定褥墊層填筑試驗段選在DK58+740DK58+860段該段落長度為120m路基底寬28~31m路基填筑高度為56.5m其軟基處理為CFG樁CFG間距1.8m,正三角形布置。本段褥墊層共計填筑方量為2450方。2.驗目的(1)通過褥墊層填筑試驗段施工,摸索并總結出一套路基清表、填前碾壓、褥墊層填筑施工最佳的施工組織、人員配置方式、機械設備配置方式及施工工藝。(2)通過試驗,摸索并總結出路基填方施工的松鋪厚度、壓實厚度、松鋪系數及在不同碾壓設備碾壓下的碾壓速度、碾壓遍數和最佳含水量。(3)通過試驗,摸索并總結出控制本項目褥墊層填筑質量的技術措施和施工要點。(4)通過本試驗段施工,收集相關數據,確定褥墊層填筑參數、人員及機械配置情況,指導今后褥墊層填筑施工并達到設計及規范的質量標準。(5試驗檢測及測量儀器:見下表褥墊層填筑試驗段配備主要試驗檢測及測量儀器設備表序號12345

設備名稱承試驗儀靜態變形模量測試儀Ev2)動態變形模量測試儀Evd)灌砂漏斗及底盤天平

規格型號PDG-K

產地中國德國德國中國中國

數量11111

備注不得用于商業用途

3僅供個人參考367891011121314

環刀電熱干燥箱真空干燥箱稱量盒擊實儀臺稱標準篩全站儀精密水準儀

中國中國中國中國中國中國中國中國中國

1111111113.工進度情況(1試驗段填筑施工過程時間:計劃開工時間:2010年118日計劃完工時間:2010年125日(2數據分析、處理及上報成果計劃時間為:2010年1月日~201027日4.料要求及填標準(1材料要求及來源:褥墊層采用未風化的干凈且級陪良好的砂礫石或碎石最大粒徑不得大于30mm,含泥量不得大5%,且不含草根、垃圾等雜質,墊層碾壓應滿足地基系數K≥130Kpa/m,孔隙率小于1%的要求。當墊層位于基床底層厚度范圍內時,還應滿足相應的壓實標準。本段碎石墊層采用外購成品砂、大、小碎石,在我公司級配碎石攪拌站進行機拌混合后運至工地進行填筑。土工格柵為聚丙烯雙向土工格柵寬不小于.0m網孔直徑0~120mm,縱、橫向每米屈服抗拉強度80KN/m,對應縱、橫向伸長1010%。土工格柵必須耐碎石擠壓,不得在填筑碾壓墊層時出現折斷。5.械配置試驗段施工機械配置見下表;褥墊層填筑試驗段主要施工設備表

1345

11120Kw62

3不得用于商業用途

僅供個人參考工作質量:;振動輪分配量:;振動輪靜線力:;振動輪直徑寬:7

YZ20H

1

Ф1600×2150mm;振動頻:29/35Hz;振力:400/義幅/駛速度:~5/~10km/h。9

2

最大牽引力,鏟刀長,鏟刀轉角111

EQ1130

1m/1

采用無襯板臥軸強制攪拌;計采用變頻調微機全自控制電子6.員配置本段路基由路橋綜合二隊組織施工求作業隊按標準化作業要求配置管理人員。本段路基土石方工程施工管理及班組配備的人員如下:序號1234567891011121314151617

名稱生產副隊長施工員技術員安全員質檢員試驗員調度員材料員機管員挖掘機司機裝載機司機汽車司機裝載機司機壓路機司機平地機司機機修工普工

數量(人)1241131112413442215

備注現場管理現場管理人員現場管理人員,含測量人員現場管理人員現場管理人員現場管理人員現場管理人員現場管理人員現場管理人員操作工人操作工人含灑水車司機1操作工人操作工人操作工人操作工人操作工人7.程數量不得用于商業用途

僅供個人參考褥墊層第一層填筑厚度為15cm量約640m層土工格柵面積為3960平方米;第二層厚度為30cm數量褥墊層約1300m;第二層土工格柵面積為3800平方米;第三層褥墊層約600m3。8.墊層填筑施工藝8.1工藝流程褥墊層填筑工藝流程圖如下:CFG樁施工、檢驗樁間土驗收

各種原材料檢驗驗施工放樣第一層15cm褥墊層填筑、碾壓K30、n檢測鋪第一層土工格第二層30cm褥墊層填筑、碾壓K30、n檢測鋪第二層土工格第三層15cm褥墊層填筑、碾壓、n測進行下一步工序不得用于商業用途

僅供個人參考8.2施工工藝(1開工前在地界內沿兩側地界線挖不小于4040cm的臨時排水溝。完成后進行場地清理以利排水。(2CFG樁頂及樁間處理,CFG樁破樁頭后進行相應的檢測合格后方可填筑路基褥墊層。CFG樁頂如不平整應人工進行鑿除平整,樁間土應采用夯機進行夯實。(3運卸填料:在場地平整合格后,根據自卸汽車的斗容量及攤鋪厚度計算方格網面積標出填筑堆料方格網并用白灰標示自卸汽車將填料運至填筑地段再采用小型運輸車或裝載機將料按方格網分堆倒料用裝載機初平平地機精平。自然土開挖后的松方系數一般按照1.2~1.3考慮,為便于碾壓平整,每層均全幅、全長卸料,按每側超寬填筑50cm倒料(邊樁控制(4攤鋪平整:每層土均在全幅、全長范圍備完填料后,用裝載機全部初平,再用平地機進行精平。精平后,及時進行填料含水量檢測及松鋪厚度測量。由試驗人員采用酒精燃燒法對填料含水量進行抽檢據填料的含水量的差異進行晾曬或補充灑水使填料含水量控制在最佳含水量±2%左右松鋪厚度測量方法在填筑段按10m~15m距離布設斷面每個斷面設左中右3測量點通過水平測量確定同點位置填筑前后的高差即為填筑松鋪厚度,填寫好相關施工記錄。(5碾壓:在完成含水量調整和松鋪厚度測量后,用壓路機碾壓。壓路機壓實方法為:按先靜后動、先慢后快、先弱后強的原則進行,壓路機行車速度控制在2~3km/h,過快達不到壓實要求,過慢易破壞土體。試驗填筑選用不同的機械進行碾壓試驗但同一填層采用同一種機械進行碾壓試驗根據以往工地經驗褥墊層填筑采用兩種組合形式進行:A、YZ20H壓路機:車速3km/h靜壓遍弱振碾壓1遍+強振碾壓1遍,如檢測不合格,加1組弱振+強振后檢測,直到檢測合格。B、YZ25B路機:車速4km/h靜壓2遍弱振碾壓1+強振碾壓1遍,如檢測不合格,加1組弱振+強振后檢測,直到檢測合格。褥墊層每層填筑壓實厚度不超過預定值,兩工作段的縱向搭接長度不小于2m。碾壓時,各區段交接處應互相重疊壓實,縱向搭接長度不得小2.0m縱向行與行之間的輪跡重疊不小于0.4m,下兩層填筑接頭應錯開不小于。(6檢測:每碾壓一遍由試驗人員邀請監理工程師到現場對壓實質量進行見證檢測,孔隙率n檢測采用環刀法或灌砂法檢測,K30采用國產的K30檢測儀進行試驗檢測通過反復的碾壓直到壓實質量滿足設計及規范要求該填層的試驗結束通過高程測量確定壓實前后同點位置的高差即為壓實厚度最后按不得用于商業用途

僅供個人參考要求記錄試驗機械組合、碾壓速度、碾壓遍數、壓實質量等數據,填寫好相關施工記錄。路基試段填筑記錄填料類別最大干密度點

最佳含水量液限

實測含水量塑性指數壓實質量層位

位里程

位置

原地面高程

碾壓后高程

碾壓前后高差

碾壓遍數K30

變形模量

動態變形模量

壓實系數K

孔隙率n

7天和無側限抗壓

強度(7數據分析及處理據反復碾壓及各項填筑壓實指標檢測均滿足設計及規范要求后可得出共進行了幾遍靜壓和振動壓壓實前后高差的平均值即為壓實厚度,松鋪厚度÷壓實厚度=松鋪系數。(8總結結論根據試驗段填筑試驗過程所取得的試驗數據進行分析后總結出試驗段的填筑結論。(9資料整理:測量資料、試驗資料、各項記錄表格、質檢資料及最后的總結報告均按要求填寫后報監理工程師審核。8.5施工注意項(1路基施工過程中要實行技術交底制度;測量人員每次放樣后,要對施工員書面技術交底交底不少于以下內容測量樁點位置及數據圖紙尺寸標高及要求、施工方法、檢測方法及合格標準、施工規范要求、施工機械配備和工期要求等,并作好技術交底臺帳,確認無誤及清楚明白后,雙方簽字,各備一份。(2試驗人員對路基壓實度的檢測時如有壓實度達不到規范要求的地方作好施工記錄,向施工員給出書面交底,指出問題所在,給出改正措施,確保施工質量。(3質檢人員如發現施工中有違規范要求施工時,及時向施工員提出,指出問題,給出改正措施,向施工員給出書面交底。(4施工員必需具備質量和工期意識,對質量、工期作出具體安排,使工程項目順利展開施工,在規定工期內保質保量完成試驗段施工。(5路基填筑完畢后,及時進行防護及排水工程施工,防止沖刷。(6注重報檢程序。每道工序開始前和完工后,均報監理檢查。不得用于商業用途

僅供個人參考9.驗總結通過試驗路段預先施工,可取得路基填筑以下施工參數:人員配置、最佳機械組合、碾壓遍數、碾壓速度、松鋪厚度、壓實厚度、松鋪系數、最佳含水量、和施工組織及施工工藝試驗路段完工后進行資料整理將試驗路段的試驗成果以報告形式向監理工程師報告,取得批準后,用以指導路基正式施工。路基填筑試驗段總結表填筑試驗項目機械配置情況人員配置情況最佳含水量松鋪厚度松鋪系數滿足壓實質量要求的碾壓遍數及速度(靜壓)滿足壓實質量要求的碾壓遍數及速度(振動壓)本試驗段人員、機械情況表詳見后附件。中國中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部第一項目部2010-1-10不得用于商業用途

僅供個人參考僅供個用學習、究不得用商業用。Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse.Nurfürdenpers?nlichenfürStudien,Forschung,zukommerziellenZweckenv

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論