o線封題號一二o線封題號一二三四總分評卷老師得分得分浙江汽車職業技術學院2010-2011學年第二學期《汽車發動機電控技術》期末試卷（B）一、單項選擇題（每題分，共22分）（B）通常采用順序噴射方式。A.機械式汽油噴射系統.電控汽油噴射系統。節氣門體汽油噴射系統。以上都正確屬于質量型空氣流量傳感器的是（3）A。翼片式空氣流量傳感器。熱膜式空氣流量傳感器。卡爾曼渦流式空氣流量傳感器發動機轉動時，霍爾式傳感器輸出的電壓信號應聽5V）A.5VB.0V 數字信號 D.4V負溫度系數熱敏電阻的阻值隨溫度的升高而（）A.升高B.降低 C.不受影響 D。先高后底步進電機式怠速控制閥的控制精度取決于（）A。控制脈沖頻率 °B步進電機的步進角C.步進電機的步進角和控制脈沖頻率D.上述說法都不正確發動機啟動時，怠速控制閥預先設定在A）位置A.全開R全關C。半開D。任意發動機正常工作時對噴油量起決定性作用的是A）A。空氣流量傳感器 B.冷卻液溫度傳感器 C.氧傳感器D。節氣門位置傳感器氧化鋯式氧傳感器只有在（B）以上的溫度時才能正常工作

A.90°C B.30CC G815°C D.50OC9。當節氣門的開度加大時，燃油分配管內的油壓）A。不變B.降低 C.升高 D。先降低再升高10。單點噴射系統采用（D）A。同時噴射 B.分組噴射 C.順序噴射 D。以上都不正確11三元催化轉換器中的催化劑在A）時，轉化效率最高c。A/F〈14。7d.任何時候a。a。A/F=14.7b。A/F〉14。7。二、多項選擇題（每題分，共16分） |得分|D型和L型電噴發動機在下列哪些情況下控制噴油量是 不參考進氣絕對壓力傳感器或空氣流量計信號皖12）起動工況 b.進氣絕對壓力傳感器或空氣流量計信號斷路或短路情況下c。怠速工況下 d。超負荷工況下汽油機燃燒過程中對混合氣下列說法哪些正確123a。經濟混合氣過量空氣系數為13.b。動力混合氣燃燒速度最快c。理論空燃比為14.7：1d.理論混合氣最省油汽油機排放的尾氣，下列哪些說法正確14 ）EGR（廢氣再循環）可降低尾氣中氮氧化物產生b。 開關型氧化鋯氧傳感器工作正常情況下，其信號電壓恒定為V說明混合氣濃三元催化器正常工作時對氮氧化物沒有轉化作用d。 開關型氧化鋯氧傳感器工作正常情況下，其信號電壓恒定為■說明混合氣濃二次空氣供給系統的功用為：（1 ）a。降低CO和HC化合物的排放量 b.降低CO、HC和NOX的排放量c.降低HC和NOX的排放量 d。降低CO、和NOX的排放量關于汽油機電噴系統中燃油供給系統的油壓調節器說法正確的234a。正常情況下，它能根據進氣歧管壓力調節燃油分配管燃油壓使燃油分配管中油壓與進氣歧管真空度之差保持恒定將油壓調節器連接進氣歧管的管路斷開會造成分配管中油壓升高將油壓調節器連接進氣歧管的管路斷開會造成混合氣濃正常情況下，它能根據進氣歧管壓力調節燃油分配管燃油使燃油分配管中油壓與進氣歧管壓力之差保持恒定6、D型和L型電噴發動機節氣門體到發動機進氣門之間的氣路漏氣列那些說法正確：（13）D型發動機不影響混合氣質量L型發動機會造成混合氣變濃L型發動機會造成混合氣變稀D型發動機會造成混合氣變稀7電噴汽油機下列關于噴油器那些說法正確124）a。供電電壓影響噴油特性噴油量取決于噴油時間不同型號發動機噴油器可以混用高阻噴油器電阻應在3歐姆到17歐姆之間8.下列關于電控汽油發動機輔助系統說法正確的為：14 ）a。利用進氣諧波可以增加充氣量廢氣再循環系統目的是增加充氣量渦輪增壓系統不受發動機電腦控制渦輪增壓系統必須受發動機電腦控制得分三、判斷題（每痢2分，共26分）電子控制系統中的信號輸入裝置是各傳感器（對）熱線式和熱膜式空氣流量傳感器屬于體積流量型空氣流量傳感器（2 ）電磁感應式曲軸與凸輪軸位置傳感器是利用電磁感應原理制成的不產生電壓，需要外接電源氧化鋯式氧傳感器的工作狀態與工作溫度沒有密切關系 （2）TOC\o"1-5"\h\z5。電動汽油泵只有在發動機啟動和運轉時才工作 （2）6。電噴發動機在啟動時必須先踏下油門踏板，然后再啟動 （2）7。噴油器一旦斷電噴油立即停止 （對）8。 只有節氣門全關車速為零時，才進行怠速控制 （1）9。 開關型電磁式怠速控制閥也只有開或關兩個位置 （1）10。 燃燒溫度越低，氮氧化物排出的量就越大 （2）11。 在諧波增壓進氣系統檔氣體慣性過后進氣門附近被壓縮的氣體膨脹并流向與進氣相同的方向 （2）12。 在可變配氣相位控制系統中凸輪軸沿工作方向轉過一個角度，氣門提前開啟角增大，滯后關閉角也增大 （2）13。