校企合作視角下民航專業人才培養機制探究目錄TOC\o"1-2"\h\u10087校企合作視角下民航專業人才培養機制探究 I14783引言 I10015一、航空安全人才培養概述 II1849二、民航空中安全保衛專業人才培養機制 II28134（一）根據行業需求實施頂崗實習 II26077（二）校企深度合作，實現師徒制培養 III30512（三）以學生為中心及以就業為導向 IV8193三、民航空中安全保衛專業人才培養困境 IV30176（一）專業人才培養方案需廣泛論證 V3901（二）實戰素質有待提升，服務行業水平較低 V3691（三）航空公司參與人才培養合作動力不足 V6786四、校企合作民航專業人才培育的實踐路徑 VI22274（一）完善校企合作協議，固化合作機制 VI17956（二）完善課程體系改革，聚焦人才實戰培養方案 VI30219（三）提升實戰能力，增強校企合作育人合力 VII27871五、總結 VII14712參考文獻 VII摘要：民航安全保衛專業是培訓航空安全保衛人員的主要戰場。但目前，這一專業所開設的學院與航空公司的合作基礎薄弱，取決于利益和情感關系進行合作維系，導致航空安全人才培養，并不能依托企業實際進行有效的人才輸出。在民航局的支持下，以課程體系改革為抓手，以提升實戰能力為突破口，深化校企合作，為航空安全保衛專業人才聯合培養提供新的視角和方向。關鍵詞：民航空中安全保衛；人才培養；校企合作引言為使民航機關和有關地方政府、企業牢固樹立以人為本的理念，并正確處理安全與發展、安全與效率的關系，安全始終是民航機關單位的重點工作任務之一。《國務院職業教育改革方案》明確提出：把規范化建設作為職業技術教育發展的突破口，完善職業技術教育體系，為現代制造業、現代服務業提供服務和人力支持，現代農業發展和職業教育現代化。近年來，中國民航事業蓬勃發展，浙江省和杭州市建設了示范經濟區。2018年在浙江省開辟了民航航空保障領域第一個也是唯一安全保衛專業，為本地區民航安全人才培養提供了有力的智力支持。作為這一專業的基礎課程，《民航概論》必須考慮到航空安全人員的實際專業需要，而他們的理論體系和課程特點應更符合他們的工作特點。此外，《民航概論》課程亦須合理地重新設計和重新設計。民航航空安全保衛專業主要培養執行民用航空器空中交通安全任務的人員，即航空安全員。目前，打擊空中恐怖主義犯罪的形勢并不樂觀。高校大多不是民航院校，新的民航航空安全專業基礎薄弱，培訓面臨許多挑戰。在此基礎上，本文將探討如何更好地構建航空安全教育機構間的合作關系，為航空保障專業人才聯合培養提供新的視角和方向。一、航空安全人才培養概述航空安全員主要履行民航飛機飛行安全職責，得益于地面犯罪防控和安全檢查等前置性工作，航空安全員崗位危險系數相對較低。同時，航空安全人員基本工資、飛行時數、績效獎、各種福利待遇，年終獎金每月累計萬元收入，相對于其他社會崗位具有較強的競爭力。針對民航事業發展迅速，重視安全等特點民航職業技術學院民航空中安全保衛專業貫徹行業安全理念，積極探索校企合作深度，共同培育人才，取得一定成效。學院構建符合民航安全人才培養特點的人才培養模式。但近年來在專業建設方面取得了一些進展，但與發展有關的問題仍然比較嚴重。例如，有民航經驗的合格教師不足，教師的專業水平需要提高；基礎課程基礎薄弱，空間環境狹窄的教學條件不足；航空公司合作的范圍和深度要擴大，與高校和民航部門的聯系不夠緊密；學生對文化科目重視不夠，學習氛圍不夠；民航缺乏高層次意識、核心競爭力等。如何更好地培養具有良好職業道德和法律素養，扎實專業知識和實戰技能，身體素質好、服務意識強的民航空中安全保衛高素質技能型人才，是不同院校需要認真考慮并亟待解決的問題。二、民航空中安全保衛專業人才培養機制（一）根據行業需求實施頂崗實習從2010年開始，民航空中安全保衛專業根據行業標準需求制定人才培養模式，主要是為了符合民航空中安全保衛工作要求。為了適應民航淡季的特點，學員們在頭兩年主要以理論培訓為主，并通過講座、參觀實踐等形式，獲取民航空中安全專業領域的最新信息，并在第三年直接進入崗位實訓，在實訓過程中，以企業導師教學為主。通過這種學習模式，學生獲得各種實際空中安全實際知識和技能，受到社會和企業界的廣泛認可。民航空中安全保衛專業頂崗實習根據企業用戶和工作場所的需要，與企業協商，對于輪班頂崗實習，通過高度市場化實踐管理加深學校人才輸出能效。學校根據行業需要制定的教學目標、教學內容和教學方法，企業培訓導師則是以及授課和個人經驗教授的形式，幫助學生建立空中安全保衛專業的職業理想與信念，向學生傳授民航空中安全管理經驗，從而提高學生的事件處理能力。實踐表明，以民航企業與教育機構合作為基礎的教學模式對提高綜合素質具有積極影響，能夠充分促進學生的工作技能和實踐能力提升。此外，還根據民航勞動力市場的特點，將在校學習與在職實習模式有機結合起來，對于空中安全崗位職業發展，進行二次創新挖掘。（二）校企深度合作，實現師徒制培養自2017年以來，相關院校就已經開始定期對空中安全專業的學生進行航空安全培訓，并與企業建立更密切的合作關系。培訓機構與院校的合作機制將深入整合大學的科研優勢和企業的實踐經驗，院校為企業提供規范有效的職業培訓，企業培訓導師通過實際經驗培訓，也為學校空中安全人才的發展帶來了新的思路，創造現實工作崗位實訓模擬，優化專業培訓，提高培訓水平和人才培養效益。根據2019年國家職業資格目錄，民航學院航空保安學生接受航空服務人員專業資格標準的培訓及訓練根據不斷變化的國際和國家反恐形勢，及時調整培訓方案。通過院校與院校的緊密合作，學生在工作期間實施“課證一體”培養模式。民航招飛的學生首先在學校接受為期3個月的理論培訓，由企業的教員和教官負責，在行業標準的基礎上，根據業務流程和規范，引入多類學習模式，得到《航空安全員初任訓練結業證書》。完成初級培訓后，學生進入民航企業，在那里再接受企業內部相關培訓，并在企業教員的指導下進行實踐培訓，并領取航空公司頒發的客艙應急訓練課程，并獲得航空安全員執照。初始訓練合格證和客艙應急訓練合格證由管理局公安局頒發民航。獲取執照的學員參加不少于60小時的實習飛行訓練，并經審核后，由民航局公安局通過航空保安員C級職位資格，并獲得實際飛行合格證書。如圖1所示，學生師徒制“課證一體”培養模式。圖1學生師徒制“課證一體”培養模式圖民航企業與院校及組織合作進行人才培育，使得校企合作形成真正的合作參與。企業不再是傳統意義上的提供實習場所，也為他們提供合理的報酬，并對實習生綜合技能進行提升，企業與學校密切合作，對學生進行管理，并參與到學校的考核評估。企業參與實習生培訓和管理工作，有利于培訓機構深度融合，根據行業需求提高人才素質，以及企業人才的積累儲備。（三）以學生為中心及以就業為導向學院民航空中安全保衛專業的頂崗實習以就業為導向，通過“實習就業直通車”模式，企業按員工正式標準選拔學員，學員實習結束后，企業直接聘請為正式雇員。在十多年的實踐中，這種實習和就業整合模式得到了學生和企業的認可。民航空中安全保衛專業屬于航空服務專業群，其學生擁有相同的民航知識基礎，并且具備基本的服務技能，因為民航客運服務的各個環節相互聯系、相互影響、相互滲透，接受在職實習的學生對服務過程有更具體的了解，積累了豐富的工作經驗，專業技能和綜合素質明顯提高，在提供服務過程中適應不同崗位，同一職位的就業機會大大增加，這可視為間接地將實習轉變為就業。三、民航空中安全保衛專業人才培養困境在民航空中安全保衛專業人才培養方面，主要從供給側提高人才培養質量。雖然當下校企合作模式發展對于空中安全人才培養一定程度上滿足了，企業對于人才的需求，但仍然存在民航空中安保實戰能力較弱，航空保障作戰能力薄弱，不能有效滿足當前行業發展大量高素質人才的需求。（一）專業人才培養方案需廣泛論證專業人才培訓方案需要經過廣泛論證，訓練課目體系和內容與作戰存在不緊密的現實問題，實踐訓練和實踐訓練體系也需要相應的完善。專業人才培養方案是制訂課程和推行教育改革的重要基礎，能夠促進人才培養目標更加具體化。目前，在教育部層面，高等職業航空安全教育機構沒有專門的民航空中安全保衛專業，而在全國范圍內，也沒有統一的民航空中安全保衛專業聯盟或民航空中安全專業委員會。各院校的民航航空保安專業人才培訓計劃差異巨大。新型活頁式、實用教材、手冊開發不足，學習評價導向不足，課程設計和課程結構需要結合航空空中安全領域的實戰能力進行周密規劃。（二）實戰素質有待提升，服務行業水平較低提高“雙師型”“三能型”教師的實戰素質，同時整體行業服務水平較低，提前招生生源質量和學生實習就業質量不高。一是教師是學校的靈魂，教師的教學質量在很大程度上決定著人才培養的質量。年輕的高教教員從“校門到校門”做起，缺乏實戰經驗，不能勝任實戰訓練工作，服務航空公司的實戰能力有限。教員實戰能力不足制約航空空中安保行業發展水平，無法解決航空空中安全的實際問題，并間接影響航空公司教育機構之間合作的生態。第二，為提高學生綜合練習的質素，學校會為部分學生在航空公司開辦短期訓練課程，但歸根結底，培訓基本上不能解決航空公司的工作量問題，反而增加了航空公司的工作量。第三，在制定提前入學和培訓計劃時更加注重體能要求為主，導致認為專業學生單方面認為體能狀況良好可作為航空安全員，忽略了通常的文化課學習；再加上專業學生普遍不愿到省外工作，求職者圈子狹窄直接影響就業質量。（三）航空公司參與人才培養合作動力不足航空公司參與人才培養更多的是以形式為導向，合作缺乏足夠的動力，導致學校參與積極性高，但航空公司的合作態度淡漠。航空公司認為，校企合作是企業幫助學校教育事業，學校獲利更大。培訓機構和航空公司之間的合作在很大程度上是由興趣和感情關系支撐的，但企業與學校之間缺乏責任感，多以形式主義為主。彼此之間的合作并不穩定，或者因為雙方領導層的更迭而改變，或者陷入合作尷尬的境地，如果沒有明顯的雙贏結果，合作就無法繼續。盡管成立了專業建設指導委員會，但合作保障效果不佳。四、校企合作民航專業人才培育的實踐路徑教書育人是一個漫長而復雜的系統工程。要解決高職教育人才發展與社會發展需要的矛盾，需要多方合作在學校、社會、企業、家庭等之間進行相互協調，僅靠院校和專業教師越來越難以保障人才培養質量，急需多方共同參與以適應社會發展需求。同時，以“共贏”作為學校與教育機構合作的總目標，激發航空公司的動力和積極性變得越來越困難，由于合作的成果并不能再短期內獲得收益，而院校服務航空安保實戰的能力和水平是有限的，而航空公司又增加了目標協商、計劃制定、資源整合、專項設計、分工落實等工作內容，校企合作很難形成切實可靠的培訓計劃。合作總體目標偏離導致學校與企業的合作基本不夠深入和持續。目標決定方向，行動決定未來。根據學校與企業合作的初衷和合作的實際情況，學校企業要在教育機構和航空公司之間充分共享教學資源和環境，形成航空保障力量，共同培養保障航空安全的實戰型人才，形成航空安全教育機構間的合作關系。教育機構和企業的目標不僅是為了共同利益，更有對航空安保行業當代民航精神的追求。（一）完善校企合作協議，固化合作機制作為完善校企合作協議的支撐點，加強與民航當局的合作機制。學校與企業的伙伴關系強調政府的支持，以及航空安全教育機構之間的合作。具體來說，各級民航主管部門要統籌各教育機構和企業之間的“空保+空乘”合作，依托地區優勢，積極參與各類培訓機構的指導設計和專業特色建設。例如，利用航空公司與培訓機構合作的情況作為評估指標，為學校與企業合作項目提供綜合支持，調動民航企業的積極性，通過政策、制度、人力、財力、組織等方面的調整，促進航空安全教育機構深化互聯互通，并給予企業資源性激勵措施。雙方在局方的領導下，成立了聯合協調的組織、工作室、研究中心，以小組和其他載體方式進行深入合作。同時，簽訂校企教育合作協議，凝聚共識，建立健全會務、通報、溝通、共享、考核、激勵、保障、師生鍛煉實習等制度。（二）完善課程體系改革，聚焦人才實戰培養方案以課程體系改革為起點，聚焦人才培養計劃的重點與實踐指導。優化實訓模塊、課時比例、開課順序、教學方法、過程控制、質量評估等，按照“實戰有所需，教學必有應”原則，分析航空保障勤務所需的核心素養；以“用”導學，突出教、訓、戰一體化，實現“育人”與“用人”無縫對接；提高航空安保行業網絡資源共享的效率和擴大，重點精選航空安全典型案例的選擇；提高教材的交互性、活動性和實用性，促進教材的普及化、數字化和立體化。同時，引導學生轉變心態，以免過分重視體能素養，不能重武輕文。一招制敵的體技能素質固然是底線思維的必備要求，但航空安保法律法規、兩擾行為防控、異常行為識別與處置、航空安保英語等相關課程對于航空安全員日常工作也是十分重要的。（三）提升實戰能力，增強校企合作育人合力以實戰能力提升為突破點，加強學校與企業育人合作。院校應為教師赴航空公司分批、分類、分層掛職交流學習提供常態化制度保障。同時，航空公司應分享各行業的培訓信息，利用項目作為保證師生充分參與的手段。通過員工交流、專業培訓，將高校教師隊伍向“雙師型”“三能型”升級，介紹性交流、項目合作以及參加工作和調度委員會、專項部署會、專題討論會等。同時堅持問題導向，包括通過案例研究、案例研究、科學講座、案例分析、輔