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第第頁汽車發動機冷卻風扇信號汽修示波器測量汽車發動機的冷卻風扇是車輛冷卻系統的重要組成部分，若風扇出現故障，則會導致發動機冷卻不足或冷卻過度，造成發動機工作環境惡化，進而影響發動機的性能和使用壽命。風扇的性能直接影響發動機的散熱效果，從而影響發動機的性能。

發動機電腦根據目標溫度產生占空比信號（PWM），以此來控制風扇的轉速。占空比信號越高，風扇的轉速就會越快，風扇的供電主要由蓄電池經過熔斷保險絲直接供電給風扇控制器。

我們來看下如何用示波器測量汽車發動機冷卻風扇的信號：

取一根BNC轉香蕉頭線接入示波器的通道一，紅色香蕉頭連接一根刺針，黑色香蕉頭連接一個鱷魚夾用于搭鐵接地。將紅色刺針刺入風扇插頭上的信號線（一般是三根線里最細的那根，其他2根一根是電源線，一根是接地線）

將示波器的通道衰減比設置為1X，垂直檔位設置為5V，時基設置為10-20ms左右。為避免觀察干擾，也可以開啟低通30K功能過濾一部分信號。

有的示波器內置了汽車包設置軟件，可以一鍵設置好示波器的各種設置。系統通過改變信號占空比來改變風扇轉速。風扇靜止時，占空比約為10%左右；最大轉速時，占空比約為90%左右。風扇有一條恒定電壓的電源線，它的接地回路由汽車的電子控制單元（ECM）控制切換/通斷。如下圖可以看出該汽車冷卻風扇供電電壓為14V，頻率100Hz。汽車電子控制單元ECM通過改變方波的脈沖寬度來調節風扇的轉速。

冷卻風扇的控制方式是由發動機電腦接收到各種傳感器的信號（包括進氣溫度傳感器、油門踏板位置傳感器、節氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、發動機水溫傳感器、散熱器出口溫度傳感器、爆震傳感器等），然后根據得到的數據發出對應的占空比信號，以此來控制電子扇控制器。

當所有元器件工作正常時，風扇控制的占空比為約10%-90%。

以下情況可能導致電子風扇高速運轉：當散熱器出口溫度傳感器出現故障時，電子風扇控制占空比信號約為90%；奧迪部分車輛電壓供電不足也會造成電子扇高速運轉。

以下情況可能導致電子風扇長期低速運轉：當節氣門出現故障或因節氣門太臟而開度太大；油門踏板位置傳感器有故障時；進氣量傳感器出現偏差但仍在合理范圍內，出現負荷偏大的假象。

當進氣溫度傳

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