交通部馬路運輸樞紐總體規劃編制方法第一條為使馬路運輸樞紐總體規劃（以下簡稱總體規劃）編制工作規范化、科學化，確保規劃質量，制定本方法。其次條總體規劃是馬路運輸樞紐建設前期工作的重要環節，是指導馬路運輸站場建設的重要依據。總體規劃的主要任務是確定馬路運輸樞紐規劃區范圍內客貨運輸站場的總規模、數量和布局，初步確定各站場的站址、性質和功能、生產實力和技術等級、建設規模和限制用地，并提出實施措施和建議等。第三條總體規劃應符合以下要求：適應國民經濟和社會發展的需求，滿意全面、協調、可持續的科學發展觀的要求；符合城市總體規劃，與土地利用規劃、交通發展規劃等相協調；充分考慮綜合交通運輸發展的須要，與水運港口、鐵路站場、航空港以及城市公共交通相連接；充分發揮馬路運輸優勢，與馬路路途和城市干道、馬路運輸組織和信息化等相匹配。第四條總體規劃及探討報告的主要內容應包括：規劃背景及必要性、規劃指導思想和目標、功能定位、布局規劃、信息系統規劃、實施支配和政策措施等（詳見附件一《馬路運輸樞紐總體規劃探討成果及內容要求》）。第五條總體規劃的范圍原則上限制在樞紐所在地城市總體規劃用地范圍內。第六條總體規劃的期限為10—20年。第七條總體規劃在省級交通主管部門組織協調下，由馬路運輸樞紐所在城市（以下簡稱樞紐城市）交通主管部門組織編制。第八條擔當總體規劃編制任務的單位，應當具備工程詢問甲級資格，并具有相關領域的閱歷和業績。在編制過程中，應組織經濟、技術、工程等相關專業人員進行深化調查和分析論證。總體規劃編制要符合國家有關政策、法規及技術標準、規范的要求。第九條國家馬路運輸樞紐總體規劃由國務院交通主管部門和省級人民政府聯合審批；其它馬路運輸樞紐總體規劃由樞紐城市人民政府會同上一級人民政府交通主管部門審批。第十條馬路運輸樞紐總體規劃是城市總體規劃的重要組成部分，批準后應剛好納入城市總體規劃。第十一條批準后的總體規劃是確定馬路運輸樞紐投資項目的依據。在實施過程中，可依據城市總體規劃以及經濟社會和交通運輸的重大改變剛好進行調整，提出修編報告，按程序報原審批機關審批。第十二條總體規劃文本的幅面尺寸統一按A4（210mm×297mm）裝幀，封面采納湖藍色。第十三條本方法適用于國家馬路運輸樞紐總體規劃的編制、修編，其它馬路運輸樞紐總體規劃的編制、修編可參照本方法執行。第十四條本方法由交通部負責說明。第十五條本方法自頒布之日起施行。交通部一九九六年一月二日頒發的《馬路主樞紐總體布局規劃編制方法》同時廢止。

附件一馬路運輸樞紐總體規劃探討成果及內容要求馬路運輸樞紐總體規劃探討成果及內容要求馬路運輸樞紐總體規劃探討成果由兩部分組成，一是馬路運輸樞紐總體規劃；二是馬路運輸樞紐總體規劃探討報告，包括客運樞紐總體規劃探討報告和貨運樞紐總體規劃探討報告。馬路運輸樞紐總體規劃在客、貨運輸樞紐總體規劃探討報告的基礎上，進行說明、匯總和提煉，形成總體規劃。總體規劃應文字簡練、數據精確、圖表清楚，理念新奇、結論明確、方案科學可行。（一）規劃背景概述規劃的相關背景和主要依據，明確規劃范圍和規劃期限。（二）規劃的必要性概述馬路運輸樞紐在經濟社會、交通運輸發展中的地位、作用，以及規劃的必要性。（三）規劃的指導思想和目標概述馬路運輸樞紐總體規劃的指導思想和規劃目標。（四）功能定位戰略定位概述馬路運輸樞紐的戰略定位。市場需求概述馬路運輸樞紐的服務對象及其對馬路運輸樞紐的需求。樞紐功能概述馬路運輸樞紐的主要功能。（五）布局規劃需求預料主要客、貨運輸指標預料結果。客運樞紐站場布局方案概述馬路客運樞紐站場的數量、布局、功能、實力、等級、規模等。貨運樞紐站場布局方案概述馬路貨運樞紐站場的數量、布局、功能、實力、規模等。（六）信息系統規劃1．客運樞紐信息系統規劃設想2．貨運樞紐信息系統規劃設想（七）實施方案和近期建設重點提出馬路運輸樞紐實施方案和近期建設的重點項目。（八）政策與措施提出馬路運輸樞紐建設實施相應的政策措施。二、客、貨運輸樞紐總體規劃探討報告客、貨運輸樞紐總體規劃探討報告應依據樞紐城市及其影響范圍內經濟社會、交通運輸發展的趨勢及特點，圍繞以下內容進行分析預料和探討論證：（一）客運樞紐總體規劃探討報告1．經濟社會和交通運輸發呈現狀（1）經濟社會分析樞紐城市經濟社會的發呈現狀，探討其對外經濟聯系，城市空間布局、功能分區、人口分布等。（2）交通運輸分析探討樞紐城市及相關區域交通基礎設施和綜合運輸發展的現狀及特點。主要包括：交通區位特點；各種運輸方式的基礎設施現狀及在全社會旅客運輸中所占份額；旅客流量、流向；旅客出行特點；城市交通的發展狀況等。（3）客運站場適應性評價分析探討馬路客運站的現狀、存在問題和適應性。2．經濟社會、交通運輸發展趨勢和規劃的必要性（1）經濟社會發展目標依據國家、區域、樞紐城市宏觀經濟發展戰略及規劃，綜合分析規劃期內樞紐城市經濟發展的宏觀態勢，預料經濟社會主要指標。（2）城市規劃依據樞紐城市總體規劃，概述城市性質與規模，城市發展空間布局，功能分區，居住、公交、對外交通等用地分布，城鎮發展戰略等。（3）綜合交通規劃依據樞紐城市綜合交通發展規劃，分析將來旅客運輸交通體系的構成，各種交通方式的發展趨勢等。（4）馬路旅客運輸發展趨勢依據經濟社會和交通運輸發展趨勢，分析樞紐城市馬路旅客運輸的發展態勢和特點。（5）規劃的必要性探討客運樞紐在經濟社會及交通運輸發展中的地位和作用，規劃建設的必要性。3．市場需求分析與預料（1）市場需求分析借鑒國內外客運樞紐及站場的發展閱歷，依據樞紐城市對外經濟交通聯系及馬路旅客運輸發展趨勢和特點，分析探討馬路客運樞紐的服務對象、輻射范圍，及其對客運樞紐的需求。（2）客運樞紐功能依據客運樞紐的服務對象及需求，探討客運樞紐的服務功能。（3）主要運量指標預料分析預料規劃期目標年及特征年主要客運量指標，包括全社會客運量、馬路客運量、分方向或分區域馬路客運量、客運樞紐站場發送量等。4．站場布局規劃（1）指導思想、目標和原則探討確定站場布局規劃的指導思想、目標和原則。（2）站場布局影響因素分析綜合分析各種影響因素對客運樞紐站場布局的影響和要求。包括：城市的空間布局、功能分區、人口分布，旅游資源分布；城市對外交通通道及主要出入口，其它運輸方式客運站場布局，城市公交樞紐站場布局；主要客源點分布及集疏運需求，旅客流量流向特點；樞紐站場的用地條件、交通組織、集疏運條件、環保要求等。（3）布局方案論證站場數量依據目標年（特征年）站場發送量等，采納定量計算與定性分析相結合方法，合理確定客運樞紐需設置的站場數量及構成。站場布局綜合考慮影響布局的各種因素，采納理論與實際相結合的方法，優化論證和確定客運樞紐站場的選址方案。站場功能依據市場需求分析與預料，結合客運樞紐站場的布局，明確各客運站場的詳細功能與業務分工。站場等級和用地規模依據各客運站場的發送量及功能，確定站場技術等級，測算用地規模，明確限制用地。5．客運樞紐信息系統規劃（1）構建目標依據樞紐城市馬路客運信息系統的發呈現狀及發展需求，科學確定客運樞紐信息系統的構建目標。（2）規劃設想依據旅客出行、運輸組織、運營管理、行業管理等對信息化發展的需求，規劃確定信息系統的功能、結構和主要建設內容。6．實施方案（1）政府、企業在客運樞紐建設中的職責依據馬路客運樞紐經濟屬性特點，明確政府、企業在客運樞紐建設中的主要職責。（2）建設模式和投融資方式依據樞紐城市經濟發展水平，交通運輸企業改革狀況，馬路客運站場經營管理方式等，探討提出客運樞紐站場的建設模式、投融資方式等。（3）實施支配和近期建設重點依據市場需求和規劃目標，提出客運樞紐及站場實施支配和近期建設的重點項目等。7．措施與建議探討提出保障馬路客運樞紐規劃順當實施應實行的政策措施和建議。（二）貨運樞紐總體規劃探討報告1．經濟社會和交通運輸發呈現狀（1）經濟社會分析樞紐城市經濟社會的發呈現狀，重點探討支柱產業、商業、貿易等發展水平和特點。（2）交通運輸分析探討樞紐城市及相關區域交通基礎設施和綜合運輸發展的現狀及特點。主要包括：交通區位特點；各種運輸方式的基礎設施現狀及在全社會貨物運輸中所占份額；主要貨類流量、流向等。（3）物流業概述樞紐城市物流業的發展狀況，第三方物流服務的總體發展水平。主要包括：物流基礎設施的發呈現狀；物流服務企業的數量、規模、服務內容以及組織化和專業化水平；集裝箱運輸發呈現狀等。（4）貨運站場適應性評價分析探討馬路貨運站場的現狀、存在問題和適應性。2．經濟社會、交通運輸發展趨勢和規劃的必要性（1）經濟社會發展目標依據國家、區域、樞紐城市宏觀經濟發展戰略及規劃，綜合分析規劃期內樞紐城市經濟發展的宏觀態勢，預料經濟社會主要指標。（2）產業發展趨勢依據樞紐城市產業發展規劃，分析將來產業發展方向、特點和水平，主導產業的類型和布局等。（3）城市規劃依據樞紐城市總體規劃，概述城市性質與規模，工業、倉儲、商貿等用地分布，城鎮發展戰略等。（4）綜合交通規劃依據樞紐城市綜合交通發展規劃，分析將來貨物運輸交通體系的構成，各種交通方式的發展趨勢等。（5）馬路貨物運輸發展趨勢依據經濟社會和交通運輸發展趨勢，分析樞紐城市馬路貨物運輸的發展態勢和特點。（6）現代物流發展趨勢依據國內外現代物流業尤其是集裝箱運輸的發展趨勢，以及支柱產業、商業、貿易等發展特點，分析樞紐城市現代物流業、集裝箱運輸的發展態勢。（7）規劃的必要性探討貨運樞紐在經濟社會及交通運輸發展中的地位和作用，規劃建設的必要性。3．市場需求分析與預料（1）市場需求借鑒國內外貨運樞紐及站場的發展閱歷，依據樞紐城市產業特點，以及現代物流和馬路貨物運輸的發展趨勢，分析探討馬路貨運樞紐的主要服務對象（包括主要企業及貨物類型）及其對貨物運輸、貨運樞紐的服務需求。（2）貨運樞紐功能依據貨運樞紐的服務對象及需求，探討貨運樞紐的服務功能。（3）主要運量指標預料分析預料規劃期目標年及特征年主要貨運指標，包括全社會貨運量、馬路貨運量、分方向或分區域馬路貨運量、主要貨類及集裝箱運量、貨運樞紐站場吞吐量和主要作業量等。4．站場布局規劃（1）指導思想、目標和原則探討確定貨運站場布局規劃的指導思想、目標和原則。（2）站場布局影響因素分析綜合分析各種影響因素對貨運樞紐站場布局的影響和要求。包括：城市的空間布局、功能分區，產業空間布局；城市對外交通通道及主要出入口，其它運輸方式貨運站場布局，物流園區及城市商業配送設施規劃布局；主要貨源點分布及集疏運需求，貨物流量流向及主要貨類構成；樞紐站場用地條件、交通組織、集疏運條件、環境愛護要求等。（3）布局方案論證站場數量依據目標年（特征年）站場作業量等，采納定量計算與定性分析相結合的方法，合理確定貨運樞紐需設置的站場數量及構成。站場布局綜合考慮影響布局的各種因素，采納理論與實際相結合的方法，優化論證和確定貨運樞紐站場的布局和選址方案。站場功能依據市場需求分析與預料，結合貨運樞紐站場的布局，明確各站場的詳細功能與業務分工。用地規模依據各貨運站場的吞吐量、作業量及功能，測算各站場的用地規模，提出限制用地需求。5．貨運樞紐信息系統規劃（1）構建目標依據樞紐城市馬路貨運信息系統的發呈現狀，以及貨物運輸和現代物流發展需求，科學確定貨運樞紐信息系統的構建目標。（2）規劃設想從滿意貨主、運輸企業、物流企業等運用者，以及行業管理和貨運站場運營管理的需求動身，規劃確定信息系統的功能、結構和主要建設內容。6．實施方案（1）政府、企業在貨運樞紐建設中的職責依據馬路貨運樞紐經濟屬性特點，明確政府、企業在貨運樞紐建設中的主要職責。（2）建設模式和投融資方式依據樞紐城市經濟發展水平，交通運輸企業改革狀況及經營機制等，探討提出貨運樞紐站場的建設模式、投融資方式等。（3）實施支配和近期建設重點依據市場需求和規劃目標，提出貨運樞紐及站場實施支配和近期建設的重點項目等。7．措施與建議探討提出保障馬路貨運樞紐規劃順當實施應實行的政策措施和建議。主要圖表一、主要插圖1．交通、地理區位示意圖直觀反映樞紐城市在區域中的位置。2．交通基礎設施現狀示意圖標示出規劃范圍內城市主要干道（包括軌道交通）、對外交通線網，主要港口、航空港、鐵路樞紐，以及主要馬路運輸站場等交通基礎設施的現狀分布。3．城市總體規劃示意圖標明城市規劃區域和城市規劃建設用地范圍，標示出城市的功能分區、規劃的主要城市干道（包括軌道交通線路）、重要的對外交通設施等。4．產業布局規劃示意圖依據樞紐城市產業布局規劃，標明主要產業的空間布局。5．城市對外交通干線規劃示意圖標示出城市將來對外通道，包括鐵路、馬路、過境環線、主要出入口等布局狀況。6．馬路運輸樞紐客運站場布局規劃示意圖標示客運樞紐規劃站場的位置。7．馬路運輸樞紐貨運站場布局規劃示意圖標示貨運樞紐規劃站場的位置。二、主要表格1．主要經濟社會發展指標列出樞紐城市歷年經濟社會主要指標的統計值及年平均增長速度，數據年限原則上不少于10年。2．客（貨）運輸量指標列出樞紐城市歷年客（貨）運量、周轉量的統計值，數據年限原則上不少于10年。3．馬路客（貨）運站場現狀列出樞紐城市現有各類客、貨運站場基本狀況。4．經濟社會主要指標預料列出規劃期內目標年及各特征年的經濟社會主要指標預料值及各時期的增長速度。5．主要運輸指標預料列出規劃期內目標年及各特征年馬路客運量、貨運量、集裝箱運量、客運站場發送量、貨運站場吞吐量和作業量等。6．馬路運輸樞紐站場規劃方案匯總列出規劃布局的客、貨運站場名稱、位置、等級、客運發送實力、貨運吞吐量和作業實力、用地規模、主要功能等。其它附件其它附件包括有關政府批件、會議紀要等附后。

附件二國家馬路運輸樞紐總體規劃及探討報告格式要求

Ⅰ封面格式××馬路運輸樞紐總體規劃××省（自治區、直轄市）交通廳（委）××市交通局（委）年月

Ⅱ書目格式目錄第一章…………（頁碼）第一節…………………（頁碼）其次節…………………（頁碼）···其次章…………（頁碼）···

國家馬路運輸樞紐客（貨）運樞紐總體規劃探討報告格式要求

Ⅰ封面格式××馬路運輸樞紐客（貨）運樞紐總體規劃探討報告××市交通局（委）詢問單位年月Ⅱ扉頁（1）格式編制單位：××市交通局（委）單位負責人：（簽字）項目負責人：（簽字）參與人員：Ⅲ扉頁（2）格式詢問單位：（蓋章）詢問證書等級：發證機關：證書號：詢問單位：單位主管：（簽字）單位技術主管：（簽字）部門主管：（簽字）項目負責人：（簽字）參與人員：

Ⅳ扉頁（3）格式《工程詢問資格證書》正本縮影件(25X18cm)Ⅴ書目格式目錄1.…………（頁碼）1.1………………………（頁碼）1.2………………………（頁碼）···2.…………（頁碼）···

附件三馬路運輸樞紐總體規劃編制技術說明

一、基本概念1．運輸樞紐運輸網絡一般是由路段、節點、以及加載于路段、節點上的流量所組成。有流量活動（流入、流出、交換）的節點，稱為運輸樞紐。從運輸服務角度看，運輸樞紐是辦理旅客、貨物和運載工具等到達、中轉、發送及相關處理作業所須要的多種運輸設施、裝備和管理服務的綜合體，其實體形式表現為客貨運站場、港口和航空港等。主要功能是組織客流、貨流、車流的集散和中轉，并供應相應的信息、作業和服務。2．馬路運輸樞紐馬路運輸樞紐是運輸樞紐的重要組成部分。從建設實體上看，它是進行馬路客、貨運輸作業和綜合服務的集中場所，包括有多個不同作業內容的馬路客、貨運站場、物流園區（中心）等。馬路運輸樞紐分為國家馬路運輸樞紐、區域（地區）性運輸樞紐和集散性運輸樞紐三個層次。國家馬路運輸樞紐是位于重要節點城市的國家級馬路運輸中心，與國家高速馬路網共同構成國家最高層次的馬路運輸基礎設施網絡。國家馬路運輸樞紐主要由供應與周邊國家之間、區域之間、省際之間以及大中城市之間馬路客貨運輸組織及相關服務的客貨運輸站場組成。地區性馬路運輸樞紐主要供應肯定區域內的馬路客貨運輸服務，并對國家馬路運輸樞紐起集散作用；集散性馬路運輸樞紐主要是對國家馬路運輸樞紐和區域（地區）性馬路運輸樞紐起集散作用。3．馬路運輸站場馬路運輸站場是構成馬路運輸樞紐的實體單元，是辦理馬路旅客或貨物運輸相關業務，進行客、貨運輸組織和作業，并供應相應服務的場所。馬路運輸站場依據服務對象不同分為客運站和貨運站。馬路客運站是特地為旅客（行包）的上、下車和車輛到、發供應作業和相應服務的場所。其主要任務是平安、快速、有序地組織旅客運輸，為旅客和車輛供應配套設施和相關服務。包括通用客運站和專業客運站。專業客運站一般又包括快速客運站、旅游客運站等。依據城市特點及旅客運輸需求，專業客運站可單獨設置，也可結合通用客運站建設。馬路貨運站是特地為貨物的集散、中轉、倉儲、配送等供應作業以及相關服務的場所。隨著現代物流的發展，馬路貨運站漸漸與現代物流相融合，其服務功能、作業內容和設置形式更加多樣化、專業化。一般包括：綜合貨運站、零擔貨運站、危急品貨運站、集裝箱中轉站、物流中心、配送中心、物流園區等。4．貨運站場作業量貨運站場作業量是指站場內各項作業和服務的業務量。它是確定馬路運輸站場及各功能作業區建設規模、設備配備的主要依據。一般包括貨物堆存量、倉儲量、裝卸量等；物流園區（中心）的作業量還包括增值服務加工量等；集裝箱中轉站的作業量還包括空重箱堆存量、拆裝箱量、集裝箱清洗和修理量等。二、規劃的總體原則1．實事求是、因地制宜馬路運輸樞紐總體規劃要依據服務區域經濟社會發展水平、城市發展規模和特點以及綜合運輸體系和馬路交通發展狀況，合理確定馬路客、貨運站場的服務功能、布局規模、發展重點、建設模式和實施措施。經濟發展水平較高，馬路基礎設施比較完善，現代物流業發展較快的地區，馬路運輸樞紐總體規劃中應重視以適應快速客運、快速貨運、物流服務、多式聯運、集裝箱集疏運、特種運輸等客貨站場站場建設。經濟欠發達地區，客貨站場的規劃建設首先是滿意近期馬路客貨運輸組織和服務的需求，同時在規劃建設理念、設施規模、運輸組織方式手段、信息技術應用等方面，要有利于客、貨運輸將來發展的須要。2．統籌規劃、合理布局馬路運輸樞紐總體規劃要與其覆蓋和輻射區域內經濟社會及交通運輸發展的總體目標相適應。樞紐內客、貨運站場的布局要與城市發展規模、功能分區、產業布局、人口分布等相吻合，與城市發展環境相協調。應綜合考慮與城市對外交通通道和市內交通干道、港口和鐵路樞紐、航空港、綜合物流園區等基礎設施的規劃布局的連接和協調發展。要切實打破部門、行業以及地域的界限壁壘，既要充分考慮馬路運輸業發展的需求，也要考慮綜合運輸和現代物流發展的須要。3．目標明確、指導性強馬路運輸樞紐總體規劃要在綜合分析探討影響樞紐建設發展因素的基礎上，科學地提出馬路運輸樞紐的發展思路和目標。要保證規劃具有較強的指導性和可操作性，做到微觀與宏觀相結合，近期與遠期相結合。既要重視客貨運輸樞紐及站場的功能布局方案、建設內容和規模、實施支配等探討，也要加強建設模式、融資方式、相關政策措施等深化探討。4．開拓創新、與時俱進馬路運輸樞紐總體規劃要努力拓展思路，創新規劃建設理念，與時俱進，加強運輸樞紐發展關鍵問題探討。依據全面、協調、可持續的科學發展觀的要求，在發展思路、規劃目標與服務功能、建設內容和標準、組織管理方式、運營機制模式、政府企業職責、投融資方式等方面，開拓創新，更新理念。客運樞紐應統籌考慮城市間交通與城市交通，留意與城市公共交通體系的連接，實現旅客運輸“零距離換乘”；貨運樞紐應統籌考慮傳統貨物運輸與現代物流發展的融合，留意與其它運輸方式的連接，實現貨物運輸“無縫連接”，推動貨運站場向集約化、規模化、專業化、綜合型、立體化方向發展。三、市場需求分析及預料市場分析與預料的基本步驟是：界定服務對象，把握各類服務對象的需求，確定馬路運輸樞紐系統功能，分析站場的構成，定量預料需求規模。1．界定服務對象馬路運輸樞紐的發展環境，包括樞紐城市及相關區域人口、經濟、消費、行業等方面對馬路運輸樞紐的需求具有干脆或間接影響的各種因素。其中，人口環境包括人口規模、分布、構成和改變等；經濟環境包括經濟增長狀況、經濟結構、經濟發展水平、經濟社會發展戰略等；消費環境包括消費結構、規模、水平、質量、收入、支出、傾向等；行業環境是指綜合交通運輸的發呈現狀、特點及趨勢。這些環境因素的改變，會影響運輸需求的產生和發展。通過對外部環境的分析，可把握運輸市場上尚未滿意的運輸需求，從而明確馬路運輸樞紐的服務對象。2．確定各類服務對象的需求馬路運輸樞紐是服務于全社會的公共性基礎設施，其服務對象的需求既有共性，又存在差異。對運輸市場進行細分，即將馬路運輸市場劃分為需求大體相同的若干用戶群體。依據馬路運輸樞紐的建設運營現狀，分析不同用戶群體的需求狀況和目前的滿意程度，確定各類用戶群體的需求。3．確定馬路運輸樞紐系統功能依據各類用戶群體的運輸服務需求，有針對性地確定馬路運輸樞紐系統的服務功能。客運樞紐可依據服務對象、服務范圍、輻射方向等確定各客運站場的主要服務功能和業務分工；貨運樞紐可依據服務范圍、輻射方向、服務的產品類別、服務的企業類型等確定各貨運站場的主要服務功能和業務分工。4．分析站場的構成依據客貨運輸樞紐的服務功能，借鑒國內外樞紐站場的發展閱歷，探討各種類型站場的市場需求和發展前景，分析站場的構成。5．定量預料需求規模定量預料的主要指標包括：馬路客貨運量、分方向或分區域馬路客貨運量、站場的旅客發送量、貨運站場吞吐量和主要作業量等。定量分析預料常用的方法有：時間序列分析法、回來分析法、彈性系數法等。時間序列分析法又分為指數平滑法、趨勢預料法、灰色預料法；回來分析法又分為一元回來、多元回來、逐步回來等。定性分析預料方法一般包括：用戶調查法、專家預料法、類比法等。用戶調查法是向運輸服務客戶（企業或個人）調查今后肯定時期內須要運輸的產品（貨物）品種、數量、采納的運輸方式、起訖點等；或者是旅客出行的意圖、方式、次數和目的地等。專家預料法是依靠專家的學問、閱歷和分析推斷實力進行預料的方法。類比法是比照事物內在條件和環境的相像性，依據已經發生的典型現象，類比、推理經濟社會同類現象發展趨勢的方法。四、樞紐站場用地規模測算站場用地需求規模可按下式測算：式中：A—站場需求規模（土地面積）Qi—目標年站場旅客發