軌道交通車站暗挖工程施工對鄰近建筑安全管理控制淺析

Summary：伴隨著經濟的不斷發展，我們國家的城鎮化發展和工業化建設也得到了進一步的發展，為了更好的達到大眾的出行要求，提升城市土壤資源的利用率，不斷強化軌道交通建設是必不可少的。軌道交通車站暗挖工程項目因為其經營規模相對性校大，因此會給鄰近的建筑物帶來不同程度的影響，出現坍塌等一系列的安全事故。所以，在軌道交通車站暗挖項目進行過程中應該對其加以重視，做好監督與管理工作，以此來減小鄰近建筑物所受的影響。因此，本文從暗挖法對鄰近建筑物的影響進行出發，以此來分析軌道交通車站暗挖工程施工對鄰近建筑物所帶來的風險，并對此提出一些有效的解決策略，希望能對軌道交通車站暗挖工程的順利進行提供一定的幫助。Keys：軌道交通；車站暗挖工程；鄰近建筑安全；管理控制前言城市中的軌道交通通常都是遠離客流集中或者是城市的主干道，這樣的建設方式不但可以緩解一部分集散中心運送工作的壓力，還可以最大程度的減少對路面交通出行帶來的影響。但是很多時候類似于這樣的地方，一般都聚集了比較多的大型建筑物，全部路面所承擔的承載能力也比較大，這也致使在軌道交通暗挖工程的施工中，受附近巖土體地應力的影響，地基沉降的產生機率大大增加，從而鄰近建筑物帶來了很大的安全隱患。所以，在進行軌道交通車站暗挖工程施工的過程當中，應不斷強化對其的安全管理，避免給鄰近建筑物帶來很大的影響。一、暗挖法對鄰近建筑物的影響以某市的地鐵為例，根據調查發現這座地鐵周圍有一棟將要被拆遷的水泥建筑設施，在其周圍有一個將要被拆的石碑，其是以石磚為基地，由磚柱作為支撐，牢固性較弱，有一定的坍塌風險，另外在其周圍還有一座用磚砌蓋的樓房，地基不太堅固，采用鉆孔灌注樁構造，樁底部離水準墻大約是1米，均值比地鐵車站的地基高于3米。地鐵車站的地基由花崗石及部分風化層的石頭構成，此處的地下有比較豐富多樣的水資源，而花崗石及其它巖層非常容易遇水后崩離，對地基的牢固性造成威協。在遇水崩離之后，西北方石牌也發生破裂，周邊地面有一定程度的坍塌。此外，北邊的地下墻面還出現了變型，管道坡度非常大，偏移也非常明顯。一般來說，地鐵車站都坐落于群體密集的城區地區，那里的建筑物更為集中化，各種各樣管路和線路較為密集，這種建筑物通常選用特殊鉆孔灌注樁技術，樁體地下的那一部分基本不足堅固（如圖所示）。假如地鐵車站在設計上或實際在施工過程中出現一些小小的操作失誤，則有可能毀壞全部地鐵口的地基與基礎，并且對地鐵站四周的建筑物、各種各樣管路和線路及地面導致毀壞，造成管道下移、線路斷開或建筑物毀壞等，嚴重時，還可能會引起建筑物塌陷等安全事故，危及城市居民生命資金安全[1]。

地鐵暗挖施工圖二、軌道交通車站暗挖工程施工對鄰近建筑物的風險分析（一）安全風險評估由于軌道交通暗挖項目是一個大型施工項目，因此在施工過程中會讓周圍的巖體發生不同程度的振蕩，從而給鄰近的建筑物帶來影響，所以，要想使臨近建筑物更加的安全與穩定，避免發生坍塌、歪斜等的一些狀況，就需要對建筑物的實際情況有一定的了解，進而來制定一系列有效的方法與策略。這樣一來，建筑施工單位就可以從本質上把握軌道交通暗挖工程施工對鄰近建筑物帶來的危害及其危害分析與范疇，在施工過程中就能夠對鄰近建筑物進行及時的監管，使其可以正常運行。在監管之前要掌握鄰近建筑物的具體情況，調研及其具體的精確測量，掌握二者之間存有的密切聯系。另外明確附近鄰近建筑物的有效期限，并對現況進行綜合評定。接著要對軌道交通暗挖工程施工工地的水利、地質環境問題進行充分考究，對其所帶來的影響開展預測分析。最后還要制訂對應的地基沉降控制標準、管理程序及其安全控制管理，并根據實際需要采用一些合理的加固對策。（二）調研和評定鄰近建筑物的現況對鄰近建筑物的實際情況進行調查，防止其軌道交通暗挖工程項目施工過程中結構的穩定性受到破壞，所以在調查時不僅要對鄰近建筑物的實際情況有一定的了解，還要對軌道交通暗挖項目進行調查。鄰近建筑物的有關數據是確保軌道交通車站暗挖工程順利進行的關鍵，并能夠根據其的準確性對暗挖工程項目進行科學的安全風險評估，從而可以對暗挖工程所造成的地基沉降開展精確的預測與分析，進而可以有針對性的進行防護[2]。三、軌道交通車站暗挖工程施工對鄰近建筑安全管理控制的實施策略（一）施工過程中的安全管理控制策略在軌道交通車站暗挖工程項目在施工過程中開展安全管理控制策略是最主要的方式之一，可以有效的防止其發生變形，可以使軌道交通暗挖工程的安全性得以有效的保障。暗挖工程由于其施工規模大，給鄰近建筑物帶來結構變形、墻體開裂、歪斜、坍塌等一系列的問題也是在所難免的。所以在暗挖建筑施工以前，必須對安全系數開展風險評價，并在施工過程中實時的進行監督與防控，如此一來就能夠及時的發現施工過程中的問題所在，從而進行相對應的更改，一旦無法控制，則應該及時的暫停工程的施工，并對其開展有目的性的解決，保證建筑物安全風險合理清除以后，在開始下一階段工程的施工。（二）施工以后的安全管理控制策略當暗挖工程項目中所有流程都完畢之后，還應該及時的校對鄰近建筑物的地基、地面歪斜值、沉降值及其承載能力狀況，并分析和推斷出鄰近建筑物的剩下變形值和安全狀態。例如在工程施工完畢之后，假如建筑構造的極限承載力與承載能力二者比較貼近，或極限承載力比較小，則應該及時的采用有針對性的安全保障措施，保障建筑物的安全性和可靠性，以及保證其應用性與安全系數，防止在此過程中出現一系列的問題。（三）軌道交通車站運營過程中的安全管理控制策略軌道交通車站運營階段開展安全管理控制策略，由于軌道列車在進出車站時，都會產生一定的慣性，這種慣性的存在，使得車站附近鄰近建筑物、巖土體的地基沉降與結構都受到了一定程度的影響，所以在這一階段中仍需要再次進行檢測，實時的進行跟蹤，一旦發現在運營過程中地面的沉降值慢慢貼近變形限定或超過的話，則應該及時的采用合理的固定方法，防止鄰近建筑物有變形的問題出現，確保鄰近建筑物的正常啟動要求依然能夠得到允許，并對鄰近工程建筑的實際情況進行再次的評定。隨后也可以根據二次鑒定的結論，明確提出有針對性的意見和策略，讓鄰近建筑物所受到的傷害減到最小，提高鄰近建筑物的穩定性與實用性[3]。結束語：綜上所述，軌道交通車站暗挖工程，是城市化建設過程中的關鍵環節，但在其施工過程中，又無可避免的會對鄰近建筑物帶來破壞，影響其的安全性與穩定性。所以，在暗挖項目施工過程中應該加強監督與管理，并根據具體的情況，及時的采取一些有針對性的措施，科學有效的對鄰近建筑物所帶來的風險進行控制，讓軌道交通車站暗挖工程能夠順利完成的同時，讓鄰近建筑物的安全性與穩定性也能夠得到保障，防止鄰近建筑物的總體結構受到一定的破壞。Reference：[1]