黃石中茵國際酒店環形橋施工圖設計說明設計本設計為黃石中茵國際酒店環形橋工程施工圖設計。根據《黃石中茵國際的前提下，對黃石中茵國際酒店環形橋進行了方案及初步設計，由于該橋既跨湖，又跨一道路，且與起點道路及酒店相接標高已定，故梁高受到限制,不宜采用較厚梁。另該橋位于小半徑上，且縱坡很大，若采用常規簡支梁橋，則后期續板橋，結合酒店及周邊環境，根據橋墩的結構形式,做了3司總工辦、上海邊緣建筑設計事務所及中南建筑設計院等對環形交通進行了會審,會議一致確定方案一(縱向Y型橋墩)為實施方案。在此基礎上,設計方對方案進行深化設計并完成初步設計，中茵股份有限公司總工辦對初步設計進行了評審，原則同意設計方提供的環形橋初步設計。分利用其梁體建筑高度小的特點，采用簡單、新穎的橋墩,簡單、輕巧而優美，使該橋象舞動的少女，充滿著輕盈、流動的韻律美，賦予人纖巧、簡練、靜中有動的美感，同時能很好的適應現場地形情況,并十分協調地融入橋二、設計依據頁說明2、與中茵股份有限公司簽定的建設工程設計合同(見附件)三、設計規范與技術標準道+欄桿)+4.0米行車道+1。50米(人行道+欄桿);異型橋橋面寬度為變寬度,結合酒店及周邊情況確定.五、工程地質情況《黃石市中茵國際大酒店環形交通橋巖土工程勘察報告》提供的資料，橋頁黃石中茵國際酒店環形橋施工圖設計說明擬建場地南側遙望黃荊山脈，北瞰杭州東路，工程位置在原黃石市青少年宮(活動中心)地界，周邊多—1—33層建(構)筑，交通十分便利.0~33。99m左右，總體地勢西高東低。場地位于剝蝕殘山與磁湖交接地貌地帶(大體與長江Ⅱ級階地相當).場地下伏第四系松散堆積土層為河湖交互相沉積物,基底巖石主要為閃長場區位于揚子準地臺下揚子臺褶帶大冶褶皺束的黃荊山向斜北翼，周邊多向的襄樊—廣濟大斷裂，場區東部有北北東走向的郯城—廬江大斷裂，場區西育，但場區及附近沒有深大斷裂及發震構造通過。第的新近人工填土，在罕遇地震條件下可能發生震陷。區屬于6度地震設防區；場地及周邊沒有發現新構造活動遺跡，也不存在活動性斷層與發震斷裂。建議采用樁基建號①+el)00~厚度~~布呈土特征黃灰褐雜色，主要由粘性土混碎石圾，松散—稍密，濕—飽和，不均勻黃褐紅及灰褐色,粘土混粉質粘土為主,下部粉土、砂及角礫漸漸增多,態5頁第3頁共5頁不構成工程隱患。而降雨時節的水則可能給地下工程施工造成一定麻煩。在施不構成工程隱患。而降雨時節的水則可能給地下工程施工造成一定麻煩。在施工期應加強場地范圍內的地下水、地表漫流與人工排水對樁孔施工的疏、堵、排及予警措施.3.4場地下伏地層的滲透性極不均勻,第①層雜填土的滲透系數k值為10-5~10—2cm/s左右；第②層粘土的滲透系數k值為10—8~10—5cm/s左右；第③層強風化閃長巖的滲透系數k值為10-4~10-2cm/s左右；第④層中風化閃長灰褐色，強風化閃長巖灰褐色，強風化閃長巖,原巖結構構塊錘擊聲啞,手可掰散③巖④巖 穿露30~~0厚度、組份及工程性質均極不均勻,未經專門密實處理；第②層粘土，厚度不均有相對軟弱的較破碎層，巖體表面起伏不平。3、場地水文地質條件及評價屬上層滯水類型,其透水性極不均勻，可能與湖塘水具有一定聯系；本場地范圍內的第②層土屬隔水層，雖也含有少許孔隙水，但水量極微。的上層滯水水位深度在0.0~2。3m左右;勘察期間未能測到基巖裂隙水位。場地范圍內的上層滯水主要受大氣降水補給,變幅在2.0m左右.地下水水量一般不大，旱季析資料及周邊工程水質資料判定，場地范圍內的地下水對混凝土中的鋼筋和混凝土具微腐蝕性；根據本地區資料及新規范判定，場地土對建筑材料具微腐蝕4.3場地下伏巖土層性質比較復雜,雜填土層松軟不均且厚度較大,在未來罕遇地震條件下，可能發生局部地段地基失穩現象。第4頁共5頁黃石中茵國際酒店環形橋施工圖設計說明的條件，場地及附近沒有發震斷裂構造及地震誘因，區域地塊穩定性較好;在現設防圈定條件及正確進行相應處理的前提下，不可能發生滑坡、崩塌、液化與流滑等地震穩定性災害.土層號②③④承載力特征值鉆孔灌注樁預應力混凝土管樁-——-——-—六、主要材料瀝青砼：橋面鋪裝(上層)采用5cm厚瀝青砼。20cm厚碎石墊層。人行道鋪砌：彩磚.鋼材：采用用HRB335熱軋螺紋鋼筋(Ф12mm)和R235熱軋光圓鋼筋 44橋梁裝飾：甲方可根據實際情況對橋梁側面(含橋墩、橋臺及擋墻)選擇七、設計計算要點上構采用普通鋼筋混凝土剛構連續板橋，現澆連續板采用實心截面,整體現彎板，且設有超高，施工放樣應予以注意。每聯相接處及兩側橋臺處設置伸縮縫。支座采用圓板式橡膠支座。徑不小于4m。樁基底設計標高系根據地質報告獲得.鉆孔至設計標高后應請地計要求.橋臺臺前設擋土墻、兩側設一字墻防護,并與路堤順接，施工時結合具體情第5頁共5頁黃石中茵國際酒店環形橋施工圖設計說明八、施工注意事項2、支架應搭設牢固，應進行預壓。支架還應預留拱度，中跨18m及邊跨澆注混凝土時應特別仔細，保證其施工質量。還應防止支座脫空。8、鋼筋砼樁，在挖孔完畢和清孔后應進行質量檢查,其允許偏差符合《公路橋涵施工技術規范》的質量檢查標準，施工時應采取相應支護措施確保施工，但必須滿足設計要求(見相關圖紙要求)，或通知設計方修改設計.12、在澆筑墩柱時，墩(臺)樁基與承臺頂的聯結接頭部分是受力最大的重要部位，施工時應特別仔細，保證其施工質量.13、橋梁兩端防護應按實際地形并結合景觀要求完成，橋頭填土選擇當地透水性較好的材料，橋頭搭板采用就地