交底記錄工程名稱：110kV新榮萬春支線老舊線路改造工程 編號：SJSX6-SG00-001項目名稱110kV新榮萬春支線老舊線路改造工程交底單位110kV新榮萬春支線老舊線路改造工程施工項目部交底主持人簽名交底日期交底級別口公司級 □項目級 口班組級接受交底人簽名：交底作業項目：鐵塔組立分部工程主要交底內容：安全部分：安全方針：“安全第一、預防為主”，不斷提高施工安全管理水平，做到安全管理標準化、規范化、科學化、制度化。認真執行《安全生產工作規程》、《電業建設安全施工管理規程》等相關規范規程，落實和貫徹各項安全技術措施，全面提高職工的安全防范意識和自我保護意識，保障職工在施工中的安全和健康。技術部分：交底依據：施工組織設計/設計施工圖/作業指導書/安全施工措施交底內容：1、介紹本工程建設意義，業主、監理、公司對本工程的要求，以及工程概況、工程特點、設計意圖及重要施工圖紙的解釋。2、項目部組織機構、技術質量安全等管理體系情況、本工程項目部的重要管理制度內容介紹。3、項目部綜合管理辦法及項目部安全、質量、進度等要求。4、兩個標準介紹，重點講解該標準與規程、規范，以及以往工程要求不一致的地方。5、鐵塔組立施工技術及質量要求：A、組立所用工器具，施工前對其性能、承載力必須了解，使用前必須由使用人進行外觀檢查，認真填寫檢查記錄；B、對鐵塔螺栓的穿向按規范要求進行統一規定，防盜螺栓的高度為鐵塔最短腿基礎頂面以上8米（含8米）水平線范圍1內的螺栓均采用防盜螺栓，當遇到節點時包括節點所有螺栓均安裝防盜螺栓。C、鐵塔腳釘腿安裝規定見作業指導書；D、鐵塔防腐，具體做法詳見作業指導書；E、接地埋設及接地焊接的注意事項：①接地圓鋼深度必須滿足設計要求（埋設深度祥見塔位明細表）；②焊接長度雙面焊接時不能小于接地圓鋼的6倍D；對焊接處要做防腐處理，先圖刷兩道鋅黃環氧脂底漆，再涂兩遍瀝青漆；③每基鐵塔均作四點接地，接地引下線應緊貼鐵塔保護帽面引下。接地端板與鐵塔角鋼連接應保證連接面連接可靠、緊密。入土部分作兩布三油防腐措施處理，防腐長度為地上部分200mm，地下部分為400mm。F、鐵塔的檢修必須安排專人進行，組立完成后及時檢修；G、螺栓緊固率是：M16螺栓為8kg,M20螺栓為10kg,M24螺栓為25kg,螺栓緊固率為：架線前95%%以上，架線后為97%以上。H、檢修完成后必須對該塔進行傾斜測量；6、保護帽的制作。安全部分：1、施工中堅決杜絕違章指揮和違章作業，對群體習慣性違章行為，一經發現，先停工學習、整改，從重處罰相關責任人，決不留情。2、從事特種作業人員（汽車駕駛、起重、機械操作、高空作業等），必須經過專業操作技術訓練和安全規程學習，經考試、考核合格后持證上崗工作。3、高空作業人員必須進行身體檢查合格經安全考試合格后方可持證上崗。4、凡鐵塔組立施工中使用的機具，在進場前必須經過一次徹底檢修、維護，并進行安全性能檢查，不合格的，一律不得用于施工。個人使用的安全用具在開工前要進行檢定試驗。5、鐵塔組立施工開始前，必須由現場項目部技術負責人主持制定施工方案和安全技術措施報項目總工批準，對參加施工人員進行交底，明確分工職責后方準施工。6、進入現場的所有施工人員必須正確佩戴安全帽，禁止穿拖鞋、短褲進行施工作業。7、每一施工作業點必須有一名施工隊技術人員以及兩名或兩名以上合同工技工領工，并明確一人為工作負責人，另一人為安全監護人，機械操作必須有專人負責。8、施工期間，各隊必須堅持安全票工作制度，每一個工序的工作負責人應根據作業特點和內容，認真填寫安全工作票，明確負責人、監護人等各項分工職責，指出施工中的危險點及防范措施，由施工隊長檢查簽字、兼職安全員簽字生效，并在施工前宣讀講解。9、各隊必須堅持每周的安全日及安全學習活動，組織學習文件、規程、制度、或分析總結安全工作及經驗，并認真做好學習記錄。10、各隊在施工中必須加強安全宣傳，施工場所和住地，必須張貼懸掛安全警示牌和標語，做到壓力常在、警鐘長鳴。11、項目部必須根據分部工程進度情況開展定期或隨機的安全大檢查，重點抓好施工期間三個重點方面的安全檢查與監督，通過檢查發現問題隱患，采取預防或糾正措施。12、塔材吊裝及運輸（包括汽車運輸和人力運輸）起吊是由司機、指揮、司索人員等多人配合協同的作業，起吊前，所有人員應熟悉自己的工作范圍，起吊中要做到協調一致。起吊前，必須對起重機械（吊車）、吊鉤、鋼絲繩、滑輪、卷筒、制動器等進行檢查。對于新的、重大吊裝的施工，必須制定施工方案和安全措施，經技術交底后方準施工。起重機械使用時嚴禁超過額定負荷。在高壓輸電線路下方或附近工作，必須辦理安全施工工作票。起重機械在開動及起吊中的每一個動作前，司機均應發出戒備信號，無關人員應離開作業區。起吊重物時，任何人不得站在被起吊的重物或吊臂上，并不得在起吊物件下站立或通行。有下列情況之一者，司機不得進行操作（十不吊）：指揮信號不明不吊；超載不吊；物件捆綁不牢不吊；吊物上有人不吊；安全裝置不靈不吊；吊物埋在地下，情況不明不吊；光線不足看不清不吊；歪拉斜拽不吊；邊緣鋒利物件無防護措施不吊；超出安全范圍不吊；各施工隊所租汽車必須經過審查，三證齊全有效（駕駛證、行駛證、保險卡）合格后才能使用。運輸塔材期間，應加強對駕駛員的安全教育，派車時應增加隨車安全監視人員并提醒行車中的注意事項。嚴格執行車輛管理制度，督促駕駛員出車前進行車輛例行檢查，定期進行保養維修，禁止帶病行車。10）本標段由于戰線長，有幾條便道較遠，道路濕滑、路窄，有幾條便道在雨天無法通行，運輸的不安全因素也較多。運輸道路必須經過施工隊查看后，在確認安全的情況下，方能開始進行汽車及人力運輸。11）必要時應擬定運輸方案，提出安全措施。雨季中及過后，應對運輸道路進行整修，確保運輸道路暢通。對危險路段應設置警告標志，提醒駕駛員注意行車安全。12）運輸超長塔材時應裝設高架，高架應牢固（其焊接點必須嚴實，不準用鋼管，只能用角鋼或者槽鋼）高架應固定在車箱上，只有在材料站主管人員確認安全的前提下，才能裝運塔材，塔材與高架及車箱應捆綁牢固；關好車箱板，如無法關嚴時，將車箱板捆綁固定，但不得遮住尾燈，并在超長部分處設明顯標識。13）運輸中應嚴守交通安全，杜絕事故。運輸過程中，嚴格注意車輛超高部分，隨車監視人員嚴密注意沿路各種架空線路與車輛之間的安全距離，防止意外情況發生。14）在運輸過程中，由于道路情況不好，有些彎道致使車輛不能順利通過，應采用二次倒運。15）人力運輸前，應由施工負責人向參與運輸的所有人員進行安全技術交底，使每個運輸人員均清楚運輸中的注意事項，確保施工安全。16）各施工隊、勞務分包隊應經常對塔材的人力運輸進行檢查，針對檢查中發現的問題，及時提出整改措施及意見，保證人力運輸安全。17）人力運輸的道路應事先清除障礙物，山區抬運笨重物件的道路，其寬度不宜小于1.2m，坡度不宜大于1：4.18）現場搬運塔材應遵守如下規定：>搬運前應觀看周圍是否有人工作及其它障礙，避免相互碰撞。并注意觀察行走道路，有無溝坎，避免踩空、踩滑、跌倒。13、兩人抬運構件時，應用同側肩抬，并做到同起同落。多人抬運構件時，應步調一致，由一人指揮。14、鐵塔組立及檢修施工地面2米以上施工作業均屬高空作業，高空作業人員必須系安全帶，穿膠底鞋，在操作前必須檢查安全帶是否牢靠。作業人員的安全帶必須栓在已安裝緊固、到位的主材或大斜材上，不得栓在小材及附件上。（不準扎腰繩）高空作業必須設安全監護人。鐵塔組立時，地面設立一名總指揮，塔上設立協同指揮，當塔上塔下信息傳遞不通暢時，應采用彩旗指揮或者對講機通話。鐵塔上應盡量減少雙層作業，多人在一處作業或同層作業時，應相互照應，密切配合，嚴禁蠻干。起吊方案和現場布置必須執行本工程編寫的施工工藝設計的規定。開工前必須對施工人員進行安全、技術交底。本工程的第一基鐵塔由項目經理組織試點。參加組塔人員必須做到“三熟悉”：熟悉鐵塔安裝圖，熟悉鐵塔組立操作方法及要點，熟悉本安全措施。立塔指揮人員應隨時注意抱桿各部繩索的受力情況，起吊前嚴格控制起吊重量。各部位的工具，應按施工設計要求進行布置，各種繩索的穿向要正確，連接要可靠，安全監督人員在起吊前應作一次全面檢查。本工程全部采用懸浮式抱桿組立鐵塔。10）固定絞磨的地錨以及主拉線的地錨必須牢靠。地錨，其埋深不小于1.5米。堅硬地質可適量減小，但其打入深度不得小于1.0米。其它零時拉線可以采用鐵樁，但是鐵樁對地面夾角宜為60度至70度之間。鐵樁若打在斜坡上，應視斜坡情況適當調整對地夾角。11）起吊構件要綁扎牢固。如果鋼繩與角鋼綁扎時，應在角鋼內側墊方木，外側纏繞麻袋防止割斷鋼繩及使塔材變形、鍍鋅層磨損。12）在帶電體附近高空作業時，一般應在停電作業條件下進行，若確需帶電操作，應制定專項安全技術措施。未經項目部安全、技術負責人允許，不得帶電組塔。13）鐵塔組立利用活樹根或外露巖石代替監時地錨時，必須經施工負責人鑒定，并確認安全后方能使用。14）組裝和起吊工作在同一處進行時，起吊件的下方不得有人，如因地形限制，應待起吊件就位后才能組裝或備料。起吊滑車的掛鉤和綁扎繩套，必須在主材的連接螺栓緊固后方可拆除。15）高處作業時，不論高處人員之間或高處與地面傳遞工具和物件時均不得拋扔；如果需要傳遞，高處之間采用手傳遞，高處與地面之間則應用繩索傳遞。在連接主材時，操作人員應先選擇安全位置，然后再進行操作。16）鐵塔塔腿與地腳螺栓、插入式角鋼連接好后，應及時將鐵塔接地裝置與之相連接，以避免發生雷電事故。17）使用機械吊裝和牽引，牽引設備上必須有可靠的制動裝置，機械操作人員應事先考慮制動裝置的安全性能并對此負責。18）絞磨必須固定在可靠的地錨上，鐵塔組立過程中任何人不得在受力鋼繩內角危險區域內逗留，高處作業人員不得在高處導向滑車鋼繩內角側和起吊滑車的受力側站立或工作。19）鋼絲繩編插鋼絲套時，插接段長度不得小于鋼絲繩直徑的20?24倍。各股的穿插次數不得少于4次。20）鋼絲繩有下列情況之一者應報廢或截除：在一個節距內（每股鋼絲繩捻一周的長度）的斷絲根數超過附表7中規定者。鋼絲繩中有斷股者。鋼絲繩磨損或腐蝕深度達到原直徑40%以上者，或本身受過嚴重火燒或局部電燒者。壓扁變形和表面毛刺嚴重者。斷絲數量雖不多，但斷絲增加很快的。21）起重滑車必須經常檢查。滑車邊緣有裂紋或嚴重磨損、軸承變形、軸磨損嚴重的，均不得使用。吊鉤外觀檢查有裂紋或明顯變形的不得使用。22）卸扣有磨損嚴重及變形裂紋的、插銷無法插入的都不得使用。本工程所使用的卸扣，其額定荷載必須在1.5T及1.5T以上。23）提升內懸浮式抱桿時，抱桿腰繩看守人員應站在抱桿側面。24）提升抱桿的過程中，抱桿腰環不得少于二道，應設置專人監視抱桿上升時腰環是否有卡阻現象。25）提升抱桿時，應根據現場指揮人的命令信號，緩慢均勻松出平衡拉線的尾繩。26）吊塔片時，塔上人員應站在安全的位置，并監視塔上滑車及起吊繩工作狀態。27）起吊塔片接近就位時，牽引速度應減慢，塔上塔下人員互相配合，塔下人員應根據塔上負責人的信號收緊或放松牽引繩。塔片在起吊過程中，要防止吊件與塔身相掛碰。28）當天吊裝不完，需隔夜吊裝時，已裝完的塔段螺栓應緊固，起吊鋼繩必須掛在塔腳上，尾繩收緊固定，保持抱桿穩定。必須及時連接鐵塔的橫材與斜材；當遇到塔材組裝困難時，應找明原因適當處理。嚴禁浮放在塔上，以免誤蹬滑落肇事。29）在連接主材時，操作人應先選擇好安全位置，然后再進行操作。30）當壓拉線調整抱桿傾斜角時，應逐漸加力，不得過猛，同時應檢查拉線受力情況。31）在塔材就位時，絞磨牽引或回松速度應緩慢，且塔上操作人員必須待塔材吊穩和停止牽引后，方可伸手操作；主材和側面大斜材末全部接牢之前，不得到吊件上作業。32）找正螺孔時，嚴禁將手指伸入孔內。33）嚴禁將輔助材浮放在塔上，以免誤抓、誤踩釀成事故。34）必須及時連接鐵塔的橫材與斜材；當遇到塔材組裝困難時，應進行適當處理，嚴禁將塔材浮放在塔上，以免誤蹬滑落造成事故。35）在起吊過程中，嚴禁將手腳伸入吊件空隙內，吊件就位的連接次序應先低腿后高腿。36）所用的工器具和設備應定期進行技術檢驗，不合格的嚴禁使用。每次使用前必須由使用人進行外觀檢查，不得以小代大。組塔用的工具必須進行外觀檢查，腐朽、破損、強度達不到要求的不得使用，機動起吊繩、臨時拉線及絞磨磨繩等應用鋼繩，不得使用白棕繩上磨起吊塔材。37）機動絞磨操作時應有專人負責，每天工作前，認真檢查各緊固件、承力件是否完好，潤滑油油面高度是否合適。38）機動絞磨使用前先空轉運行，檢查運轉情況，未發現異常并試帶負荷正常后方可投入使用。在起吊或降落時，必須合上限位裝置，嚴禁拉開，防止機動絞磨受力傾斜時絞盤月兌出事故。39）機動絞磨必須在額定負荷內工作，不允許超載荷使用，以免發生事故或損壞機件。絞盤的位置應對正鋼絲繩受力方向，保證鋼絲繩走線順利，避免疊繩，并保持一定尾部張力。嚴禁在離合器未松開時換檔；嚴禁用反轉起吊重物。操作人員必須精力集中，聽從正確指揮，隨時注意各機件運行情況是否正常，牽引力較大時，應在尾繩處設置保險。運輸裝卸必須輕抬輕放，不得堆疊或與其它機具機件碰撞，以免壓壞或損傷機件。40）絞磨應安置在合適的位置，以便于觀察和操作。絞磨所在地面應平整，距離塔位中心樁一般應在1.2倍塔高以外。機動絞磨的機手必須經培訓合格后才準操作。41）手扳葫蘆嚴禁用人力以外的其它動力操作。操作時如發現手扳的力量大于正常扳力時應停止使用，檢查是否有：重物與其它物件牽連；手扳葫蘆機件