本文格式為Word版，下載可任意編輯——汽車發動機原理復習題一、單項選擇題（本大題共20小題，每題1分，共20分。）

1、D2、C3、C4、D5、B6、C7、D8、B9、C10、A

11、C12、A13、C14、C15、D16、A17、D18、B19、B20、A

二、判斷辨析題（此題共5小題，每題2分，共10分。）

1、[√]理由：柴油機的速燃期是多點自燃，燃燒速度快。2、[√]理由：熱效率小于50%，因此放熱量在總熱量的比例大。3、[×]改正：汽油機的表面點火與電火花點火無關。

4、[√]理由：充氣效率表示氣缸容積的利用效率，最多為100%。5、[×]改正：在發動機萬有特性中，各條曲線是沒有交點的。

三、填空題（此題共9小題，共10個空，每空1分，共10分。）

1、定壓加熱2、扭矩儲存系數3、升功率4、壓縮比5、質調理6、氣門重疊7、充氣效率8、最大寬度

9、面容比小；火焰傳播距離短

四、名詞解釋（此題共5小題，每題4分，共20分。）

1、充氣效率——實際進入氣缸的新鮮工質的質量與進氣狀態下充滿氣缸工作容積的新鮮工質的質量的比值。

2、著火延遲——混合氣達到自燃溫度或被點燃之后，并不馬上出現明顯燃燒，而是有一段時間滯后，這種現象稱為著火延遲。（或：從汽油機火花塞點火或柴油機可燃混合氣達到燃點開始到壓力線脫離壓縮線（或出現明顯發光發熱的燃燒現象）為止的這一個階段。）

3、噴油規律——噴油速率，指單位時間內噴入燃燒室中的燃油量隨時間的變化關系。（或：單位時間噴油嘴噴油量與噴油泵凸輪轉角（時間）的關系。）4、爆燃（爆震）——由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內離火焰中心較遠的未燃混合氣自燃的一種不正常燃燒現象。

5、負荷特性——發動機保持轉速不變，其性能參數隨負荷變化的關系稱為負荷特性。

五、論述題（此題共4小題，每題5分，共20分。）

1、什么是發動機的機械損失？機械損失由哪些部分組成？用什么指標衡量機械損失？

發動機曲軸輸出的功或功率小于其氣缸內氣體膨脹所作出的功或功率，兩者之差稱為發動機的機械損失（2分）。機械損失包括：摩擦損失、附件驅動損失、泵氣損失等（2分）。可用機械損失功、機械損失功率、平均機械損失壓力和機械效率大小來衡量機械損失（1分）。

2、柴油機為什么要有供油提前角？

1

由于柴油機燃燒存在著火延遲和燃油噴射存在噴射延遲（2分），假使柴油機供油在上止點，則燃油進入氣缸的時間就會過遲（1分）。這會引起最大爆發壓力低，出現時刻推遲，后燃嚴重，降低柴油機的經濟性和動力性（2分）。

3、什么是汽油機的正常燃燒過程？

汽油機的正常燃燒過程是：唯一地由火花塞定時點火（2分），依靠火焰傳播傳遍整個燃燒室的燃燒過程（2分）。不是由火花塞定時點火，或不是依靠火焰傳播的燃燒過程，則是汽油機的非正常燃燒（1分）。

4、引起工質進氣終了溫度Ta高于進氣狀態溫度Ts的原因是什么？

在進氣過程中，新鮮工質受到：高溫零件的加熱（2分）；剩余廢氣的加熱（2分）；進氣時氣體的滾動動能部分轉變為熱能（1分）。

六、分析計算題（此題共4小題，每題5分，共20分。）

1、某汽油機的轉速為n＝6000（r/min）時，測量得到有效功率Pe＝65（kW），每小時消耗汽油量B＝19.8（kg/h），求該汽油機的有效燃料消耗率be和有效轉矩Teq。

be?BPe?1000

?Ttq??19.865n6000?1000?304.6?g/(kW?h)?（2分）

9550Pe

?103.46[N?m]（2分）

9550?65注：單位計1分。此外，若學生答出有效燃料消耗率的定義，也酌情給1分。

2、利用所給換氣過程的示功圖，說明排氣提前角對排氣損失的影響。

排氣提前角大，提前排氣損失大而強制排氣損失少（1分），排氣提前角小，則提前排氣損失少而強制排氣損失大（1分）。因此從減少換氣損失、提高發動機的性能看，存在一個最正確排氣提前角使兩部分之和，即總排氣損失最小（2分）。此外，隨著發動機的工況變化，最正確排氣提前角也隨之變化（1分）。

3、試述柴油機混合氣形成的特點和方式。

柴油機混合氣形成在氣缸中進行。這是由于柴油蒸發性差，需要利用氣缸內壓縮高溫的起因（1分）。柴油機混合氣形成的特點是：混合氣形成時間短；混合氣不均勻；空氣過量；多數狀況下，需要組織空氣運動（2分）。柴油機混合氣形成的方式有空間霧化和油膜蒸發（2分）。

4、請說明汽油機不規則燃燒的原因。

汽油機不規則燃燒有兩種，單個氣缸中有循環間燃燒變動，多缸發動機有各缸間燃燒差異（1分）。

2

第2題圖

循環間燃燒變動的主要原因是：火花塞附近混合氣的混合比和氣體紊流性質、程度在各循環均有變動，致使火焰中心形成所用的時間不同，即由有效著火時間變動而引起的（2分）；

各缸間燃燒差異主要原因有：由于燃料分派不均，使各缸空燃比不一致；各缸進氣量分派不均勻；各缸內空氣運動不一致以及燃燒室結構的微小差異等等（2分）。

3

一、單項選擇題（本大題共20小題，每題1分，共20分。）

1、B2、B3、A4、C5、D6、A7、A8、B9、C10、D

11、C12、D13、B14、C15、C16、D17、A18、C19、C20、B

二、判斷辨析題（此題共5小題，每題2分，共10分。）

1、[√]理由：柴油機的著火燃燒是柴油的自燃，大壓縮比可以提供燃燒需要的溫度。2、[×]改正：機械損失功率中，摩擦損失的比例最大。3、[×]改正：汽油機爆震是電火花點火之后發生的。4、[√]理由：燃料燃燒放出的能量不可能全部轉換為功。

5、[√]理由：萬有特性圖中的曲線是等值線，而發動機在中等負荷、中等轉速時油耗最低。

三、填空題（此題共9小題，共10個空，每空1分，共10分。）

1、定容加熱2、質量法3、全程調速器4、比質量5、壓力升高率6、量調理7、充氣效率8、均勻度

9、面容比小；燃油油束、氣體運動與燃燒室三者要協同。

四、名詞解釋（此題共5小題，每題4分，共20分。）

1、氣門疊開——由于排氣門遲后關閉和進氣門提前開啟，存在進排氣門同時開的現象，稱為氣門疊開。

2、速燃期——從壓力線脫離壓縮線到出現最高壓力所經歷的曲軸轉角。

3、速度特性——發動機保持負荷不變（對汽油機，保持節氣門開度不變；對柴油機，保持油量調理機構位臵不變）時，發動機性能隨轉速變化的關系。

4、表面點火——混合氣不是由火花塞點燃而是由氣缸內的熾烈點點燃的現象叫做表面點火。5、油束特性——燃油噴射時，油束的各種參數統稱為油束特性。

五、論述題（此題共4小題，每題5分，共20分。）

1、什么是發動機的泵氣損失？泵氣損失由哪些部分組成？

發動機在換氣過程中消耗的功與功損失叫做泵氣損失（1分），泵氣損失由排氣損失和進氣損失組成（2分）。排氣損失主要是強制排氣損失，它和進氣損失都是消耗的功（1分）。還一小部分排氣損失是自由排氣損失，它是功損失（1分），但它并不包括在泵氣損失中。

2、汽油機為什么要有點火提前角？

4

汽油機燃燒存在著火延遲，為了戰勝著火延遲，保證最高燃燒壓力在上止點后10至15°曲軸轉角出現，汽油機要有點火提前角（2分）。假使汽油機點火在上止點，燃燒時間就會延長（1分）。這會引起最大爆發壓力低，出現時刻推遲，后燃嚴重，降低汽油機的經濟性和動力性（2分）。

3、什么是柴油機的不正常噴射？

柴油機的正常噴射是指燃料系統按發動機的工作順序、在規定的噴射時間，把定量的燃油以一定的形狀和霧化質量噴入氣缸。不符合上述要求的，就是柴油機的不正常噴射（3分）。

柴油機的不正常噴射主要有噴射時刻過遲、過早；噴射不穩定：數量變化或斷續噴射；霧化質量或燃油形成混合氣的數量與燃燒要求不協同。都是不正常噴射。（任意答出兩個，給2分）

4、發動機有效功率與指示功率有何差異？原因何在？

指示功率是實際循環的評價指標之一，以活塞輸出的功率或氣體的膨脹功為基礎（1分）；有效功率是發動機整機性能指標之一，以曲軸輸出的功率為基礎（1分）；有效功率在數量上為指示功率與損失功率之差（2分）。原因是機械功在傳遞中會有一些的損失（1分）。

六、分析計算題（此題共4小題，每題5分，共20分。）

1、測量得到某柴油機的轉速為n＝4000（r/min），有效功率Pe＝80（kW），每小時消耗汽油量B＝19.8（kg/h），求該柴油機的有效燃料消耗率be和有效轉矩Teq。

be?BPe?1000

?Ttq??19.880n4000?1000?247.5?g/(kW?h)?（2分）

9550Pe

?191[N?m]9550?80

（2分）

注：單位計1分。此外，若學生答出有效燃料消耗率的定義，也酌情給1分。

2、圖中所示的發動機特性是哪種特性？在圖上標出特性曲線所代表的性能參數（即標出Pe、be和

第2題圖

Teq）。若該發動機的標定功率與轉速由圖給出，標

定功率為72kW，標定轉速為4500r/min，求其扭矩儲存系數。

如下圖的發動機特性是速度特性（2分）。標記如圖（2分）。

由圖中讀出標定工況的扭矩為50N·m，最大扭矩為57N·m，則扭矩儲存系數K為：

K?Teq,maxTeq,d

5

?5750?1.14（1分）

注：只要公式正確即可給分

3、試述汽油機混合氣形成的特點和方式。

汽油簡單蒸發，因此汽油機中混合氣形成手段多，不需要采取特別的輔助手段，混合氣形成部位也比較靈活，發動機進氣管路或氣缸內都可以形成（1分）。汽油機混合氣形成的特點是：混合氣形成時間相對較長；混合氣相對均勻；混合氣濃度在理論空燃比附近變化，有時空氣不足；一般不需要組織進氣渦流（2分）。汽油機混合氣形成的方式有化油器霧化和汽油噴射霧化兩種方式（2分）。