機械設計復習題第五章1、用于連接的螺紋牙型是三角形螺紋.普通螺栓聯接所受的預緊力為F0,受工作載荷為F,剩余預緊力為F1,則螺栓所受的總拉力F2是F2=F1+F.在螺栓連接中，當螺栓軸線與被連接支撐面不垂直時，螺栓中將產生附加彎曲應力.螺紋連接防松的根本問題是在于防止螺紋副的相對運動5.為連接承受橫向工作再載荷的兩塊薄鋼板，一般采用螺紋聯接的類型是螺栓連接.預緊力為F0的單個緊螺柱的連接，受軸向工作載荷F作用和，螺栓收到的總拉力F2HBS2。.為了有效地提高齒面接觸強度，可增大分度圓直徑。.在一般機械中的圓柱齒輪傳動。往往使小齒輪齒寬b1大于大齒輪齒寬b2；在計算齒輪強度時，工作齒寬b應取大齒輪齒寬b2。11.齒輪傳動設計時，軟齒面閉式傳動通常按齒面接觸疲勞強度設計公式確定傳動尺寸，然后驗算齒輪彎曲強度。.在齒輪熱處理加工中，齒輪材料達到齒面硬、齒心韌狀態時，將有利于提高齒輪抗疲勞強度和抗沖擊載荷作用的能力。.計算齒輪的彎曲強度時，假定全部載荷作用于齒輪的齒頂處，作為強度計算的依據。.在直齒圓柱齒輪傳動中，輪齒折斷一般發生在齒根部位，為防止齒輪折斷，應進行齒根彎曲度疲勞強度計算。第十一章一般中速中載條件下，渦輪齒圈的材料應選青鋼。渦輪蝸桿傳動熱平衡計算的目的是為了控制溫升，防止潤滑油變性或齒面膠合。在普通蝸桿傳動中，蝸桿中間平面上的參數是標準參數。在該面內其嚙合狀態相當于齒輪與齒條的嚙合。在渦輪蝸桿設計中，除了規定模數標準化外，還規定蝸桿直徑di取標準，其目的是限制加工渦輪的刀具數量并便于刀具的標準化。5.普通平鏈的主要失效是工作面被壓潰或鍵被剪斷。蝸桿傳動的主要缺點是齒面間的摩擦很大，因此導致傳動的效率較低、溫升較高。與齒輪傳動相比，傳動效率高不能作為蝸桿傳動的優點。8.蝸桿傳動的失效經常發生在渦輪上。.提高蝸桿傳動效率的最有效方法是增加蝸桿頭數Z1。.在蝸桿傳動中，蝸桿頭數Z1越少，則傳動效率越低，自鎖性越好。第十二章.對于速度較高的徑向滑動軸承，常需限制PV值，其中P是軸承平均壓力，V是軸徑圓周速度。.設計非液壓摩擦滑動軸承時，驗算PV是為了軸承過熱產生膠合。第十三章.滾動軸承上6212為深溝球類軸承，內徑是60mm，其精度等級是P0級。.按國家標準GB1292-1993規定，代號為32208的滾動軸承類型為圓錐滾子軸承，其內徑為40mm，其精度為P0級。3.代號6208的滾子軸承，深溝球軸承，其內徑為40mm4.為了便于互換及適應孔的配合采用基軸制型號的滾動軸承，7的含義為角接觸球軸承，該軸承的內徑應該是40mm6.只能承受軸向載荷而不能承受徑向載荷的滾動軸承是推力球軸承第十四章1.設計中，應根據被連接周的轉速、轉矩和直徑選擇聯軸器的型號2.受中等沖擊載荷、支撐剛度較差，速度較高的兩軸之間宜選用彈性柱銷聯軸器3.根據聯軸器對各種相對位移有無補償能力，聯軸器和分為剛性聯軸器和撓性聯軸器第十五章按許用彎曲應力計算轉軸的強度時，在當量彎矩的計算式M?=M+（a同工作中只受扭矩不受彎矩的的軸叫做傳動軸，同時受彎矩和扭矩的軸叫做轉軸直徑微小的鋼制齒輪，當齒根圓直徑與軸徑接近時可以將齒輪和軸做成一體，稱為齒輪軸工作時承受彎矩并傳遞轉矩的軸是轉軸，以傳遞轉矩為主，不承受彎矩或彎矩很小的軸，成為傳動軸2t）中，系數a是考慮轉矩和彎矩的循環方式不2型號的滾動軸承，7的含義為角接觸球軸承，該軸承的內徑應該是40mm6.只能承受軸向載荷而不能承受徑向載荷的滾動軸承是推力球軸承第十四章1.設計中，應根據被連接周的轉速、轉矩和直徑選擇聯軸器的型號2.受中等沖擊載荷、支撐剛度較差，速度較高的兩軸之間宜選用彈性柱銷聯軸器3.根據聯軸器對各種相對位移有無補償能力，聯軸器和分為剛性聯軸器和撓性聯軸器第十五章按許用彎曲應力計算轉軸的強度時，在當量彎矩的計算式M?=M+（a同工作中只受扭矩不受彎矩的的軸叫做傳動軸，同時受彎矩和扭矩的軸叫做轉軸直徑微小的鋼制齒輪，當齒根圓直徑與軸徑接近時可以將齒輪和軸做成一體，稱為齒輪軸工作時承受彎矩并傳遞轉矩的軸是轉軸，以傳遞轉矩為主，不承受彎矩或彎矩很小的軸，成為傳動軸2t）中，系數a是考慮轉矩和彎矩的循環方式不2第五章1、用于連接的螺紋牙型是三角形螺紋.普通螺栓聯接所受的預緊力為F0,受工作載荷為F,剩余預緊力為F1,則螺栓所受的總拉力F2是F2=F1+F.在螺栓連接中，當螺栓軸線與被連接支撐面不垂直時，螺栓中將產生附加彎曲應力.螺紋連接防松的根本問題是在于防止螺紋副的相對運動5.為連接承受橫向工作再載荷的兩塊薄鋼板，一般采用螺紋聯接的類型是螺栓連接6.預緊力為F0的單個緊螺柱的連接，受軸向工作載荷F作用和，螺栓收到的總拉力F2HBS2。.為了有效地提高齒面接觸強度，可增大分度圓直徑。.在一般機械中的圓柱齒輪傳動。往往使小齒輪齒寬bl大于大齒輪齒寬b2;在計算齒輪強度時，工作齒寬b應取大齒輪齒寬b2。11.齒輪傳動設計時，軟齒面閉式傳動通常按齒面接觸疲勞強度設計公式確定傳動尺寸，然后驗算齒輪彎曲強度。.在齒輪熱處理加工中，齒輪材料達到齒面硬、齒心韌狀態時，將有利于提高齒輪抗疲勞強度和抗沖擊載荷作用的能力。.計算齒輪的彎曲強度時，假定全部載荷作用于齒輪的齒頂處，作為強度計算的依據。.在直齒圓柱齒輪傳動中，輪齒折斷一般發生在齒根部位，為防止齒輪折斷，應進行齒根彎曲度疲勞強度計算。第十一章一般中速中載條件下，渦輪齒圈的材料應選青鋼。渦輪蝸桿傳動熱平衡計算的目的是為了控制溫升，防止潤滑油變性或齒面膠合。在普通蝸桿傳動中，蝸桿中間平面上的參數是標準參數。在該面內其嚙合狀態相當于齒輪與齒條的嚙合。在渦輪蝸桿設計中，除了規定模數標準化外，還規定蝸桿直徑d1取標準，其目的是限制加工渦輪的刀具數量并便于刀具的標準化。5.普通平鏈的主要失效是工作面被壓潰或鍵被剪斷。蝸桿傳動的主要缺點是齒面間的摩擦很大，因此導致傳動的效率較低、溫升較高。與齒輪傳動相比，傳動效率高不能作為蝸桿傳動的優點。8.蝸桿傳動的失效經常發生在渦輪上。.提高蝸桿傳動效率的最有效方法是增加蝸桿頭數Z1。.在蝸桿傳動中，蝸桿頭數Z1越少，則傳動效率越低，自鎖性越好。第十二章.對于速度較高的徑向滑動軸承，常需限制PV值，其中P是軸承平均壓力，V是軸徑圓周速度。.設計非液壓摩擦滑動軸承時，驗算PV是為了軸承過熱產生膠合。第十三章.滾動軸承上6212為深溝球類軸承，內徑是60mm，其精度等級是P0級。.按國家標準GB1292-1993規定，代號為32208的滾動軸承類型為圓錐滾子軸承，其內徑為40mm，其精度為P0級。3.代號6208的滾子軸承，深溝球軸承，其內徑為40mm4.為了便于互換及適應孔的配合采用基軸制型號的滾動軸承，7的含義為角接觸球軸承，該軸承的內徑應該是40mm6.只能承受軸向載荷而不能承受徑向載荷的滾動軸承是推力球軸承第十四章1.設計中，應根據被連接周的轉速、轉矩和直徑選擇聯軸器的型號2.受中等沖擊載荷、支撐剛度較差，速度較高的兩軸之間宜選用彈性柱銷聯軸器3.根據聯軸器對各種相對位移有無補償能力，聯軸器和分為剛性聯軸器和撓性聯軸器第十五章按許用彎曲應力計算轉軸的強度時，在當量彎矩