高填深挖路基施工方案1施工準備1.1測量放線及土石方調配首先對整段線路進行精測，對曲線五大樁點放出護樁，并沿路基中線每隔10～20m打一中線樁；在施工前根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊坡、邊溝、等具體位置樁，在放樁的同時并精確算出填挖土石方數量，然后制定土石方調配方案，對深挖高填地段，每挖填5m再復測中線樁。1.2地表處理對于填方路段原地面以下至少30cm內的草皮、農作物的根系和表土予以清除，清理完成后應全面進行填前碾壓，使其達到規定的壓實度。凡填方區原地面有孤石或石筍外露不能保證原地面平整后的壓實作業，應采取爆破的方法將凸出孤石或石筍清除并平整，以保證原地面能進行壓實作業。1.3路基排水根據路基邊線及用地范圍，施作截水溝、臨時排水溝或導流渠，疏通排水系統。當排水溝未完成時，不得正式進行填挖作業。施工時應注意維修排水溝道，保證水流暢順。粉土和浸水性土質或急流沖刷地段的排水溝應予以加固。路基排水采用單向坡或路拱。1.4試驗路段在路基施工前先做試驗路段，確定填筑材料最佳含水率、分層填筑松鋪厚度和碾壓遍數。以便用最佳的施工方案及方法指導全線施工。2深路塹施工2.1深路塹路段簡介2.1.1工程地質概況三分部段內深路塹邊坡穩定性問題主要集中在XX斷裂帶影響范圍內。XX斷裂帶沿線路志留系軟質巖受斷裂影響，巖體破碎，巖芯大部分呈砂狀，強度較低，邊坡開挖后穩定性較差，易垮塌。2.1.2深路塹高邊坡分布三分部的深路塹高邊坡共計20處，見下表，最大邊坡高度為50.9m。表1三分部深路塹高邊坡一覽表序號起訖樁號長度（m）邊坡位置最大坡高（m）邊坡級數備注1XX67+7223～XX67++902179左側44.852XX69+4551～XX69++628177左側43.243XX68+3229～XX68++477148右側38.444XX71+5000～XX71++860360左側46.955XX71+4880～XX71++860380右側3556XX73+8000～XX74++114314左側50.957XX74+6669～XX74++900231左側40.148XX73+8000～XX74++147347右側46.859XX74+4000～XX74++582182右側34.3410XX74+7220～XX74++900180右側49.6511XX75+3000～XX75++559..5260右側40.8412XX75+3880～XX75++560180左側32.5413XX76+0009～XX76++160151右側32414XX76+6660～XX76++780120右側30315XX82+2880～XX82++424144右側32.8316XX82+4773～XX82++700227右側36.4417XX84+6000～XX84++700100左側32418XXX0+1112～XXX0++21098右側3XX服務區19XXX0+0000～XXX0++140140右側320XXX0+3330～XXX0++42090右側32.2施工工藝及流程圖2.2.1深路塹開挖施工⑴深挖路塹開挖施工要求本段路塹邊坡按邊坡總高度分為兩類：路塹邊坡高度大于20m時為路塹高邊坡，小于20m時為一般邊坡。深挖路塹邊坡的合理坡度是保證邊坡穩定的關鍵，由于深挖路塹開挖高度大，受力復雜，設計要求對巖土參數的影響敏感，因此對施工安全與工藝提出了很高的要求。路塹開挖采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”的方式施工，運碴通道與掘進工作面應妥善安排，做到運碴、排水、挖掘互不干擾，以確保開挖順利進行。施工時，每隔10m設置平臺，平臺寬度為2m，平臺表面橫向坡度向內傾斜，縱向坡度與路線平行，平臺排水設施與排水系統連通。如遇地下水，應設置地下水排除設施。靠近邊坡3m內嚴禁采用爆破法施工，對于3m外必須采用爆破開挖的地段，應進行專門爆破設計。嚴禁采用大爆破施工，宜采用分層、多排、小藥卷多藥量、光面、微差爆破等方法。高邊坡施工過程中，應對邊坡進行兩側監控，發現問題應及時處理或向監理、設計部門報告，高邊坡監測另見高邊坡監測專項方案。⑵深路塹土方開挖方法開挖采用機械化施工自上而下，按不同的土層分層挖掘，以滿足路堤填筑的需要。近距離運土采用推土機，遠距離采用推土機配合挖掘機或裝載機裝土，自卸汽車運輸。成型后修整邊坡，并施作邊坡防護，修建側溝。路塹開挖過程中，應加強檢測工作，確保邊坡坡度和開挖尺寸，同時土質路塹開挖時，邊坡應留20～30cm余量用人工修整，以防機械施工時造成超挖。深路塹開挖前，先根據深挖路塹地段的工程資料及設計深度、長度、土質、土方調配情況和開挖機械設備來確定開挖方案，并經監理工程師批準后方可施工。深路塹施工前，首先以一個工點為單位編制詳細的施工組織設計，施工組織設計的內容包括：開挖和防護的時間和步驟，開挖和防護的協調等內容。深挖路塹土質部分采用反鏟開挖自卸汽車運輸，石質部分采用深孔多排微差爆破法開挖。路塹既長又深時，采用縱向分層分段開挖,每一層先挖出一通道,然后開挖兩側,使每一層有獨立的出土道路和臨時排水系統；對風化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩定和邊坡防護的施作，采用階梯式進行開挖，按設計要求的高度設置平臺，形成階梯邊坡。⑶深路塹石方開挖方法石方開挖順序先開挖第一梯段，依次為第Ⅱ、第Ⅲ梯段，圖中臺階平臺寬度由設計決定，炮孔布置方式為與邊坡平等的傾斜孔。中心掘溝為兩側橫向梯段創造了臨空面，臺階的主體開挖采用深孔多排微差爆破。各臺階邊坡一排采用深孔預裂爆破，預裂孔與主爆孔之間1～2排采用緩沖控制爆破，其目的是為了保護邊坡和邊坡外既有建筑物和設施。①測量：開挖前先行測量，放出路塹中心線和開挖邊樁線，然后用手風鉆鉆眼，淺孔爆破，再推土機推出平臺，平臺寬度一般不小于6～8m。②鉆孔：采用液壓鉆孔機鉆孔，深孔的位置預先按設計爆破參數計算。測量放出孔位以白石灰標定、編號，鉆鑿順序由遠及近、由內向外順序進行。鉆機移位時，要注意保護成孔和孔位標記。還應該提醒注意的是，使用潛孔鉆，便道寬度不得小于3m，即使用輕型設備，便道有效寬度也不得小于1.5m。③裝藥爆破：裝藥前用測繩錘或長炮棍檢查孔深和孔內是否堵孔，當發現問題經處理仍滿足不了設計要求時，應根據實測孔深修改裝藥量。由于深孔爆破一次爆破孔數較多，裝藥結構及引爆網絡均較復雜，因此需加強工地指揮和組織檢查工作。④挖、裝、外運：臺階爆破后，首先將堆積在坡面上的大塊危石清理掉，然后再進行挖裝作業，采用反鏟挖掘機（斗容量1.0）裝車，自卸汽車運輸。為給挖掘機創造工作條件，應用推土機輔助清理場地與道路，運輸車輛為10t以上自卸車與挖掘機組成一個機械運輸班組，形成流水作業。⑶邊坡觀測邊坡高度大于20m的路塹須設置觀測點，對坡頂、坡面進行觀測，以發現問題及時采取措施。施工要點：深挖路塹的施工遵守“及時防護”的原則，開挖一級防護一級，以防沖刷，下一級開挖時，應對上一級防護采取保護措施。⑷深挖路塹開挖施工工藝流程圖圖1深挖路塹開挖施工工藝流程圖施工準備施工準備測量放線修建臨時截、排水溝采用推土機集料，側卸式裝載機與挖掘機裝土，自卸汽車運輸邊坡整修路床壓實或處理現場清理路基加固及防護工程施工路基排水設施施工地質資料調查根據現場條件、地質資料和機械配置情況確定施工方案土質深挖路塹石質深挖路塹土質單邊坡深挖路塹采用多層橫向全寬挖掘法開挖土質雙邊坡深挖路塹采用分層縱挖法和通道縱挖法開挖單邊坡石質深挖路塹采用淺孔梯段控制爆破法開挖雙邊坡石質深挖路塹采用縱向挖掘法施工，分層、分段采用深孔或淺孔控制爆破邊坡成型采用光面爆破或預裂爆破符合路基填料標準的土石方，運至填方區作為路基填料用。不符合路基填料標準的土石方，運至棄碴場。2.2.2高邊坡路基防護施工⑴高邊坡防護措施統計表2高邊坡防護措施一覽表序號起訖樁號一級邊坡二級邊坡三級邊坡四級邊坡五級邊坡1XX67+7223～XX67++902掛鐵絲網噴射基基材SNS主動防護護網+墊墩錨桿桿SNS主動防護護網+墊墩錨桿桿SNS主動防護護網+墊墩錨桿桿SNS主動防護護網+墊墩錨桿桿2XX69+4551～XX69++628掛鐵絲網噴射基基材SNS主動防護護網+墊墩錨桿桿SNS主動防護護網+墊墩錨桿桿SNS主動防護護網+墊墩錨桿桿3XX68+3229～XX68++477掛鐵絲網噴射基基材SNS主動防護護網+墊墩錨桿桿SNS主動防護護網+墊墩錨桿桿襯砌拱形骨架植植草護坡4XX71+5000～XX71++860植爬壁藤綠化植爬壁藤綠化SNS主動柔性性防護網SNS主動柔性性防護網SNS主動柔性性防護網5XX71+4880～XX71++860植爬壁藤綠化植爬壁藤綠化SNS主動柔性性防護網SNS主動柔性性防護網SNS主動柔性性防護網6XX73+8000～XX74++114檢修踏步掛鐵絲網噴射基基材檢修踏步檢修踏步7XX74+6669～XX74++900掛鐵絲網噴射基基材+掛鐵絲網網噴射基材材漿砌拱型骨架護護坡漿砌拱型骨架護護坡漿砌拱型骨架護護坡8XX73+8000～XX74++147掛鐵絲網噴射基基材三維土工網墊植植草檢修踏步檢修踏步三維土工網墊植植草+漿砌拱型型骨架護坡坡9XX74+4000～XX74++582掛鐵絲網噴射基基材護面墻護面墻三維土工網墊植植草10XX74+7220～XX74++900漿砌拱型骨架護護坡漿砌拱型骨架護護坡漿砌拱型骨架護護坡漿砌拱型骨架護護坡漿砌拱型骨架護護坡11XX75+3000～XX75++559..5植爬壁藤護坡SNS主動防護護網SNS主動防護護網拱形骨架護坡12XX75+3880～XX75++560植爬壁藤護坡SNS主動防護護網SNS主動防護護網拱形骨架護坡13XX76+0009～XX76++160系統錨桿+掛網網噴射基材材植草SNS主動防護護網+墊墩錨桿桿SNS主動防護護網+墊墩錨桿桿噴播植草14XX76+6660～XX76++780掛網噴射基材植植草SNS主動防護護網+墊墩錨桿桿SNS主動防護護網+墊墩錨桿桿15XX82+2880～XX82++424掛網噴射基材植植草掛網噴射基材植植草拱型骨架護坡16XX82+4773～XX82++700掛網噴射基材植植草掛網噴射基材植植草拱型骨架護坡拱型骨架護坡17XX84+6000～XX84++700預應力錨桿框架架內采用掛掛三維網植植草預應力錨桿框架架內采用掛掛三維網植植草掛網噴射混生植植物護坡18XXX0+1112～XXX0++210SNS主動防護護網+墊墩錨桿桿SNS主動防護護網+墊墩錨桿桿19XXX0+0000～XXX0++140SNS主動防護護網+墊墩錨桿桿SNS主動防護護網+墊墩錨桿桿20XXX0+3330～XXX0++420⑵主動防護系統+墊墩錨桿防護施工①主動防護系統說明縱橫交錯的?16縱橫向支撐繩與45×4.5m正方形模式（邊沿局部根據需要有時為4.5×2.5m）布置的錨桿相聯結并進行預張拉，支撐繩構成的每個4.5×4.5m（或4.5×2.5m）網格內鋪設一張D0/08/300/4×4m（或4×2m）型鋼絲繩網，每張鋼絲繩網與四周支撐繩間用縫合繩縫合聯結并拉緊，該預張拉工藝能使系統對坡面施以一定的法向預緊壓力，從而提高表層巖土體的穩定性，盡可能地阻止崩墻落石的發生并將小部分落石限制在一定的空間內運動，同時，在鋼繩網下鋪設小網孔的以阻止小尺寸巖塊的塌落。②施工順序及工藝A、對坡面防護區域的浮土及浮石進行清除。B、放線測量確定錨桿孔位（根據地形條件，孔間距可有0.3m的調整量）、并在每一孔位處鑿一定深度(不小于錨桿外露環套長度)的凹坑，一般口徑20cm，深15cm。C、結合墊墩錨桿位置，按設計深度鉆鑿錨桿孔并以高壓氣清孔，孔深和孔徑按墊墩錨桿要求進行。D、在插入壓力注漿錨桿主筋的同時插入鋼繩錨桿（鋼繩錨桿外露環套頂端不能高出地表，且環套段不能注漿，以確保支撐繩張拉后盡可能緊貼地表）、采用M30水泥砂漿壓力注漿，孔內應確保漿液飽滿，在進行下一道工序前注漿體養護不少于三天。E、安裝縱橫向支撐繩，張拉緊后兩端各用2～4個(支撐繩長度小于15米時為2個，大于30米時為4個，其間為3個）繩卡與錨桿外露環套固定連接。F、從上向下鋪掛格柵網，格柵網間重疊寬度不小于兩張格柵網間的縫合以及格柵網與支撐繩間用?1.2鐵絲按1m間距進行扎結（有條件時本工序可在前一工序前完成即將格柵網置于支撐繩之下）。G、從上向下鋪設鋼繩網并縫合，縫合繩為?8鋼繩，每張鋼繩網均用一根長約31cm(或27cm)的縫合繩與四周支撐繩進行縫合并預張拉，縫合繩兩端各用兩個繩卡與網繩進行固定聯結。H、根據綠化需要，直接噴射厚層基材(8cm)進行綠化處理。⑶主動柔性防護系統施工①防護系統說明?16的縱橫向支撐繩與4.5×4.5m正方形模式布置的錨桿相聯結并進行預張拉，支撐繩構成的每個4.5m×4.5m網格內鋪設一張D0/08/300/4m×4m型鋼絲繩網，每張鋼絲繩網與四周支撐繩間用縫合繩縫合并進行預張拉，在山體凹腔處安設隨機錨桿進行旋壓預張拉，該預張拉工藝能使系統對坡面施以一定的法向預緊壓力，從而提高表層巖土體的穩定性，盡可能地阻止崩塌落石的發生并將小部分落石限制在一定的空間內運動，同時，在鋼繩網下鋪設以阻止小尺寸巖塊的塌落。②施工順序及工藝A、對坡面防護區域的浮土及浮石進行清除。B、放線測量確定錨桿孔位（偏差±0.3m），并在每一孔位處鑿一定深度不小于錨桿外露環套長度的凹坑，一般口徑20cm，深2cm，若與墊墩砂漿錨桿聯合使用則需進行錨桿施工。C、按設計深度鉆鑿錨桿孔并清孔，孔深應比設計錨桿長度長5cm以上，孔徑不小于?42。D、注漿并插入錨桿（錨桿外露環套頂端不能高出地表，且環套段不能注漿，以確保支撐繩張拉后盡可能緊貼地表），采用不低于M30的水泥砂漿，孔內應確保漿液飽滿，在進行下一道工序前注漿體養護不少于三天。E、安裝縱橫向支撐繩，張拉緊后兩端各用2～4個（支撐繩長度小于15m時為2個，大于30m時為4個，其間為3個)繩卡與錨桿外露環套固定連接。F、從上向下鋪掛格柵網，格柵網間重疊寬度不小于兩張格柵網間的縫合以及格柵網與支撐繩間用?1.2扎絲按1m間距進行扎結（有條件時本工序可在前一工序前完成即將格柵網置于支撐繩之下）。G、從上向下鋪設鋼繩網并縫合，縫合繩為?8鋼繩，每張鋼繩網均用一根長約31m的縫合繩與四周支撐繩進行縫合并預張拉，縫合繩兩端各用兩個繩卡與繩網進行固定聯結。H、在山體凹腔處安裝旋壓式預應力柔性隨機錨桿對系統進行預張拉。⑷路基系統錨桿框架施工①錨桿鋼筋等級及及鉆孔直徑錨桿鋼筋采用HHPB3335級熱軋鋼鋼筋，直徑徑為?25，錨桿長9m，下傾23°，鉆孔直直徑為70mm。②施工方法及工序序A、開挖、修坡首先逐層開挖邊邊坡，每層層開挖高度度為錨桿上上下排距大大小，不得超超挖，開挖挖一層后用用人工及時時修整。B、成孔坡面修整好后按按設計要求求成孔，包包括注漿前前的清孔工工作。C、設置鋼筋成孔后，應對錨錨桿鋼筋表表面進行防防腐蝕處理理，然后及及時將鋼筋筋送入孔中中。當錨桿錨固于無無腐蝕條件件地層內時時，對錨桿桿表面進行行除銹處理理后可不再再做特殊處處理，但錨錨桿必須居居中中，水水泥砂漿保保護層厚度度不小于2cm。當地層層具有腐蝕蝕性時，應應在錨桿表表面涂刷環環氧樹脂作作特殊處理理。D、注漿錨桿采用一次性性注漿，即即孔底返漿漿法進行注注漿。水泥泥砂漿強度度7d不低于20MPPa，28d不低于30MPPa，配合比比為1：1（重量比比），水灰灰比為0.4。注漿壓壓力不小于于0.5MMPa。當孔口口冒漿10秒以上時時才可停灌灌。為增加加漿液的和和易性和水水泥砂漿的的早期強度度，在漿液液中摻入適適量的減水水劑和早強強劑。為防防止水泥砂砂漿凝固收收縮時錨固固體與孔壁壁錨固力的的損失，摻摻入適量的的膨脹劑。為為保證錨桿桿與周圍土土體緊密結結合，在孔孔口處置止止漿塞并旋旋緊。水泥泥漿、水泥泥砂漿應拌拌和均勻，隨隨拌隨用，一一次拌和的的水泥漿、水水泥砂漿應應在初凝前前用完。E、開挖框架基礎礎，制作鋼鋼筋骨架。F、澆注框架。⑸預應力錨桿框架架施工①錨桿鋼筋等級及及鉆孔直徑徑：錨桿鋼筋釆用??25(??32)精軋螺紋紋鋼筋，鉆鉆孔直徑為為110((130))mm，設計抗抗拔力250~~450kkN，按1.1倍預應力力張拉。②施工方法及工序序A、開挖、修坡首先逐層開挖邊邊坡，每層層開挖高度度為錨桿上上下排距大大小，不得得超挖，開開挖一層后后用人工及及時修整。B、成孔坡面修整好后按按設計要求求成孔，包包括注漿前前的清孔工工作。C、設置鋼筋成孔后，應對鋼鋼筋表面進進行防腐蝕蝕處理，然然后及時將將鋼筋送入入孔中。錨固段防腐處理理：錨固于于無腐蝕條條件地層內內的錨固段段，對錨桿桿表面進行行除銹處理理后可不再再做特殊處處理。當地地層具有腐腐蝕性時，應應在錨桿表表面涂刷環環氧樹脂作作特殊處理理；自由段防腐處理理：錨桿自自由段表面面除銹后，刷刷瀝青船底底漆二層，裝裝入充填黃黃油的聚乙乙烯套管內內，形成多多層防腐，外外繞扎工程程膠布固定定。D、注漿a、注漿材料釆用用普通硅酸酸鹽水泥。b、鉆孔完成后必必須用高壓壓空氣將孔孔中巖粉及及積水全部部清除孔外外。c、水泥砂漿強度度7d不低于20MPPa，28d不低于30MMPa，水泥砂砂漿配合比比為1：1（重量比比），水灰比為0.4。d、為增加漿液的的和易性和和水泥砂漿漿的早期強強度，在漿漿液中摻入入適量的減減水劑和早早強劑。為為防止水泥泥砂漿凝固固收縮時錨錨固體與孔孔壁錨固力力的損失，摻摻入適量的的膨脹劑。水水泥漿、水水泥砂漿應應拌和均勻勻，隨拌隨隨用，一次次拌和的水水泥漿、水水泥砂漿應應在初凝前前用完。注注漿完畢后后待砂漿凝凝固收縮后后，孔口應進進行補漿。e、一般地層，采采用一次性性注漿，即即孔底返漿漿法進行注注漿。注漿漿壓力為0.5?0.6MPPa，注漿過程程中，注漿漿管從孔底底緩慢抽出出，當孔口口冒漿10秒以上時時才可停灌灌。f、當遇地層巖體體較差（巖巖體節理、裂裂隙發育、破破碎，構造造破碎帶）或或軟弱巖層層、地下水水發育的邊邊坡，為提提高地層錨錨固力，宜宜釆用二次次劈裂注漿漿。即第一一次注漿材材料和注漿漿壓力與一一般地層相相同，第二次注注漿為高壓壓劈裂注漿漿，待第一一次注漿4?5小時后，即即釆用M330純水泥泥砂漿對錨錨固段進行行劈裂注漿漿，注漿壓壓力不小于于1.5?2.0MPPa。二次次注漿必須須另外設置置一根外纏纏膠帶的多多孔注漿管管。E、開挖框架梁基基礎，制作作鋼筋骨架架。F、澆注框架。G、當框架梁強度度和注漿強強度達到設設計強度80%后，安裝裝錨頭，張張拉預應力力錨桿。H、質量檢測。I、鎖定錨桿并封封閉錨頭。③施工中必須嚴格格按要求布布設觀測點點，發現異異常及時處處理，不留留隱患。邊邊坡工程監監測項目和和方法，應應根據公路路安全等級級、支擋結結構特點和和控制變形形要求、地地質條件進進行選用。⑹漿砌拱型骨架施施工①根據復核后的控控制點用全全站儀測設設出每條骨骨架的軸線線，并用鋼鋼尺丈量等等方法進行行復核，無無誤后掛線線開挖基槽槽。②砌體采用擠漿法法分層分段段進行砌筑筑。分段位位置設在沉沉降縫處，分分層水平砌砌縫大致水水平。各砌砌塊的砌縫縫應互相錯錯開最少8㎝，不能能產生通縫縫，砌縫應應飽滿，完完全充滿砂砂漿，不能能有空洞存存在。③各砌層先砌外圈圈定位砌塊塊，并與里里層砌塊交交錯連成一一體。定位位砌塊用表表面較平整整尺寸較大大的石料，定定位砌縫滿滿鋪砂漿，不不得鑲嵌小小石塊。④定位砌塊砌完后后，先在圈圈內底部鋪鋪一層砂漿漿，其厚度度應使石料料在擠壓安安砌時能緊緊密連接，且且砌縫砂漿漿密實飽滿滿。砌筑腹腹石時，石石料間的砌砌縫要互相相交錯、咬咬搭，砂漿漿密實。石石料不得無無砂漿直接接接觸，也也不得干填填石料后鋪鋪灌砂漿；；石料要大大小搭配，較較大的石料料以大面為為底，較寬寬的砌縫可可用小石塊塊擠塞。擠擠漿時可用用小錘敲打打石料，將將砌縫擠緊緊，不得留留有孔隙。⑤護坡沿線路方向向每隔10～20m設伸伸縮縫一道道，縫寬00.02mm，縫內堵堵塞瀝青麻麻筋，每隔50～100mm砌筑0.66m寬的踏踏步立柱，踏踏步單級高高0.2mm.⑥定位砌塊表面砌砌縫的寬度度不得大于于4cm。砌砌體表面與與三塊相鄰鄰石料相切切的內切圓圓直徑不得得大于7ccm，兩層層間的錯縫縫不得小于于8cm，每每砌筑1220cm高高度以內應應找平一次次。嚴禁采采用灌漿方方法砌筑砌砌體，砌筑筑上層時不不得振動下下層，不得得在已砌好好的砌體上上拋擲、滾滾動、翻轉轉和敲擊石石塊。⑦漿砌片石施工時時，應利用用片石的自自然形狀，相相互交錯的的銜接在一一起。因此此，除最下下一層石塊塊應大面朝朝下外，上上面的石塊塊不一定必必須大面朝朝下，做到到犬牙交錯錯，搭接緊緊密即可。同同時在砌下下層石塊時時，即應考考慮上層石石塊接砌。砌砌筑過程中中還要將石石料的縫子子留開，保保證2公分的深深度，以利利于勾縫。⑧伸縮縫的砌法：：為保證接接縫的作用用，骨架上上下伸縮縫縫必須垂直直，并且縫縫兩側砌體體表面需要要平整，不不能搭接。同同時，接縫縫中尚需填填塞防水材材料，防止止砌體漏水水。砌筑有有接縫砌體體時，最好好根據設計計規定的接接縫位置，采采用跳段砌砌筑方法，使使相鄰兩段段砌石高度度錯開。并并在接縫處處作為一個個外露面，掛掛線砌筑，達達到又直又又平。⑨勾縫：采用平縫縫壓槽工藝藝。勾縫采采用凹縫，縫縫寬2cm，縫深1.5cm，勾前用用水沖洗干干凈，然后后再用同級級別的水泥泥砂漿抹平平劃槽勾縫縫，縫兩側側同級別水水泥砂漿抹抹帶寬1cm，厚0.5cm，并保證證均勻一致致。伸縮縫縫縫寬2cm，深2cm，縫兩側側抹帶抹成成寬3cm，厚0.5cm的砂漿凸凸帶。泄水水管口與墻墻面齊平，管管與砌石之之間用砂漿漿填塞密實實。勾縫需需注意：勾勾自然縫，杜杜絕勾假縫縫，勾縫以以后需用鋼鋼刷配合干干凈水將漿漿砌片石表表面清洗干干凈整潔，不不得用砂漿漿抹面及修修飾石料表表面。⑩砌體砌筑完畢后后要及時覆覆蓋和經常常灑水養生生，常溫下下養護期不不得少于7天。3高路堤施施工3.1高路堤堤路段分布三分部的高填方方路段共計計12處，見下表表。表3三分部高填填方路段一一覽表序號起訖樁號長度（m）備注1XX68+7000～XX68++900200棄土反壓2XX70+8660～XX71++000140棄土反壓3XX72+8330～XX72++910804XX73+3660～XX73++7003405XX74+9880～XX75++06080棄土反壓6XX75+0770～XX75++160907XX77+5770～XX77++620508XX78+3000～XX78++350509XX80+3660～XX80++4509010XX80+7990～XX80++890100棄土反壓11XX82+7660～XX82++88012012XX83+1440～XX83++220803.2高路堤堤施工方法法高路堤采用分層層填筑，分分層夯實，填料優先先選用強、中中風化巖石石方。填料料采用挖掘掘機及裝載載機裝車，大大噸位自卸卸汽車運輸輸；采用分分層水平填填筑、分層層壓實、嚴嚴格控制壓壓實層厚≤30CM，推土機機配合平地地機平整的的施工方案案；壓實度度采用灌砂砂法檢測；；測量組進進行沉降穩穩定觀測。填方高度12～～20米時，設設一級填方方平臺，頂頂面以下8米處設一一寬度為1.5米的綠化化平臺；填填方高度小小于12米時路基基頂面以下下0～8米邊坡坡坡率采用1：1.5，8米以下耕耕地及借方方區邊坡坡坡率采用1：1.75。對于陡陡坡，高填填路基應在在斜坡上沿沿斜面逐級級開挖水平平長度為2米的臺階階。臺階平平面向內坡坡度為3%。各級平平臺處鋪土土工格柵加加固。土工工格柵一端端釘在開挖挖的臺階上上。為保證高路堤的的壓實度，沿沿線填高20m以上連續續長度不小小于100m的路堤，每每填高4米采用沖沖擊碾壓20遍補強，至至94區再補壓20遍；連續續長度小于于100m的路堤，每每填高4米采用強強夯補強處處理。3.2.1施施工方法⑴填方區上料運料前，挖方區區的填料經經試驗合格格后使用。采采用挖掘機機或裝載機機裝車，自自卸汽車運運輸到填方方區。汽車車卸料時，安安排專人指指揮，按每每層30cm的壓實厚厚度計算卸卸料密度，由由遠及近進進行卸料，一一層料卸完完后，即停停止卸料，進進入攤鋪和和整平階段段。⑵填填方的平整整當填方區一層填填料上料完完成后，按按層厚30cm的松鋪厚厚度、采用用推土機初初步攤平，并并在初平后后的填料上上來回碾壓壓，完成初初步壓實，以以利于平地地機平整。每每層初步平平整完成后后，再用平平地機進行行精平，并并形成一定定的路拱以以利排水。對對機械無法法到達邊角角處采用人人工找平。⑶填方的壓實在經過平地機精精平后的填填層面上采采用大于20噸位振動動式壓路機機碾壓。碾碾壓時直線線段由兩邊邊向中間，小小半徑曲線線段內側向向外側，縱縱向進退式式進行,橫向接頭頭重疊1/2輪跡，縱縱向碾壓輪輪跡重疊1~2m，壓路機機的行駛速速度控制在在4XXm/h之內，初初壓時采用用靜壓，然然后微振再再強振，其其壓實遍數數均由試驗驗人員現場場檢測壓實實度控制，使使路基壓實實度滿足設設計要求。⑷壓實度檢測以灌砂法為主，高高填方壓實實度采用重重型擊實標標準，核子子密度儀輔輔助的方式式進行檢測測。路堤填填筑前，每每種填料按按試驗規范范要求取樣樣進行土工工試驗，確確定土樣的的最大干密密度和最佳佳含水量；；各填層所所測得的壓壓實度必須須符合路基基填筑壓實實度規范要要求，否則則要繼續進進行碾壓，或或對填料進進行含水量量分析，看看是否在最最佳含水量量±2%的范圍之之內，若偏偏大或偏少少，則分別別采取翻松松涼曬和灑灑水濕潤等等措施進行行處理后重重新進行碾碾壓，直至至符合要求求為止。⑸沉降穩定觀測施工前，在離路路基沉降區區范圍以外外的穩定區區域埋置2至3個觀測基基點，用全全站儀及水水準儀精確確定出基點點的標高及及基線的方方位；在路路基兩側的的路堤坡腳腳處、坡腳腳以外2m和4m處每隔200m分別對稱稱埋置3個測點，測測點用15×115×1550cm的鋼筋混混凝土樁制制成。在路路基填筑前前根據基點點的標高及