昌九城際鐵路某標段路基試驗段成果報告（DK7XXX~DKXXX）編制：復核：審核：批準：二〇〇八年三月目錄HYPERLINK\l"_Toc196470876"1、試驗段概況1HYPERLINK\l"_Toc196470877"2、試驗段填料控制1HYPERLINK\l"_Toc196470878"3、人員及機械設備安排2HYPERLINK\l"_Toc196470879"4、A、B組填料填筑試驗2HYPERLINK\l"_Toc196470880"4.1施工測量2HYPERLINK\l"_Toc196470881"4.2施工工藝2HYPERLINK\l"_Toc196470882"⑴填土、攤鋪、平整2HYPERLINK\l"_Toc196470883"⑵碾壓3HYPERLINK\l"_Toc196470884"4.3基床以下路堤填筑試驗3HYPERLINK\l"_Toc196470885"⑴確定最佳松鋪厚度3HYPERLINK\l"_Toc196470886"⑵確定最佳碾壓遍數5HYPERLINK\l"_Toc196470887"⑶確定最佳含水率5HYPERLINK\l"_Toc196470888"⑷基床以下路堤A、B組填料成果6HYPERLINK\l"_Toc196470889"⑸附表6HYPERLINK\l"_Toc196470890"①取土場土樣檢測試驗報告6HYPERLINK\l"_Toc196470891"②填料進場現場檢測試驗報告6HYPERLINK\l"_Toc196470892"③試驗報告6HYPERLINK\l"_Toc196470893"a.第一層檢測試驗報告6HYPERLINK\l"_Toc196470894"b.第二層檢測試驗報告6HYPERLINK\l"_Toc196470895"c.第三層檢測試驗報告6HYPERLINK\l"_Toc196470896"d.第四層檢測試驗報告6HYPERLINK\l"_Toc196470897"e.第五層檢測試驗報告6HYPERLINK\l"_Toc196470898"f.第六層檢測試驗報告6路基試驗段成果報告（基床以下路堤）1、試驗段概況試驗段位置選擇在地質條件具有代表性的填方地段DK7XXX.0～DKXXX段路堤，長度為226m，填土高度1.2～7.5m，全部采用A、B類土填筑，取土場位置DK69+580左側，距線路中心1.5km。原地面橫坡大于1:5，需進行開挖臺階處理。試驗段主要工程數量有：軟土地基處理采用挖除松軟土地層換填A、B組填料1628m3，基床底層及基床以下路堤均采用A、B組填料共20505m3，基床表層采用級配碎石填筑共2231m3。2、試驗段填料控制本試驗段基床以下路堤及基床底層均采用A、B組填料填筑，按照《鐵路路基工程施工技術指南》要求填筑前對相應取土場填料進行了試驗，各項試驗數據均滿足規范填料要求。試驗報告結果：該土屬于A、B組填料，可以直接用于路基基床以下或基床底層填筑，檢測項目包含以下幾點：a.顆粒大小分析試驗b.含水量試驗：最佳含水率8.0%填筑時對運至現場的填料進行抽樣檢驗合格，檢驗報告見附表。3、人員及機械設備安排3.1組織機構略3.2機械設備⑴試驗段施工現場投入的試驗檢測設備a、灌砂桶3套b、電子秤2臺c、K30平板載荷試驗儀1臺d、Evd動態平板試驗儀1臺e、浸水力學天平1臺⑵施工機械20t振動壓路機1臺、推土機1臺、平地機1臺、裝載機1臺、挖掘機1臺、自卸車10輛、灑水車1臺。4、A、B組填料填筑試驗4.1施工測量⑴根據復核后的設計圖紙的逐樁坐標表，用全站儀放出路線的中樁，根據實測的橫斷面推算出坡腳線寬度（兩側均加寬50cm）,用石灰線灑出坡腳線；⑵填筑每層前選取本段里程內兩2～3斷面，放出中邊線的位置，定出樁位后，分別測出填筑前各斷面左、中、右的高程，按照設計縱向和橫向的坡率來控制各點位的填筑高度。4.2施工工藝⑴填土、攤鋪、平整填土區段按照網格化布料，根據本試驗段采用的運土車容積，現場采用5m*5m的方格網進行布料。布料后，用推土機初平，平地機精平，壓路機靜壓一遍后，人工局部修整，使填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果。推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。⑵碾壓進行碾壓前對填筑層的分層厚度和大致平整程度進行檢查，確認層厚和平整程度符合要求方能進行碾壓。施工過程中基床以下路堤填筑采用灌砂法、K30地基系數二項指標加以控制。壓路機直線段走行先兩邊后中間，曲線段先內側后外側，相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊40cm，保證不漏壓。碾壓試驗安排要點：按初壓慢速、復壓中速、終壓快速三個步驟進行。碾壓遍數為6-8遍，靜壓1遍、弱振1遍、強振2-4遍、弱振1遍、靜壓1遍進行，采用晾曬或灑水的方法控制實際含水量在最佳含水率范圍。4.3基床以下路堤填筑試驗⑴確定最佳松鋪厚度改變不同的松鋪厚度，采用相同的碾壓工藝進行施工以確定最佳松鋪厚度。本試驗段在確定最佳松鋪厚度時采用的壓實工藝為：靜壓1遍、弱振1遍、強振4遍、弱振1遍、靜壓收光1遍，共碾壓8遍。第一層松鋪厚度38cm,碾壓8遍后，壓實厚度26cm,地基系數K30為126Mpa/m，孔系率n為28.1，含水率9.6%，計算出松鋪系數為1.46；第二層松鋪厚度40cm,碾壓8遍后，壓實厚度30cm，地基系數K30為116Mpa/m，孔系率n為29.5，含水率9.8%，計算出松鋪系數為1.33；第三層松鋪厚度36cm，碾壓8遍，壓實厚度26cm，地基系數K30為126Mpa/m，孔系率n為28.9，含水率9.2%，計算出松鋪系數為1.38。試驗段三層填筑施工現場試驗檢測數據整理見“表1不同松鋪厚度下壓實效果對照表”。表1不同松鋪厚度下壓實效果對照表檢測項目松鋪厚度K30(Mpaa/m)Evd(Mpaa)孔隙率n含水率w%38cm123－28.19.640cm118－29.59.836cm126－28.99.2根據《客運專線路基工程施工質量驗收標準》規定，基床以下路堤按地基系數K30和孔隙率n雙指標控制，見“表2基床以下路堤壓實標準、檢驗數量及檢驗方法”。表2基床以下路堤壓實標準、檢驗數量及檢驗方法填料壓實標準標準要求檢測方法及頻次次A、B組填料地基系數K300(Mpaa/m)≥110每100m每填高高約90ccm抽檢4點壓實系數K－－孔隙率n＜31%每100m每壓實實層抽檢66點試驗證明：碾壓遍數均為8遍時，按三種不同的松鋪厚度填筑，均可滿足壓實標準，但當松鋪厚度為36cm和38cm時，檢測結果遠高于壓實標準，浪費機械功，故最佳松鋪厚度確定為40cm。⑵確定最佳碾壓遍數按上述得出的最佳松鋪厚度值，以不同碾壓遍數進行壓實，確定最佳碾壓遍數。第四層松鋪厚度40cm，靜壓1遍、弱振1遍、強振2遍、弱振1遍，再靜壓收光1遍后，檢測各項指標并記錄數值，此時壓實厚度30cm,地基系數K30為115Mpa/m，孔系率n為29.1，含水率9.2%。第五層松鋪厚度40cm，靜壓1遍、弱振1遍、強振3遍、弱振1遍，再靜壓收光1遍后，檢測各項指標并記錄數值，此時壓實厚度29cm,地基系數K30為119Mpa/m，孔系率n為26.4，含水率8.9%。第六層松鋪厚度40cm，靜壓1遍、弱振1遍、強振4遍、弱振1遍，再靜壓收光1遍后，檢測各項指標并記錄數值，此時壓實厚度29cm,地基系數K30為130Mpa/m，孔系率n為25.7，含水率8.7%。碾壓試驗記錄表（松鋪厚度40cm）表3不同碾壓遍數下壓實效果對照表檢測項目碾壓遍數K30(Mpaa/m)Evd(Mpaa)孔隙率n含水率w碾壓6遍112－29.19.6碾壓7遍121－26.48.9碾壓8遍130－25.78.7試驗證明：在松鋪厚度40cm時，碾壓7遍效果最佳。由此得出,最佳碾壓遍數為7遍。⑶確定最佳含水率試驗得出，本試驗段采用的A、B組填料最佳含水率為8.0%，現場填筑過程中含水量控制在最佳值的±2﹪范圍內,即6%~10%，取土場內取出的A、B組填料含水量在8.0%~10%之間，根據上述確定最佳松鋪厚度和最佳碾壓遍數的試驗顯示，本取土場的A、B組填料最佳含水率控制在8.0%~10%之間最為合理，取出的土不必進行