第八章液壓元件考點(diǎn)

第一節(jié)液壓控制閥

(1)單向閥一使油只能單向流過(guò)。若僅用來(lái)控制油單向流動(dòng)，可選用較軟

的彈簧，開啟壓力一般為0.03?0.05MPa,以減小油正向流動(dòng)的壓力損失。單

向閥有時(shí)也設(shè)在回油管路中作背壓閥用，使回油保持一定的壓力；還可與細(xì)濾器、

冷卻器等并聯(lián)，當(dāng)這些元件因臟堵而壓降過(guò)大時(shí)開啟旁通，起安全閥作用；這些

情況需換用較硬的彈簧，背壓閥開啟壓力一般為0.2?0.6MPa,細(xì)濾器的安全

旁通閥開啟壓力一般不超過(guò)0.35MPa0

(2)液控單向閥一除能允許油單向流過(guò)外，有控制油壓作用時(shí)允許油反向

流過(guò)。

(3)液壓鎖一布置在同一閥體中的雙聯(lián)液控單向閥。通液壓源的油口A或B

有壓力油通入時(shí)能將該側(cè)單向閥芯頂開讓油通過(guò)，并借助控制活塞使另一側(cè)單向

閥開啟，允許從執(zhí)行元件來(lái)的回油流過(guò)。A、B皆無(wú)壓力油進(jìn)入時(shí)兩側(cè)單向閥在

彈簧作用下關(guān)閉，使油路鎖閉。

(4)換向閥一利用閥芯相對(duì)閥體的位移，改變通過(guò)閥的油路的溝通情況。

控制方式有手動(dòng)、機(jī)械、電磁、液動(dòng)和電液等多種；按閥芯工作位置和所控制的

油路的數(shù)目來(lái)分，則有二位、三位和二通、三通、四通、五通、六通等。

(5)梭閥一實(shí)際就是一種液控二位三通閥，它有兩個(gè)壓力油入口和一個(gè)出

口，壓力油由任一入口供入，推動(dòng)閥芯關(guān)閉另一側(cè)入口，使進(jìn)油單獨(dú)與出口溝通。

A1.手柄式人力控制的圖形符號(hào)(GB786.1-93)是

D,

B2.按鈕式人力控制的圖形符號(hào)(GB786.1-93)是

A.

C.r~l

D.七

B3.踏板式人力控制的圖形符號(hào)(GB786.1-93)是

A.七

B.王

C.

D.

A4.單作用電磁控制的圖形符號(hào)(GB786.1-93)是—

A.

B.

C.皿匚

D.-C

C5.電磁-液壓先導(dǎo)控制的圖形符號(hào)(GB786.1-93)是

A.

B.兀

D6.先導(dǎo)式液壓控制的圖形符號(hào)(GB786.1-93)是—

A,^Z

B.-C

c.修

DH

A7.右圖所示三位四通換向閥中位機(jī)能是_______型。

V\4V11I111KA/

rziAlrilllhn

LU

A.P

B.Y

C.H

D.K

D8.單向閥一般不用來(lái)控制o

A.油流方向

B.回油背壓

C.濾器旁通

D.超壓溢流

C9.單向閥作背壓閥用時(shí)比一一般單向閥0

A.允許流量較大

B.壓力損失較小

C.開啟壓力較大

D.動(dòng)態(tài)壓力超調(diào)量小

D10.單向閥的基本要求包括o

A.正向流動(dòng)阻力要小

B.反向密封要好

C.動(dòng)作要靈敏

D.A和B和C

B11.液控單向閥在船舶液壓機(jī)械中常用來(lái)

A.控制回油背壓

B.在一定條件下鎖閉油路

C.改換油流方向

D.作卸荷閥用

A12.“液壓鎖”允許在_______有壓力時(shí)接通油路。

A.通液壓泵的任一油路

B.通液壓泵的某條既定油路

C.通執(zhí)行元件的任一油路

D.通執(zhí)行元件的某條既定油路

D13.“液壓鎖”能在時(shí)使油路鎖閉。

A.液壓泵供油管路失壓

B.執(zhí)行元件嚴(yán)重外漏

C.執(zhí)行元件在外力作用下速度過(guò)快

D.A和C

C14.“液壓鎖”通常是由一對(duì)組成。

A.直控順序閥

B.外控順序閥

C.液控單向閥

D.單向節(jié)流閥

C15.“液壓鎖”有條與系統(tǒng)相通的油路。

A.2

B.3

C.4

D.A或C

D16.液壓裝置中換向閥常用來(lái)變換□

A.液壓泵轉(zhuǎn)動(dòng)方向

B.液壓缸移動(dòng)方向

C.液壓油流動(dòng)方向

D.B或C

C17.梭閥是指一種換向閥。

A.閥芯是梭形的

B.二位二通

C.二位三通

D.三位三通

B18.梭閥是一種控制的二位三通閥。

A.手動(dòng)

B.液動(dòng)

C.電磁

D.電液

考點(diǎn)2：壓力控制閥的功用

(1)溢流閥一在系統(tǒng)油壓超過(guò)調(diào)定值時(shí)泄放油液。最主要的功用有兩種：

一種是在系統(tǒng)正常工作時(shí)常閉，僅在油壓超過(guò)調(diào)定值時(shí)開啟，作安全閥用；另…

種是在系統(tǒng)工作時(shí)常開，靠自動(dòng)調(diào)節(jié)開度改變溢流量，以保持閥前油壓基本穩(wěn)定,

作定壓閥用。根據(jù)動(dòng)作原理溢流閥有直動(dòng)型和先導(dǎo)型之分。

如圖8T(a)所示，將先導(dǎo)型溢流閥的外控油口用油管接另一只直動(dòng)型溢流

閥，將后者安放在更便于控制的位置，即可用它遠(yuǎn)控調(diào)壓。這時(shí)先導(dǎo)型溢流閥本

身的導(dǎo)閥應(yīng)不起作用，其調(diào)定壓力必須高于遠(yuǎn)程調(diào)壓的最高調(diào)定壓力。

如圖8T(b)所示，如果通過(guò)先導(dǎo)型溢流閥的外控油口使主閥上腔泄油，則

主閥就會(huì)完全抬起，使系統(tǒng)泄油，這時(shí)溢流閥就被作為卸荷閥使用，其卸荷壓力

(額定流量下的壓力損失)一般在0.2MPa以下。

(a)遠(yuǎn)控調(diào)壓(b)遠(yuǎn)控卸荷

圖8T先導(dǎo)型溢流閥的遠(yuǎn)控方式

(2)電磁溢流閥一電磁溢流閥是由先導(dǎo)型溢流閥和電磁換向閥組合而成，

用電信號(hào)控制其中電磁換向閥，可使溢流閥主閥芯上腔油壓通油箱或其他遠(yuǎn)控調(diào)

壓閥，即可迅速使溢流閥卸荷或改變其調(diào)定壓力。

(3)卸荷溢流閥一是由增加了控制活塞的先導(dǎo)溢流閥和單向閥組合而成。

可用于高、低壓泵并聯(lián)供油系統(tǒng)，見(jiàn)圖8-2(a)o開始工作時(shí)低壓大流量泵1和高

壓小流量泵2同時(shí)向系統(tǒng)供油，執(zhí)行元件快速運(yùn)動(dòng)；當(dāng)負(fù)載增加、油壓升到卸荷

溢流閥開啟壓力時(shí)，泵1卸荷，單向閥關(guān)閉，高壓小流量泵單獨(dú)向系統(tǒng)供油，執(zhí)

行元件慢速運(yùn)動(dòng)。

圖8-2卸荷溢流閥的應(yīng)用

卸荷溢流閥也可用于向蓄能器系統(tǒng)供油，見(jiàn)圖8-2(b),當(dāng)蓄能器油壓達(dá)到

卸荷溢流閥開啟壓力時(shí)，液壓泵卸荷，單向閥關(guān)閉；當(dāng)蓄能器油壓降至卸荷溢流

閥關(guān)閉壓力時(shí)，主閥關(guān)閉，液壓泵頂開單向閥又向蓄能器供油。

(4)減壓閥一能使流經(jīng)它的油液壓力降低，并大致保持所要求的數(shù)值。使

用最普遍的是定值減壓閥(簡(jiǎn)稱減壓閥)，它能根據(jù)閥出口壓力的變化改變閥的

開度，以使閥后油壓降低并大致保持調(diào)定值。定值減壓閥也有直動(dòng)型和先導(dǎo)型之

分，后者性能好，較常用。還有能使閥進(jìn)、出口的壓差或壓比保持恒定的定差減

壓閥或定比減壓閥，這些閥通常采用直動(dòng)型。

(5)順序閥一是用油壓信號(hào)控制油路接通或隔斷的閥，可用來(lái)控制執(zhí)行元

件的動(dòng)作順序。油壓信號(hào)可以直接來(lái)自順序閥進(jìn)口，即內(nèi)部壓力控制(直控)；

也可以來(lái)自其他控制油管，即外部壓力控制(外控)。

如使外控順序閥的出口直通油箱，則該閥就成為可用外加油壓信號(hào)使系統(tǒng)卸

荷的卸荷閥；這時(shí)泄油可改為通過(guò)閥內(nèi)通道引至出口(內(nèi)泄)。

C.外部壓力控制順序閥的一般圖形符號(hào)(GB786.1-93)是

D.內(nèi)部壓力控制順序閥的一般圖形符號(hào)(GB786.1-93)是

「I,

D.溢流閥的一般圖形符號(hào)(GB786.1-93)是

L-

A.LJLJ

L-Z

D.LL

D.減壓閥的一般圖形符號(hào)(GB786.1-93)是

D.平衡閥的圖形符號(hào)(GB786.1-93)是

A.

D.先導(dǎo)型溢流閥的圖形符號(hào)(GB786.1-93)是.

D.右圖所示的圖形符號(hào)(GB786.1-93)表示的是

A.溢流閥

B.減壓閥

C.卸荷閥

D.順序閥

B.右圖所示的圖形符號(hào)(GB786.1-93)表示的是

A.溢流閥

B.減壓閥

C.卸荷閥

D.順序閥

D.右圖所示的圖形符號(hào)(GB786.1-93)表示的是

A.溢流閥

B.減壓閥

C.卸荷閥

D.順序閥

D.右圖所示的圖形符號(hào)(GB786.1-93)表示的是

A.溢流閥

B.減壓閥

C.卸荷閥

D.順序閥

C.右圖所示的圖形符號(hào)(GB786.1-93)表示的是

z

A.溢流閥

B.減壓閥

C.卸荷閥

D.順序閥

B.溢流閥的作用是o

A.控制通過(guò)閥的流量

B.防止閥前壓力超過(guò)調(diào)定值

C.控制閥后壓力穩(wěn)定

D.控制油流動(dòng)方向

a.定壓溢流閥可用來(lái)保持穩(wěn)定。

A.閥前壓力

B.閥后壓力

C.閥前后壓差

D.溢流流量

a.設(shè)可防止液壓系統(tǒng)過(guò)載或保持泵排油壓力恒定。

A.溢流閥

B.減壓閥

C.平衡閥

D.A或B或C

d.先導(dǎo)型溢流閥一般不能作用。

A.安全閥

B.定壓閥

C.卸荷閥

D.順序閥

C.關(guān)于溢流閥的以下說(shuō)法：I.作定壓閥用時(shí)工作中是常開的、II.作安全閥用

時(shí)工作中是常閉的，0

A.I正確

B.II正確

C.I、II都正確

D.I、II都不正確

D.關(guān)于先導(dǎo)型溢流閥的以下說(shuō)法：I.作定壓閥用時(shí)工作中是常閉的、II.作安

全閥用時(shí)工作中是常開的，o

A.I正確

B.n正確

C.I、II都正確

D.I、II都不正確

A.先導(dǎo)型溢流閥用于遠(yuǎn)控調(diào)壓時(shí)導(dǎo)閥彈簧張力應(yīng)。

A.調(diào)至較大

B.調(diào)至最小

C.調(diào)至適中

D.按要求隨時(shí)調(diào)整

D.先導(dǎo)型溢流閥作卸荷閥用時(shí)，要使系統(tǒng)卸荷應(yīng)0

A.調(diào)高導(dǎo)閥彈簧張力

B.調(diào)低導(dǎo)閥彈簧張力

C.向外控油口供應(yīng)壓力油

D.使外控油口直通油箱

D.使用電磁溢流閥的系統(tǒng)，可以用電信號(hào)迅速使溢流主閥o

A.與主油路接通或隔斷

B.開啟卸荷

C.改變調(diào)定壓力

D.B或C

B.電磁溢流閥是由組成。

A.電磁換向閥和直動(dòng)型溢流閥

B.電磁換向閥和先導(dǎo)型溢流閥

C.比例電磁線圈和直動(dòng)型溢流閥

D.比例電磁線圈和先導(dǎo)型溢流閥

B.在液壓系統(tǒng)中要使同一液壓泵以不同壓力供兒個(gè)不同用途，應(yīng)使用o

A.溢流閥

B.減壓閥

C.平衡閥

D.順序閥

A.船用液壓裝置中最常見(jiàn)的減壓閥是o

A.定值減壓閥

B.定差減壓閥

C.定比減壓閥

D.定積減壓閥

B.定值減壓閥通常是保持穩(wěn)定。

A.閥前壓力

B.閥后壓力

C.閥前后壓差

D.A和B

B.可以作為卸荷閥使用的是0

A.直控順序閥

B.外控順序閥

C.減壓閥

D.可調(diào)節(jié)流閥

B.可以作為卸荷閥使用的是。

A.先導(dǎo)型減壓閥

B.先導(dǎo)型溢流閥

C.直動(dòng)型溢流閥

D.直控順序閥

B.下列液壓控制閥中：I.直控順序閥、H.外控順序閥、HI.直動(dòng)型溢流閥、IV.

先導(dǎo)型溢流閥，可作卸荷閥用的是o

A.I、IH

B.II、IV

C.I.II.IV

D.I、II、III、IV

C.順序閥的作用是O

A.控制通過(guò)閥的流量

B.控制油流動(dòng)方向

C.當(dāng)油壓信號(hào)達(dá)到調(diào)定值時(shí)開啟

D.當(dāng)油壓信號(hào)達(dá)到調(diào)定值時(shí)關(guān)閉

考點(diǎn)3：流量控制閥的功用

(1)節(jié)流閥一靠移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)閥芯改變閥口的通流面積，從而改變流阻。它

裝在定壓液壓源后面的油路中或定量液壓源的分支油路上，可起到調(diào)節(jié)流量的作

用。

(2)調(diào)速閥一由定差減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)而成，在負(fù)載變化時(shí)定差減壓閥

能使節(jié)流閥前后壓差近似不變，從而使通過(guò)閥的流量大致恒定。

(3)溢流節(jié)流閥一由定差溢流閥和節(jié)流閥并聯(lián)而成，亦稱旁通型調(diào)速閥，

負(fù)載變化時(shí)定差溢流閥能使節(jié)流閥前后壓差近似不變，從而使通過(guò)閥的流量大致

恒定。

B.調(diào)速閥的圖形符號(hào)(GB786.1-93)是。

A.-m-

C.溢流節(jié)流閥的圖形符號(hào)(GB786.1-93)是

B.IX-I

11

D.Lb

B.右圖所示圖形符號(hào)(GB786.1-93)表示

A.可調(diào)節(jié)流閥

B.調(diào)速閥

C.溢流節(jié)流閥

D.一般節(jié)流閥

C.右圖所示圖形符號(hào)(GB786.1-93)表示.

Il玉十

A.可調(diào)節(jié)流閥

B.調(diào)速閥

C.溢流節(jié)流閥

D.帶溫度補(bǔ)償調(diào)速閥

D.可調(diào)節(jié)流閥實(shí)質(zhì)上調(diào)節(jié)的是o

A.閥后油壓

B.閥前油壓

C.閥的流量

D.閥的通流截面積

B.用節(jié)流閥調(diào)節(jié)流量，以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是—

A.可設(shè)在定壓液壓源后面

B.可設(shè)在定量液壓源后面

C.負(fù)載改變時(shí)流量會(huì)變化

D.油溫改變時(shí)流量會(huì)變化

B.調(diào)速閥的作用是控制o

A.油泵轉(zhuǎn)速

B.執(zhí)行元件速度

C.管路中油的流速

D.A和B

B.調(diào)速閥是通過(guò)調(diào)節(jié)來(lái)調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作速度。

A.油泵流量

B.執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油流量

C.執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油壓力

D.換向閥移動(dòng)距離

D.調(diào)速閥在液壓系統(tǒng)中的作用是調(diào)節(jié)o

A.油泵轉(zhuǎn)速

B.液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速

C.執(zhí)行油缸移動(dòng)速度

D.B或C

C.溢流節(jié)流閥的作用是0

A.防止閥前壓力超過(guò)調(diào)定值

B.控制閥后壓力穩(wěn)定

C.保持通過(guò)閥的流量穩(wěn)定

D.控制閥前后壓差恒定

考點(diǎn)4：比例控制閥的功用

比例控制閥能使被控制的壓力、流量或閥的開度與輸入的電信號(hào)成比例地變

化，既可以開環(huán)控制，也可以加入反饋環(huán)節(jié)構(gòu)成閉環(huán)控制。它有比例壓力閥（比

例溢流閥、比例減壓閥等）、比例流量閥（比例節(jié)流閥、比例調(diào)速閥等）和比例

方向閥。前兩類只需將用手輪控制的調(diào)定值改為比例電磁鐵或其他電-機(jī)械轉(zhuǎn)換

元件控制即可；而比例方向閥除能完成液流換向外，還可使輸入的電信號(hào)與閥口

的開度成正比（比例節(jié)流型）或與輸出的流量成正比（比例流量型），是一種復(fù)

合控制閥，常用于船舶液壓起貨機(jī)的控制系統(tǒng)。

比例電磁鐵是比例控制閥常用的電-機(jī)械轉(zhuǎn)換元件，輸出的電磁力與輸入電

流成比例；如帶有位置傳感器構(gòu)成反饋環(huán)節(jié)，可做成能使閥芯位移被準(zhǔn)確控制的

行程工作型。止匕外，力矩馬達(dá)、伺服電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)也可作為電-機(jī)械轉(zhuǎn)換元件。

D.船舶液壓裝置中使用比例方向閥較多的是o

A.舵機(jī)

B.錨機(jī)

C.絞纜機(jī)

D.起貨機(jī)

B.關(guān)于比例控制閥的以下說(shuō)法中不正確的是。

A.既可以開環(huán)控制，又可加反饋環(huán)節(jié)構(gòu)成閉環(huán)控制

B.既可用于定值控制或開關(guān)控制，又可用于比例控制

C.既可做成力工作型，也可做成行程工作型

D.既有比例壓力閥、比例流量閥，也有比例方向閥

A.船用比例換向閥最常用使電信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械信號(hào)。

A.比例電磁鐵

B.力矩馬達(dá)

C.伺服電動(dòng)機(jī)

D.步進(jìn)馬達(dá)

C.比例節(jié)流型換向閥與常規(guī)換向閥相比，以下說(shuō)法中不正確的是O

A.通常以比例電磁線圈代替普通電磁線圈

B.閥芯圓周面上均勻分布有若干節(jié)流槽

C.在通執(zhí)行元件的兩條油路上設(shè)單向節(jié)流閥

D.可設(shè)反饋元件使閥芯位移受電信號(hào)控制

D.比例流量型換向閥在控制流量的同時(shí)可以使輸出流量與電信號(hào)成正

比。

A.在比例換向閥前串聯(lián)定差減壓閥

B.在比例換向閥前并聯(lián)定差溢流閥

C.檢測(cè)流量并反饋信號(hào)

D.A或B或C

考點(diǎn)5：液壓?jiǎn)蜗蜷y的工作原理

由圖8-3所示液控單向閥介紹其工作原理。由圖8-3(a)可見(jiàn)，當(dāng)控制油口

X無(wú)壓力油供入時(shí)，僅允許油由A向B流過(guò)；需要油由B流向A則須控制油口通入

壓力油，推動(dòng)控制活塞4,頂開主閥芯3。如果B口是通油壓PB很高的液壓缸出油

腔(例如起重機(jī)構(gòu))，則應(yīng)采用圖8-3(b)所示的卸荷式液控單向閥。其控制油

壓是先將較小的先導(dǎo)閥5頂開，B口的油液即可經(jīng)主閥芯3的小孔向A口卸壓，從

而可大大減小隨后頂開主閥芯所需的控制油壓。

(a)非卸荷.外泄型(b)卸荷、內(nèi)泄型

圖8-3液控單向閥

1-主閥彈簧；2-閥體；3-主閥芯；4-控制活塞；5-先導(dǎo)閥

上述液控單向閥的控制活塞另一側(cè)的泄油若與A口相通，稱為內(nèi)泄式[見(jiàn)圖

8-3(b)]o若A口不是直通油箱，而是串聯(lián)有其他元件，回油阻力較大，則其壓

力PA較高，采用內(nèi)泄式需要較高的控制油壓，則應(yīng)采用外泄式[見(jiàn)圖8-3(a)],

即用螺塞將內(nèi)泄油路堵塞，讓漏到控制活塞另?側(cè)的油液經(jīng)外泄口Y直通油箱,

這樣PA對(duì)控制油壓影響便很小。

B.液控單向閥在要求需加液壓信號(hào)。

A.某個(gè)方向關(guān)閉時(shí)

B.某個(gè)方向開啟時(shí)

C.任一方向關(guān)閉時(shí)都

D.任一方向開啟時(shí)都

C.采用卸荷型液控單向閥是為了。

A.降低正向開啟壓力

B.減小流過(guò)閥的壓力損失

C.降低反向開啟的控制油壓

D.A和B

D.關(guān)于液控單向閥的以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是o

A.內(nèi)泄式液控單向閥是指漏到控制活塞后面的油泄至回油管

B.外泄式液控單向閥是指漏到控制活塞后面的油直接泄至油箱

C.卸荷式液控單向閥是指控制活塞先頂開先導(dǎo)閥

D.液控單向閥的控制油可以來(lái)自本身進(jìn)油管

考點(diǎn)6：電磁和電液換向閥的工作原理

1.電磁換向閥

如圖8-4所示，壓力油進(jìn)口用P表示，通油箱或油泵吸口的回油口用T表示,

而通執(zhí)行元件的工作油口則用A、B表示。它的三個(gè)工作位置是:

圖8-4三位四通電磁換向閥（0型）

1-閥體；2-電磁鐵；3-閥芯；4-彈簧；5-推桿；6-手動(dòng)應(yīng)急按鈕

（1）當(dāng)左、右電磁鐵2都斷電時(shí)，閥芯3即在兩側(cè)彈簧4的作用下處于圖示中

間位置，此時(shí)如圖形符號(hào)中間方框所示，各油口P、T、A、B互不相通。

（2）當(dāng)右端電磁鐵通電而左端斷電時(shí)，右端銜鐵被吸上而壓動(dòng)推桿5,克服

左端彈簧力和閥芯移動(dòng)阻力將閥芯推到左端位置，油路變換為符號(hào)右框所示：P

與B通，A與T通。

（3）當(dāng)左端電磁鐵通電而右端斷電時(shí)，閥芯被推到右端位置，油路就如符

號(hào)左框所示：P與A通、B與T通，于是通執(zhí)行元件的進(jìn)排油方向也隨之改換。

在電磁鐵有故障時(shí)，可推動(dòng)手動(dòng)應(yīng)急按鈕6（可選）移動(dòng)閥芯。

換向閥的密封是靠閥芯的圓柱形臺(tái)肩與閥體的配合間隙來(lái)保證的，對(duì)配合面

的精度和粗糙度要求較高。間隙密封難免有少量?jī)?nèi)漏泄。

圖8-4所示電磁閥推桿處不設(shè)密封圈，液壓油可進(jìn)到電磁鐵內(nèi)部，稱為濕式

電磁閥。舊式電磁閥在推桿通過(guò)閥體處有0形橡膠密封圈阻止油進(jìn)入電磁鐵，稱

為干式電磁閥。干式電磁閥有的在推桿密封外側(cè)設(shè)漏油腔和漏油管L與回油腔分

開，以免回油壓力過(guò)高時(shí)密封圈摩擦阻力過(guò)大。濕式電磁閥移動(dòng)時(shí)無(wú)密封圈產(chǎn)生

的摩擦阻力，工作平穩(wěn)可靠，現(xiàn)被廣泛應(yīng)用。

閥芯所受的液壓徑向力在理想情況下應(yīng)是平衡的。但閥芯和閥孔在制造時(shí)可

能存在的兒何誤差，或有雜質(zhì)附在閥芯端部時(shí)，都可能使圓周面各處的油壓不同,

出現(xiàn)徑向液壓力不平衡。閥芯在某位置停留一段時(shí)間后，若在不平衡徑向力作用

下偏移，移動(dòng)阻力便會(huì)異常增加，出現(xiàn)卡緊現(xiàn)象。為了減小閥芯的不平衡徑向力，

在閥芯凸肩上通常加工數(shù)圈環(huán)形的均壓槽以使閥芯四周液壓力大致相等。

滑閥開啟時(shí)由于液流徑向流入閥腔，斜向流出，動(dòng)量的軸向分量增加，對(duì)閥

芯產(chǎn)生的反作用力稱為液動(dòng)力。換向滑閥的液動(dòng)力大多是力圖使閥口關(guān)閉，這會(huì)

增加滑閥離開中位的阻力。換向閥的尺寸一、工作壓降和流量越大，則液流的動(dòng)量

變化大，液動(dòng)力也大。

2.電液換向閥

不同公稱通徑的換向閥都相應(yīng)規(guī)定有允許的最大流量，因?yàn)楣Q通徑既定的

換向閥流量增大則壓力損失呈平方地迅速增大，同時(shí)液動(dòng)力也會(huì)過(guò)大而妨礙換

向。但是，電磁換向閥電磁鐵吸力有限，滑閥尺寸不能過(guò)大，大流量應(yīng)選用電液

換向閥。

電液換向閥由作先導(dǎo)閥用的通徑較小的電磁換向閥和控制主油路用的、通徑

較大的液動(dòng)主閥疊加而成。圖8-5所示為彈簧對(duì)中型電液換向閥。

PTLJJ

簡(jiǎn)化符號(hào)

圖8-5彈簧對(duì)中型電液換向閥

1、7-單向閥；2、6-節(jié)流閥；3、5-電磁線圈；4-導(dǎo)閥閥芯；8-主閥閥芯

當(dāng)導(dǎo)閥右端的電磁線圈5通電時(shí)，導(dǎo)閥閥芯4左移，控制油經(jīng)阻尼器（單向節(jié)

流閥）的單向閥7進(jìn)入主閥芯8的右端控制油腔，而主閥左端的控制油則經(jīng)阻尼器

的節(jié)流閥2流回油箱，于是主閥芯克服彈簧力和移閥阻力被推到左端；反之，電

磁閥左端電磁線圈3通電時(shí)，主閥則移到右端。彈簧對(duì)中型電液換向閥的導(dǎo)閥中

位機(jī)能應(yīng)選Y型，以便導(dǎo)閥兩端線圈斷電回中時(shí)，主閥兩端控制油壓皆能泄回油

箱，而使主閥芯在兩端彈簧力作用下回中。

調(diào)小一側(cè)阻尼器節(jié)流閥的開度，可使主閥芯向該側(cè)移動(dòng)速度減緩，減小液壓

沖擊。阻尼器也可由一對(duì)單向節(jié)流閥組成一體，裝在導(dǎo)閥和主閥之間。性能要求

不高的閥可不設(shè)阻尼器。有的主閥的兩端設(shè)有行程調(diào)節(jié)螺栓，可改變主閥換向時(shí)

油口的開度。

彈簧對(duì)中型液動(dòng)換向閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用廣泛，但其主閥芯須靠彈簧力回中，

故彈簧較硬，控制油壓須較高。另外，也有液壓對(duì)中型電液換向閥，其電磁先導(dǎo)

閥的中位機(jī)能為P型，在兩端電磁線圈皆失電時(shí)，控制油同時(shí)進(jìn)入主閥芯兩端的

控制油腔，在定位套筒的幫助下使主閥芯處于中位。

電液換向閥的控制油壓必須高于最低控制油壓（一般不超過(guò)1MPa）,但也

不宜過(guò)高。可以由外部壓力控制（外控）一由輔泵或主油路分出的減壓油路從專

設(shè)油口向?qū)чy供油；也可以由內(nèi)部壓力控制（內(nèi)控）一供給主閥的壓力油經(jīng)閥內(nèi)

通道分出一路供給導(dǎo)閥。采用內(nèi)控時(shí)為限制控制油壓力及流量，可在閥體內(nèi)設(shè)減

壓閥或阻尼器；若主閥為中位卸荷式，為了閥芯在中位時(shí)能保持控制油壓，可在

閥體內(nèi)或回油管設(shè)單向閥作背壓閥。

此外，導(dǎo)閥的泄油如果經(jīng)閥內(nèi)油道通主閥的回油口，稱為內(nèi)泄；若主閥的回

油背壓太高，導(dǎo)閥泄油應(yīng)從單獨(dú)的泄油口通油箱，稱為外泄。圖8-5所示的圖形

符號(hào)表示的是外控外泄彈簧對(duì)中型電液換向閥；內(nèi)控或內(nèi)泄只需將圖形符號(hào)中表

示控制油或泄油的虛線取消即可。

C.三位四通換向閥的壓力油進(jìn)口用（字母）表示。

A.0

B.T

C.P

D.K

B.三位四通換向閥通油箱的油口用（字母）表示。

A.0

B.T

C.P

D.K

C.三位四通換向閥通執(zhí)行元件的油口用（字母）表示。

A.01和。2

B.Ti和T2

C.A和B

D.C和D

C.關(guān)于三位四通電磁換向閥的以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是O

A.采用間隙密封，難免有少量?jī)?nèi)漏泄

B.當(dāng)一端電磁線圈通電時(shí)，閥芯即被壓到另一端

C.兩端電磁線圈同時(shí)通電，使閥芯保持中位

D.當(dāng)電磁線圈有故障時(shí)，常可用手動(dòng)按鈕移動(dòng)閥芯

B.關(guān)于三位四通電磁換向閥的以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是。

A.現(xiàn)常用濕式電磁閥，閥芯推桿不設(shè)密封圈，油可進(jìn)電磁鐵內(nèi)部

B.閥芯的液壓徑向力完全平衡，不會(huì)徑向偏移

C.閥流量越大，則閥芯移動(dòng)時(shí)的液動(dòng)阻力越大

D.為保證正常工作，電壓波動(dòng)不應(yīng)超過(guò)額定電壓的士10%

D.使換向滑閥閥芯徑向偏移所產(chǎn)生的液壓卡緊力增大的原因是o

A.閥芯及閥孔制造精度差

B.閥芯有毛刺或黏附雜質(zhì)

C.通過(guò)閥芯的壓降大

D.以上都是

C.關(guān)于換向閥的以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是O

A.公稱通徑既定時(shí)，流量過(guò)大則壓力損失迅速增大

B.公稱通徑既定時(shí)，流量過(guò)大則閥芯移動(dòng)的液動(dòng)阻力增大

C.工作壓力增大時(shí)，允許的流量相應(yīng)增大

D.工作壓力增大時(shí)，內(nèi)漏泄量增大

A.換向閥的閥芯凸肩上開有數(shù)圈環(huán)形槽的作用是o

A.減少閥芯移動(dòng)阻力

B.提高閥芯密封性能

C.潤(rùn)滑閥芯

D.減輕閥芯重量

B.電液換向閥的導(dǎo)閥和主閥的控制方式分別是o

A.液壓/電磁

B.電磁/液壓

C.液壓/液壓

D.電磁/電磁

D.三位四通電液換向閥如接有四根油管，它應(yīng)是o

A.外供控制油，內(nèi)部泄油

B.內(nèi)供控制油，外部泄油

C.外供控制油，外部泄油

D.內(nèi)供控制油，內(nèi)部泄油

C.三位四通電液換向閥如接有六根油管，它應(yīng)是o

A.外供控制油，內(nèi)部泄油

B.內(nèi)供控制油，外部泄油

C.外供控制油，外部泄油

D.內(nèi)供控制油，內(nèi)部泄油

C.三位四通電液換向閥采用外供控制油，內(nèi)部泄油，閥上應(yīng)接有根油

管。

A.3

B.4

C.5

D.6

B.三位四通電液換向閥采用內(nèi)供控制油、內(nèi)部泄油，閥上應(yīng)接有根油

管。

A.3

B.4

C.5

D.6

D.三位四通電液換向閥采用外供控制油、外部泄油，閥上應(yīng)接有根油

管。

A.3

B.4

C.5

D.6

B.為使電液換向閥工作平穩(wěn)，常在控制油路中設(shè)置_______o

A.單向閥

B.單向節(jié)流閥

C.節(jié)流閥

D.溢流閥

C.電液換向閥的阻尼器是一種0

A.節(jié)流閥

B.調(diào)速閥

C.單向節(jié)流閥

D.溢流閥

B.調(diào)節(jié)液動(dòng)換向閥右端阻尼器使其節(jié)流口關(guān)小，則閥芯移動(dòng)速度o

A.向左減慢，向右不變

B.向左不變，向右減慢

C.向左、右都減慢

D.向左、右都不變

A.調(diào)節(jié)液動(dòng)換向閥左端阻尼器使其節(jié)流口關(guān)小，則閥芯移動(dòng)速度o

A.向左減慢，向右不變

B.向左不變，向右減慢

C.向左、右都減慢

D.向左、右都不變

A.彈簧對(duì)中型電液換向閥的先導(dǎo)閥可用_______型。

A.Y

B.0

C.M

D.P

D.液壓對(duì)中型電液換向閥的先導(dǎo)閥可用_______型。

A.Y

B.0

C.M

D.P

D.關(guān)于電液換向閥的以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是o

A.外控是指由輔泵或主油路分出的減壓油路向?qū)чy專用油口供控制油

B.內(nèi)控是指由供給主閥的壓力油經(jīng)閥內(nèi)油路向?qū)чy供控制油

C.控制油油壓不能太低，但一般不超過(guò)1MPa

D.采用內(nèi)控，主閥不能用中位卸荷式

考點(diǎn)7：先導(dǎo)型溢流閥的工作原理

圖8-6示出二節(jié)同心式先導(dǎo)型溢流閥，它由主閥和導(dǎo)閥組合而成。主閥芯5

是一底部有阻尼孔7的圓筒形錐閥，與閥套6滑動(dòng)配合，用以控制進(jìn)油口P與溢油

口T的隔斷與接通。壓力油從進(jìn)口P進(jìn)入到主閥下方，經(jīng)孔7通至主閥上方的油腔,

然后通到導(dǎo)閥1的前腔。導(dǎo)閥實(shí)際是一個(gè)小型直動(dòng)溢流閥。當(dāng)油壓未達(dá)到其開啟

壓力時(shí)，導(dǎo)閥關(guān)閉，閥內(nèi)油不流動(dòng)，主閥上下油壓相等，主閥在彈簧8作用下關(guān)

閉，溢油口被隔斷。

溢油口TA,進(jìn)油口P外控口K

圖8-6先導(dǎo)型溢流閥

1-導(dǎo)閥；2■■導(dǎo)閥座；3-閥蓋；4-閥體；5-主閥芯；6-閥套；7-阻尼孔；8-主閥彈

簧；9-調(diào)壓彈簧；10-調(diào)壓螺釘；11-調(diào)壓手輪

當(dāng)系統(tǒng)油壓超過(guò)導(dǎo)閥的開啟壓力時(shí)，導(dǎo)閥被頂開，少量油經(jīng)導(dǎo)閥座2的孔口

a1、閥蓋3和閥體4左側(cè)的鉆孔從溢油口T溢出。這時(shí)由于阻尼孔7的節(jié)流作用，主

閥下腔的油壓p就會(huì)高于其上腔的油壓pi。當(dāng)系統(tǒng)油壓p繼續(xù)升高時(shí)，導(dǎo)閥開度及

其溢流量隨之增加，由于導(dǎo)閥彈簧9較軟，故壓力”增加很小，主閥上下的油壓

差也就增大。當(dāng)大到足以克服主閥重力、摩擦力和彈簧8的張力工時(shí)，主閥開始

抬起，主閥口即開啟溢油。這時(shí)，只要系統(tǒng)油壓稍有增加，由于主閥上方油壓變

化不大，主閥上下的油壓差就會(huì)增大，主閥的升程也就相應(yīng)加大，其溢流量也增

加，閥進(jìn)口的系統(tǒng)油壓就可大體保持穩(wěn)定。

由于主閥上腔始終有油壓Pl作用，即使系統(tǒng)油壓較高，主閥彈簧也可選得較

軟，僅用來(lái)幫助主閥芯復(fù)位；又由于阻尼孔很小，通過(guò)導(dǎo)閥的流量也很小，故導(dǎo)

閥的承壓面積很小，導(dǎo)閥彈簧比較軟，而且導(dǎo)閥升程變化也很小，故導(dǎo)閥開啟后

主閥上腔油壓PI變化不大。這樣，在主閥開度變化而改變溢流量的過(guò)程中，Pl

和Fs的變化都不大，故系統(tǒng)油壓P也就變化不大。轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)壓手輪11，改變導(dǎo)閥彈

簧的初張力，即可改變溢流閥的調(diào)定壓力。

A.先導(dǎo)型溢流閥中的先導(dǎo)閥大多采用錐閥結(jié)構(gòu)，因?yàn)槠鋙

A.密封性好

B.強(qiáng)度好

C.靈敏度高

D.A和B和C

A.先導(dǎo)型溢流閥主閥芯與閥體間的密封大多采用密封。

A.間隙

B.活塞環(huán)

C.0形圈

D.A或B或C

C.先導(dǎo)型溢流閥先導(dǎo)閥釋放的油O

A.由外控油口通油箱

B.由外接泄油管通油箱

C.由內(nèi)部通道通主閥后的油通道

D.由外接油管通主閥后的油通道

C.先導(dǎo)型溢流閥主閥的關(guān)閉是依靠o

A.控制油壓

B.閥上下油壓差

C.主彈簧力

D.重力

D.先導(dǎo)型溢流閥：I.作安全閥用時(shí)先導(dǎo)閥常開、H.作定壓閥用時(shí)先導(dǎo)閥常閉,

以上說(shuō)法0

A.I對(duì)

B.II對(duì)

C.都對(duì)

D.都不對(duì)

D.關(guān)于先導(dǎo)型溢流閥的以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是o

A.導(dǎo)閥開啟后，則主閥上方油壓變化很小

B.導(dǎo)閥開啟前，主閥上下油壓相等，主閥彈簧無(wú)須太硬

C.主閥彈簧較軟，故調(diào)壓偏差不大

D.主閥彈簧較軟，故動(dòng)態(tài)壓力超調(diào)量不大

考點(diǎn)8：卸荷溢流閥的工作原理

卸荷溢流閥由增加了控制活塞的先導(dǎo)溢流閥和單向閥組合而成，如圖8-7所

示。液壓泵輸出的壓力為p的油從P口進(jìn)入，頂開單向閥15,從A口向系統(tǒng)供油，

其壓力PA因閥15有壓降而稍低于進(jìn)油壓力p；PA同時(shí)又通過(guò)閥體13和閥蓋9中的

通道作用于控制活塞7的右端面。另外，油液通過(guò)主閥芯11下部阻尼孔和閥蓋9

的通道進(jìn)入導(dǎo)閥5前腔而作用于導(dǎo)閥，壓力為8；pi同時(shí)又作用于控制活塞的左

端面。導(dǎo)閥未開啟時(shí)，活塞左端油壓pi=p，稍大于右端油壓PA，被推向右邊。

圖8-7卸荷溢流閥

1-調(diào)壓手輪；2-鎖緊螺母；3-調(diào)節(jié)桿；4-調(diào)壓彈簧；5-導(dǎo)閥；6-導(dǎo)閥座；7-控制

活塞；8-活塞套；9-閥蓋；10-螺塞；11-主閥芯；12-閥套；13-閥體；14-單向

閥座；15-單向閥；16-單向閥體；17-絲堵

當(dāng)進(jìn)口油壓p升高到使導(dǎo)閥開啟后，Pi即大致保持不變，若泵的排壓繼續(xù)升

高，則主閥上下油壓差（p—pi）增大，主閥即開啟溢流；這時(shí)因活塞右端壓力

PA隨泵的排壓P同步升高，當(dāng)大于左端壓力pi時(shí)，控制活塞左移，在它幫助下導(dǎo)

閥迅速開大，主閥上腔壓力pi急劇下降，主閥即全開，使泵卸荷。這時(shí)單向閥15

關(guān)閉，系統(tǒng)和控制活塞右端保持較高油壓PA，從而使導(dǎo)閥保持全開。如果是沒(méi)有

控制活塞的普通先導(dǎo)型溢流閥，泵排壓降低導(dǎo)閥和主閥即會(huì)關(guān)小，P口將在調(diào)定

壓力下溢流而非卸荷。

控制活塞的承壓面積A'大于導(dǎo)閥的承壓面積4當(dāng)PAA大于導(dǎo)閥的彈簧預(yù)緊

力Fs時(shí)導(dǎo)閥開啟；而只有當(dāng)系統(tǒng)油壓降到PAA'小于飛（即PA降到低于PA/A'

時(shí)），導(dǎo)閥和主閥才相繼關(guān)閉，排油重新頂開單向閥進(jìn)入系統(tǒng)。主閥關(guān)閉壓力約

比開啟卸荷的壓力低10%?20機(jī)

C.卸荷溢流閥是由組合而成。

A.直動(dòng)型溢流閥+單向閥

B.先導(dǎo)型溢流閥+單向閥

C.帶控制活塞的先導(dǎo)型溢流閥+單向閥

D.卸荷閥+溢流閥

B.卸荷溢流閥用于雙泵供油系統(tǒng)時(shí)，當(dāng)負(fù)載壓力升高到調(diào)定值時(shí)o

A.其中小流量泵卸荷

B.其中大流量泵卸荷

C.其中大流量泵停轉(zhuǎn)

D.大小流量泵同時(shí)卸荷

C.卸荷溢流閥用于向蓄能器供油的系統(tǒng)時(shí)，蓄能器壓力升高到調(diào)定值時(shí)液壓泵

A.通蓄能器的油路切斷并溢流運(yùn)轉(zhuǎn)

B.通蓄能器的油路切斷并減壓運(yùn)轉(zhuǎn)

C.通蓄能器的油路切斷并卸荷運(yùn)轉(zhuǎn)

D.停止運(yùn)轉(zhuǎn)

B.關(guān)于卸荷溢流閥的以下說(shuō)法中正確的是o

A.主閥開啟壓力比關(guān)閉壓力低10%?20%

B.與A相反

C.開啟壓力和關(guān)閉壓力大致差不多

D.開啟壓力和關(guān)閉壓力的差值可調(diào)

B.卸荷溢流閥的控制活塞承壓面積與導(dǎo)閥的承壓面積相比

A.更小

B.要大

C.相等

D.以上三種都有

A.卸荷溢流閥調(diào)節(jié)彈簧調(diào)節(jié)的是。

A.開啟壓力

B.關(guān)閉壓力

C.(A-B)

D.(B-A)

考點(diǎn)9：先導(dǎo)式減壓閥的工作原理

圖8-8示出先導(dǎo)型定值減壓閥的結(jié)構(gòu)實(shí)例，它由主閥和導(dǎo)閥兩部分組成。從

進(jìn)口來(lái)的壓力為0的高壓油經(jīng)主閥7的減壓口節(jié)流后，壓力降為〃2,由出口流出。

降壓后的油經(jīng)閥內(nèi)通道被引到主閥下方的油腔；再通過(guò)主閥的阻尼孔9,到達(dá)主

閥上方油腔，該處油壓為P3；然后經(jīng)上蓋中的通孔引至導(dǎo)閥3的前腔。正常工作

時(shí)，壓力P3超過(guò)導(dǎo)閥開啟壓力，導(dǎo)閥常開，少量油液經(jīng)阻尼孔9和導(dǎo)閥3從泄油口

L泄油，泄油流量一般不超過(guò)1.5?2L/min。主閥上腔的油壓p3因阻尼孔9的節(jié)

流作用，低于下腔油壓P2。如忽略不大的主閥重力和摩擦力，當(dāng)主閥開度穩(wěn)定時(shí),

P2=P3+FS/A,式中，F(xiàn)s、A為主閥的彈簧張力及液壓力作用端面積。

如果P2升高，則主閥下方與上方的油壓差增大，主閥就會(huì)克服彈簧10的張力

上移關(guān)小節(jié)流口，以阻止P2增加；反之，如果P2降低，則主閥就會(huì)下移開大節(jié)流

口，以阻止P2降低。

圖8-8先導(dǎo)型定值減壓閥

1-調(diào)壓手輪；2-調(diào)節(jié)螺釘；3-導(dǎo)閥；4-導(dǎo)閥座；5-閥蓋；6-閥體；7-主閥芯；8-

端蓋；9-阻尼孔；10-主閥彈簧；11-調(diào)壓彈簧

由于導(dǎo)閥較小，其彈簧11較弱，閥升程又短，故P3的壓力變化很小；主閥彈

簧10僅需幫助主閥克服移動(dòng)阻力，而無(wú)需與液壓力P2平衡，故剛度也不大，F(xiàn)s

變化也不大。這樣，依靠主閥自動(dòng)調(diào)整節(jié)流口的開度，即可使出口壓力P2基本穩(wěn)

定于調(diào)定壓力。轉(zhuǎn)動(dòng)手輪1,改變導(dǎo)閥彈簧11的張力，即可改變減壓閥的調(diào)定壓

力。當(dāng)然，如果閥后的壓力P2過(guò)低，致使導(dǎo)閥關(guān)閉，則主閥上下腔油壓相等，主

閥就會(huì)在彈簧作用下下移至全開位置，這時(shí)減壓閥無(wú)法再維持出口壓力恒定。

減壓閥的泄油口須直通油箱（外泄），這與溢流閥（內(nèi)泄）不同。先導(dǎo)型減

壓閥也有外控口K,可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。

C.先導(dǎo)型減壓閥和作安全閥用的先導(dǎo)型溢流閥的導(dǎo)閥在工作中

A.全都常開

B.全都常閉

C.前者常開，后者常閉

D.前者常閉，后者常開

A.先導(dǎo)型減壓閥和作定壓閥用的先導(dǎo)型溢流閥的導(dǎo)閥在工作中

A.全都常開

B.全都常閉

C.前者常開，后者常閉

D.前者常閉，后者常開

B.先導(dǎo)型減壓閥的導(dǎo)閥釋放的油o

A.由外控油口通油箱

B.由外接泄油管通油箱

C.由內(nèi)部通道通主閥后的油通道

D.由外接油管通主閥后的油通道

考點(diǎn)10：順序閥的工作原理

圖8-9(a)所示為直動(dòng)型順序閥，進(jìn)口油液經(jīng)阻尼孔被引至與閥芯成一體的

控制活塞左方(也有將控制活塞做成閥芯分開的，承壓面積較小，可適用較高的

工作壓力)，當(dāng)油壓超過(guò)彈簧的調(diào)定壓力時(shí)，閥開啟使進(jìn)、出口相通。

LL

殿序圖一JR符號(hào)

或直動(dòng)型順序閥

(內(nèi)部壓力控制〉

(a)直動(dòng)型

直動(dòng)型順序腳

(外部壓力控制〉

圖8-9順序閥

1-閥體；2-阻尼孔；3-下蓋

圖8-9(b)所示為先導(dǎo)型順序閥，進(jìn)口油液先經(jīng)控制油路a、b被引至主閥下

方，然后經(jīng)阻尼孔2引至主閥上方，再經(jīng)上蓋的通孔引至導(dǎo)閥前方。當(dāng)進(jìn)口油壓

增大，超過(guò)導(dǎo)閥彈簧調(diào)定的開啟壓力時(shí)導(dǎo)閥被頂起；進(jìn)口油壓進(jìn)一步升高，則主

閥全開，進(jìn)、出口油路即被接通。先導(dǎo)型與直動(dòng)型相比，其啟、閉壓力更接近全

開時(shí)的壓力，更適用于較高壓力和較大流量。

如果將直控順序閥下蓋轉(zhuǎn)90°安裝，把油路a堵住，同時(shí)卸除外控口K的螺

塞，并從該處另接其他控制油管，就成了外控順序閥。

順序閥與溢流閥區(qū)別在于順序閥是控制油路接通或隔斷，主閥芯封油長(zhǎng)度較

長(zhǎng)，開啟后進(jìn)、出口壓差一般小于0.5MPa；而溢流閥可作調(diào)壓閥用，開啟溢流

時(shí)進(jìn)、回油壓差很大。止匕外，順序閥出口一般通下一級(jí)元件，泄油口必須外接泄

油管直通油箱(外泄)；而溢流閥出口大多直通油箱，這時(shí)可采用內(nèi)部泄油(也

可不直通油箱，則需外泄)。

D.先導(dǎo)型減壓閥關(guān)小主閥是靠o

A.主閥上下的油壓差

B.主彈簧力

C.(B-A)

D.(A-B)

C.先導(dǎo)型減壓閥開大主閥是靠o

A.主閥上下的油壓差

B.主彈簧力

C.(B-A)

D.(A-B)

B.順序閥實(shí)質(zhì)上是一種靠控制油路通與不通的閥。

A.油

油

B.

電

C.信

定

時(shí)

D.

A.順序閥是開啟。

A.有控制油壓信號(hào)時(shí)

B.工作壓力高時(shí)

C.無(wú)控制油壓信號(hào)時(shí)

D.按時(shí)間順序

A.順序閥的特點(diǎn)是o

A.閥開啟時(shí)進(jìn)、出油口間油壓損失小

B.出口通常是直通油箱或與低壓管相通

C.閥不設(shè)外泄油管

D.A和B和C

A.外控順序閥作卸荷閥用，時(shí)閥開啟卸荷。

A.有壓力控制信號(hào)

B.無(wú)壓力控制信號(hào)

C.有電信號(hào)

D.無(wú)電信號(hào)

C.外控順序閥作卸荷閥用要使系統(tǒng)卸荷應(yīng)一。

A.加大主彈簧張力

B.減小主彈簧張力

C.向外控油口供壓力油

D.使外控油口直通油箱

考點(diǎn)n：調(diào)速閥的工作原理

如圖8T0所示，來(lái)自定壓液壓源壓力為00的油液，先經(jīng)定差減壓閥1降壓至

pi，然后再經(jīng)節(jié)流閥2節(jié)流降壓至P2。這樣，若定差減壓閥閥芯的開度能自動(dòng)進(jìn)

行調(diào)節(jié)，以使節(jié)流閥前后的油壓差（P1—P2）基本保持恒定，則節(jié)流閥的流量即

可大體保持穩(wěn)定。

圖8T0調(diào)速閥

1-定差減壓閥；2-節(jié)流閥

定差減壓閥1的工作原理如下：閥芯上端的油腔b經(jīng)孔a與節(jié)流閥2后面的油腔

相通，壓力為P2；而油腔c和d則分別經(jīng)孔f和e與節(jié)流閥2前的油腔相通，壓力為

Pi0當(dāng)載荷R增大以致使P2升高時(shí)，減壓閥閥芯1即會(huì)因上端油腔b中的油壓增加

而下移，使減壓閥閥口開大，于是pi增加；反之，如載荷R減小以致使P2降低，

則閥芯1就會(huì)因上方油壓減小，而在c、d油腔油壓pi的作用下上移，將閥口關(guān)小,

Pi也就隨之減小。因此，當(dāng)閥芯1穩(wěn)定時(shí)，如忽略不大的閥芯重力和摩擦力，則

可寫出閥芯上作用力的平衡方程式：pi-p2=Fs/A,式中，A和公為減壓閥閥芯

大端面積和彈簧張力。

由于閥芯1的移動(dòng)阻力不大，彈簧可以做得較軟；而閥芯的移動(dòng)量不大，故

彈簧張力/s變化也就不大。這樣，節(jié)流閥前后的壓差（PI—P2）可基本保持不變,

調(diào)節(jié)節(jié)流閥的通流面積即可調(diào)節(jié)調(diào)速閥的流量。調(diào)速閥正常工作時(shí)油壓差（po

—P2）一般最少應(yīng)保持0.4?0.5MPa,其中節(jié)流閥壓差一般為0.1?0.3MPa。

D.順序閥與溢流閥相比，是錯(cuò)誤的。

A.順序閥必須有通油箱的泄油管，溢流閥可無(wú)

B.作卸荷閥用時(shí)，溢流閥的外控油口應(yīng)泄壓，順序閥的外控油口應(yīng)加壓

C.開啟后順序閥進(jìn)、出口間油壓差很小，而溢流閥進(jìn)、出口壓差大

D.順序閥是方向控制閥，而溢流閥是流量控制閥

C.直控順序閥和溢流閥相比：I.前者外部泄油，后者可內(nèi)部泄油；II.開啟后

前者進(jìn)出口油壓差小，后者大；in.前者控制閥后壓力，后者控制閥前壓力。上

述說(shuō)法o

A.I對(duì)

B.H對(duì)

C.I、II對(duì)

D.全對(duì)

B.當(dāng)負(fù)載減小時(shí)，調(diào)速閥中減壓口o

A.開大

B.關(guān)小

C.不變

D.靠手動(dòng)調(diào)節(jié)

C.調(diào)速閥流量特性比普通節(jié)流閥好的原因是節(jié)流口0

A.前后壓差自動(dòng)隨負(fù)載變化

B.開度自動(dòng)隨負(fù)載變化

C.前后壓差隨負(fù)載變化自動(dòng)調(diào)整保持不變

D.更加接近薄壁孔

C.調(diào)速閥是由節(jié)流閥和而成。

A.定差溢流閥串聯(lián)

B.定差溢流閥并聯(lián)

C.定差減壓閥串聯(lián)

D.定差減壓閥并聯(lián)

B.執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)載減小時(shí)調(diào)速閥中o

A.減壓閥開大

B.與A相反

C.溢流閥開大

D.與C相反

考點(diǎn)12：溢流節(jié)流閥的工作原理

如圖8T1所示，來(lái)自定量液壓源壓力為0的油液進(jìn)入溢流節(jié)流閥后，一路經(jīng)

節(jié)流閥1節(jié)流后供往執(zhí)行元件；另一路則經(jīng)并聯(lián)的定差溢流閥2控制泄往油箱。定

差溢流閥的溢流量是由節(jié)流閥前后的油壓差控制，能使（pi—p2）大致保持恒定。

其工作原理如下：溢流閥下方的油腔a、b和上方油腔c分別與節(jié)流閥的進(jìn)口和出

口相通，油壓分別為pi和P2。當(dāng)P2因負(fù)載增加而升高時(shí)，閥芯2就會(huì)因上端油壓

升高而下移，使閥口關(guān)小，溢流量減小，pi便升高；反之，當(dāng)P2降低時(shí)，閥芯2

會(huì)上移，使溢流量增加，pi也隨之降低。閥芯2上作用力的平衡方程式仍為：pi

-P2=FS/Aa這里，彈簧力飛和閥芯的移動(dòng)量也都不大，故當(dāng)閥芯處在不同位置

時(shí)，（P1—P2）的變化也不大。因?yàn)檫@種閥不是與定壓液壓源而是與定量液壓源

配合使用，為防止負(fù)載過(guò)大時(shí)0、P2升得過(guò)高，故節(jié)流閥的出口或進(jìn)口應(yīng)設(shè)安全

閥3（也可設(shè)在管路上）。

簡(jiǎn)化符號(hào)

圖8-11溢流節(jié)流閥

1-節(jié)流閥；2-定差溢流閥；3-安全閥

C.調(diào)速閥穩(wěn)定流量的方法屬補(bǔ)償型。

A.溫度

B.黏度

C.壓力

D.流量

B.當(dāng)負(fù)載增大時(shí)，溢流節(jié)流閥中溢流口o

A.開大

B.關(guān)小

C.不變

D.靠手動(dòng)調(diào)節(jié)

B.溢流節(jié)流閥是由節(jié)流閥和而成。

A.定差溢流閥串聯(lián)

B.定差溢流閥并聯(lián)

C.定差減壓閥串聯(lián)

D.定差減壓閥并聯(lián)

C.溢流節(jié)流閥穩(wěn)定流量主要是靠自動(dòng)改變開度。

A.節(jié)流閥

B.定差減壓閥

C.定差溢流閥

D.定值溢流閥

D.執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)載增大時(shí)溢流節(jié)流閥中o

A.減壓閥開大

B.與A相反

C.溢流閥開大

D.與C相反

C.溢流節(jié)流閥穩(wěn)定流量的方法屬補(bǔ)償型。

A.溫度

B.黏度

C.壓力

D.A和C

考點(diǎn)13：各種液壓控制閥的分類和綜合比較沒(méi)

B.下列液壓控制閥中不屬于方向控制閥的是。

A.液控單向閥

B.順序閥

C.低壓選擇閥

D.梭閥

D.下列液壓控制閥中屬于方向控制閥的是o

A.直控順序閥

B.卸荷閥

C.背壓閥

D.低壓選擇閥

D.下列液壓控制閥中屬于方向控制閥的是o

A.平衡閥

B.順序閥

C.溢流節(jié)流閥

D.液壓鎖

A.下列液壓控制閥中屬于壓力控制閥的是o

A.卸荷閥

B.溢流節(jié)流閥

C.液控單向閥

D.低壓選擇閥

D.下列液壓控制閥中屬壓力控制閥的是o

A.溢流節(jié)流閥

B.調(diào)速閥

C.電液換向閥

D.順序閥

A.下列液壓控制閥中不屬于壓力控制閥的是o

A.溢流節(jié)流閥

B.順序閥

C.減壓閥

D.背壓閥

D,下列液壓控制閥中不屬于壓力控制閥的是

A.卸荷閥

B.背壓閥

C.順序閥

D.低壓選擇閥

C.下列液壓控制閥中屬于流量調(diào)節(jié)閥的是o

A.順序閥

B.電液換向閥

C.調(diào)速閥

D.液控單向閥

C.下列液壓控制閥中屬于流量控制閥的是o

A.卸荷閥

B.背壓閥

C.溢流節(jié)流閥

D.平衡閥

D.下列液壓控制閥中不屬于流量控制閥的是

A.調(diào)速閥

B.溢流節(jié)流閥

C.固定節(jié)流閥

D.卸荷閥

D.下列液壓控制閥中由兩種閥組合而成的是

A.調(diào)速閥

B.平衡閥

C.液控單向閥

D.A和B

C.下列液壓控制閥中不是由兩種閥組合而成的是一

A.調(diào)速閥

B.平衡閥

C.液控單向閥

D.電液換向閥

C.下面液壓控制閥中沒(méi)有油直接從閥流回油箱的是—

A.作定壓閥用的溢流閥

B.先導(dǎo)型減壓閥

C.調(diào)速閥

D.溢流節(jié)流閥

B.下列液壓閥除進(jìn)出口外還必須有泄油口的是o

A.先導(dǎo)型溢流閥

B.先導(dǎo)型減壓閥

C.調(diào)速閥

D.直動(dòng)型卸荷閥

B.下列液壓閥除進(jìn)出口外沒(méi)有泄油口的是o

A.溢流節(jié)流閥

B.調(diào)速閥

C.順序閥

D.先導(dǎo)型減壓閥

C.下列液壓閥中：I.先導(dǎo)型溢流閥、H.先導(dǎo)型減壓閥、IH.調(diào)速閥、IV.溢流

節(jié)流閥、V.順序閥、VI.平衡閥，設(shè)有外控油口的是o

A.I、H

B.I、II、IV

C.I、II、V、VI

D.I、II、IV、V、VI

考點(diǎn)14：節(jié)流閥的性能特點(diǎn)

節(jié)流閥的流量。=KAApm。式中，K—節(jié)流系數(shù)，由節(jié)流口形狀、油液性質(zhì)

及流動(dòng)狀態(tài)決定；A—節(jié)流口的通流面積；△〃一節(jié)流口前、后的壓差；加一由節(jié)

流口形狀決定的指數(shù)，薄壁小孔（孔長(zhǎng)小于孔徑的一半）m=0.5,細(xì)長(zhǎng)孔（孔長(zhǎng)

遠(yuǎn)大于孔徑）〃尸1,一般節(jié)流口機(jī)介于兩者之間。節(jié)流閥雖可改變節(jié)流口大小來(lái)

調(diào)節(jié)流量，但調(diào)定后并不能保證流量穩(wěn)定。開度既定的節(jié)流閥，流量可能受以下

因素影響：

1.節(jié)流口前后的壓差A(yù)p。當(dāng)負(fù)載改變時(shí)，閥后油壓隨之改變，則節(jié)流閥的

流量將改變，使執(zhí)行元件的速度相應(yīng)改變。節(jié)流口越接近薄壁小孔，機(jī)值越小，

。受△p變化的影響就小。

2.油溫一會(huì)引起油黏度變化。細(xì)長(zhǎng)孔節(jié)流系數(shù)K與動(dòng)力黏度〃成反比，黏

度減小時(shí)流量會(huì)增加；薄壁孔多處于紊流狀態(tài)，只有當(dāng)壓差及流通截面較小流量

才受黏度影響。一般節(jié)流口多接近薄壁孔，除非流量很小，通常油溫對(duì)流量影響

不大。

3.節(jié)流口阻塞。油液老化時(shí)易產(chǎn)生帶電的極化分子，會(huì)在節(jié)流口處形成5?

10um的吸附層，該吸附層會(huì)周期性地遭到破壞，造成流量不穩(wěn)定。此外，油

中含有機(jī)械雜質(zhì)或油氧化析出的污垢也會(huì)造成節(jié)流口阻塞。采用薄壁孔可提高抗

堵塞能力。

對(duì)節(jié)流閥的主要要求：

（1）流量調(diào)節(jié)范圍寬，調(diào)速比（最大流量與最小穩(wěn)定流量之比）一般在50

以上；

（2）調(diào)定后流量受負(fù)載（出口壓力）和油溫影響盡可能小，小流量不易堵;

（3）調(diào)節(jié)時(shí)流量變化均勻，微調(diào)性能好；

（4）全關(guān)而進(jìn)油壓力達(dá)到公稱值時(shí)漏泄要少，全開時(shí)壓力損失要小。

由前面分析可知，節(jié)流口越接近薄壁孔性能越好。

A.對(duì)開度既定的節(jié)流閥的流量影響最大的是

A.閥前、后油壓之差

B.油溫

C.節(jié)流口吸附層厚度

D.油污染程度

D.會(huì)影響節(jié)流閥流量穩(wěn)定。

A.閥前后的壓差

B.油溫與黏度

C.油液的極化

D.A和B和C

D.目前一般船用流量控制閥不要求o

A.流量調(diào)節(jié)范圍大

B.負(fù)載變化對(duì)流量的影響要小

C.流量與調(diào)節(jié)幅度成正比

D.調(diào)定流量不受油溫影響

B.下列關(guān)于節(jié)流閥說(shuō)法中對(duì)的是0

A.節(jié)流口用細(xì)長(zhǎng)孔比薄壁孔流量穩(wěn)定性好

B.裝在定量油源的分支油路上可調(diào)節(jié)流量

C.普通截止閥也可當(dāng)作節(jié)流閥用

D.節(jié)流閥的調(diào)速比不低于10

考點(diǎn)15：換向閥的性能特點(diǎn)

根據(jù)閥芯在中位的油路溝通情況，有多種不同中位機(jī)能的換向閥。我國(guó)的中

位機(jī)能代號(hào)如圖8T2所示，國(guó)外產(chǎn)品所用代號(hào)并不同。機(jī)能不同的閥在中位時(shí)作

用不同。有的中位A、B隔斷（如0、M型），則執(zhí)行元件油路鎖閉；而有的A、B

相通（如H、U、P、Y型），則執(zhí)行元件“浮動(dòng)”一可在外力作用下隨意移動(dòng)。有

的閥中位P、T相通（如H、K、M型），油泵卸荷；而有的中位P、T不通（如0、

Y、J、U、N型），油泵不能卸荷；X型中位油泵與回油口節(jié)流相通，仍保持一定

壓力（部分卸荷），可向控制油路供油。

圖8T2三位四通換向閥的中位機(jī)能圖

電磁換向閥所配電磁鐵有交流、直流兩類。電壓波動(dòng)范圍一般不應(yīng)超過(guò)額定

電壓的±10虹交流電磁閥價(jià)格較低；其銜鐵吸上前容抗低，啟動(dòng)電流是正常吸

持電流的4?10倍，故初吸力大，吸、放時(shí)間很短，換向沖擊大；當(dāng)閥芯卡死而

銜鐵不能吸合時(shí)，激磁線圈會(huì)因電流過(guò)大而燒壞；止匕外，操作頻率不宜超過(guò)30

次/min；工作壽命較短。直流電磁閥則不會(huì)因銜鐵不能吸合而燒壞，工作頻率可

達(dá)120次/min以上，吸合動(dòng)作約比前者慢10倍，故換向平穩(wěn)，工作可靠，壽命較

長(zhǎng)。

B.M型三位四通換向閥中位時(shí)o

A.通油泵的油口鎖閉，通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口相通

B.通油泵的油口卸荷，通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口鎖閉

C.通油泵的油口和通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口都鎖閉

D.通油泵的油口和通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口都卸荷

B.P型三位四通換向閥中位時(shí)o

A.通油泵的油口鎖閉，通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口卸荷

B.油泵通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口不卸荷

C.通油泵的油口及通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口都鎖閉

D.通油泵的油口及通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口都卸荷

A.V型三位四通換向閥中位時(shí)o

A.通油泵的油口鎖閉，通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口相通

B.通油泵的油口卸荷，通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口鎖閉

C.通油泵的油口和通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口都鎖閉

D.通油泵的油口和通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口都卸荷

C.O型三位四通換向閥中位時(shí)o

A.通油泵的油口鎖閉，通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口相通

B.通油泵的油口卸荷，通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口鎖閉

C.通油泵的油口和通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口都鎖閉

D.通油泵的油口和通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口都卸荷

D.H型三位四通換向閥中位時(shí)o

A.通油泵的油口鎖閉，通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口相通

B.通油泵的油口卸荷，通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口鎖閉

C.通油泵的油口和通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口都鎖閉

D.通油泵的油口和通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口都卸荷

A.Y型三位四通換向閥中位時(shí)o

A.通油泵的油口鎖閉，通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口卸荷

B.油泵通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口不卸荷

C.通油泵的油口及通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口都鎖閉

D.通油泵的油口及通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口都卸荷

D.K型三位四通滑閥在中位時(shí)