第第頁地鐵的實習報告集錦10篇地鐵的實習報告篇1

時間過得很快，到廣州實習的一個多星期過去了，感覺在這里實習收獲許多。讓自己也體會很深。在這個星期中，一開頭的兩天是對平安教育方面進展了理論培訓，讓我了解了許多關于在地鐵中從事平安方面的學問，讓我對上崗后帶來很多關心。能避開一些事故以及應對一些突發大事。

在跟崗實習的幾天中，我學習了客值，行值、站務員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們了解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務的時候，讓我對扶梯的運作大致的進展了了解，在大局部時間中，需要起到提示乘客的作用，防止可能消失的任何客傷狀況，而在有一些時段中，需要進展頂崗，并要與車站掌握室保持聯系。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必需做到的職務，如接車的步驟，在客流大時必需要提示乘客正確上下車。在消失緊急時候，必需要與車控室取得聯系，根據指示工作。在時票亭這個崗位的實習中，自己了解了在工作時是制止攜帶自身的現金，進展了對bom的各種模式的操作，是為乘客供給換零的工作，為老年卡進展激活，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負責一天的票務工作，在對行車值班員的跟崗實習中，在這個崗位中主要負責車控室坐臺工作，可以通過車站的監控了解站臺的一切狀況。負責車控室的設備操作，afc設備的運作狀態，負責車站內部聯系與外界聯系的工作，總結行值是對行車的操作。在對客運值班員的跟崗實習中，學習到了這個崗位是主管車站客運站務管理，對車票的收發，回收及保管工作，tvm半自動售票機管理，要對各類單據填寫，保管，需要幫助值班站長管理站務員，處理乘客事務，要監視售票員，巡察崗在崗工作狀況，在遇到緊急狀況下，幫助值班站特長理緊急事務。自己在從事客值跟崗時還幫助了對tvm錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據，總結客值工作總體是對現金，票務的管理，能直接反映出當天客流的總量。

經過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習，自己也很快的投入到其中，適應了各個崗位，也知道了該怎樣去處理一些突發大事，必需要以“平安”為前提，保證車站的正常運作。

自己必需保持工作的熱忱去面對每一個崗位，只有專心去做，我信任就肯定會學到各種學問，在對以后的工作中必需留意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能參加杭州地鐵做預備，不斷加強自己的各方面力量，無論是行為上還是技能上，都要適應社會，信任只要仔細做到。自己肯定會有所提高。

地鐵的實習報告篇2

一、實習目的。

通過一年的地鐵專業學問的學習，我們同學把握了肯定專業學問，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的學問是否到家。此次的地鐵實習工作不僅能穩固我們所學學問，同時我們同學也可以學到書本上沒有的學問或教師課堂講不到的專業學問。通過這次的地鐵實習工作可以增添我們同學的社會意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實習要求同學仔細刻苦完成實習內容，秉承廣州地下鐵道公司的效勞宗旨，以懇切的效勞看法效勞乘客。盼望通過這次的地鐵實習工作，我們同學能從中獵取珍貴的實習閱歷，為我們以后從事地鐵相關工作打下堅實的根底。

二、實習單位及崗位介紹。

廣州地鐵站。于1997年6月28日開通。

一、連接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網、促進都市圈一體化進展。

二、落實“中調”戰略，加密中心城區線網和提升線網效勞水平。

三、與城市建立打算和舊城改造打算相結合，完善城市空間構造。

四、與土地綜合利用相結合，促進功能區建立，提升城市整表達代化水平。

五、支持重大工程建立及城市新經濟增長極進展。

六、兼顧效益，以客流疏導型線路為主，以利地鐵事業的持續進展。

七、兼顧需要與可能，既考慮城市進展和交通疏導的需要，又要依據市區兩級財力，量力而行。

據此原那么，經反復討論，從全局統籌考慮，打算將如下新線納入XX—XX年間實施：

〔一〕3號線東延線，從番禺廣場到海傍，經過廣州亞運城，主要為亞運城效勞。

〔二〕4號線南延線，自四號線金洲站經資訊科技園延長至南沙客運港，長11公里。主要功能為支持南沙臨港經濟區進展。

〔三〕7號線二期，由高校城南至黃埔大沙東，線路長11公里。主要功能為與一期共同增添廣州南站客流集散力量，優化珠江后航道城市功能布局，支持高校城和長洲島、黃埔區進展。

〔四〕8號線北延段：由在建的文化公園站連續向北延至白云湖，全長15公里。主要功能為疏解同德圍地區交通并支持白云湖地區進展。

〔五〕11號線〔環線〕，行經琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42公里。主要功能為串聯城市主要交通集散點，完善線網構造，提升效勞水平。

〔六〕13號線〔東西快線〕一期，由魚珠至新塘段，線路長28公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區與中心城區的聯系。

〔七〕13號線〔東西快線〕二期，由魚珠至凰崗段，全長31公里。主要功能為與首期共同構建城市東西快線，加強城市東西部區域與中心城區聯系。

〔八〕14號線首期及支線〔從化線及學問城線〕：主線嘉禾至街口段及支線新和至學問城段〔學問城線〕，主線長51公里，學問城線長13公里。主要功能為落實城市“北優”進展戰略、支持從化及學問城地區進展。

〔九〕16號線〔荔城線〕，始于新塘鎮，沿荔新大路經清水塘至荔城，全長31公里。主要功能為貫徹城市“東進”進展戰略，優化我市東部交通體系，支持增城進展。

〔十〕21號線，由增城廣場至黃村，主要功能為連接增城于市區。

三、實習總結及體會。

為期十五天的地鐵實習工作的完畢，伴隨而來的是閱歷的總結！在實習中，我盡自己的最大的努力去完成學習任務。我以懇切的看法效勞每一位需要關心的乘客以及竭力幫助地鐵工作人員處理遇到的各種狀況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協調，了解熟悉到直接面對乘客的站務員的根本工作任務。以及了解到地鐵的環境。

地鐵的實習報告篇3

敬重的領導們師傅們：

此時此刻，可以熟悉軸瓦廠的師傅們，熟悉軸瓦廠的領導們，熟悉整個軸瓦廠的同事前輩們，是我畢生的榮幸。我都不知道如何去表達我對這些時間來的感受以及對你們的愛，感謝你們這些時間來對我的照看感謝你們！

這一次是我自己為自己下確實定，這個世界是那么的多姿多彩，我想我該啟程了。記得剛畢業那會總是奢望立刻就能找到自己抱負中的工作。然而，我錯了，許多好工作是無法等來的，我告知自己必需選擇一份工作作為歷練，工人也好，清潔工也罷。職業旅程中的第一份工作，無疑是踏入社會這所高校的起點。或許我找了一份差強人意的工作，可我從來沒嫌棄過，我必需好好地沉淀自己，從這份工作中吸取到有價值的養分，厚積薄發。正如打工皇帝唐駿說：我覺得有兩種人不要跟別人爭利益和價值回報。第一種人就是剛剛進入企業的人，頭5年千萬不要說你能不能多給我一點兒工資，最重要的是能在企業里學到什么，對進展是不是有利小企業看老板，中企業看制度，大企業看文化。

時間飛逝，前輩就是前途，一想到這句話，我不由自主得可怕起來。雖然我不知道以后能干什么，以后會發生什么。但是有一點我很明白，我不甘心。面對多元的社會，我經常有無力感。面對多變的社會，我方向迷茫，學歷當然重要，但更重要的是代表時間的閱歷，力量和推斷力。我心里始終有個問題想問各位領導和師傅們：您是否盼望您的兒女在流水線上干一輩子，您是否盼望您的兒女沒有任何人生夢想和目標，成天在流水線上工作？我曾經由于年幼鋪張過許多時間，由于無知鋪張許多時機，而時間卻一點一點地消逝，等晃過神來才恍然大悟。經過這一年多來的磨練，我明白了許多，看著師傅們勞碌得工作，又是板扳手又是擰

螺絲的，我漠然了。我在想，我是否明白我自己到底在干什么，這個是我想做的事情嗎？想了很久我給自己得出一個答案，師傅們的如今就是我的將來，這個，不是我想要的。我的人生應當由我做主，命運由己不由人。不行以活在別人的嘴里，不行以活在別人的眼里，而是把命運握在自己手里。

別人總把我說成是：沒有背景，沒有學歷，沒有閱歷，沒有社會關系，是個無可救藥的樂觀主義者，甚至還到了無視現實的地步。我坦然承受。我想說我自己就是最大的背景，沒有錢、沒有閱歷、沒有閱歷、沒有社會關系，這些都不行怕。沒有錢，可以通過辛勤勞動去賺；沒有閱歷，可以通過實踐操作去總結；沒有閱歷，可以一步一步去積累；沒有社會關系，可以一點一點去編織。但是，沒有夢想、沒有思路才是最可怕的，才讓人感到恐驚，很想躲避!我堅信主動正面的想法，鼓舞的言辭和行為，永久比尖酸薄情的批判和披著忠告外衣的冷水，能成就更多的生命，成就更多的事業。我們的領導以及政府都在為我們共同的利益而努力，而我們也必需信任自己有照看自己，實現夢想的力量。別人可以看不起我自己，沒關系。但是肯定不行以看不起的我的夢想，“信念比黃金更重要”，不是嗎？

我想我還年輕，應當做自己喜愛做的事業。我如今可以什么都不怕，也沒有任何壓力和負擔。可是我怕隨著年齡的增長，等年紀上去了還每天想著房子、工作、養家糊口這些俗事兒。工人不是每個人想當的，但是有一點可以確定，我們被社會的環境所感染，不自覺的去做工人，我們已不自覺地習慣被環境推著走。是我們去轉變生活，還是生活轉變我們？思路確定出路！一只菜鳥它想飛往一個想要飛去的地方，但是它又舍不得離開哺育自己的那片森林，森林里許多的伙伴勸說它不要離開，外面的世界很危急，將有很多挑戰和挫折在等著你，你隨時會跌倒。但是菜鳥堅信挫折和失敗并不行怕，從失敗中吸取閱歷連續前進，放棄才是真正的可怕。菜鳥的腦海中總是閃耀著那副自己勝利后的畫面，最終菜鳥朝著夢想飛了出去想到這里，我心有點哽咽，09年的金融危機沒有任何單位情愿承受我，可菲特爾莫古公司卻沒有嫌棄我，為我打造了一個熬煉場所，這已讓我感謝不盡，你們的大恩大德我永久無法忘記。請您諒解我做出確實定，也諒解我實行的暫別方式，盼望你們能夠支持我，也盼望我們能再有共事的時機。我誠心祝福自己的將來就像菲特爾莫古軸瓦有限公司的業績一樣一路飆升！公司領導及各位同事工作順當！身體安康

地鐵的實習報告篇4

敬重的領導：

今年的8月份入職貴公司，蒙受公司的關心、關心來到了武漢地鐵工程部，自己不勝感謝。我知道我鋪張了貴公司一個很好的培育人才的時機，深表愧疚。由于家里的原因，我不得不困難地選擇辭職。我是家里的老三，有兩個姐姐，如今父母年歲大了，身體安康每況愈下。百善孝為先，對哺育、培育的父母，我不能有絲毫怠慢。我盼望在有條件的狀況下準時行孝，不給自己留下圓滿。懇請公司給我一個這樣的時機。

給貴公司造成的不便，我深感愧疚。愿公司在今后的工作中發揮優勢，揚長避短。祝福公司興盛興旺！

辭職人：xx20xx年12月19日

地鐵的實習報告篇5

一、實習目的：通過一年的地鐵專業學問的學習，我們同學把握了肯定專業學問，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的學問是否到家。此次的地鐵實習工作不僅能穩固我們所學學問，同時我們同學也可以學到書本上沒有的學問或教師課堂講不到的專業學問。通過這次的地鐵實習工作可以增添我們同學的社會意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實習要求同學仔細刻苦完成實習內容，秉承廣州地下鐵道公司的效勞宗旨，以懇切的效勞看法效勞乘客。

盼望通過這次的地鐵實習工作，我們同學能從中獵取珍貴的實習閱歷，為我們以后從事地鐵相關工作打下堅實的根底。

二、實習單位及崗位介紹：廣州地鐵〔GuangZhouMetro〕是廣州市的城市軌道交通系統，由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，于1997年6月28日開通。現有1號線〔西朗—廣州東站〕、2號線〔嘉禾望崗—廣州南站〕、3號線〔機場南—體育西路、天河客運站—番禺廣場〕、4號線〔黃村—金洲〕、5號線〔滘口—文沖〕、8號線〔鳳凰新村—萬勝圍〕、廣佛線〔魁奇路—西朗〕及APM線〔赤崗塔—林和西〕正在營運中，廣州地鐵現時的運營總里程為236公里〔含廣佛線佛山段〕。但遠遠無法滿意交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運后將進展新一輪的建立。廣州地鐵的遠期規劃長度為600公里。廣州地鐵〔含APM線和廣佛線〕大局部線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。

廣州地鐵20xx年——20xx年進展規劃：

20xx-20xx年線網建立的原那么：一是連接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網、促進都市圈一體化進展；二是落實“中調”戰略，加密中心城區線網和提升線網效勞水平；三是與城市建立打算和舊城改造打算相結合，完善城市空間構造；四是與土地綜合利用相結合，促進功能區建立，提升城市整表達代化水平；五是支持重大工程建立及城市新經濟增長極進展；六是兼顧效益，以客流疏導型線路為主，以利地鐵事業的持續進展；七是兼顧需要與可能，既考慮城市進展和交通疏導的需要，又要依據市區兩級財力，量力而行。據此原那么，經反復討論，從全局統籌考慮，打算將如下新線納入20xx-20xx年間實施：

〔一〕3號線東延線：從番禺廣場到海傍，經過廣州亞運城，主要為亞運城效勞。

〔二〕4號線南延線：自四號線金洲站經資訊科技園延長至南沙客運港，長11、7公里。主要功能為支持南沙臨港經濟區進展。

〔三〕7號線二期：由高校城南至黃埔大沙東，線路長11、3公里。主要功能為與一期共同增添廣州南站客流集散力量，優化珠江后航道城市功能布局，支持高校城和長洲島、黃埔區進展。

〔四〕8號線北延段：由在建的文化公園站連續向北延至白云湖，全長15、0公里。主要功能為疏解同德圍地區交通并支持白云湖地區進展。

〔五〕11號線〔環線〕：行經琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42、4公里。主要功能為串聯城市主要交通集散點，完善線網構造，提升效勞水平。

〔六〕13號線〔東西快線〕一期：由魚珠至新塘段，線路長28、3公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區與中心城區的聯系。

〔七〕13號線〔東西快線〕二期：由魚珠至凰崗段，全長31、5公里。主要功能為與首期共同構建城市東西快線，加強城市東西部區域與中心城區聯系。

〔八〕14號線首期及支線〔從化線及學問城線〕：主線嘉禾至街口段及支線新和至學問城段〔學問城線〕，主線長51、2公里，學問城線長13、4公里。主要功能為落實城市“北優”進展戰略、支持從化及學問城地區進展。

〔九〕16號線〔荔城線〕：始于新塘鎮，沿荔新大路經清水塘至荔城，全長31、7公里。主要功能為貫徹城市“東進”進展戰略，優化我市東部交通體系，支持增城進展。

〔十〕21號線：由增城廣場至黃村，主要功能為連接增城于市區。

廣州地鐵20xx年規劃方案：

我市新一輪軌道交通規劃在加強城市外圍與中心城區聯系同時，著力提升中心城區軌道交通的效勞水平，加密中心城區線網，同時支撐中心城區與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區兩市的互聯互達。規劃線網構造由“環形線+放射線+X對角線”構成，并構建由13號線與3號線形成的十字快線，支持“兩軸兩帶”〔南部產業拓展軸、北部優化進展軸，東部產業進展帶、西部區域聯動帶〕的產業進展。與此同時，為貫徹《珠江三角洲地區改革進展規劃綱要〔20xx-2022年〕》，預留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對接條件，增添了線網的開放性。在20xx年線網根底上，20xx年線網增加了3號線東延段〔番禺廣場—清流〕、4號線南、北延段〔金洲-資訊園，黃村-水西〕、5號線東延段〔文沖-黃埔客運港〕、6號線東延段〔香雪-永和〕、7號線〔廣州南站—大沙東〕、8號線北延段〔文化公園-白云湖〕、10號線〔天河客運站—東沙〕、11號線〔環線〕、12號線〔槎頭—高校城南〕、13號線〔凰崗—新塘〕〔東西快線〕、14號及支線〔從化線及學問城線〕、16號線〔新塘-荔城，荔城線〕、20號線〔廣州南站—琶洲，新客站聯絡快線〕和白鵝潭聯絡快線〔廣州南站—白鵝潭〕，線網總里程677公里。

三、實習內容及過程：為期兩個星期的地鐵實習工作也許可以分為兩個過程：一是作為一位地鐵站務員在動物站大廳內巡察，二是在中低峰期作為一位跟車巡察員要上車進展巡察和文明乘車引導。我們上車后對列車衛生狀況進展認真巡察，同時對列車乘客的不文明進展引導，引導乘客給有需要的乘客讓座！

第一局部：

地鐵站務員

以地鐵站務員工作任務：根據票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，根據地鐵客運規章的規定，確保票務工作的正常進展，同時負責車站內其它客運工作。消失緊急狀況時，盡快恢復正常工作狀態。保持主動的工作看法與熱忱，不斷提升個人效勞水平。

工作范圍

執行以下工作任務：

負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。

負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。

負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要關心的乘客供給效勞。

負責車站售票設備和其它設備的操作。

監視乘客客流狀況，巡查出入口、站廳和站臺。

監控設備的修理狀況。

1、崗位的主要工作介紹

根據票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，同時負責車站內其它客運工作。保持主動的工作看法與熱忱，不斷提升個人效勞水平。

2、崗位的工作難點及挑戰

站務員工作要求仔細負責，保持主動向上，對乘客要熱忱周到，保證高水平的效勞質量。

1、穿著平整，配套穿戴，不行敞胸露懷。制止缺扣、立領、挽褲、挽袖、拖拉鞋。

2、無論是否當班，穿著制服均視為上崗。

3、效勞牌應佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4、肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處。

5、鞋襪要標準，保持干凈。

6、頭發干凈，發型美麗，男職工頭發長度適合，女職工應梳短發或束發。

7、面部干凈干凈，淡妝上崗，精神飽滿。

8、主動熱忱，懇切周到，文明禮貌，全面效勞做到“四心”，重點照看做到“四鼓勁”。

其次局部

地鐵列車巡察員：

巧遇來自動物園站的地鐵列車巡察員郭xx，1米78的個身子在車廂內非常惹眼。

一路跟隨，深深感受到地鐵列車巡察員的不簡單。列車開動及靠站的引力、行進中搖曳的車廂內揀垃圾、不文明行為勸告被漠視、穿梭人群時遞來的異樣目光。

覺得做地鐵列車巡察員遇過最難過的事是什么“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理睬我，但也不會難過，由于我也盡力了。”那最快樂的是事呢“我給老人家找位置，他們很快樂；我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說感謝；問路的，也知道怎樣走，我自己也快樂起來。”

曾屢次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停頓、速度保持平穩，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，也許6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至滘口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。

來到廣州火車站，上車的人多了很多，小郭的左手已拿著肯定的垃圾，單手扶著扶手桿照舊往前進，慢慢地，那高大的身影又在人群中消逝，我佇在原地，百感交集。

作為一位地鐵列車巡察員，最大的職責就是在列車上巡察各種狀況，如覺察異樣狀況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內飲食，留意衛生，為有需要的乘客〔老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦〕讓座。

四、實習總結及體會：為期十五天的地鐵實習工作的完畢，伴隨而來的是閱歷的總結！在實習中，我盡自己的最大的努力去完成學習任務。我以懇切的看法效勞每一位需要關心的乘客以及竭力幫助地鐵工作人員處理遇到的各種狀況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協調，了解熟悉到直接面對乘客的站務員的根本工作任務。以及了解到地鐵的環境〔溫度，隧道通風，照明掌握，熟識進路排列，地鐵列車運行圖〕

這次的實習使我深刻的熟悉到，對于我們地鐵專業的同學而言，親自到地鐵站去，是一種提前熟悉熟識工作環境，以便以后的工作。

地鐵的實習報告篇6

時間過得很快，到廣州實習的一個多星期過去了，感覺在這里實習收獲許多。讓自己也體會很深。在這個星期中，一開頭的兩天是對平安教育方面進展了理論培訓，讓我了解了許多關于在地鐵中從事平安方面的學問，讓我對上崗后帶來很多關心。能避開一些事故以及應對一些突發大事。

在跟崗實習的幾天中，我學習了客值，行值、站務員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們了解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務時，讓我對扶梯的運作大致的進展了了解，在大局部時間中，需要起到提示乘客的作用，防止可能消失的任何客傷狀況，而在有一些時段中，需要進展頂崗，并要與車站掌握室保持聯系。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗

必需做到的職務，如接車的步驟，在客流大時必需要提示乘客正確上下車。在消失緊急時候，必需要與車控室取得聯系，根據指示工作。在時票亭這個崗位的實習中，自己了解了在工作時是制止攜帶自身的現金，進展了對bom的各種模式的操作，是為乘客供給換零的工作，為老年卡進展激活，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負責一天的票務工作，在對行車值班員的跟崗實習中，在這個崗位中主要負責車控室坐臺工作，可以通過車站的監控了解站臺的一切狀況。負責車控室的設備操作，afc設備的運作狀態，負責車站內部聯系與外界聯系的工作，總結行值是對行車的操作。在對客運值班員的跟崗實習中，學習到了這個崗位是主管車站客運站務管理，對車票的收發，回收及保管工作，tvm半自動售票機管理，要對各類單據填寫，保管，需要幫助值班站長管理站務員，處理乘客事務，要監視售票員，巡察崗在崗工作狀況，在遇到緊急狀況下，幫助值班站特長理緊急事務。自己在從事客值跟崗時還幫助了對tvm錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據，總結客值工作總體是對現金，票務的管理，能直接反映出當天客流的總量。

經過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習，自己也很快的投入到其中，適應了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發大事，必需要以“平安”為前提，保證車站的正常運作。

自己必需保持工作的熱忱去面對每一個崗位，只有自己專心去做，就肯定會學到各種學問，在對以后的工作中必需留意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能參加杭州地鐵做預備，不斷加

強自己的各方面力量，無論是行為上還是技能上，都要適應社會，信任只要仔細做到。自己肯定會有所提高。

地鐵的實習報告篇7

實習名稱：畢業實習實習地點：成都地鐵

實習時間：20xx年3月4日—3月8日指導教師：xxxxxx姓名：xxxxxx學號：xxxxx

實習目的與任務：

1.了解成都地鐵運營管理的主要內容；2.參觀成都地鐵站技術設備狀況；

3.了解車站行車作業及客運作業的主要內容；

4.了解站務員、行車值班員、值班站長的工作內容和職責范圍及實習。

實習內容：

成都城市軌道交通共規劃建立23條軌道交通線路，線網總里程1070公里，其中：地鐵線路8條共371公里，市域快線9條共475公里，市域鐵路2條共92公里，區內預留線4條共132公里。20xx年9月27日，全長18.5公里的地鐵1號線1期工程開通試運營；20xx年9月16日，全長22.4公里的地鐵2號線一期工程開通試運營，形成十字形運營骨架。成都地鐵運營以來，公司遵循“平安、準點、快捷、舒適”的宗旨，不斷優化列車開行方案，合理配置運力資源，有效提高運能，更好地滿意乘客出行需要。同時，根據“交通先行”戰略部署，公司正主動推動2號線〔二期〕東西延線、4號線一期工程、3號線一期工程、7號線等地鐵線路建立工作。根據打算，成都地鐵將在20xx年建成5條線路，運營里程到達150公里。

本次實習內容主要有成都地鐵運營管理的主要內容；地鐵技術設備狀況；車站行車作業及客運作業的主要內容；站務員、行車值班員、值班站長的主要工作內容及實習。

1.城市軌道交通運營管理內容：包括運輸打算與運輸力量、列車運行組織與調車工作、客流預報與分析、車站工作組織、運價與票務管理、軌道系統運營分析等工作。

2.車站技術設備：

3.車站行車作業及客運作業的主要內容

(1)車站行車作業：車站行車作業包括列車接發作業、列車折返作業等。

〔2〕車站客運作業：包括售票作業、檢票作業、站臺效勞和客流組織等。

4．站務員、行車值班員、值班站長的主要工作內容及實習

〔1〕站務員：地鐵站務員其工作描述為：根據票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，根據地鐵客運規章的規定，確保票務工作的正常進展，同時負責車站內其它客運工作。消失緊急狀況時，盡快恢復正常工作狀態。

其主要執行以下工作任務：

-負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。-負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。-負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要關心的乘客供給效勞。-負責車站售票設備和其它設備的操作。

-監視乘客客流狀況，巡查出入口、站廳和站臺。-監控設備的修理狀況。

〔2〕行車值班員：行車值班員，是負責地鐵車站設備的掌握，負責地鐵車站行車和客運組織的人員。他通過車站播送、閉路監視系統、車站各種設備儀器來傳遞信息，協調各部門各工種之間的工作。地鐵行車值班員的職責及工作范圍：行車值班員一般是分為四班制來進展工作，實行綜合工時制度。在交接班的時候，要遵守“三交，三不交”的原那么。分別是交調度指令、交有關指示、交備品備件，以及一次作業未完成不交、備品備件不齊不交、車控室衛生不清不交。以此來保證這個工作的有序性和實效性。他要時刻關注車控室的各種儀器顯示的指標和數據。一旦覺察問題，要準時向相關部門發送信息，進展排解。負責日常地鐵車站行車指揮管理工作，當發生突發大事時，負責現場指揮和信息匯報工作，支配站務員到現場確認詳細工作，并向值班站長匯報有關狀況。

〔3〕值班站長：負責所屬車站行車、客運等各項工作，確保行車、客運平安，保證車站工作的有序開展，為地鐵正常運營供給支持和保障。

其主要職責及工作范圍：

-幫助站區長和站長在車站工作；

-在值班時間內負責管理、監視、支配及記錄車站全部有關客運效勞工作及協調修理事項的支配；

-充分利用車站的資源確保車站的日常大事、事故及票款得到適當處理，以確保向乘客供給優質、平安的客運效勞，并調動班組員工的工作熱忱，確保工作任務的.圓滿完成。

實習心得：

這是我第一次經受社會實習。對于一個高校生生而言，敢于承受挑戰是一種根本的素養。想通過親身體驗社會實習讓自己更進一步了解社會，在實習中增長見識，熬煉自己的才能，培育自己的韌性，想通過社會實習，找出自己的缺乏和差距所在。

實習，就是把我們在學校所學的理論學問，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論學問有用武之地。在跟崗實習的幾天中，我們主要是先熟識車站設備以及對行車值班員工作的學習。行值的主要任務是監控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作狀況和各崗位的工作狀況。按有關規定操作和監控行車設備，對當班行車組織和施工做好登記，并監控施工平安等工作，全面負責設施、設備發生故障或發生異樣狀況時根據相關的程序能立刻做出應對，同時還需要操作車站的環控系統設備。學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急狀況發生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕。

回想這次社會實習活動，我學到了許多，從我接觸的每個人身上學到了許多社會閱歷，自己的力量也得到了提高，而這些在學校里是學不到的。這次親身體驗讓我有了深刻感受，這不僅是一次實習，還是一次人生經受，是一生珍貴的財寶。在今后我要參與更多的社會實習，磨練自己的同時讓自己熟悉的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面！

地鐵的實習報告篇8

間如白駒過隙，經過一個月的理論學習，我最終踏上了實習的崗位，并在其仔細學習。

對于我個人而言通過層層選拔能被列入實習的崗位是艱辛而又難而珍貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我盼望能通過自己的努力不斷學習不斷進步為實習生活畫上圓滿的句號。

在這幾個星期以來，雖然一開頭無論是從工作還是生活上都需要適應，但經過幾天的磨合都能融入在實習生活的氣氛中，這離不開帶隊教師以及校領導的細心關注和付出。在此也要深深的感謝教師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優秀的看法去努力學習工作。

經過理論的學習，我對平安操作意識更加劇烈，在這幾天的上崗實習中肯定要留意平安，只有平安才能確保一切工作順當的開展。

實習是堅持努力學習不斷提升工作的力量。今日是實習后的其次個星期，通過真實的實習學習我在車站，信號樓中都學習到理論課上學習不到的技能，與師傅的跟崗操作學習，對各個設備的了解熟悉，如何在實際崗位中詳細的綻開工作都是我所學習到的地方，對實物的工作才能將自己的理論學問與實際結合，才能更好的發揮自己的力量和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與熟悉。

在車站的跟崗實習中我學習到廳巡、站臺、客值、行值等相關綻開的工作，我都仔細學習，以主動的看法工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和平安工作，關心乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車平安以及列車進站的平安。客值負責票務工作，對戰臺的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調度以及工作支配，在信號樓中學習車輛段內車輛進出的信號掌握以及各條線路列車的檢修狀況。通過實習時以上車站運行的掌握有肯定的了解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的熟悉。

經過幾個星期的實習崗位培訓，對車站運作有肯定的了解。也對整個地鐵行業的進展有所熟悉，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的車站進展學習，車站是效勞乘客的平臺，能把現實學習放到理論相結合，更有助于學習學問和把握技術，不斷學習，不斷進步。

總結，這幾個星期以來的實習成果，必需專心思索每一天的實習任務，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要準時向師傅請教，每天回憶自己所做的工作，還有哪些地方需要改進，才能不斷汗自己，做到每一天都能學到東西，因此要珍惜每一天的實習過程，把接下來的實習工作任務當作正式工作來完成。

感知每一天的體會，覺察存在的問題，解決困難疑心，收獲閱歷與力量，信任在接下來的實習生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加主動向上，仔細學習的看法去學習，不斷進取，不斷超越，為今后的實習工作打下良好的根底，以認知的看法去學習，以主動的看法去工作，以平衡的心態去收獲，懂得付出才有收獲，仔細對待每一天的實習工作。

地鐵的實習報告篇9

一、實習目的：

通過一年的地鐵專業學問的學習，我們同學把握了肯定專業學問，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的學問是否到家。

此次的地鐵實習工作不僅能穩固我們所學學問，同時我們同學也可以學到書本上沒有的學問或教師課堂講不到的專業學問。

通過這次的地鐵實習工作可以增添我們同學的社會意識，有利于以后出去工作的適應。

本次的實習要求同學仔細刻苦完成實習內容，秉承廣州地下鐵道公司的效勞宗旨，以懇切的效勞看法效勞乘客。

盼望通過這次的地鐵實習工作，我們同學能從中獵取珍貴的實習閱歷，為我們以后從事地鐵相關工作打下堅實的根底。

二、實習單位及崗位介紹：

廣州地鐵(guangzhoumetro)是廣州市的城市軌道交通系統，由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，于1997年6月28日開通。

現有1號線(西朗—廣州東站)、2號線(嘉禾望崗—廣州南站)、3號線(機場南—體育西路、天河客運站—番禺廣場)、4號線(黃村—金洲)、5號線(滘口—文沖)、8號線(鳳凰新村—萬勝圍)、廣佛線(魁奇路—西朗)及apm線(赤崗塔—林和西)正在營運中，廣州地鐵現時的運營總里程為236公里(含廣佛線佛山段)。

但遠遠無法滿意交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運后將進展新一輪的建立。

廣州地鐵的遠期規劃長度為600公里。

廣州地鐵(含apm線和廣佛線)大局部線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。

廣州地鐵XX年——XX年進展規劃：

XX-XX年線網建立的原那么：一是連接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網、促進都市圈一體化進展;二是落實“中調”戰略，加密中心城區線網和提升線網效勞水平;三是與城市建立打算和舊城改造打算相結合，完善城市空間構造;四是與土地綜合利用相結合，促進功能區建立，提升城市整表達代化水平;五是支持重大工程建立及城市新經濟增長極進展;六是兼顧效益，以客流疏導型線路為主，以利地鐵事業的持續進展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市進展和交通疏導的需要，又要依據市區兩級財力，量力而行。

據此原那么，經反復討論，從全局統籌考慮，打算將如下新線納入XX-XX年間實施：

(一)3號線東延線：從番禺廣場到海傍，經過廣州亞運城，主要為亞運城效勞。

(二)4號線南延線：自四號線金洲站經資訊科技園延長至南沙客運港，長11.7公里。

主要功能為支持南沙臨港經濟區進展。

(三)7號線二期：由高校城南至黃埔大沙東，線路長11.3公里。

主要功能為與一期共同增添廣州南站客流集散力量，優化珠江后航道城市功能布局，支持高校城和長洲島、黃埔區進展。

(四)8號線北延段：由在建的文化公園站連續向北延至白云湖，全長15.0公里。

主要功能為疏解同德圍地區交通并支持白云湖地區進展。

(五)11號線(環線)：行經琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。

全長42.4公里。

主要功能為串聯城市主要交通集散點，完善線網構造，提升效勞水平。

(六)13號線(東西快線)一期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公里。