XX市XX縣2013年建制村公路路面硬化工程XX標段施工組織設計目錄HYPERLINK\l"_Toc365483551"第一章編制依據、范圍及原則HYPERLINK\l"_Toc365483552"1.1、編制依據的規范、標準HYPERLINK\l"_Toc365483553"1.2、編制范圍HYPERLINK\l"_Toc365483554"1.3、編制原則HYPERLINK\l"_Toc365483555"第二章工程概況HYPERLINK\l"_Toc365483556"2、工程簡介HYPERLINK\l"_Toc365483557"第三章施工部署HYPERLINK\l"_Toc365483558"3.1、施工準備HYPERLINK\l"_Toc365483559"3.2、各種臨時施工設施HYPERLINK\l"_Toc365483560"3.3、組織機構HYPERLINK\l"_Toc365483561"3.4、主要職責與分工HYPERLINK\l"_Toc365483562"第四章施工方案及施工主要工序HYPERLINK\l"_Toc365483563"4.1、施工準備HYPERLINK\l"_Toc365483564"4.2、路基工程HYPERLINK\l"_Toc365483565"4.2.1土方開挖HYPERLINK\l"_Toc365483566"4.2.2、石方開挖HYPERLINK\l"_Toc365483567"4.2.3、路塹基面及坡面修整、防護-17-HYPERLINK\l"_Toc365483568"4.2.4、棄方處理HYPERLINK\l"_Toc365483569"4.2.5、路基填方HYPERLINK\l"_Toc365483570"4.2.6、拆除工程HYPERLINK\l"_Toc365483571"4.3、防護排水工程HYPERLINK\l"_Toc365483572"4.3.1施工準備HYPERLINK\l"_Toc365483573"4.3.2邊溝HYPERLINK\l"_Toc365483574"4.3.3、擋土墻、護肩墻HYPERLINK\l"_Toc365483575"4.4、涵洞工程HYPERLINK\l"_Toc365483576"4.5、路面工程HYPERLINK\l"_Toc365483577"4.5.1、級配碎石底基層HYPERLINK\l"_Toc365483578"4.5.2、水泥穩定碎石基層HYPERLINK\l"_Toc365483579"4.5.3、水泥砼面層HYPERLINK\l"_Toc365483580"4.5.4、瀝青混凝土路面施工方案HYPERLINK\l"_Toc365483581"4.6、安全管理設施工程HYPERLINK\l"_Toc365483582"4.6.1、標志牌HYPERLINK\l"_Toc365483583"4.6.2、里程碑HYPERLINK\l"_Toc365483584"4.6.3、減速帶HYPERLINK\l"_Toc365483585"第五章質量保證體系及質量保證措施HYPERLINK\l"_Toc365483586"5.1、質量目標HYPERLINK\l"_Toc365483587"5.2、質量體系HYPERLINK\l"_Toc365483588"5.3、確保工程質量的措施HYPERLINK\l"_Toc365483589"5.3.1、制定創優規劃和保證措施HYPERLINK\l"_Toc365483590"5.3.2、質量控制的管理措施HYPERLINK\l"_Toc365483591"5.3.3質量控制的技術措施HYPERLINK\l"_Toc365483592"第六章安全文明施工保證措施HYPERLINK\l"_Toc365483593"6.1、安全施工措施HYPERLINK\l"_Toc365483594"6.1.1、安全目標HYPERLINK\l"_Toc365483595"6.1.2、安全體系-49-HYPERLINK\l"_Toc365483596"6.1.3、安全生產管理制度HYPERLINK\l"_Toc365483597"6.1.4、安全生產技術措施HYPERLINK\l"_Toc365483598"6.1.5、施工現場臨時用電安全措施HYPERLINK\l"_Toc365483599"6.1.6、施工機械設備安全管理措施HYPERLINK\l"_Toc365483600"6.1.7、施工現場防火措施HYPERLINK\l"_Toc365483601"6.1.8、防汛措施HYPERLINK\l"_Toc365483602"6.1.9、安全施工措施HYPERLINK\l"_Toc365483603"6.2、文明施工措施HYPERLINK\l"_Toc365483604"6.2.1、文明施工的組織機構見圖。HYPERLINK\l"_Toc365483605"6.2.2、文明施工的實施方案HYPERLINK\l"_Toc365483606"6.2.3、文明施工考核、管理辦法HYPERLINK\l"_Toc365483607"第七章工期的保證措施HYPERLINK\l"_Toc365483608"7.1、工期保證體系HYPERLINK\l"_Toc365483609"7.2、確保工期的措施HYPERLINK\l"_Toc365483610"第八章擬投入的機械設備和勞動力計劃安排HYPERLINK\l"_Toc365483611"8.1、擬投入的主要施工機械設備情況HYPERLINK\l"_Toc365483612"8.2、勞動力計劃HYPERLINK\l"_Toc365483613"第九章環境保護HYPERLINK\l"_Toc365483614"9.1、環境保護管理體系HYPERLINK\l"_Toc365483615"9.2、環境保護目標和指標HYPERLINK\l"_Toc365483616"9.3、主要環境污染及其特征HYPERLINK\l"_Toc365483617"9.4、環保工作內容HYPERLINK\l"_Toc365483618"9.5、施工噪聲、振動、廢棄物等的控制措施HYPERLINK\l"_Toc365483619"9.6、生態控制措施HYPERLINK\l"_Toc365483620"第十章冬雨季施工HYPERLINK\l"_Toc365483621"10.1冬季施工技術措施HYPERLINK\l"_Toc365483622"10.2、雨季施工技術措施HYPERLINK\l"_Toc365483623"10.2.1雨季施工的組織措施HYPERLINK\l"_Toc365483624"10.2.2、雨季施工的技術措施HYPERLINK\l"_Toc365483625"第十一章其他技術組織措施HYPERLINK\l"_Toc365483626"11.1、施工期間的交通保障措施HYPERLINK\l"_Toc365483627"11.2、地下管線及其它地上地下設施的保護加固措施HYPERLINK\l"_Toc365483628"11.3、與各協作單位的配合措施HYPERLINK\l"_Toc365483629"第十二章附表HYPERLINK\l"_Toc365483630"附表一擬投入的主要和施工設備表HYPERLINK\l"_Toc365483631"附表二：擬配備本工程的試驗和檢測儀器設備表HYPERLINK\l"_Toc365483632"附表三勞動力計劃表HYPERLINK\l"_Toc365483633"附表四進度計劃HYPERLINK\l"_Toc365483634"附表五施工平面圖HYPERLINK\l"_Toc365483635"附表六臨時用地表第一章編制依據、范圍及原則1.1、編制依據的規范、標準1、《XX市XX縣2013年建制村公路路面硬化工程施工招標》2、《公路工程質量檢驗評定標準》3、《公路工程技術標準》4、《公路瀝青路面施工技術規范》5、《公路水泥混填路面施工技術規范》6、交通運輸部頒布的的現行設計規范、施工規范、驗收標準及有關文件。7、XX市XX縣2013年建制村公路路面硬化工程一階段施工設計圖。8、圖紙、工程量清單及招標文件等。9、我公司積累的成熟技術、科技成果、施工方法以及多年來從事同類工程的方法和施工經驗。1.2、編制范圍本項目位于XX鎮，本標段包括XX至XX段、XX至XX段、XX至XX段公路工程。長度13.83Km。包含路基、水泥混凝土/瀝青路面、涵洞、安全設施及附屬設施等工程的施工及缺陷修復。1.3、編制原則1.3.1、安全第一的原則在施工組織設計的編制中始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。必須把安全措施落實到位、確保萬無一失的前提下組織施工。1.3.2、優質高效的原則加強領導，強化管理，優質高效。根據我們在施工組織設計中明確承諾的質量目標，貫徹執行ISO9001質量體系標準，積極推廣和使用“四新”技術，確保創優規劃和質量目標的實現。施工中強化標準管理，加強內部核算管理，降低工程成本，提高經濟效益。1.3.3、方案優化的原則科學組織，合理安排，優化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工方案的編制中，對路基土方填筑等關鍵工序進行多種施工方案的綜合比選。1.3.4、確保工期的原則根據建設單位對本工程的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，合理安排進度，實行網絡控制，搞好工序銜接，實施進度監控，特別要抓住重點控制工程，確保提前完工，滿足業主要求。1.3.5、科學配置的原則根據本工程的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織上，施工要素實行科學配置，選派有施工經驗的管理人員，組織專業化施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保建設資金的周轉使用，選用優質材料，確保人、財、物設備的科學合理配置。1.3.6、合理布局的原則從合理利用臨時占地、便于施工、搞好環保、實施文明施工等多角度出發，合理安排好項目部、砼攪拌站等的布置。第二章工程概概況2、工程簡介2.1、地里位位置概況XX縣，位于云云南中部，地地處XX市東北北部，為XXX市轄近近郊縣，縣縣城距XXX43公里。東鄰鄰XX、南靠靠XX官波、西西南與XXX相鄰、西西北及北面面與尋甸接接壤，東北北馬龍相連。地處滇中中交通樞紐紐，境內公公路、鐵路路、航空線線縱橫交錯錯，呈立體體交錯，呈呈立體交通通網絡；具具有“三線出省省、六路連連昆、九龍龍聚量”的交通優優勢。歷史悠久久，山川秀秀麗，文化化底蘊深厚厚.交通發達達，區位優優勢突出，素素有“滇中糧倉”、“花燈之鄉鄉飛”、“龍獅之鄉”美替。XX是云南XXX縣的第一一大鎮，位位于縣境東東北部，瑤瑤玲山南麓麓，又因西西南和XXX澤毗鄰，古古稱XX鎮。XX鎮歷史史悠久，早早在明朝末年就形成成集市。境境內地勢平平坦，土地地肥沃，物物產豐富，人人杰地靈。2.2、項目特特征本項目均為老路路改建工程程。1、XX至XX段起起于XX鎮XX村，止止于XX縣牛欄欄江鎮XXX鄉岔路口口，路線總總長5.60012755公里，其其中主線長長2.61108899公里、岔岔線長1.21112355公里，支支線一長1.77791511公里。路路基寬度為為6.0~~4.5mm。主線、岔岔線采用瀝瀝青混凝土土路面，支支線為水泥泥混凝土路路面。2、XX至XX公路路起于XXX鎮XX村，止止于XX縣XX鎮XX村。路路線總長3.9332公里，其其中主線長長1.3118公里，支支線一長0.56公里，支線線二長0..75公里、支線線三長0..607公里、支線線四長0..331公里、支線線五長0.3666公里、路基基寬度有66.5m~4.0mm，全路段段均采用水水泥混凝土土路面。3、XX至XX公路路工程起點點位于XXX鎮XX村，止止于XX鎮XX鄉岔路路口。路線線全長4.29913366公里（主主線長：1.98845288公里，支線線一長0.5391198公公里，支線線兒長0.20026566公里，支支線三A段長0.45534300公里，支支線三B段長0.30031677公里，支支線三C段長0.28852522公里，支支線四長0.388680公里，支支線五長0.13363555公里，路路基寬度：：6.0米、4.5米和4.0米，全段均均為水泥混混凝土路面面。2.3技術標準準(1)公路等級級：云南省省農村公路路基本級(2)設計速度度：15kkm/h；；10Kmm/h。(3)路基寬度度：6.55m~4.0mm(4)路面結構構類型：水水泥砼路面面、瀝青混混凝土路面面。(5)設計荷載載：公路-Ⅱ級(6)地震基本本烈度：地地震動峰值值加速度為為0.4gg，公路按8度設防。2.4自然地里里條件2.4.1、地地形地貌XX縣境氣候屬屬亞熱帶、溫溫帶季風型型氣候，年年均氣溫144.1℃，7月最熱，年年均降雨量量在10000-13300毫米米，集中在在5-10月，年無霜霜期222天；總體呈呈現夏無酷暑、冬冬無嚴寒、四四季如春的的氣候特點點，宜居性性強。境內內土質肥沃沃，土類多多樣，包括括6個土類14個亞類，適宜宜發展農、林林、牧、漁漁業，同時時雨熱同期期、生長期期長，適合合多種農作作物生長，使XX成為云南省不可多得的平原重要農產品基底，素有“滇中糧倉”、“魚米之鄉”的美譽。地處云貴高原的XX縣境內水系縱橫，呈中低山與盆地、河槽相間地形地貌特征。縣境地跨金沙江和南盤江兩大水系，處于牛欄江、盤龍江、南盤江三江之源，水網較密；廣闊平坦的湖積盆地地處中部，面積達414.6平方公里，占全縣總面積的50.6%，是云南省第七、XX市第二大平壩。2.4.2、區區域地質構構造本區域構造屬川滇滇南北向構構造帶的東東南端，占占據測區的的北部及東部部，為區內內的主要構構造。構造造形跡以南北向或近南北向的雅雅興斷裂為為主，褶皺皺一般規模模不大，張性性斷裂甚少少，派生斷斷裂北東向向的壓扭性性斷裂。以以程海及大廠廠斷裂組成成南北向構構造帶之主主干，褶皺皺多以短軸軸不對稱為為主，一般般規模較小小。2.4.3、地地質巖性項目區域地層主主要有以下下層系：1．更新統（Qp）（1）湖積層（Q﹁pp1）上部為灰白、灰灰綠色粘土土及分砂質粘土夾泥炭層級透鏡狀砂層；；下部為深深灰色粘土土，往下逐逐漸變硬，呈呈半膠結狀狀。厚度大于250米。（2）沖積層（Q__P^((a11)）分布于金沙江沿沿岸階地上上，組成ⅢⅢ、Ⅳ級階地，二二元結構明明顯，底部部為礫卵石石層，礫石石成分以玄玄武巖為主主。少量為為礫巖及泥泥巖及灰巖巖；上部為為粉沙層夾夾黃色粘土土，表層有有較多的鈣鈣質結合團塊。厚度70--100米。2．全新統（Qhh）（1）沖湖積層（Q_h^((1aa1))）主要以灰色粘土土為主，夾夾透鏡狀灰灰黑色及土土黃色中細細粒砂層，根根據巖性、巖巖相特征及孢孢粉分析資資料，全新新統湖積層層厚度20~440米。右所盆盆地上部為為灰黑色粉粉砂質粘土土，433~54來為為灰至灰黑黑色砂礫石石層；下部為灰黑色色粉砂質粘粘土與泥質質砂礫互層，厚厚度大于100米米。程海一一帶上都為為灰白色粉粉砂土、粘土；中部為礫礫石層，礫礫石主要為為石英砂巖及長石石石英砂巖，下下部為褐黃黃色砂礫粘土夾黑色炭質條帶。厚厚度130~~140米。(2)沖洪積層層（Q-h^^(allp)）主要為紫紅色粘粘土夾礫卵卵石，礫卵卵石成分以以砂巖為主主，次為玄玄武巖及灰灰巖，大小小不等，分分選性差；；中下部為為黃色粘土土與礫卵石石互層，厚厚度大于200米。（3）沖積層（Q--h^(pp1)）巖性質為塊石、礫礫卵石混粘粘土，分選選性極差，不不具層理。有所、XXX盆地兩側側也有小面積積分布。厚度一艘艘5~25米。（4）沖積層(Q--h^(a1)))主要分布于金沙沙江兩岸，金金沙江全新新統沖積層層(Q-h^a1)))組成漫灘灘和上Ⅰ、Ⅱ級階地。階地具明明顯的二元元結構，上上都為灰黃黃色粉砂土土，下伏礫礫卵石層。漫灘以卵石石為主，卵卵石成分主要是是玄武巖，磨圓度較好好。厚度大于于40米。2.4.4水文文地質XX縣境內水系系縱橫，呈呈中低山與與盆地、河河槽相間地地形地貌特特征。縣境境地跨金沙沙江和南盤盤江兩大水水系，處于于牛欄江、盤盤龍江、南南盤江三江江之源，水網較較密，測區區多處處于于基巖山區區，地下水水的形成，受巖性、構造、地貌和氣象水文等因素影響明顯。根據地下水賦存條件及運動特征，將區內地下本劃分為孔隙水、裂隙水兩種類型。第四系松散層孔孔隙水主要要賦存于河河床沖洪積層層、坡積層等粉粉土、砂卵礫石石、細砂層層中，其補補給來源主要來來自大氣降降水的垂直直補給，其其次為季節節性地表洪洪水和山區區基巖裂隙隙水的側向補補給。裂隙水主主要賦存于于基巖裂隙隙中，富水水性差異較較大，一般般情況下新新鮮基巖透透水性及富水水程度均較較差，多屬弱弱含水層(砂礫巖等等除外)。其補給來來源以大氣氣降水沿基基去裂隙、風風化裂隙滲滲流補給。裂隙水一一般埋深較較淺，水量較少。第三章施工部部署3.1、施工準準備如我公司中標，本公司根據現場工程實際情況，調動一切積極因素，利用熟悉本地施工條件的優勢，就近調集施工人員做好上場準備。由項目經理帶領施工技術部、安全質量部、物資設備部、計劃部、中心試驗室、綜合辦公室等主要人員首先進駐現場，進行前期準備，其余人員在10天內調集完畢，在最短時間內進駐現場。并組織精測人員根據施工圖紙及業主提供的原始測量基準點、測量標志、基準線或水準點或其他書面資料，按國家測繪標準和本工程精度要求，對本工程測設施工加密控制網，并及時提交監理單位，直至獲得認可。在此同時，我單位將陸續組織工程所需的各種施工機械、各項設備進場，聯系各種材料廠家準備供料計劃，并做好開工前的其他工作，按要求向監理提交開工申請報告。3.2、各種臨臨時施工設設施3.2.1交通通、用電、通訊訊、生產及及生活用水水（1）交通本工程為道路改改建工程，可可利用原有有道路運輸輸材料和機機械，交通通較為方便便。施工便便道可利用用原有道路路，不進行行修臨時便便道。（2）用電施工用電在當地地電網中接接入，另預預備發電機機備用。（3）通訊聯系當地手機信號較較好，項目目部所有人人員均可通通過手機進進行聯系。（4）生產及生活用水水工程沿線水源潰潰乏，施工用水水采用牛欄欄江水源，通通過水車運運輸至工地地，飲用水水購買礦泉泉水。3.2.2項目目部駐地擬建項目部駐地地于XX鎮，租用有有一定面積積和規模的的當地民用用房屋，同同時，在場場地內合適適位置建活活動房做為為施工用房房,所有房屋屋均應有足足夠的面積積以滿足施施工要求。3.2.3拌合合站設置。本項目工程包含含水泥混凝凝土路面和和瀝青混凝凝土路面，拌拌合站位置置擬設于XXXXX至至XX段的起起點處。設設置瀝青拌拌合站、水水泥混凝土土攪拌機、水泥穩定定碎石拌和和場、庫房房和材料堆堆場等。3.2.4臨時時用地取土、棄土場用用地，合理理進行土石石方調配，需需要取土或或棄土應選選擇合適的的地點，并進行防防護、排水水、綠化等等措施。具體布置情況詳詳見“施工總平平面圖”和“臨時用地地表”。3.3、組織機機構本工程將根據實實際情況組組建項目部部，實行項項目法管理理，項目經經理負責制制。為了安安全、優質質、按期完完成本工程程的施工任任務，本著著精干、高高效的原則則。我們計計劃安排具具有豐富施施工經驗的的技術、管管理人員組組建現場項項目部。下設四部二室，即即工程技術術部、安全全質量部、物物資設備部部、財務部部、中心試試驗室、綜綜合辦公室室。根據所所設置部室室制定出各各項業務職職責，做到到分工明確確、職權分分明。項目目部下屬22個路基施工工隊、2個水泥混混凝土路面面施工隊和和1瀝青混凝凝土施工隊隊，施工隊隊以作業班班組為基本本作業單位位，在項目目部的統一一管理下，負負責工程的的具體施工工作業。見見附圖組織織結構框圖圖。路基施工一隊、路路面施工一一隊、瀝青青路面施工工隊進行XXX至XX段和XX至XX段工程程項目的施施工；路基基施工二隊隊、路面施施工二隊進進行XX至XX段工程程項目的施施工。根據據本工程數數量、工期期要求，結結合本單位位的綜合實實力及現有有的具體情情況，充分分發揮動態態管理，彈彈性編制，靈靈活組織，實實現流水、平平行、交叉叉作業。附圖施工組組織機構框框圖路基施工一隊：負責路基施工一隊：負責大山哨至四營段和雞街子至四營段工程項目的路基施工。項目經理工程技術部總工程師安全質量部物資設備部財務部中心試驗室路面施工二隊：負責積德至大鋪段工程項目的路面施工路基施工二隊：負責積德至大鋪段工程項目的路基施工項目副經理路面施工一隊：負責大山哨至四營段和雞街子至四營段工程項目的路面施工綜合辦公室瀝青路面施工一隊：負責雞街子至四營段工程項目的瀝青混凝土路面施工3.4、主要職職責與分工工3.4.1、項項目經理職職責a、貫徹執行國家家法律、法法規、方針針、政策、業業主和監理理要求，代代表公司負負責履行本本工程合同同，負責組組織生產，保保證產品符符合業主和和監理要求求。b、負責建立和管管理項目部部機構，組組織制定規規章制度并并貫徹實施施，明確職職責范圍。c、建立健全質保保體系、安安監及文明明施工保障障體系，保保證其良好好運行。d、組織并保證施施工資源投投入。3.4.2、項項目總工職職責a、負責組織所管轄轄各部門貫貫徹執行質質保體系和和安監及文文明施工保保障體系賦賦予的職責責，保障體體系正常運運行。b、協助項目經理理工作，對對施工、質質量、安全全控制，物物資、設備備檢查和審審核技術責責任。c、組織實施技術術革新及技技改項目，處處理施工中中的技術問問題，組織織制定關鍵鍵或特殊施施工方案，并并組織實施施。3.4.3、工工程部職責責工程部是技術、質質量保證體體系、質量量檢驗、質質量監督及及安全管理理、監察的的綜合管理理機構。a、工程技術員職職責認真閱讀施工圖圖紙及設計計文件，了了解設計意意圖，對施施工圖進行行認真審查查，負責對對施工人員員進行施工工技術交底底，對施工工人員進行行施工技術術指導；整整理、編寫寫和出版施施工作業指指導書并發發放到施工工隊，負責責接受并執執行監理單單位同意的的設計變更更指令；負負責施工圖圖紙及廠家家提供技術術資料的發發放；負責責竣工技術術資料的整整理移交。b、質量員（質檢檢員、質保保員）職責責協助項目經理對對質量工作作實施管理理；負責施施工質量監監督和項目目質量檢驗驗（公司處處級質檢），負負責向監理理單位申請請中間檢查查和竣工驗驗收，并參參加驗收；；監督施工工質量管理理按公司相相關程序文文件的規定定有效地運運行；監督督和指導施施工隊伍正正確填寫各各種施工記記錄卡；負負責向項目目經理整理理和提交質質量監控工工作報告；；受項目經經理委托，主主持質量事事故調查，提提交調查報報告和處理理意見；負負責施工質質檢及施工工記錄的資資料整理及及竣工移交交。c、安全員職責負責施工安全檢檢查管理；；負責施工工人員的安安全教育；；負責向項項目經理整整理和提交交安全檢查查工作報告告；受項目目經理委托托，主持安安全事故調調查；提交交調查報告告，提出整整改意見。3.4.4、計計劃、財務務部職責a、編制施工預算算和結算，按按照工程進進度計劃，負負責勞動力力和資金等等資源配置置管理。b、整理和統計監監理單位要要求的各種種報表，按按規定時間間向業主、監監理單位報報送。c、資金收支管理和和成本核算算。3.4.5、物物資部職責責a、根據施工組織織設計的工工程進度計計劃和業主主提供的供供貨時間，制制定工程物物資供應計計劃并組織織實施。b、負責設備、材材料的接收收、裝卸、運運輸、保管管、發放工工作。c、負責組織工程程材料的采采購、加工工。d、負責組織工程程物資的進進貨檢驗，并并負責設備備合格證、材材質證明、試試驗報告及及地方材料料化驗報告告的收集、整整理,按規定時時間監理單單位報送。3.4.6、綜綜合部職責責負責對外協調關關系、檔案案、行政、信信息、后勤勤、勞保、保保衛等工作作。3.4.7、施施工隊職責責執行現場管理機機構的決策策和施工計計劃安排；；合理組織織本隊的施施工力量，安安全優質完完成施工隊隊的生產任任務；嚴格格執行施工工中的自檢檢制度，堅堅持文明施施工。3.4.8、公公司的保障障作用公司對本工程實實行四項保保障：1、選派業務精、素素質好的專專業人員組組成項目部部機構；2、抽調技術水平平高，工作作作風過硬硬的施工人人員，保障障本工程的的施工需要要；3、選取狀態好、性性能先進的的機械設備備及各種車車輛投入到到本工程；；4、在資金使用上上保障施工工現場需要要。此外，要要求公司各各職能部門門對現場提提出的問題題“限時”解決，保保證工程順順利實施。第四章施工工方案及施施工主要工工序4.1、施工準準備4.1.1、技技術準備（1）施工組織設計經經審定批復復，并做好好施工技術術及安全交交底；（2）路基施工前詳細細檢查、核核對縱橫斷斷面圖，并并進行復測測；（3）根據恢復的路線線中樁、設設計圖表、施施工工藝和和有關規定定放出路堤堤坡腳、路路塹塹頂、邊邊溝及棄土土場等具體體位置樁；；（4）對取自挖方及取取土場的填填方料及路路基基底進進行相應的的土工試驗驗，并提交交監理工程程師，批準準后方可采采用。（5）開工前，選擇試試驗路段進進行填筑壓壓實試驗，以以確定土方方工程的正正確壓實方方法、確定定達到規定定的壓實度度所需要的的壓實設備備的類型及及其組合工工序、確定定各類壓實實設備在最最佳組合下下的各自壓壓實遍數以以及能被有有效壓實的的壓實厚度度等，從中中選出路基基施工的最最佳方案以以指導全線線施工。4.1.2、材材料準備道路沿線分布多多處砂石料料場及一處處水泥廠，砂砂、石、水水泥等材料料就近采購購。木材、油油料、燃料料、瀝青、主主副食均可可以從XXX、XX采購，鋼鋼材從XXX采購，通通過汽車運運輸至工地地。所購買的材料均均需選定正正規廠家，并并按要求進進行檢驗，搜搜集好廠家家資質及合合格證、試試驗報告等等各種質量量證明文件件。4.1.3、主主要管理人人員、機具具設備準備備（1）主要的管理人人員和技術術人員、主主要的機械械設備和試試驗檢測設設備必須滿滿足招標文文件的要求求；（2）、根據施工圖圖紙及公司司程序文件件認真落實實施工管理理人員及施施工人員，作作到科學合合理，既能能夠滿足施施工質量及及進度要求求，又不造造成無故浪浪費。（3）參與施工的管理理人員和施施工人員要要能夠勝任任此項工作作，在確定定骨干的基基礎上，優優勝劣汰，隨隨時調整施施工力量，以以滿足現場場施工進度度和質量要要求。（4）機械設備及工器器具在進場場前必須嚴嚴格執行試試驗和檢驗驗工作程序序，進廠后后要嚴格執執行防護、貯貯藏、搬運運、發放、維維修及保養養等工作程程序。有問問題的機械械設備或工工器具需進進行維修，維維修后也應應嚴格進行行檢驗和試試驗，合格格后方可在在施工中使使用。（5）機械設備及工器器具在使用用前必須確確保其性能能良好，安安全可靠。如如不確定則則必須進行行技術狀況況檢查和機機械安全檢檢查，確認認其性能良良好后方可可使用。（6）施工機械采用若若為自購，需需選定正規規廠家，并并按要求進進行檢驗，搜搜集好廠家家資質及合合格證、試試驗報告等等各種質量量證明文件件；若為租租賃，需首首先對擬租租賃設備嚴嚴格進行質質量檢查，看看是否能夠夠滿足現場場施工要求求，且需對對現場租賃賃設備簽定定安全協議議和施工合合同。4.2、路基工工程4.2.1土方方開挖(1)土方采用用挖掘機配配合自卸汽汽車運土的的施工方法法，對于硬硬土可先由由推土機推推松，然后后用挖掘機機或裝載機機裝車。(2)根據各挖挖方段土質質情況、路路塹開挖長長度和深度度、工程量量大小、土土方調運方方案和距離離等開挖條條件，分別別采用以下下開挖方式式：當路塹短而深時時采用單層層全斷面橫橫挖法施工工，沿路線線縱向一端端或兩端向向前開挖，掘掘進深度等等于路基設設計高度。當路塹較深時，也也為了擴大大施工操作作面采用分分層全斷面面橫挖法施施工，橫向向全斷面掘掘進時分為為兩個或兩兩個以上的的階梯，同同時分層進進行的挖掘掘。每層都都要留運土土路線，并并注意臨時時排水及防防止上下層層干擾。當路塹較長、較較深時采用用縱向通道道掘進法施施工，沿路路塹全寬以以深度不大大的縱向分分層挖掘前前進，先沿沿路塹縱向向挖掘一通通道，然后后將通道兩兩側進行拓拓寬，上層層通道拓寬寬至路塹邊邊坡后再開開挖下層通通道。(3)施工要點點a、土方開挖自上上而下進行行，不得亂亂挖超挖，嚴嚴禁掏洞取取土，采用用爆破施工工時需經過過設計審批批；b、路塹路床表層層下的土不不宜用于路路床施工時時要清除換換填；c、當挖至路床頂頂標高以上上20cmm時停止機機械挖土，改改用人工清清底，碾壓壓前的基底底頂標高應應考慮壓實實的下沉量量，高于路路床標高，其其值由試驗驗確定；d、路塹挖方施工工完成后，采采用推土機機、平地機機整平，根根據試驗段段得到的數數據用壓路路機碾壓達達到壓實度度要求。4.2.2、石石方開挖(1)石方施工工采用機械械爆破法施施工，除爆爆破作業外外，其他工工序的施工工機械選型型與土質路路塹開挖的的機械選型型一致，機機械配置根根據施工組組織設計確確定。(2)石方開挖挖采用單層層或多層全全斷面橫挖挖法組織施施工。鉆孔孔采用電鉆鉆、風鉆或或潛孔鉆，對對于邊溝的的石方開挖挖采用風鎬鎬破碎。爆爆破方式主主要采用松松動爆破，對對于邊坡為為了保證邊邊坡的穩定定采用光面面爆破。開開挖的石方方須破碎作作為路基填填方材料。(3)石方路塹嚴嚴禁過量爆爆破，并在在爆破前做做出計劃和和措施報監監理工程師師批準。未未經監理工工程師批準準，不得采采用大爆破破施工。當當確需進行行大爆破時時，應嚴格格按圖紙要要求及《公路路基基施工技術術規范》規定編制制技術設計計文件，并并于爆破施施工前交監監理工程師師審批。(4)鉆孔前認認真對準炮炮孔布置點點位，調整整鉆桿與地地面的夾角角，最大限限度地減小小開口偏差差及鉆孔偏偏差。裝藥藥前，要先先檢查每個個炮孔的深深度，調整整單孔炸藥藥量，注意意起爆炸藥藥的安放位位置。裝藥藥后，要嚴嚴格檢查堵堵塞長度，根根據檢查結結果，適當當增減用藥藥量。堵塞塞時，要注注意選擇合合格的堵塞塞材料，堵堵塞搗固不不能用力過過猛，嚴防防雷管腳線線被破壞。敷敷設爆破網網時，要特特別注意雷雷管的方向向，尤其是是雷管與導導爆索連接接時不能反反接。根據據爆破破碎碎效果的需需求，合理理調整爆破破參數。(5)應確定爆爆破的危險險區，并采采取有效的的措施防止止人、畜、建建筑物和其其它公共設設施受到危危害和損失失。在危險險區的邊界界應設置明明顯的標志志，建立警警戒線，顯顯示爆破時時間的警戒戒信號，在在危險區的的入口或附附近道路應應設置標志志，并派人人看守，嚴嚴禁人員在在爆破時進進入危險區區。(6)采用光面面爆破法開開挖石方時時，應按圖圖紙要求及及經監理工工程師批準準的技術設設計文件要要求執行，并并應符合如如下要求：：a、若地面起伏不不平時應先先進行場地地平整，并并根據平整整后的地面面調整炮孔孔深度，深深度誤差不不得超過5%。b、宜采用較小眼眼距，一般般采用炮眼眼直徑的16倍左右。眼眼距位置偏偏差不應超超過兩倍炮炮孔直徑。c、根據石質情況況決定最小小抵抗線，應應采用較小小的密集系系數，正確確打眼并嚴嚴格掌握炮炮眼方向。d、應按批準的技技術設計文文件規定加加工炸藥包包，藥串，并并裝藥。e、裝藥除在眼底底仍用一節節標準直徑徑的起爆藥藥卷外，應應采用徑向向空隙裝藥藥或藥卷之之間有間隙隙的縱向間間隔裝藥，并并控制每米米長度上的的裝藥量，以以起緩沖爆爆破作用。f、裝藥前要將孔孔內殘渣吹吹凈，有水水的炮孔要要將其吹出出，排不干干的則要作作好防水措措施。g、采用同段毫秒秒雷管微差差順序起爆爆或傳爆線線起爆，應應使所有炮炮眼在盡量量小的時間間差內同時時起爆，炮炮眼間爆炸炸力就起共共同作用而而較易炸成成平臺。(7)由于爆破破引起的松松動巖石必必須清除，由由于爆破造造成的坡面面凹凸不平平，深度或或突起高度度超過300cm且面面積超過11m2時該區域域應采用C15級以上砼砼填平并與與原巖面結結合牢固。石石方路塹的的路床頂面面標高，要要符合圖紙紙要求，高高出部分應應輔以人工工鑿平，超超挖部分應應按監理工工程師批準準的材料回回填并碾壓壓密實穩固固。(8)爆破器材材的存放地地點、數量量、警衛、收收發、安全全措施及必必要的工藝藝圖紙編制制報告，應應在爆破器器材進入工工地前報監監理工程師師審批，同同時將運入入路線和時時間報有關關管理部門門批準，并并取得通行行證后方可可將爆破器器材運入工工地保管。4.2.3、路路塹基面及及坡面修整整、防護(1)土質段，路路塹開挖包包括零挖零零填土質路路基段至設設計要求時時，對開挖挖成型的基基面進行處處理，將開開挖段翻旋旋30cm厚，然然后采用推推土機進行行整平，路路拱明顯，排排水暢通，然然后用壓路路機碾壓，壓壓實度不小小于設計規規范要求。對對基底巖石石完整、無無風化的石石質路塹可可不進行壓壓實。石方方路塹的路路床標高應應符合設計計要求，對對高出部分分應輔以人人工鑿層，超超挖部分按按要求回填填到位。②坡面防護，無論論是深路塹塹、淺路塹塹或半挖半半填路基，在在開挖過程程中路塹邊邊坡防護要要緊密配合合，不超挖挖邊坡。邊邊坡開挖后后，按設計計要求，對對每層邊坡坡及時清刷刷，施作防防護工程。4.2.4、棄棄方處理(1)在挖方路段開工工前，向監監理工程師師報批土石石方開挖、調調運施工方方案，該方方案包括挖挖方及棄方方數量、調調運方案，棄棄方位置及及其堆放形形式，坡腳腳加固處理理，排水系系統的布置置以及有關關的計劃安安排等。(2)當棄土場的位置置、堆放形形式或施工工方案有更更改時，必必須提前將將更改方案案報監理工工程師批準準。(3)棄土場應堆置整整齊、穩定定、排水暢暢通、避免免對土堆周周圍的建筑筑物、排水水及其它任任何設施產產生干擾或或損壞，避避免對環境境造成污染染。4.2.5、路路基填方4.2.5.11基底處理理清理后的場地，當當地面橫坡坡不陡于1:10時，直接接在其上填填筑路堤：：橫坡在1:10～1:5時將原地地面表土翻翻松，再進進行填筑；；橫坡陡于1:5時，將原原地面挖成成寬度不小小于2m的臺階，臺臺階頂面做做成2～4%的內傾斜斜坡，再進進行路堤填填筑；對于于坡度陡于于1:2的斜坡路路堤要全部部清除覆蓋蓋表層的低低液限粘土土和粉土。對于零填挖地段，在零填挖以下規定范圍內的壓實度及CBR值要符合設計和規范的要求。若壓實度不符合要求，應對路床頂面以下一定范圍作換填處理，使壓實度達到規定的要求。對積水地段，盡可能排干積水，清除淤泥等不適填料；對于其它不良土質地段進行改良，根據設計圖紙或監理工程師的指示進行處理。本工程采用砂礫礫石換填軟軟土地基，其其施工方法法如下：a、采用挖掘機將軟軟土挖掘裝裝車，軟土土不得隨意意拋棄，要要運至指定定的地點進進行廢棄。b、采用符合要求的的砂礫石進進行回填，要要求分層攤攤鋪分壓實實，最大厚厚度不得超超過規范要要求。采用用自卸汽車車運料至作業面面上，由專專人指揮卸卸車，根據據自卸汽車車運輸能力力及砂礫石石的松鋪厚厚度確定卸卸車間距。土土堆按梅花花形布置，這這樣可使推推土機推平平后厚度大大致相同。推推土機大致致推平后，用用平地機刮刮平，然后后用壓路機機進行碾壓壓，直至達達到壓實度度要求。4.2.5.22填方路堤堤（1）、土方填筑①、填方路基作業業應分層平平行攤鋪，每每層填料鋪鋪設的寬度度每側應超超出路堤的的設計寬度度30cm，以保證證修整路基基邊坡后的的路堤邊緣緣有足夠的的壓實度。不不同土質的的填料應分分層填筑，且且應盡量減減小層數，每每種填料層層總厚度不不小于50cm。松鋪厚厚度由試驗驗段確定，最最大厚度不不得超過規規范要求，路路床頂面最最后一層的的壓實層厚厚度不應小小于10cm。②、采用自卸汽車車運土至作作業面上，由由專人指揮揮卸車，根根據自卸汽汽車運輸能能力及土的的松鋪厚度度確定卸車車間距。土土堆按梅花花形布置，這這樣可使推推土機推平平后厚度大大致相同。推推土機大致致推平后，要要檢測土的的含水量，若若含水量較較大時要進進行翻曬，若若含水量不不足時，采采用灑水車車灑水，待待含水量達達到最佳含含水量的±2%范圍時由由推土機初初平，然后后用平地機機刮平，根根據試驗段段得到的壓壓實工序和和碾壓遍數數用壓路機機進行碾壓壓，直至達達到壓實度度要求。③、碾壓時首先靜靜壓一遍，然然后先慢后后快，由弱弱振到強振振進行。壓壓路機行駛駛速度不宜宜超過4km//h。碾壓時時直線段由由兩邊向中中間，彎道道上由內側側向外側，縱縱向進退式式進行。碾碾壓時輪跡跡重疊0.3m，橫向接接頭時振動動壓路機重重疊0.4～0.5m。碾壓要要達到無漏漏壓、無死死角，確保保碾壓均勻勻。④、填土路堤分幾幾個作業段段施工時，兩兩個相鄰段段交接處不不在同一時時間填筑，則則先填段應應按1:1坡度分層層留臺階；；如兩段同同時施工，則則應分層相相互交疊銜銜接，其搭搭接長度不不得小于2.0m。⑤、用透水性較小小的土填筑筑路堤時，應應將含水量量控制在最最佳含水量量±2%范圍內；；當填筑路路堤下層時時，其頂部部應做4%的雙向橫橫坡；如填填筑上層時時，不應覆覆蓋在由透透水性較好好的土所填填筑的路堤堤邊坡上。（2）、石方路基填筑①修筑填石路堤應應將石塊逐逐層水平填填筑，分層層厚度由試試驗段確定定，但不宜宜大于50cm，石塊最最大粒徑不不得超過壓壓實厚度的的2/3，否則要要予以清除除或解小。邊邊坡面選用用大于30cm的石塊干干砌，干砌砌寬度應不不小于1.0m。膨脹巖石石、易溶性性巖石不要要直接用于于路堤填筑筑，強風化化石料、崩崩解性巖石石和鹽化巖巖石不得直直接用于路路堤填筑。②人工鋪填石料時時要大面向向下擺放平平穩，緊密密靠攏，所所有縫隙填填以小石塊塊或石屑。在在路床頂面面以下40cm的范圍內內應鋪填有有適當級配配的砂石料料或符合路路床要求的的土，最大大粒徑不超超過15cmm，路床填填料要小于于10cmm。碾壓使使用重型壓壓路機分層層灑水壓實實，壓實時時繼續用小小石塊或石石屑填縫，直直到壓實層層頂面穩定定，不再下下沉(無輪跡)、石塊緊緊密、表面面平整為止止。碾壓速速度控制在在1～2Km/h，以利于于壓路機激激振力垂直直向下傳遞遞。碾壓時時先壓兩側側(靠近路肩肩部分)，后壓中中間。壓實實度由壓實實遍數控制制，壓實遍遍數由試驗驗段確定。（3）、土、石混合路基基填筑①天然土石混合材材料中，中中硬、硬質質石料的最最大粒徑不不得超過壓壓實層的2/3，超過的的要清除掉掉；石料為為強風化石石料或軟質質石料時，其CBR值要符合設計規范的要求，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的要打碎。②土石路堤要分層層填筑、分分層壓實，每每層鋪填厚厚度根據壓壓實機械類類型和規格格通過試驗驗段確定。路路床頂面以以下30cm范圍內，填填筑符合路路床要求的的土，并壓壓實，填料料最大粒徑徑不大于15cm。③壓實后滲水性差差異較大的的土石混合合填料要分分層或分段段填筑，不不得縱向分分輻填筑。④土石混合填料中中，石料含含量超過70%時，要先先鋪填大塊塊石料，且且大面向下下，放置平平穩，再鋪鋪小塊石料料、石渣或或石屑嵌縫縫找平，然然后碾壓。當當石料含量量小于70%時，土石石可混合鋪鋪填，但要要避免硬質質石塊集中中。（4）、結構物處的的回填①結構物(包括橋橋涵臺背、錐錐坡)的回填是是指結構物物完成后，用用滿足設計計規范要求求的材料分分層填筑結結構物與路路基之間的的遺留部份份。②結構物處的回填填，應按圖圖紙和監理理工程師的的要求進行行。回填時時圬工強度度的具體要要求及回填填時間，應應按設計和和規范的相相關要求執執行。③回填材料除圖紙紙另有規定定外，選用用砂礫石等等透水性材材料或監理理工程師同同意的其它它材料，填填料的最大大粒徑不得得超過50mm。④臺背填土順路線線方向長度度：頂部為為距翼墻尾尾端不小于于臺高加2m；底部距距基礎內緣緣不小于2m。⑤結構物處填土應應分層填筑筑，每層松松鋪厚度不不宜超過20cm，結構物物處的壓實實度要求從從填方基底底或涵洞頂頂部至路床床頂面均為為95%。⑥在回填壓實施工工中,應對稱回回填壓實并并保持結構構物完好無無損。壓路路機達不到到的地方,應使用小小型機動夯夯具或監理理工程師同同意的其它它方法壓實實。（5）、路基填、挖挖交界(縱、橫)地段路堤堤填方①橫向半填半挖地地段填方，應應按圖紙要要求分層填填筑，以免免因填筑不不當，而出出現路基縱縱向裂縫。②要認真清理半填填斷面的原原地面，根根據圖紙要要求及技術術規范的規規定將半填填斷面原地地面翻松或或挖成臺階階，再進行行分層填筑筑。③填筑時，必須從從低往高分分層攤鋪碾碾壓，特別別要注意填填、挖交界界處的拼接接，碾壓要要做到密實實無拼痕。④半填半挖路段的的開挖，必必須待半填填斷面原地地面處理好好，經監理理工程師檢檢查合格后后，方可開開挖半挖斷斷面。對挖挖方中非適適用材料必必須廢棄，嚴嚴禁填在半半填斷面內內。⑤縱向填、挖交界界處的路基基填方，應應按圖紙要要求分層填填筑，以免免因填筑不不當，而出出現路基橫橫向裂縫。⑥縱向填、挖交界界處施工首首先認真清清理填方路路段的原地地面，清理理長度依據據填土高度度和原地面面坡度而定定，原地面面清理應符符合圖紙要要求及本合合同段技術術規范的規規定。⑦縱向填、挖交界界處的開挖挖，必須待待填方處原原地面處理理好并經監監理工程師師檢查合格格后,方可開挖挖挖方斷面面，對挖方方中非適用用性材料嚴嚴禁用于填填筑。⑧縱向填、挖交界界處常伴有有半填半挖挖橫斷面，在在施工時應應按圖紙要要求妥善安安排，做到到縱向填、挖挖交界填筑筑均衡，碾碾壓密實無無拼痕。⑨在縱橫向填、挖挖交界處要要嚴格按設設計要求挖挖臺階及設設置過渡段段，詳見前前面相關部部分。（6）、路基整型①按設計圖紙要求求，恢復各各項標樁，檢檢查路基中中線位置、寬寬度、縱坡坡、橫坡及及相應的標標高等。根根據檢查結結果編制整整修計劃報報監理工程程師批準后后方可施工工。②土質路基采用人人工或機械械刮土或補補土，配合合機械碾壓壓整修成型型。當填土土不足或邊邊坡受雨水水沖刷時，將將原邊坡挖挖成臺階，分分層填補。③土質路基表面采采用推土機機刮平，鏟鏟下的土不不足填補凹凹陷時，使使用與路基基相同的土土填平夯實實。整修后后的路基表表面15cm以內，將將松散和大大塊石清除除，并用與與路基相同同的填料填填平夯實。④邊溝的整修應掛掛線進行，對對各種水溝溝的縱坡均均采取儀器器檢測，整整修到符合合設計規范范要求為止止。⑤填土路基兩側超超填的寬度度應予以切切除，如遇遇邊坡缺土土時，必須須挖成臺階階，分層填填補夯實。4.2.6、拆拆除工程本工程拆除為場場鎮段砼路路面拆除。①原砼面層采用風風鎬破除，然然后由裝載載機裝車。②破碎后的路面廢廢料用裝載載機裝車，自自卸汽車運運至指定地地點堆放作作廢棄處理理。③原路面拆除后，用用壓路機或或其它壓實實機械對基基底進行整整平壓實，路路面底層的的橫坡、縱縱坡、平整整度等都要要達到設計計和規范的的要求。4.3、防護排排水工程4.3.1施工工準備(1)機械材料料準備：配配備砂漿攪攪拌機及相相應的輔助助工具，水水泥、砂、碎石、片石等原材料已準備充分并滿足設計規范要求。(2)作業條件件：所施工工的邊溝、擋擋土墻、護護肩墻等的的施工便道道暢通。(3)技術準備備：施工組組織設計經經審定批復復，并做好好施工技術術及安全交交底；根據據恢復的路路線中樁、設設計圖表、施施工工藝和和有關規定定放出邊溝溝、擋土墻墻、護肩等等的具體位位置樁；水水泥、砂、碎碎石等原材材料送至試試驗室進行行原材料試試驗和砼、砂漿配配合比試驗驗。4.3.2邊溝溝(1)路基施工工前要先校校核全線排排水系統設設計是否完完善，必要要時予以補補充和提請請修改，綜綜合考慮全全線臨時排排水設施和和永久性排排水設施的的結合施工工。(2)邊溝位置、斷斷面尺寸、溝溝底縱坡均均要按設計計圖紙施工工，滿足設設計要，且且溝底要平平整，排水水通暢，無無阻水現象象發生；溝溝身要防滲滲加固，無無漏水現象象，不允許許曲線段內內側邊溝積積水或外溢溢。(3)基坑開挖挖的斷面尺尺寸要符合合設計要求求，若發現現地質情況況與設計不不符合時，要要提出處理理措施后報報業主和監監理工程師師批準，基基坑開挖完完成并報監監理工程師師檢查簽認認后方進行行圬工的施施工。(4)邊溝溝底采采用砼現澆澆，溝壁采采用片石砌砌筑，施工工時先將砌砌筑部位清清理干凈，澆澆水濕潤，砼由現場砼攪拌供應，平板式振搗器振搗密實，砼澆筑完成達到一定強度后方可砌筑溝壁。溝壁砌體的砂漿強度、平面位置、斷面尺寸、平整度、砌縫等均要求符合規范，砌體表面必須平順、圓滑、砂漿飽滿且勾縫均勻、平順、無脫落現象。邊溝按要求設置沉降縫，并用符合要求的材料進行填塞。4.3.3、擋擋土墻、護護肩墻本工程擋土、墻墻護肩墻采用用采用M77.5漿砌砌片（塊）石砌砌筑。（1）、基坑的開挖挖基坑的開挖采用用機械開挖挖為主，人人工輔助的的方法。先先用機械開開挖，當挖挖至距基底底設計標高高20cm左右時，由由人工挖至至設計標高高，并將基基坑清理成成型。在松松軟地層、坍坍方、坡積積層、較高高的擋土墻墻基坑或有有建筑物的的地段，基基坑采用跳跳槽開挖法法開挖。基基坑開挖后后，若發現現地基與設設計情況不不符，可按按實際情況況調整設計計并報監理理工程師審審批。（2）、砌體的砌筑筑漿砌片石的砌筑筑采用人工工按擠漿法法施工。砌砌體砌筑時時必須兩面面立桿掛線線或樣板掛掛線，砌體體的砂漿強強度、平面面位置、斷斷面尺寸、平平整度、砌砌縫等均要要求符合規規范要求，砌砌體表面必必須平順、圓圓滑、砂漿漿飽滿且勾勾縫均勻、平平順、無脫脫落現象，無無通縫、三三角縫和瞎瞎縫。砌筑基礎的第一一層砌塊時時，基底為為土質時，先先清除浮土土后，則可可直接坐漿漿砌筑；如如基底為巖巖石，表面面有風化或或破碎層時時，將此層層清除干凈凈，適當潤潤濕基面。砌砌筑時嚴禁禁使用風化化、含有泥泥土的石塊塊。砌體內內外層砌筑筑時，先砌砌外層，后后砌內層。內內外層砌塊塊相互咬接接，連成一一片。定位位行列和轉轉角石，選選擇形狀較較為方正以以及尺寸較較大的片石，石塊塊長短相間間，交錯排排列，上下下石塊的豎豎縫符合要要求。（3）、按圖紙及規規范設置泄泄水孔、防防水層、沉沉降縫及伸伸縮縫，并并及時養護護。（4）、臺背回填待砼或砌體砂漿強強度達到規規定強度后方可進行行，填料要要符合設計計要求，回回填要逐層層填筑，逐逐層夯實。夯夯實時注意意不要使墻墻身受較大大的沖擊影影響。當墻墻后地面橫橫坡陡于1:5時，先挖挖臺階，然然后再回填填。4.4、涵洞工工程4.4.1、施施工準備（1）機械材料準備：：配備砂漿漿攪拌機及及相應的輔輔助工具，水水泥、砂、碎碎石、片石石等原材料料已準備充充分并滿足足設計規范范要求。（2）作業條件：所施施工的涵洞洞的施工便便道暢通。（3）技術準備：施工工組織設計計經審定批批復，并做做好施工技技術及安全全交底；根根據恢復的的路線中樁樁、設計圖圖表、施工工工藝和有有關規定放放出涵洞的的具體位置置樁；水泥泥、砂、碎碎石等原材材料送至試試驗室進行行原材料試試驗和砂漿漿、砼配合合比試驗。4.4.2、鋼鋼筋砼蓋板板涵4.4.2.11、基坑開挖挖：①基坑采用機械與與人工相結結合的方式式進行開挖挖。在進場場道路和工工作面允許許的情況下下采用機械械開挖，無無法使用機機械時用人人工開挖。②所開挖的各種雜雜土清運到到棄土堆存存放。開挖挖過程中根根據開挖深深度及土質質情況注意意觀察坑壁壁的穩定性性，及時采采取有效措措施加強坑坑壁支擋，以以保證施工工安全。③涵洞基坑屬于隱隱蔽工程，開開挖后報請請監理工程程師檢查驗驗收，驗收收合格后再再進行下一一步工序作作業。4.4.2.22、基礎、臺身本工程蓋板涵采采用漿砌片片石基礎、臺臺身，施工工時先施工工基礎，再再施工臺身身。基坑驗驗收合格后后馬上進行行基礎施工工，以免基基底泡水影影響質量。4.4.2.33、蓋板的預預制、安裝裝蓋板的施工順序為為：綁扎鋼鋼筋→安裝模板→澆注砼→砼養護及模模板拆除→→存放→安裝。A、鋼筋加工及安裝裝鋼筋的整直、切切斷、除銹銹、彎曲等等制作工序序均集中在在鋼筋加工工場進行，制制作成型的的鋼筋分門門別類堆放放并掛牌編編號，妥善善保管。鋼鋼筋加工場場緊靠預制制場，便于于運輸，鋼鋼筋安裝在在臺座上進進行。鋼筋筋綁扎焊接接嚴格按技技術規范施施工，骨架架應牢固，確確保澆筑砼砼時不發生生變形、塌塌陷，各種種預埋鋼筋筋均按設計計圖紙埋設設準確、牢牢固。鋼筋筋安裝完成成后，先自自檢、再報報請監理工工程師檢查查無誤后方方可進行模模板安裝。B、模板制作及安裝裝為保證蓋板幾何何尺寸及外外觀要求，外外模采用定定型鋼模，接接縫間用公公母榫連接接，并墊膠膠皮栓接，確確保接縫順順直、不漏漏漿。鋼模模在使用前前應清除板板內殘渣，并并涂上脫膜膜劑，底板板上采用拖拖布均勻刷刷涂脫模劑劑。模板安安裝利用人人工進行，安安裝時從一一側開始，上上、下用對對拉螺桿栓栓緊固定，初初步安裝后后，再統一一對外側的的幾何尺寸寸進行校正正，并檢查查側模與底底板間隙，若若縫隙超出出1mm，則應采采取粘膠布布等防漏漿漿措施堵漏漏。模板安安裝好后在在澆筑砼前前應適當遮遮蓋避免落落入雜物及及雨水沖刷刷，報請監監理工程師師檢查驗收收以進行砼砼澆筑。模板拆除應嚴格格按技術規規范進行，側側模待砼強強度達到2.5MMPa以上確保保在拆除時時不損壞表表面及棱角角方能拆除除。C、砼澆筑及養護護砼拌合采用強制制式拌合機機，攪拌時時必須嚴格格按配合料料拌合，確確保砼拌合合均勻，攪攪拌時間不不少于2min。澆筑應應從蓋板一端向向另一端一次次性不間斷斷進行，振振搗采用插插入式振搗搗器與附著著式振搗器器相結合的的方式振搗搗，以保證證砼密實及及外觀質量量。砼澆筑完成后，表表面應抹平平刷毛，待待砼初凝后后，及時按按照技術規規范要求做做好養護工工作。蓋板待已澆筑的的砼表面凝凝固后即可可用麻袋對對其進行覆蓋蓋，并經常常在模板及及麻袋上灑灑水，養護護期間，應應保持其濕濕潤。D、待蓋板砼的預制強強度達到規規定強度后后，用汽車吊吊安裝，安安裝前首先先檢查蓋板板及涵臺尺尺寸，將支支承面修鑿鑿平整，并并鋪設油毛毛氈支座墊墊層。4.4.2.44、洞口工程及涵洞洞鋪底洞口工程為八字字墻、跌水水等，采用片石石漿砌而成成，其施工工藝及及要求與前前面的砌體體工程施工工工藝相同同。在洞口口工程與洞身身處設置沉沉降縫，并并用瀝青麻麻絮或其它它符合要求求的材料填填塞嚴密。涵洞鋪底前要清清理涵底雜雜物，按設設計要求鋪鋪設墊層，而而后進行砌砌體砌筑。4.4.2.55、臺背回填填臺背填土在蓋板板和涵底鋪鋪砌強度達達到規定強度后后進行，回回填材料采采用砂礫或或其它透水水性材料進進行填筑。在在回填壓實實施工中,要對稱回回填壓實并并保持結構構物完好無無損。壓路路機達不到到的地方,使用小型型機動夯具具或監理工工程師同意意的其它方方法壓實。涵涵頂填土壓壓實厚度大大于50cm后方可通通過重型機機械和汽車車。4.4.3、鋼筋筋砼圓管涵涵4.4.3.11、基坑開挖挖詳見鋼筋砼蓋板板涵“基坑開挖”部分。4.4.3.22、墊層和基基礎施工圓管涵采用砼基基礎，砼基基礎分為兩兩次施工，第一次施工平基部分，澆筑成水平形狀,待安管后再澆筑管座砼。砼基礎采用砼攪拌機現場拌合，各種材料要滿足設計規范要求。砼基礎澆筑采用鋼模板立模，振搗采用插入式振搗器，第一部分還要用平板式振動器振平及抹平，注意不得過振和在砼初凝時振動。在澆筑管座砼前要對平基部分鑿毛沖洗干凈，平基與管子接觸的三角部位，要與管座砼同強度等級的砼填搗密實，澆筑管座砼時，要兩側同時進行，以防管子偏移。砼澆筑完成后要及時養護，養護期間要保持砼表面濕潤。4.4.3.33、管節敷設設管節直接在預制制廠購買，要要符合設計計規范要求求，并得到到監理工程程師的批準準。管節安安裝采用人人工輔助汽汽車吊進行行，管節安安裝從下游游開始，使使接頭面向向上游。每每節涵管要要緊帖于墊墊層上，使使涵管受力力均勻，所所有管節按按正確的軸軸線和圖紙紙所示坡度度敷設。在在敷設過程程中，保持持管內清潔潔無臟物，無無多余的砂砂漿及其他他雜物。4.4.3.44、接縫涵管接縫寬度不不得大于1cm，并用瀝瀝青麻絮填填塞接縫的的內、外側側，不得從從管外一次次填滿，接接頭按設計計規范和監監理工程師師的要求施施工。4.4.3.55、洞口砌筑筑洞口工程為砌體體工程，采用漿砌砌石砌筑，其砌筑工藝及要求與前面砌體工程施工相同，并在洞口與洞身處設置沉降縫，并用瀝青麻絮或其它符合要求的材料填塞嚴密。4.4.3.66、臺背回填填臺背填土在涵管管安裝完成成后進行，回回填材料采采用砂礫或或其它透水水性材料進進行填筑。在在回填壓實實施工中,要對稱回回填壓實并并保持結構構物完好無無損。壓路路機達不到到的地方,使用小型型機動夯具具或監理工工程師同意意的其它方方法壓實。涵涵頂填土壓壓實厚度大大于50cm后方可通通過重型機機械和汽車車。4.5、路面工工程4.5.1、級級配碎石底底基層4.5.1.11、施工準備備（1）、材料級配碎石：級配配和其他技技術要求要要滿足設計計和規范的的要求。碎碎石中不得得有粘土塊塊、植物等等有害物質質。碎石在開工工前要準備備充分，并并有一定的的儲備，以以保證能連連續施工。（2）、機械準備級配碎石底基層層配備的機機械有：裝裝載機、平平地機、壓壓路機、灑灑水車、自自卸汽車等等。（3）、作業條件級配碎石底基層層的下承層層為路基，其其表面要平平整、堅實實。各項檢檢測指標必必須符合有有關規定，并并驗收合格格。運輸、攤鋪、壓壓實等設備備及施工人人員已就位位。（4）、技術準備①施工方案編制、審審核、審批批已完成，并并得到監理理工程師的的批準，技技術交底已已完成。②材料符合設計規規范要求，試試驗合格，并并得到監理理工程師的的批準。③試驗段施工選取取100～200m具有代表表性的路段段，并采用用計劃用于于主體工程程的材料、壓壓實設備和和施工工藝藝進行實施施鋪筑試驗驗，確定在在不同壓實實條件下達達到壓實度度時的壓實實系數、壓壓實組合、最最少壓實遍遍數和整個個施工流程程。④現場的測量放樣樣工作已完完成。直線線段每20m設樁，平平曲線每5～10m設樁樁，并測設設路基邊樁樁，標示出出基層頂面面設計高程程。4.5.1.22、施工方案案(1)運輸與布布料。材料裝車時，要要控制每車車料的數量量基本相等等。根據各路段的寬寬度、厚度度及設計密密度計算各各段需要的的材料數量量，并計算算料堆的堆堆放密度，卸卸料時料堆堆距離要嚴嚴格控制。在在同一料場場供料的路路段內，宜宜由遠到近近卸置集料料。(2)攤鋪要通過試驗段確確定的松鋪鋪系數，并并確定松鋪鋪厚度。卸料后及時用平平地機將碎碎石均勻攤攤鋪，表面面力求平整整，并按規規定的路拱拱進行整形形，在整形形過程中，注注意消除材材料的離析析現象。用壓路機在已初初平的路段段上快速碾碾壓一遍，以以暴露潛在在的不平整整，并采用用平地機進進行精平。(3)碾壓當碎石的含水量量等于或略略大于最佳佳含水量時時，立即用用壓路機靜靜壓1～2遍，再用用振動壓路路機進行碾碾壓4～6遍。在直直線和不設設超高的平平曲線上由由兩側路肩肩開始向路路中心碾壓壓；在設超超高的平曲曲線段，由由內側路肩肩向外側路路肩進行碾碾壓。碾壓壓時，后輪輪必須超過過兩段的接接縫處。后后輪壓完路路面全寬時時，即為一一遍。碾壓壓一直進行行到規定的的密實度為為止。終壓壓時靜壓1～2遍，使表表面無明顯顯輪跡。壓壓路機的碾碾壓速度頭頭兩遍以采采用1.55～1.7kkm/h為為宜，以后后用2.00～2.5kkm/h。路路面的兩側側要多壓22～3遍。嚴禁禁壓路機在在已完成的的或正在碾碾壓的路段段上調頭或或急剎車，碾碾壓要密實實且表面無無明顯輪跡跡。4.5.2、水水泥穩定碎碎石基層4.5.2.11、施工工藝：：（1）、原材料①水泥

水泥作為粘結劑劑，其質量量至關重要要。進場過過程中每批批次或者每每500t檢測一個個樣品，進進行水泥強強度、初凝凝時間、終終凝時間、安安定性和細細度指標的的檢驗②碎石

石料最大料徑不不得超過331.5mmm，同時時集料壓碎碎值不得大大于30％；石料料顆粒中針針片狀顆粒粒含量不超超過15％，并不不得摻有軟軟質的破碎碎物或其他他雜質；石石料按粒徑徑可分為小小于0～5mm及5～31.55mm兩級級，工地試試驗室確定定各級石料料及砂的摻摻配比例。（2）、施工前測量量測量放樣是保證證施工質量量的關健，本本工程項目目在具體施施工時，每每個攤鋪隊隊必須配制制一個測量量組，以保保證施工放放樣及時，平平面位置、標標高隨時得得到控制。放放樣時，首首先是在已已鋪筑的底底基層上恢恢復中線，直直線段每10m設一樁，曲曲線段加密密至5m一樁，并并在兩側邊邊緣外0.3～0.5m設指示樁樁；然后進進行水平測測量，在兩兩側指示樁樁上方根據據設計標高高及試驗段段確定的松松鋪厚度設設置攤鋪機機水平傳感感導線。導導線采用直直徑3mm鋼絲，用用緊線器強強緊，張緊緊力不小于于600N，架設長長度不大于于200m，并用白白灰設置方方向導線，應應在每次攤攤鋪前和攤攤鋪過程中中對導線和和指導樁進進行復核測測量，確保保施工的準準確性。（3）、準備下承層層水穩層施工前，要要對下承層層進行徹底底清掃，清清除各類雜雜物及散落落材料，水水穩層攤鋪鋪時，要保保證下承層層表面濕潤潤。（4）、拌合拌合采用自動計計量的強制制式粒料拌拌和機集中中拌和，拌拌合設備應應有3～4個料斗，并并配有散裝裝水泥貯藏藏罐，拌合合設備必須須能夠準確確控制各種種材料的數數量，保證證配料精確確，設備性性能良好，完完好率高。具具體要求如如下：a、料倉或拌缸前前要有剔除除超粒徑石石料的篩子子。b、拌合現場須有有一名試驗驗員監測拌拌合時的水水泥劑量、含含水量和各各種集料的的配合比，發發現異常要要及時調整整或停止生生產，水泥泥劑量和含含水量按要要求的頻率率檢查并做做好記錄。c、各料斗配備11～2名工作人人員，時刻刻監視下料料情況，并并人為幫助助料斗下料料，不準出出現卡堵現現象，否則則及時停止止生產。d、拌合含水量比比最佳含水水量大1～2%。（5）、運輸混合料的運輸采采用較大噸噸位的的自自卸汽車運運輸。運輸輸車從拌和和機出料斗斗裝料時，要要適當移位位，采取分分次裝料的的方式，使使混合料均均勻裝滿車車廂，降低低混合料離離析程度。拌拌和好的混混合料要盡盡快運至現現場進行攤攤鋪，當運運距較遠時時，車上的的混合料要要加以覆蓋蓋以防運輸輸過程中水水分蒸發。（6）、攤鋪基層采用攤鋪機機進行梯隊隊攤鋪，攤攤鋪前對已已鋪筑的底底基層適當當灑水濕潤潤。攤鋪機機攤鋪時，通通過傳感器器來控制高高度，采取取半幅全斷斷面一次攤攤鋪成型的的方法，以以減少接頭頭并方便施施工。攤鋪鋪時配置4個工人對對松鋪層邊邊緣進行修修整，并對對攤鋪機攤攤鋪不到、攤攤鋪不均勻勻的地方進進行人工補補料，確保保基層平整整度。攤鋪鋪時采用2臺攤鋪機機一前一后后相隔5～10m同步向前前把混合料料按松鋪厚厚度、設計計寬度和設設計橫坡均均勻攤鋪，一一起進行碾碾壓，以避避免縱向接接縫。攤鋪鋪過程兼顧顧了拌和機機出料的速速度，適當當調整攤鋪鋪速度，盡盡量減少停停機待料的的情況。攤攤鋪機應設設專人消除除粗集料離離析等現象象，鏟除任任何離析、太太濕等不合合格的混合合料，并在在碾壓前采采用合格的的拌和料添添補。（7）、碾壓碾壓遵循先輕后后重、由低低位到高位位、由邊到到中的原則則，碾壓時時應控制混混合料的含含水量處于于最佳值。先先用180型單鋼輪輪壓路機及及時并連續續地在全寬寬范圍內進進行一遍初初壓（靜壓壓），碾壓壓均與路中中心線平行行，直線段段由邊到中中、超高段段由內側到到外側依次次連續均勻勻地進行碾碾壓，相鄰鄰碾壓輪跡跡重疊1/3輪寬。然然后用200型重型振振動壓路機機繼續碾壓壓，并檢測測壓實度，直直到全寬范范圍都均勻勻地達到規規范的壓實實要求為止止，一般碾碾壓8～12遍。最后后用180型壓路機機進行光面面，以確保保路面的平平整度及消消除輪跡。另另外。當實實際含水量量接近最佳佳含水量，碾碾壓時容易易出現“彈簧”；當實際際含水量小小于最佳含含水量時，壓壓實度就會會達不到要要求。所以以，在施工工中氣溫也也是很重要要的影響因因素，要現現場及時檢檢測，為了了給壓實提提供質量保保證，自檢檢組緊跟工工作組后面面，對形成成的路面基基層及時檢檢測，包括括厚度、寬寬度、壓實實度、含水水量、平整整度以及集集料的級配配等，需要要調整時，立立即通知工工地負責人人進行調整整。壓實后后的基層表表面應達到到平整、無無輪跡和隆隆起現象。壓壓實度達到到98％以上，使使其滿足《市市政工程質質量檢驗評評定標準》（JTGF80/1-2004）的要求。碾壓結束后按照路面基層施工技術規范的要求進行接頭處理。（8）、養生每一段碾壓完成成且自檢壓壓實度合格格后，立即即進行養生生，不能延延誤。養生生采用土工工布覆蓋養養生，在覆覆蓋前，先先對自檢合合格的基層層灑滿足量量水養生，然然后鋪設土土工布。土土工布經濟濟、實惠、成成本低且保保濕度高，覆覆蓋薄膜時時縱、橫向向壓砂或廢廢料，確保保鋪設到位位，防止干干燥或忽濕濕，及時灑灑水，確保保整個養生生期間基層層表面始終終保持潮濕濕狀態。壓實度檢測要隨隨壓隨檢，壓壓實不足立立即補壓。自自檢時壓實實度可提高高一個百分分點控制，用3m直尺逐段檢測平整度，發現異常馬上處理。測量人員要在現場不斷檢測攤鋪和碾壓后的標高，及時糾正施工偏差。（9）、施工縫處理理A、橫向接縫的處處理：Ⅰ、在已碾壓完成的的水泥穩定定土層末端端，沿穩定定土挖一條條橫貫鋪筑筑層全寬的的寬約300cm的槽槽，直挖到到下承層頂頂面。此槽槽應與路的的中心線垂垂直，靠穩穩定層的一一面應切成成垂直面，并并放兩根與與壓實厚度度等厚、長長為全寬一一半的方木木緊貼其垂垂直面。Ⅱ、用原挖出的素土土回填槽內內其余部分分。Ⅲ、如機械必須到已已壓成的水水泥穩定土土層上調頭頭，要采取取措施保護護調頭作業業段。一般般在準備用用于調頭的的約8～10m長的的穩定層上上，先覆蓋蓋一張厚塑塑料布或油油氈紙，然然后鋪上約約10cmm厚的土、砂砂或砂礫。Ⅳ、第二天，鄰接作作業段拌和和后，除去去方木，用用混合料回回填。靠近近方木未能能拌和的一一小段，應應人工進行行補充拌和和。整平時時，接縫處處的水泥穩穩定土應較較已完成斷斷面高出約約5cm，以以利形成一一個平順的的接縫。Ⅴ、整平后，用平地地機將塑料料布上大部部分土除去去（注意勿勿刮破塑料料布），然然后人工除除去余下的的土，并收收起塑料布布。在新混合料碾壓壓過程中，應應將接縫修修整平順。B、縱向接縫的處處理水泥穩定層的施施工要避免免縱向接縫縫，在必須須分兩幅施施工時，縱縱縫必須垂垂直相接，不不得斜接。縱縱縫按下述述方法處理理：Ⅰ、在前一幅施工時時，在靠中中央一側用用方木或鋼鋼模板做支支撐方木或或鋼模板的的高度與穩穩定土層的的壓實厚度度相同；Ⅱ、混合料拌和結束束后，靠近近支撐木（或或板）的一一部分，要要人工進行行補充拌和和，然后整整形和碾壓壓。Ⅲ、養生結束后，在在鋪筑另一一幅之前，拆拆除支撐木木（或板）；；Ⅳ第二幅混合料拌拌和結束后后，靠近第第一幅的部部分，應人人工進行補補充拌和，然然后進行整整形和碾壓壓。（7）、養生及交通通管制碾壓成型后的要要立即開始始養生工作作，開始灑灑水養生時時要做到少少灑，勤灑灑，以后可可增大灑水水量，以不不致沖壞表表面為度，養養生時間一一般7～10天，表層層保持濕潤潤即可，養養生期間應應封閉交通通，輔以人人工清掃，以以達到外觀觀平整內在在質量好的的效果。待待水泥穩定定碎石基層層達到設計計強度的70%后方可開開放交通，剛剛開放交通通時要限制制車速通行行。4.5.3、水水泥砼面層層施工工藝流程：：4.5.3.11、安設模板板、預設鋼鋼筋模板