PAGE(32+48+32)m現澆連續箱梁施工作業指導書一、編制目的明確現澆連續箱梁施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規范現澆連續箱梁施工。二、編制依據1、《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》2、《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》3、《施工圖設計文件》4、《XXX集團鄭西客運專線XXX標段某特大橋跨某公路(32+48+32)m現澆預應力連續箱梁施工組織設計》5、《XXX集團鄭西客運專線XXX標段某特大橋跨某公路(32+48+32)m現澆預應力連續箱梁特別重大關鍵施工方案》三、適用范圍本作業指導書僅適用于某特大橋DIIIK406+438.49~DIIIK406+551.89段跨某公路(32+48+32)m預應力現澆連續箱梁施工四、工藝流程及施工技術要求（一）工藝流程：（工藝流程表見下頁）（二）施工方案1、施工準備（1）組織機械、設備及人員進場。（2）施工用水、用電及便道等有關臨時工程滿足施工需要。（3）平整場地，清除雜物。（4）進場材料滿足連續施工的要求，并通過原材料檢驗合格。2、地基處理用挖掘機對箱梁中線兩側8m寬范圍內的泥漿坑、松軟地段全部挖除以素土換填壓實，至地面下0.5m時以3：7灰土換填壓實與地面平齊。其余范圍以推土機對原地面清表、推平，以18T光輪壓路機進行多次往返壓實，表面至無輪跡，采用灌砂法檢測壓實度≥90％后設置橫向雙面橫坡，坡度控制在1％范圍內，便于及時排出地面積水；然后在地面上立模板澆筑15cm的C20混凝土墊層，對混凝土墊層表面進行壓光處理。支架現澆連續箱梁施工流程表3支架布置箱梁底腹板下立桿縱距0.9m，

橫距0.6m；翼板下立桿縱距0.9m，橫距0.9m和1.2m；立桿步距1.2m。頂托上縱橋向設置15*10cm方木作為縱向承重梁，上鋪10*10cm方木作為分配梁，間距為25cm，模板采用1.4cm厚竹膠板。碗扣支架為定型支架，安裝時先確定起始安裝位置，底托直接放置于混凝土墊層上，利用可調底托將標高調平,避免局部不平導致立桿懸空或受力不均，安裝可采取先測量所安裝段的地面標高。根據所測數據反算出立桿底面標高，先用可調底托將四個角點的底托高度調平后，再掛線安裝其它底托，最后安裝立桿?？v向剪刀撐布置形式見支架布置圖，橫斷面方向每間隔3排布置一道。剪刀撐采用φ48×3.5mm鋼管，要求剪刀撐設置時從頂到底要連續，搭接頭保證不小于60cm，接頭卡不少于兩個，與水平橫桿的夾角大于45°，兩剪刀撐不允許自相交，要求布置在立桿兩側。腳手架高度的設置一般不超過梁體高度以上0.8～1.2m，橫橋向兩側搭設安全工作平臺，寬度60cm，并設置水平桿兩道，支撐鋼管每排設置一根。支架搭設注意事項：1）、當立桿基底間的高差大于60cm時，則可用立桿錯節來調整。2）、立桿的接縫應錯開，即第一層立桿應用長2.4m和3.0m的立桿錯開布置，往上則均采用3.0m的立桿，至頂層再用1.5m和0.9m兩種長度的頂桿調平。3）、立桿的垂直度應嚴格加以控制，一般通過錘球吊線來控制，垂直度按1/400控制，且全高的垂直偏差應不大于5cm。4）、支架拼裝到3～5層高時，應用檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度，并在無荷載情況下逐個檢查立桿底座是否松動或懸空，如有要及時旋緊可調座和薄鋼板調整墊實。5）、為了確保滿堂支架的整體強度、剛度和穩定性，支架的縱橫向均設置剪刀撐，橫向每隔3排設置一道，縱向在支架兩側、腹板下、底板中間各設置一道，總計5道，剪刀撐采用φ48×3.25mm鋼管，其搭接長度≥60cm，與地面夾角≥45度。斜撐桿對于加強腳手架的整體剛度和承載能力的關系很大，應按規定要求設置，不應隨意拆除。6）在搭設、拆除時，禁止人員進入危險區域。4施工預抬值的設置因采用支架現澆，支架會產生彈性變形，所以在支架預壓完成后須設置預抬值。在澆筑前對整聯逐跨采用砂包進行預壓，根據預壓結果，可得出設置預抬值的有關數值，據此對理論計算數值進行修正以確定更適當的預抬值，預抬值分配采用中間等高布置，距支座3米時按直線變化到零。5支架預壓根據地基處理情況，對土質地基處理段必須進行預壓?？缰性械缆返牡鼗粫a生超限沉降，為消除支架非彈性變形此段現澆箱梁也要考慮預壓。在鋪設完箱梁底模后，對支架、模板進行預壓，預壓荷載按新澆混凝土自重的120％考慮。從現澆箱梁的施工情況分析，采用等同于現澆箱梁自重120%進行預壓可驗證現澆箱梁的滿堂支架是安全的，預壓具體施工步驟見預壓作業指導書。6模板制作與安裝箱梁底、腹板、豎板、內腹模等全部采用厚14mm的竹膠板。底模安裝：在碗扣架頂安裝可調頂托，在頂托上縱向布設15cm×10cm×4m方木。方木接頭要相互交錯布置(接頭下要加設一層小方木)，作為承重分配梁。在縱梁上鋪設10cm×10cm×4m橫向方木，間距25cm，作為箱梁底模的持力層。頂托、方楞木之間用木楔調整以保證結構穩定。橫梁方木條與縱梁木楞間用鐵釘連接。底模竹膠板直接鋪釘在橫梁上，拼縫下加設方楞木，使拼縫剛好位于方楞木中間，拼縫間夾貼雙面棉膠，拼縫表面用玻璃膠密封。在墩頂處先安裝好盆式支座后再鋪設底模，底模頂面要和支座頂面齊平，接縫要用玻璃膠密封，然后在支座頂安裝支座預埋鋼板。腹板側模、翼板底模的安裝：在底模鋪設完成后，須對箱梁的平面位置進行放樣,定出橋梁中心軸線、梁底邊線、翼緣板邊線（此步最好在翼板安裝完成后進行），因為本段在直線上，可5m-10m放一個點，這樣便于現場人員的操作，在放樣完成后，及時把墨線彈上，在梁底邊線外側的底板上（留出竹膠板及背楞的厚度）設置一道5cm*8cm*4m的方木，方木要求通過竹膠板釘在支架橫向方木上。腹板外側每隔25cm設置10×10cm方木作為背枋，豎向背枋直接置于底板上的方木內側，并與方木釘死，使箱梁側模與梁底模連成一體，竹膠板直接鋪釘在豎向背楞上，拼縫下加設背楞，使拼縫剛好位于背楞中間，拼縫間夾貼雙面棉膠，拼縫表面用玻璃膠密封。翼緣板下的橫向方木要和腹板外側的背楞一一對應布置，竹膠板也直接鋪釘在橫木上。外側模下倒角采用鋼模板，鋼模邊厚約為1.4cm,可在立完側、底模后在鋼模外側間隔30～50cm焊小鋼筋頭，防止砼澆注時受向外壓力使拼縫錯位出現錯臺，鋼模要和支架用鐵絲固定綁扎在一起，最終底板、腹板、翼緣板形成一個整體。底、腹板鋼筋、預應力管道、通風孔安裝完畢之后，將模板內的垃圾清理（可用高壓風吹或水沖洗）干凈，自檢合格后，再報監理工程師檢驗，合格后開始安裝內模板。內模板使用竹膠板（或組合鋼模）。在加工場按照圖紙設計尺寸進行下料、加工。每塊模板不超過2～3m2以方便安裝。加工成型之后的模板用平板車運送至現場，汽車吊轉運到箱梁翼緣板底模上，按照不同塊件移入相應的設計位置安裝就位。在箱室中架設鋼管支架支撐內模，立桿間距1.2m，橫桿間距1.0m。鋼管支架一次成型，在底、腹板及頂板施工中使用，砼澆注完成后拆除，從設置在頂板的臨時人孔中取出。立桿和橫桿的下料長度應充分考慮箱室尺寸、頂板模板及木板厚度、背枋厚度和頂托卸落空間。立桿底面支撐在與底板鋼筋點焊固定的定位筋支撐筋上，安裝頂板模型時再布置頂面頂托；橫桿兩端用頂托牢靠支撐在腹板模板的背枋上。在安裝模板時特別注意以下問題：1）、底模采用大塊膠合板，鋪在分配梁上，調模、卸模采用可調頂托完成。2）、外模直接立于分配梁上，當內外側模板拼裝后用Φ16拉桿對拉，3）、內模板的緊固主要用對拉桿，并用腳手架連接。4）、施工前首先熟悉施工圖和模板配件加工圖，核實工程結構或構件的各細部尺寸，復雜結構應通過放大樣，以便能正確配制。5）、按批準的加工圖制作的模板，經驗收合格后方可使用。6）、模板的接縫必須密合，如有縫隙，采用107膠堵塞嚴密，以防漏漿。7）、頂板模板在靠近張拉端應設置適當面積的工作孔，以便進行預應力張拉工作。所有排氣孔、壓漿孔、泄水孔的預埋管及橋面泄水管按設計圖紙固定到位，預埋件的預埋無遺漏且安裝牢固，位置準確。7腹板內外側模加固方式腹板內外側模加固采取連拉帶頂的方式。1）側模使用整塊竹膠板立放，上下設置兩排φ16拉條，拉條孔開在豎向中線上，外側模立于底模之上，在側模底口外側，縱向水平布設一根5cm×8cm*4m的方木，使用鐵釘錨固，要確保每根鐵釘都要釘在橫向分配方木上。2）腹板外側設置三道鋼管頂撐，同時為防止支架向外側位移，翼緣板下支架設置斜拉鋼管，每一排均設置，要求斜拉鋼管與最外層立桿連接時，支架最外側延縱橋向連接一根φ48的鋼管，同時斜拉鋼管與立桿在翼緣板、底板下連接扣件都不少于2個。3）腹板內側設置兩道鋼筋，兩頭焊接在腹板拉桿上，頂撐為內模支架的水平桿。4）內模支架橫向布置如圖所示，縱向間距為1.2米。內模頂板縱向大方木間距等同于支架的間距，橫向小方木間距為30cm。8鋼筋制作、綁扎鋼筋由工地集中加工制作，運至現場由汽車吊提升現場綁扎成形,鋼筋綁扎前由技術員復測模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的計算撓度所設的預拱度，無誤后方進行鋼筋綁扎?？v向普通鋼筋在兩梁段的接縫處的連接方法及連接長度滿足設計及規范要求。為使保護層數據準確，保護層墊塊不被壓壞，箱梁施工墊塊采用定型混凝土墊塊。為了便于操作及考慮到砼澆注完的內模拆卸，在每跨梁板頂開設120×150cm的天窗口，因此在此處不澆注砼，在整體澆注完砼后準備拆模時須將頂板縱向鋼筋及橫向鋼筋斷開，此斷開的鋼筋須考慮今后露出人孔邊緣的搭接長度不小于15cm，下料時要特別注意，今后待內模拆出后再根據頂板的鋼筋設計焊接鋼筋網片或焊接斷開處，焊接時要按規范要求。9預應力管道及預埋件的安裝頂板、底板、腹板內有大量的預埋波紋管，為了不使波紋管損壞，一切焊接須在波紋管埋置前進行，管道安裝后盡量不焊接，當普通鋼筋與波紋管位置發生矛盾時，適當移動鋼筋位置，準確安裝定位鋼筋網，確保管道位置準確。預應力管道的埋置位置決定了今后預應力筋的受力及應力分布情況，因此對管道的埋設要嚴格按照設計圖紙仔細認真的進行，注意平面和立面的位置，用Φ8的鋼筋焊成“?！奔軍A住管道點焊固定在箍筋及架立筋上，直線部分間距離100cm，曲線部分間距50cm。安裝時要嚴格逐點檢查管道的位置，如發現與圖紙不符的地方要立即調整。澆筑前應檢查波紋管的密封性、各接頭的牢固性、管道與錨墊板的垂直度、鋼絞線端頭外露部分是否包裹嚴密，確保波紋管不漏漿，防止管道堵塞，便于鋼絞線后續施工的順利張拉。為了保證波紋管內注漿密實，在注漿端的另一端及跨中最高處增設塑料管排氣孔，注意波紋管與排氣孔之間連接的密封質量。澆筑前要仔細核對圖紙(包括其他相關預埋件圖紙)，注意支座預埋鋼板、預應力設備、泄水孔、護欄底座鋼筋、箱室通氣孔、伸縮縫等預埋件的埋置，注意不可遺漏，預埋時同樣要注意各預埋件的尺寸和位置。10砼工程1）混凝土供應混凝土由三站供應，在混凝土攪拌前應先測定粗細骨料的含水率，準確測定因天氣變化而引起粗細骨料含水率的變化，以便及時調整施工配合比。混凝土拌制速度應和灌注速度密切配合，拌制服從灌注，以免灌注工作因故停頓而使機內儲存混凝土?；炷潦┕ぶ羞€應考慮到泵送性能、初凝時間、工作度等因素。2）混凝土運輸混凝土運輸設備的運輸能力應適合混凝土凝結速度和澆注速度的需要，保證澆注過程連續進行。運輸過程中，應確保混凝土不發生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現象，運至澆注地點的混凝土應仍保持均勻和規定的坍落度。當運至現場的混凝土發生離析現象時，應在澆注前對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水。澆注本段箱梁時先采用攪拌運輸車運輸，然后用砼輸送泵泵送入模。混凝土攪拌運輸過程中，保持2～4r/min的均勻轉速，并保證運輸道路暢通平整，到達澆注現場后將攪拌車高速旋轉20～30s后，再將混凝土喂入泵車?；炷凛斔凸ぷ鲬B續進行，當因故間歇，應每隔5分鐘將混凝土泵轉動2-3轉，常溫下間歇時間不應大于30-40分鐘，砼應做到隨拌隨用。泵送混凝土操作應嚴格按說明書和有關規定執行。泵送混凝土的所有設備必須掛牌，標明型號、使用說明、操作要點、保管人、運行情況等。操作人員需經過專門培訓合格后，才能上崗獨立操作?；炷帘门c輸送管連通后，應按混凝土泵使用說明書的規定進行全面檢查，符合要求后方能開機進行空運轉?；炷帘脝雍?，應先泵送適量水以濕潤混凝土的料斗、活塞及輸送管的內壁?；炷帘盟椭皯獙Ρ霉茉俅芜M行潤滑，潤滑物采用1：2水泥砂漿。配制0.5-1.0m3砂漿倒入料斗，進行泵送，當砂漿即將壓送完畢時，即倒入混凝土直接轉入正常泵送。開始泵送時，混凝土泵應處于慢速、勻速并隨時可反泵的狀態。泵送速度，應先慢后快，逐步加速。同時，應觀察混凝土泵的壓力和系統的工作情況，待各系統運轉順利后，方可以正常速度進行泵送。當混凝土泵送出現壓力升高且不穩定、油溫升高、輸送管明顯振動等現象而泵送困難時，不得強行泵送，并應立即查明原因，采取措施排除?？上扔媚鹃城脫糨斔凸軓澒?、錐形管等部位，并進行慢速泵送或反泵，防止堵塞。輸送管路的起始水平段長度不應小于15米，除出口處采用軟管外，輸送管路其他部分不得采用軟管或錐管。混凝土在運輸過程中，對運輸車和泵管采取隔熱措施，防止混凝土局部溫度升高。本段箱梁因采用兩端對稱澆注，擬采用8臺砼罐車，3臺汽車泵（一臺備用），1臺地泵（備用）。3）混凝土澆注在混凝土澆注前要組織技術員進行檢查支架，主要檢查支架的變形、扣件的松緊、頂底托伸出長度、支架頂的自由端、縱向方木的接頭處理、腹板支撐是否牢固、反向拉桿是否設置到位、腹板下的支撐是否偏位等，以保證支架安全可靠。報檢前要清除模板內的雜物、泥塊，并用清水對模板進行認真沖洗。為防止混凝土本身的收縮及施工時間較長，混凝土中應摻入緩凝劑，經自檢和監理檢查確認后，方可進行澆筑。箱梁采用C50標號混凝土澆筑。砼要嚴格按照施工配合比拌合?；炷翝仓樞驗椋焊拱濉装濉敯濉戆?。關鍵部位在于澆注腹板和底板上。腹板灌注澆筑腹板時，應采用縱向分段、水平分層的澆筑方法，分段長度為8米，澆筑應左右對稱，分層灌注厚度不大于30cm。后段混凝土必須在前段混凝土初凝前進行，以確保分段處混凝土結合良好，不至于拆模后產生層面界線。振搗采用插入式振動棒，間距不應超過振動棒作用半徑的1.5倍，振搗時插入下層混凝土不小于10cm，注意振動棒不要接觸模板，鋼筋等并與側模保持5～10cm的距離；對每一振搗部位必須振到該部位混凝土密實為止，也就是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿，要做到快插慢拔，一次澆筑至1.5米高左右后，開始向下一個段移動。在澆注過程中難免遇到鋼筋密集及波紋管較多的地方或腹板帶有角度振動棒無法靠自重下到腹板底部的情況，這時可以采用引導鏟輔助振動棒振搗，先將引導鏟插到振搗盲區，振動棒順著引導鏟凹面下到指定位置進行振搗。使用引導鏟可以避免振動棒碰到腹板模板壁，還可以在引導鏟的引導下振動棒無法下去的情況下用其進行手工振搗，切實保證在拆模后無漏筋及砼面光滑無麻面。為防止振動棒伸入腹板下側過多造成卡棒無法抽出，在振動棒上量出棒頭剛到底板倒角時距頂板的距離，用扎絲或雙面膠標記，砼面每升高30cm扎絲或雙面膠前移30cm,每次振搗扎絲到頂板處即可。底板灌注在腹板進行下一段澆注時，這段的底板既可以進行澆注，由于腹板兩側翻出大量砼，先人工鏟平，利用插入式振動棒振搗密實，如不夠再進行局部布料并進行二次振搗，最后按底板砼標高收平抹面。橋面灌注（即頂板和翼板）同樣采用斜向分段，水平分層澆筑，澆注要領與腹板一樣，最后應控制好砼面頂面標高，在初凝之前進行二次收面，進行壓光處理。澆注工程其他注意事項：上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應保持3m以上。在澆筑過程中應安排專人檢查支架及模板的穩固情況，隨著澆注的前移檢查也相應的跟進，如發現有松動、變形、移位等異常情況要及時通知振搗作業層停止振搗，待問題解決后再繼續澆注砼。因澆注時間長，工人勞動強度大，消耗體力多，后期最容易出現振搗不到、漏振的現象，要重視后期的澆注，做到兩班倒，讓工人有休息的時間，這樣才能保證施工質量。對箱梁腹板與底板及頂板連接處的承拖、預應力筋錨固區以及施工封處等其他鋼筋密集區，宜特別注意振搗。在每側腹板處布置4臺振動棒，要有分工，各自負責各自的管段，防止漏振。前面的一臺在砼布料時引振，后面的一臺進行復振，底板上布置2臺振動棒，頂板和翼板共布置4臺振動棒。11、養生在混凝土澆筑完成后三天內，白天每間隔2小時澆水養護一次，夜間至少澆水兩次，以后每晝夜至少澆水養護四次，溫度較高較干燥時應該適當增加，待混凝土強度達到70%時即可。硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥以及礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土養護時間不得低于7天，摻加緩凝劑或者抗滲劑的混