對本工程監理工作的難點分析1、抓好不利季節施工，確保工程質量是本工程的技術難點本工程項目為擬定日期120日歷天，本工程將跨越雨季。監理對策：要求施工單位要做好雨季施工的各項防范措施，總監辦統一制定雨季施工技術要求，施工單位按照規定制定相應的雨季施工方案上報總監辦和業主審批，獲得批準后方可實施。對雨季施工中所使用的各種材料要嚴格進行審批，現場監理人員也要加強對材料的使用、存放的檢查，發現問題及時匯報，對遭受雨淋后不符合質量的材料堅決予以清除。在雨季施工過程中，監理人員要加強對施工過程的檢查，對達不到要求的項目堅決予以停工，對遭受水毀的工程堅決予以返工處理。在施工過程中要求施工單位注意收聽天氣預報，合理安排施工項目，認真落實各項防雨措施，保證工程質量。施工單位進場后要立即編制和上報防汛措施和應急預案，建立健全防汛體系，并保證正常運轉，進場后要首先疏通和完善施工段落內的排水設施，準備好充足的防汛物資和搶險人員，總監辦要認真檢查防汛措施、應急預案和防汛物資、搶險人員的落實情況，保證汛期施工安全。2、水泥混凝土面層監理難點水泥混凝土是路面工程最后的結構層，是直接承受行車荷載，影響車輛行駛速度、安全和舒適的關鍵部位。面層施工質量的好壞直接關系到道路的使用性能，因此，面層施工的現場監理非常重要。水泥混凝土的施工是一項非常敏感的工程，即與它有關的各個方面都是影響其工程質量的重要因素，任何一個方面的欠缺都會導致路面結構的嚴重缺陷，以至達不到合格標準。在這諸多因素之中，又有一些對路面質量影響更大的因素，這些因素就是我們監理的重點。在水泥混凝土面層施工過程中，應抓以下幾方面的監理：（1）嚴格控制原材料的質量水泥混凝土面層所需原材料質量檢驗內容包括下列項目：a.水泥：水泥的物理性質和化學性質要符合國家標準，并且每一批水泥都應有質保書。并且按照公路工程質量檢驗評定標準要求的頻率進行自檢。b.砂：質地堅硬、耐光、潔凈、符合規定級配，細度模量在2.5以上。含泥量（沖洗法）不大于2%，有機含量（比色法）不深與標準溶液的顏色。c.碎石：質地堅硬、耐光、潔凈、符合規定級配，最大粒徑不應超過31.5mm。石料的等級強度大于Ⅱ級，壓碎值符合規范規定，針、片狀顆粒含量大于15%，含泥量（沖洗法）不大于1%。d.根據施工進度計劃，組織好各種材料的進場。并對已進場的砂、碎石、水泥、鋼筋要進行各種性能檢驗，若有不符合要求的，應另選或采取補救措施?；炷僚浜媳葯z驗和調整工作性的檢驗和調整，按設計配合比取樣試拌，測定其工作性，必須時還應通過試鋪檢驗，如測得其工作性低于要求，則保持水灰比不變適當增加水泥用量。每次調整加入少量材料，重復試驗。直至符合要求為止。強度的檢驗，按工作性符合要求的配合比，適當增減水泥用量，配置3組配合比的新拌混凝土試件，并測定其實際密度。到規定齡期后測定其強度。如實測強度未能達到要求的配合強度時，可采用提高水泥標號、減小水灰比或改善粒料級配等措施。通過選擇不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料級配等配制混合料，通過比較，從中選擇經濟合理的方案。施工現場砂和石子的含水量經常變化，必須逐班測定、并調整其實際用量。(2)認真抓好試驗段的監理對試驗段工程的施工，從方案的審批、準備工作的審查，到施工的全工程，都應進行現場監理，并堅持施工全工程的旁站，以便及時發現問題、解決問題，及時總結施工工藝、施工組織等經驗。應要求承包人對拌和設備都要提交開機驗料，做好開工前的準備。試驗段完工后，要認真進行檢查驗收，并與承包人一起總結經驗，找出差距，提出改進措施，為正式工程的大面積施工提供可靠的依據。鋪筑現場及拌和場的旁站監理1)混凝土澆筑模板的要求和安裝,模板的高度應與混凝土板厚度一致。立模的平面位置和高程，應符合設計要求，并應支立準確穩固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑?；炷涟韬衔飻備伹?，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查。拆模：在20h后拆除，拆除不應損壞混凝土面板。、混凝土拌合物的攤鋪攤鋪厚度要考慮預留高度。拌合物的松鋪系數控制在K=1.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。采用人工攤鋪，嚴禁拋擲和摟耙。、振搗對于邊角的部分，應先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯托振。振搗器在每一位置振搗的持續時間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。整平時，填補料應選用較細的拌合物，嚴禁使用純砂漿填補找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。、振動梁振實每車道路面使用1根振動梁，振動梁應具有足夠的強度和質量，底部焊接4mm左右的粗集料壓實齒，保證(4±1)mm表面砂漿厚度。振動梁應垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面翻漿均勻平整。、整平飾面每車道路面應配備1根滾杠。振動梁振實后，應拖動滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應較長距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往返2-3遍壓實整平飾面。在抹面機完成作業后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角?？够瑯嬙焓┕ご炷量箟簭姸冗_到的40%后方可進行硬刻槽，并宜在兩周內完成。紋理應與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深4mm，間距為15~25mm，隨機排列。抓好接縫質量的監理、縱縫采用平縫加拉桿型平縫施工應根據設計要求的間距，預先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側涂刷瀝青。拉桿的長度為70cm，間距為60cm。中間涂10cm瀝青。、橫縫縮縫混凝土結硬后，應適時切縫。當為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4-1/5。、脹縫設置普通混凝土路面每400米設置脹縫一道，脹縫應設置補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬20mm，傳力桿一半以上長度表面應涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應戴長10cm活動套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm，脹縫板應連續貫通整個路面板寬度。(5)、養生施工結束后應立即進行養護。用土工布覆蓋，灑水養生并加蓋草簾保溫保濕，應特別注重7天的保濕養生。強度達到設計強度后方可停止養生?；炷撩姘逶陴B護期間和填縫前，禁止車輛通行。4、水泥冷再生的主要難點挖補坑槽、清掃路面。水泥撒布均勻，盡量減少縱向接頭，縱向接頭重疊量不宜小于1.5倍冷再生機轉子直徑。按照試驗段確定的壓實工藝進行碾壓，保證壓實后的再生層符合壓實度、平整度、縱坡、橫坡的要求，嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上掉頭或急剎車，碾壓過程中出現大面積“彈簧”、松散、起皮等現象時，應及時翻開重新拌和，使其達到質量