/Ｓ257線臨清至博平段改建工程第一合同段交通組織與安全管理方案S２5７臨清至博平段改建工程一合同惠通路橋項目經理部20１2年１1月２0日目錄TOＣ\ｏ”１—３"\h\z\uHYPＥRLINK第二章工程概況?PＡGＥREF_Ｔoc3４3170542＼ｈ３HYPERＬＩNK\l”_Toc3431７05４3”第一節工程簡介 PＡGEREF＿Toc34317０543\h3HYＰＥRＬINK\l”_Ｔoc34３170544"第二節現場交通情況及特點?PAGEREF_Ｔｏc34３17０544\h3ＨYPERLINＫ\l"_Tｏc３43１7０5４5"第三章交通組織與安全管理方案?ＰＡGEREF＿Toc343170545＼h４HYPＥRLINK\l”_Toc3431７0５４６”第一節交通組織與安全管理目標 PAＧＥＲＥＦ＿Tｏｃ３43１70546\h4HYPERLINK\l”_Ｔoc3431７0５47”第二節交通安全保證措施?PAGＥREF_Tｏｃ3４3170547＼h4ＨYPERLINK\ｌ＂_Toc3431７054８”第三節交通管制方案?３1７0548\h６HYPＥＲLIＮK\l"_Toc34３1705４9”第四章繞行方案 PＡGEＲEF＿Ｔoc343１7０5４9＼h10HYPＥRLＩＮK\l”_Tｏｃ３４317０５５０"第五章標志牌設置方案?PAGEＲEF_Toc34317０550\h１2HYPEＲLINK＼l＂_Toｃ343１70551”第六章應急預案?ＰAＧEREF_Ｔoc343１7０551＼h21第一章編制說明第一節編制說明為保障S２5７線臨博路臨清至博平段改建工程的順利實施，保障施工期間道路交通安全和暢通，按照總監辦的統一部署，我項目部結合現場實際，特制定本方案。本方案是依據《山東省國省道改建工程施工現場交通組織與安全管理辦法》和《山東省國省道路網改建工程施工交通組織與安全管理指南》,針對本工程的特點及現場具體情況、工程施工總平面布置、施工技術措施、施工進度計劃、安全文明保證措施等問題編制,力求做到合理、具體、可行。第二節編制交通組織方案的原則1、本交通組織方案結合施工現場實際情況進行方案的編制。2、會同交管部門作好交通籌劃,施工中遵守交管部門對交通安全提出的要求及建議，遵守臨清市相關的交通法規原則。3、增加與臨近標段的協調、溝通,統一、有序的進行交通組織。4、文明施工、以人為本，盡可能減少對周邊交通和環境的影響，對于周邊原有的道路出入口,均需留好，保證車輛正常通行.5、施工中落實養護管理措施,保證交通通道處于平整，暢通。6、本工程工期相對較長,施工方各工種密切配合，各分項工程要有步驟、有計劃的進行，必須處理好各個環節的搭接施工情況。7、在交通組織方面，由于路幅窄小,人、車流量大,施工期間需保證此路段附近車輛有序通行，在施工中根據實際情況,見縫插針、抓緊工期，合理安排分項、分部的工期進度。8、施工時對需采用施工臨時護欄進行圍護的路段，嚴格執行施工區域與非施工區域必須分隔的原則進行施工,施工期間應確保過往行人的正常通行和安全。9、盡可能減少對周邊居民出行及過往車輛的影響，施工時，并派專人在各道路交叉口進行交通協調、疏導工作。第二章工程概況第一節工程簡介Ｓ257線臨博路第一合同段位于山東省魯西地區,起點樁號為K1＋500,位于臨清市先鋒辦事處先鋒大橋東橋頭，，終點樁號為K11+400，位于臨清市東三環東側，總長９．9kｍ.主要工程量為：石灰穩定土墊層：63．834km2；水穩碎石上基層：81．597kｍ2；二灰土底基層36．009kｍ2；二灰碎石下基層３5.179kｍ2;冷再生二灰碎石下基層：14。9５4km2;透層、封層：78．3４７km2;黏層：198.5２0ｋm2；瀝青混凝土面層：198.172km2；路緣石4.322ｋm。第二節現場交通情況及特點本合同段所在的S257線為聊城“半小時經濟圈”綜合運輸網“三縱、三橫、三環"主框架的重要組成部分，交通量大，服務水平高。尤其是本合同段,起點位于先鋒大橋,經先鋒路、站前路、溫泉路至終點臨清市東三環東側，沿線與市區主干道新華路、永青路、曙光路、東環路，與S258線、S３1５線等主干道交叉，通行車輛多,通行情況復雜.第三章交通組織與安全管理方案第一節交通組織與安全管理目標交通組織與安全管理目標為:盡量減少施工對沿線交通的影響,把交通疏導工作做細做好，貫徹始終,實現施工、交通雙順利。在施工期間保證車輛、行人的順利通行。第二節交通安全保證措施1、組織保證為加強S257線臨博路臨清至博平段改建工程第一合同施工期間現場交通管理工作，我項目部已成立現場交通管理工作領導小組。組長：梁功樂副組長：李紀元，楊德山、許立海組員：王傳沛、顧中濤、尹鐘康、張清華、李以飛、周麗亞、馬東超領導小組在項目經理統一領導下,指導、協調項目部的道路交通工作。交通事故應急救援辦公室設在安保部，并安排有關人員24小時值班。組織機構圖如下:?組長組長：梁功樂副組長：許立海副組長副組長：許立海副組長：楊德山副組長：李紀元組員：馬東超組員：周麗亞組員組員：馬東超組員：周麗亞組員：李以飛組員：張清華組員：尹鐘康組員：顧中濤組員：王傳沛２、措施保證（1)施工中堅決貫徹:“安全第一、預防為主"的方針，必須嚴格貫徹執行各項安全組織措施，切實做到管生產的同時管安全。（2）結合以往在其它地區道路施工經驗，編制切實可行的交通導流方案,由專職的“交通協管員”和“安全員”負責交通導流方案的落實,密切配合交管部門，在需要導行的路口設置交通標志牌和安全施工宣傳牌并設專職交通協管員，協助交通部門疏導行人及車輛，確保交通安全和施工安全.（3)施工管理人員必須對所有作業人員進行安全教育,紀律教育,不斷提高管理人員和所有作業人員的安全意識和自我安全防范意識；管理人員必須及時下達各道工序的書面安全交底。（4）嚴格按照國標ＧB576８-99的要求，在施工區兩端設置規范的交通標志、標線、標牌，提示車輛提前減速并繞行,施工現場提前設置施工標志、閃燈,所有交通標牌按照要求統一規格、形式。（５）遇有特殊情況服從交管部門的指揮。（6）施工期間，項目部將設三個現場交通維護小組，全天2４小時進行沿線標志、標牌、隔離設施的巡查、維護和管理。安排足夠的安全交通人員，由項目部工作小組成員帶隊,對施工段進行巡視,充分掌握道路交通情況,發現問題及時就地解決,保障安全施工順利實施，保證施工順利進行。3、物資保證（1)現場管理通訊設備:現場管理、維護值班人員每人配備對講機一臺，確保內部通訊暢通,對外聯絡采用手機進行通訊.（２）值班車輛通訊設備：現場維護組配一輛巡視用車，全天候對施工管制路段進行交通值勤和維護.值班車輛和電話匯總見下表：合同項目部值班車輛值班電話一合同魯PAA070０63５－第三節交通管制方案根據本合同段的特點，將合同段按兩種不同的方式分別進行交通組織:k6+38７．１50—k7+226.5６0新建段、ｋ10＋07８-k11+400加寬段按全封閉施工進行組織,k1+５00-ｋ6+387．15０和k７+２26。５６0-ｋ10+078挖補罩面段按半封閉施工進行組織.根據本工程項目協議、工程施工圖紙、總體進度計劃以及指揮部要求，結合施工現場的具體勘察情況，我項目部定于20１3年3月１日開始對我合同段新建和加寬段進行全封閉施工。一、交通管制日期安排1、半封閉施工路段交通管制安排（1）ｋ1+500—k6+38７．1５0段在2013．4。15－201３。5.１0進行舊路結構挖除和水穩碎石、瀝青混凝土下面層的挖補,按半封閉交通實行交通管制。（2）k7+22６．５６0-k10+0７8段在20１３。5．11—2013．5．３1進行舊路結構挖除和水穩碎石、瀝青混凝土下面層的挖補,按半封閉交通實行交通管制。（３）k１+５00-k６+387。15０段在2013。6.21—201３.7.10進行罩面，按半封閉交通實行交通管制。（4）k7+２２6。5６0—k10+07８段在２013.7.21-20１3.8。1０進行罩面,按半封閉交通實行交通管制.2、全封閉施工路段交通管制安排（1)k6＋387．1５0－k７+2２6.560段在20１3。3。1—2013。9.30進行路面各結構層的施工,按全封閉交通實行交通管制。（2)k１0+078-k11＋400段在2013．3.1-20１3．9.３０進行路面各結構層的施工，按全封閉交通實行交通管制。二、交通管制措施1、工程開工前利用電臺、報紙、信息顯示屏加強宣傳施工情況，并在起終點、各平交道口設置提示標志，為廣大司乘人員提供路況信息,告知施工及正常通行時間，使車輛選擇適宜時間、路線通行。施工路段嚴格按規范擺放安全標志,在開工前一個星期,根據要求完成整個交通組織系統的標牌、標線及交通維護設施的安裝工作（具體繞行及標志牌設置方案見第四、五章）。２、做好交通安全教育：在工程開工前，對全體施工人員進行交通安全教育。通過大會、小會宣傳,安全知識問答，張貼交通事故宣傳案例等形式，對現狀交通、交通組織、交通安全等各個方面進行詳細交底，提高施工人員的交通安全意識,杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案。項目部對受教育工人進行考核，并簽訂交通安全交底協議。3、優化交通渠劃方案，完善施工區臨時標志的擺放，設置專職安全員（每一個作業段至少兩名）進行疏導、管理，使車輛安全有序通過施工區。現場安全員配備對講機等，以便及時溝通和聯系，提高工作效率.4、施工現場預備廢料、鋼板等應急材料，一旦堵車，立即啟動應急恢復方案，臨時恢復交通，各施工路段同時停放一輛清障車,及時清理拋錨和故障車輛。５、項目經理部將成立至少由4人組成的專職交通疏導隊,設立交通疏導員，統一服裝配戴袖標及對講機，確保車輛的暢通運行，并負責過往行人、車輛的安全防護組織工作。6、禁車輛在場內搶行，并杜絕司機因車輛互相干擾而發生口角，避免車輛在主干道上長時間滯留。7、對于原有停靠在道路邊的車輛，請交警部門會同當地居民協商，在本工程施工期間，不能將車輛停放在道路兩側，防止由于車道變小后，通行車輛將其碰傷、刮擦。８、在施工區域兩側有當地居民行走，施工時，安排安全員進行全過程的施工安全監督，起重設備作業時，必須有專職指揮負責指揮作業，嚴禁違章作業。9、夜間施工工地應具備滿足施工和出行需要的良好照明。車行道和人行道應按規定設置警示燈，確保車輛、行人通行安全１0、施工材料進場時，材料員會同安全員、施工員對運輸車進行引導，進行臨時的交通管理，避免造成堵車，并盡量有計劃地安排在夜間車輛較少時進行材料進場施工.第四章繞行方案新建、加寬段段除施工車輛外無其他社會車輛通行要求,按全封閉施工的要求進行交通組織,封閉施工時間為2013年3月１日至２０1３年９月30日。繞行路線如下：1、本合同加寬段封閉施工僅對去往茌平方向的車輛產生較大影響.可以繞行省道322線臨高路和省道２58線聊臨路(見圖一）;去往沿線鄉鎮的車輛可繞行老臨高路和老臨博路及村村通道路.2、新建段由于原址沒有道路，無通行要求，封閉交通后不設置繞行路線.圖一繞行路線示意圖第五章標志牌設置方案一、挖補罩面段標志牌設置方案1、施工方案(1）作業方式采取先挖補、形成作業面后再罩面；按行車方向順序施工。(2)路面施工按照當天挖當天補,晚上放行的原則,合理安排作業段落。每個施工作業段通過交管試驗確定最佳施工作業長度。（3）頭一天制定第二天的施工計劃進度,并提前放樣,定點、定時、定量確定各工序之間的銜接關系。當天工程在早６點進場施工，下午5時前完工，7時撤場，確保晚上車輛正常通行。（4）利用停車港灣停放施工車輛。現場常備運輸板車，隨時調運施工設備。(5)按要求按時上報當天完成情況及第二天施工計劃，遇交通主管部門通知的政治任務時，不再安排施工任務,施工單位全力配合，必要時停止施工,恢復交通后撤離現場。2、作業控制區的劃分與作業區警示標志的設置(1）作業控制區按圖二進行劃分圖二作業控制區示意圖(２)按照圖三規定設置作業區的安全警示、引導標志圖三作業區標志設置圖警告區(1Kｍ):從封閉施工一側前方1公里處擺放第一塊標志警告標志牌“前方100０m路面小修”、然后依次擺放限速標志、右道封閉標志等標志牌，并安排專職交通指揮人員現場指揮交通。在借道通行路段一側１公路處擺放第一塊標志牌“前方１000m路面小修”，然后依次擺放限速標志、雙向交通標志和解除限速標志。上游過渡區(50m)：在上游過渡區前按《公路養護安全作業規程》要求(圖四）擺放反光路錐.緩沖區(5０m）:在緩沖區起點設置左側行駛指示牌，終點設置禁止駛入標志。作業區(不超過1000m)：本區是施工人員作業的地方，作業區按圖三要求擺放路錐。下游過渡區(50m)：本區按圖三要求擺放路錐。終止區(5０m）：在終止區末端安放解除限制標志。在緩沖區、作業區路錐的擺放間隔密度為3ｍ,其它區域間隔密度為2m，作業完成后，逆著車流方向撤除路標、路錐.圖四錐形交通路標布置大樣圖3、沿線平交道口警示標志的設置本合同段挖補罩面段與臨清市區主干道大眾路、新華路、永青路、曙光路、東環路、站前路、青年路及省道２5８線平面交叉.施工前一星期，在上述路口安放“省道257線正在施工,請慢行”標志牌（圖五).省道257線正在施工省道257線正在施工請慢行被交道被交道S257線S257線省道257線正在施工請慢行省道257線正在施工請慢行圖五挖補罩面段平面交叉處標志牌設置示意圖二、新建、加寬段警示標志的設置１、于2012年12月份,在ｓ２５7與s２58交叉口、s322與s２58交叉口、s322與s３１5交叉口、s315與溫泉路延伸段交叉口等主要繞行路口前設置“省道257線于20１3年3月1日封閉施工，請過往車輛屆時繞行S32２線和S258線”的提示標志（圖六）；封車時,在上述路口設置“省道25７線正在施工，請繞行”的警示標志(圖七）。S257線于S257線于2013年3月1日封閉施工，請過往車輛屆時繞行S322線和S258線S３15線S３15線Ｓ25７線Ｓ25７線S257線于2013年3月1日封閉施工，請過往車輛屆時繞行S322線和S258線S257線于2013年3月1日封閉施工，請過往車輛屆時繞行S322線和S258線圖六封車前提示標志設置示意圖省道257線正在施工省道257線正在施工請繞行Ｓ315線Ｓ315線S257線S257線省道257線正在施工請繞行省道257線正在施工請繞行圖七封車后提示標志設置示意圖（2)在k6+387。15—ｋ7+226。５6新建段和k１０＋07８-k１１+４0０加寬段兩段的兩端設置施工隔離墻、警示燈和“前方施工、禁止通行”的標志,并設立交通封閉公告板和繞行路線示意圖（圖八）。施工道路S257線封閉路段施工道路S257線封閉路段封閉段封閉段起終點處前方施工禁止通行繞行平面示意圖前方施工禁止通行繞行平面示意圖封車公告容我一些時間封車公告容我一些時間換您一條坦途圖八封閉路段標志設置示意圖(3)按照《山東省國省道改建工程交通組織與安全管理指南》和《公路養護安全作業規程》的要求，設置安全警示標志、安全防護設施和諸如“容我一些時間,換您一條坦途"的溫馨提示標語。(４)在s257與s２5８交叉口、s322與ｓ258交叉口、s322與s３1５交叉口、s315與溫泉路延伸段交叉口等主要繞行路口前設置“省道25７線封閉施工，請過往車輛繞行s３２2線、ｓ258線"的提示標志和標語(圖九)。S322線S322線ⅹⅹⅹⅹⅹⅹⅹⅹⅹⅹⅹⅹⅹⅹⅹⅹ封閉施工段青年路封閉施工段青年路溫泉路延伸段S315線溫泉路延伸段S315線溫泉路溫泉路ⅹⅹⅹⅹ封閉施工段封閉施工段ⅹⅹⅹⅹⅹⅹⅹⅹS258線S258線圖九主要繞行路口標志設置示意圖(５）在s32２線、ｓ25８線沿線設置指路標志牌，引導繞行車輛，確保繞行車輛安全順利的通過。第六章應急預案為有效預防施工區域交通道路安全事故發生,積極應對可能發生的重特大交通安全事故，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，確保施工人員的生命和財產安全，確保道路交通安全、暢通，特制定本預案。1、基本原則（１)預防為主,常抓不懈。各科室、施工隊要堅持對可能發生的道路交通安全事故進行分析、預測，認真排查事故易發點，加大檢查和整改力度,并有針對性地制定應急預案,采取預防措施,防范重特大事故發生.(2)統一領導,協調聯動。主要部門要在項目部的統一領導下,各司其職,各盡其責,協調聯動，密切配合，最大限度地減少人員傷亡和財產損失。（3）反應迅速,措施果斷。緊急情況發生后，各主要部門、施工隊應及時做出反應，果斷采取措施，迅速實施搶險，全力控制事態。２、適用范圍本預案適用于我項目部施工轄區內道路交通可能發生的緊急情況的應急救援工作。(1）特殊天氣。霧、雪天氣,車輛不能正常運行或車輛不能通行。(2)嚴重堵車。由一般性交通事故、人為因素、道路因素造成的交通堵塞,且連續堵塞時間超過半小時。（３）交通事故。發生一次重傷３人及以上的重大交通事故。３、組織領導（1）項目部成立道路交通安全應急救援指揮部，總指揮由項目經理擔任，指揮部成員由安全員及各部門、施工隊等組成。總指揮：梁功樂成員:李紀元楊德山許立海王傳沛顧中濤尹鐘康馬東超李以飛魏寶明劉景憲黃廣華賈國棟指揮部主要職責是指導、督促、檢查施工區域交通道路安全情況;督導有關部門加大對施工區域的整治排查力度，有效預防交通事故的發生;研究確定重大交通安全事故應急處理工作的方針和政策；決定啟動或終止應急預案；統一領導、指揮緊急情況下的應急救援工作，解決應急處理中的重大問題；及時向上級報告事故應急處理情況；適時發布公告，指定報道負責人。(2）指揮部內設綜合協調組、事故搶險組、應急救援組、醫療救護組、事故調查組.ｅq\o＼ac(○,1）綜合協調組：負責傳達指揮部指令，綜合協調各組救援工作，調動救援隊伍，全面負責搶險現場的組織、協調,調度匯總、上報救援進展情況，并做好信息反饋工作。組長由楊德山擔任，成員由工程部人員組成。ｅq\o\ａc（○,2）事故搶險組：在緊急情況下（比如出現嚴重交通堵塞、發生重大交通事故、霧雪天車輛通行受阻等)，負責交通管制、維護治安、路障清理、車輛疏導、保障通行、事故搶險等工作。事故搶險組由安保部負責，負責人由許立海擔任，成員由路面隊施工人員組成。主要負責交通管制、車輛疏導、維護治安等工作、路障清理、保障通行、事故搶險等工作.eq＼o\ac（○,3)應急救援組：發生緊急情況后，在事故搶險組不能獨立完成搶險任務時，按照指揮部的要求及時趕赴現場協助事故搶險組實施搶險救援。組長由田樹春擔任，成員由辦公室人員和駕駛員組成。eｑ＼o＼ac(○,4）醫療救護組：主要職責是在接到搶救信息后,迅速組織醫護人員和車輛以及醫療設備，在最短時間內趕到事故現場,并迅速展開搶救，力爭將人員傷亡降到最低程度。組長由李紀元擔任，成員由試驗室人員組成，首先要協助醫療救護組搶救傷員。4、情況報告（1）發生緊急情況時，現場管理人員或職工應立即撥打報警電話，發生人員傷亡的,撥打臨清市醫院搶救中心電話。相關急救部門接到報警或求救電話后，在迅速組織搶險的同時,應立即向公司主管部門或當地交管和安全部門報告。交通事故報警電話：1２2急救電話:臨清市人民醫院1２0火警電話：11９（２）在發現或得知發生緊急情況后，項目負責人必須立即向項目部主管部門報告。事故現場總指揮：梁功樂,職務：項目經理，聯系電話：；;綜合協調組：楊德山，職務:項目副經理，聯系電話：；應急救援組:田樹春,職務：綜合辦公室主任，聯系電話：；事故搶險組：許立海，職務:安全工程師，聯系電話：;醫療救護組：李紀元，職務：總工,聯系電話:；值班車輛和電話匯總見下表:合同項目部值班車輛值班電話一合同魯PAA070(3）主管部門或辦公室