Word版本，下載可自由編輯服役橋梁的加固技術的探討下面是我給大家?guī)黻P于服役橋梁的加固技術的探討，以供參考。

前言

橋梁在營運使用過程中，或者因為某種緣由而產(chǎn)生較大損壞，承載能力降低；或者，隨著交通運送的日益繁忙，橋梁承載能力和利用能力不能滿足要求。解決服役橋承載能力和利用能力不足的問題，通常有二種計劃可供挑選：一是拆除服役橋后重建新橋的重建法和換下所有服役橋主梁，架設荷載等級高的新梁的換梁法，另一種即采納各種加固措施，或除實行加固措施外，同時對服役橋加以拓寬的加固法。前者施工費時、費勁，且造價較高，后者所需費用節(jié)省無數(shù)，普通僅為建筑新橋的1/10至3/10[1].明顯，橋梁的加固與修理具有十分顯然的現(xiàn)實價值。

1.服役橋修理加固的特點

與新建橋梁工程相比，服役橋的修理加固施工有不少特點。首先，修理加固的標準與設計時所采納的標準往往會有不同。因為服役有建造物的存在，以及將來使用年限要求的不同，橋梁加固或改建的標準不行能與設計時所采納的標準徹低相同。比如，服役橋的荷載等級假設是汽車-13級，而經(jīng)加固后，其荷載等級可能會提升[1].故應在保證行車平安的前提下，按照使用要求和耐久性要求的詳細狀況，正確地把握和提出加固或改建的有關標準要求。第二，修理加固工作的難度要比新建時大。修理加固橋梁建造物的工作必需在不阻礙交通的條件下舉行，因此，往往會增強不少困難。即使會使施工產(chǎn)生困難，也必需盡量照看交通。為此，在橋梁修理加固工作中，應從設計上和施工組織上實行有效措施，盡量削減對交通的影響。再者，橋梁的修理加固工作應充分通過原有結構。橋梁的修理加固，應在對原有結構作周密、細致檢查評定的基礎上，合理通過原有結構，能不更換原有結構的就不更換，能充分通過服役橋的，要充分通過。

2.橋梁加固的工作內(nèi)容及步驟

2.1橋梁加固的工作內(nèi)容

橋梁加固與改建工作的主要內(nèi)容：對發(fā)生重大病害和不能滿足運送要求的橋涵設備徹底舉行整治加固、改善和更新。目的是恢復原有橋梁建造物的整體使用效能和延伸使用年限；提升原有橋梁建造物的荷載等級和利用能力。橋梁加固與改建工作的主要內(nèi)容有：

對服役橋上部構件舉行加固；對服役橋下部構件舉行加固；拓寬橋梁的行車道或人行道；上升橋梁上部構造的高度；更換橋梁行車道路面或引橋路面的結構；部分或所有更換橋梁損壞或破服役了的結構物。

橋梁的加固與改建工作，應充分通過原有些部分，凡能加固的，則不宜改建。如能部分改建的，則不應所有改建。

2.2橋梁加固的工作步驟

對服役橋舉行修理加固，普通可采納如下的步驟：

檢查橋梁現(xiàn)狀及損壞狀況；

調(diào)查橋梁歷史技術資料及現(xiàn)有交通情況；

提出修理加固或改建計劃并舉行分析比較；

確定計劃并付諸實施，即舉行修理加固或改建施工。

3.橋梁加固的原則及辦法

3.1橋梁加固的原則

橋梁加固是一種借加大或修復橋梁構件來提升局部或整座橋梁承載能力或利用能力的措施。因此，橋梁加固工作普通以不更改原建造形式為原則，惟獨在復雜的狀況下，才更改其結構。

如僅加固仍不足以適應交通運送的需要，必需舉行重建橋梁的一部或所有時，則重建橋梁需考慮到未來的進展，并按現(xiàn)行橋梁設計及施工規(guī)范舉行設計與施工。

橋梁加固可以有各種不同的方式，視服役橋的狀況，承載能力的削弱程度以及今后的任務而變。橋梁的加固普通有如下幾種[2]：

1）擴大或增強原結構構件截面，以提升原結構的強度和剛度。

2）以新的結構代替服役的應力不夠的結構。

3）轉(zhuǎn)變原結構的受力體系，使原結構削減受力。

4）對原結構施加外應力，以轉(zhuǎn)變原結構的受力圖形，達到提升橋梁剛度和強度的目的。

采納擴大或增強橋梁構件截面的辦法舉行加固時，應特殊注重新加部分與原有部分的結合，使其成為一個整體起到加固作用。

不管采納何種加固計劃，都應考慮投資少、功效快、不中斷交通、技術上可行、有較好的耐久性等方面的要求。

3.2橋梁加固的主要辦法

3.2.1擴大或增強構件截面法

橋面補強層加固法

利用一定的工藝和結構措施，在梁頂面上加鋪一層鋼筋混凝土面層，使其與原有主梁形成整體，達到加厚主梁高度和增大梁的抗壓截面的目的，以提升橋梁的承載能力。其特點是：

1）施工簡便，亦較經(jīng)濟，但加鋪梁面層后，靜載增強，承載能力提升不顯著；

2）施工需鑿除原有橋面鋪裝，同時考慮到新服役混凝土相結合，新澆混凝土的干燥收縮影響等，尚需設置延續(xù)鋼筋和鋼筋網(wǎng)等；

3）此法利于在抗壓截面較小的場合使用；

4）澆筑后混凝土須經(jīng)養(yǎng)護，故必需對交通加以限制。

增大梁截面和配筋加固法

在梁底或側(cè)面，加大鋼筋混凝土截面，使梁抗彎截面加大，提升梁的承載能力，其特點是：

1）為加強新服役混凝土的結合，需對服役梁面鑿毛工作，操作棘手、鑿除工作量大，常需在橋下搭設腳手架；

2）對T形梁有采納底面及側(cè)面同時加大，以及底部馬蹄形加大兩種加固形式；

3）加固效果顯著，適用于梁橋及拱橋?qū)叭Φ募庸獭?/p>

鋼板粘貼或增設其他鋼梁，以作成組合梁的加固法

用環(huán)氧樹脂類粘結劑，將鋼板粘貼錨固在混凝土結構的受拉緣或薄弱部位，使其與結構形成整體，以鋼板代替鋼筋作用，提升梁的承載能力，其特點是：

1）不需要破壞被加固的原有結構物；

2）加固工程幾乎不增大原結構的尺寸；

3）盡管工程質(zhì)量要求很高，但施工時并不要求高級的特地技術人員操作；

4）能在短期內(nèi)完成加固工程；

5）幾乎可以不轉(zhuǎn)變具有歷史價值建造物的原有藝術特點。

粘貼炭纖維布加固法

碳纖維是一種高新材料，它有著優(yōu)異的力學性能，是在幾千度的高溫下經(jīng)特別工藝創(chuàng)造出的一種高科技產(chǎn)品。用環(huán)氧樹脂類粘結劑，將炭纖維粘貼錨固在混凝土結構的受拉緣或薄弱部位，使其與結構形成整體，以炭纖維布代替鋼筋作用，提升梁的承載能力，其特點是[1]：

1）優(yōu)異的力學性能。可有效應用于多種形式的結構補強，包括抗彎、抗剪、抗壓、抗疲勞、抗震、抗風、控制裂縫和撓度的擴展等等；

2）優(yōu)異的化學穩(wěn)定性。碳纖維片具有極強的抗酸、堿、鹽、紫外線和防水能力，具有足夠的適應氣溫變化的能力，外加防火涂料后可以有效地防火。因此，可以大大增加結構對惡劣外部環(huán)境的適應能力，延伸構件壽命；

3）材料本身質(zhì)輕高強。可以不增強結構體積和不轉(zhuǎn)變結構形狀，增強的結構分量可以忽視，便于用所需的顏色涂裝，而不留補強痕跡，這是其他辦法不行比擬的；

4）施工工序容易。可用小型電動工具操作，工種少，用工少，工期短，進度快，更有資料表明能在持續(xù)交通有震驚的狀況下施工，而不影響補強效果，從而大大縮短施工斷交的時光，具有較大的經(jīng)濟效益和社會效益。

3.2.2轉(zhuǎn)變結構體系法

增設縱梁法

在墩臺地基平安性能好、并有足夠承載能力的狀況下，可增設承載力高和剛度大的新縱梁。當基礎承載力不足時，必需對基礎實行加固措施。新增主梁與服役梁銜接，共同受力，從而達到提升橋梁承載力的目的。當新增主梁位于兩側(cè)時，則兼有加寬的作用[3].

增設立柱或橋墩，使簡支變延續(xù)，或改橋為涵的轉(zhuǎn)變結構體系法

利用轉(zhuǎn)變橋梁結構體系，如在簡支梁下增設支點，縮短橋跨，或把相鄰兩跨簡支梁加以銜接，從而使簡支梁變成延續(xù)梁。對于小橋，還可采納改橋為涵的形式，來提升橋梁的承載能力。前者，普通為暫時利用重車的