Word版本，下載可自由編輯探析重力式碼頭胸墻混凝土裂縫形態及控制措施重力式碼頭胸墻屬于是大體積混凝土結構，其裂縫若是超過寬度限值，會對碼頭結構的整體性、耐久性等產生巨大影響。基于此，文章對重力式碼頭胸墻施工舉行了分析，論述了重力式碼頭胸墻混凝土裂縫形態與危害，然后以詳細工程為例，提出了相應的裂縫處理對策與相關工藝改進措施，以保證工程項目順當完成。

1.引言

在重力式碼頭工程項目中，胸墻裂縫屬于是常見的質量通病，若是裂縫寬度過大、數量過多，則必定會影響碼頭的正常使用，同時增強碼頭修理費用，影響碼頭運營效益。重力式碼頭胸墻所處環境較為惡劣，干濕交替，同時預埋件較多，一旦在設計、施工、養護等環節中存在疏漏，就會導致嚴峻的裂縫問題，因此加強胸墻混凝土裂縫控制問題的討論具有現實意義。

2.重力式碼頭胸墻施工分析

重力式碼頭主要是依賴填料、自身重力保持穩定的擋土建造物，此種碼頭結構形式在我國應用廣泛，適用于地質狀況較好的區域，同時隨著近年來深層水泥攪拌法加固海上軟基技術逐漸成熟，軟土地基上重力式碼頭已經有了勝利建設的閱歷。

胸墻作為重力式碼頭重要結構部分，其質量直接關系到碼頭運營平安性與牢靠性，必需做好施工控制。按照實踐可知，胸墻屬于是大體積混凝土結構，同時結構內設有系船塊體、各類工藝管溝，斷面較為復雜，若是原材料質量不達標、配比不當或是澆筑、振搗施工不合格，則會浮現強度不達標、蜂窩、裂縫等諸多質量缺陷，文章主要從重力式碼頭胸墻混凝土裂縫問題動身，詳細分析了相關控制措施，以進一步保證碼頭平安。

3.重力式碼頭胸墻混凝土裂縫形態與危害

3.1重力式碼頭胸墻混凝土裂縫形態

按照實踐調查，胸墻施工中、結束后一段時光內下浮現的裂縫，主要可以分為以下4種：橫向裂縫、縱向裂縫、斜向裂縫、不規章裂縫，詳細如下：①橫向裂縫：其發生位置位于胸墻段1/2、1/3部位，存在1道或是2～3道，大部分為胸墻頂面、迎水面同時浮現，其裂縫形態由碼頭正面看，胸墻迎水面上裂縫從胸墻、墻身構件接茬處往上延長，胸墻分層高度下1/3位置寬度最大，普通為0.2～0.4mm；由胸墻頂部看，裂縫不僅與胸墻迎水面裂縫貫穿，在胸墻結構斷面變化位置也會浮現，裂縫最大寬度0.1～0.4mm，呈上寬下窄；②縱向裂縫：在碼頭胸墻頂部浮現順鋼筋分布方向的斷續分布裂縫，裂縫寬度變化大，最小0.2～0.3mm、最大超過0.5mm，深度在50mm以內；③斜向裂縫：其發生位置位于胸墻頂部系船塊體周圍、管溝、預留方形孔四角處，裂縫形態展現為45°發射狀，裂縫寬度0.05～0.2mm；④不規章裂縫：對于內外分層澆筑胸墻，迎水面、頂面除了橫向裂縫，還會浮現一些網狀、龜紋狀裂紋，裂縫的寬度普通在0.1～0.3mm，外形不規章、寬度不大、深度較淺。

3.2重力式碼頭胸墻混凝土裂縫危害

在重力式碼頭中，胸墻作為重要結構，裂縫問題的浮現具有較大的危害性：

碼頭整體性受到影響，當胸墻浮現貫穿性裂縫，直接導致結構整體性被破壞，嚴峻時還會威逼到碼頭系泊能力的正常發揮。

碼頭結構耐久性降低，碼頭胸墻處于水位變化區，存在干濕交替的問題，若是處于北方地區，更是面臨著冰凌撞擊、摩擦問題，嚴峻的裂縫直接導致混凝土抗凍融能力下降。此外，裂縫也會為氯離子侵襲提供通道，加快鋼筋銹蝕，啟發越發嚴峻的病害。

影響碼頭外觀和使用功能，碼頭胸墻結構復雜，設有較多的工藝管溝，裂縫的大小、位置等會直接影響碼頭使用功能，也會導致碼頭建造的外觀相對較差。

4.實例分析重力式碼頭胸墻混凝土裂縫控制措施

4.1工程概況

某碼頭2#泊位采納的是沉箱重力式碼頭，胸墻混凝土分13段施工，以2個沉箱為一段，每段胸墻均是矩形，尺寸15.68m×4.6m×2.7m，詳細分段如圖1所示。為了適應地基、拋石基床的沉降要求，胸墻采納分層施工技術，沿高度共計分為3層。

4.2胸墻混凝土裂縫

本工程采納罐車運輸混凝土澆筑，振搗棒、平板振動器振搗，完成澆筑后按照現場檢查發覺存在裂縫問題，詳細緣由如下：

與碼頭前沿線方向相垂直的橫向裂縫，集中分布在胸墻中心系船柱周邊，主要緣由如下：分段長度過大，胸墻上存在各種系船塊體、工藝管溝，新、老混凝土接茬位置，新混凝土受老混凝土約束，拉伸應力過大，導致裂縫產生。

與碼頭前沿線平行的縱向裂縫，沿著鋼筋走向分布，主要是因為振搗不密實，導致混凝土在硬化初期浮現沉縮，啟發塑性變形裂縫。

斜向裂縫，集中在系船柱、管溝四角等應力集中位置。

表面干裂、龜裂所致的不規章裂縫，其主要與混凝土配比、施工與養護不當有關，如：混凝土單位體積用水量大、水灰比大，則會啟發干縮裂縫；混凝土未準時籠罩養護，失水過早導致裂縫浮現。

4.3裂縫治理對策與相關工藝改進措施

4.3.1裂縫治理對策

按照《水運工程混凝土質量控制標準》中水運工程施工期的鋼筋混凝土裂縫寬度限值，對于寬度在限值內的龜裂等，普通不作處理，對于寬度超過上表限值的裂縫，需實行針對性的處理措施：

①對于貫通性裂縫，采納灌漿處理辦法，灌漿處理辦法主要包括：化學灌漿與超細水泥灌漿，考慮碼頭胸墻裂縫狀況與材料力學性能、價格等，本工程采納超細水泥灌漿修補計劃，詳細處理要點如下：做好漿材配比設計，利用實驗提供相關性能指標；灌漿前，清除裂縫內的灰塵、雜物，做好注水檢查，保證注漿口、通道順暢；灌漿時，先注水保證裂縫兩側潮濕，封堵裂縫在底板等位置可能存在的漏漿出口，在裂縫張開時段灌漿；完成灌漿后，檢查裂縫受漿飽滿程度。

②淺層裂縫，采納表面封閉處理辦法，包括鑿V型槽、填充法，鑿矩形槽、填充法，表面覆面法，詳細見圖2。

③對于胸墻頂面規章的淺層裂縫，可以無齒鋸“裁彎取直”、鑿除表層，然后使用補償收縮混凝土舉行補平處理。

4.3.2相關工藝改進措施

對于本次胸墻混凝土裂縫問題，項目部召開了專題施工工作會議，對下階段其他泊位碼頭胸墻混凝土施工工藝舉行了改進，詳細如下：

①加強設計優化，合理分析構件受力特征，對于可能存在裂縫位置加強構造配筋，合理配置防裂鋼筋網，同時可在混凝土內加入定量的抗裂縫纖維，增加混凝土的抗裂拉附能力。

②做好材料質量控制，按照實際施工狀況合理調節施工配比，保證混合料塌落度等指標均滿足要求。

③嚴格把控各工序施工，現場施工人員要做好技術交底工作。

④胸墻澆筑完畢后，利用預留的測溫計對養護期間混凝土的溫度變化狀況舉行監測，防止溫度應力導致裂縫浮現。

利用上述改進措施的應用，完成剩余碼頭共計26段胸墻碼頭的施工，利用長達1個月的觀看，胸墻混凝土頂面未浮現縱向裂縫、不規章裂縫，胸墻頂部、部分系船塊體周圍、管溝四角存在少量的微細裂縫，但寬度均在0.1mm內，并未浮現再次擴展的狀況。

5.結束語

裂縫是重力式碼頭胸墻混凝土