教練員實操技能培訓課件

教練員輪訓工作目的意義:教練員輪訓通過是對教練員崗位技能、意識等方面系統的培訓，提高和強化公司的整體服務水平，從而主要內容

A.基礎教學

B.教練員工作意識教育

C.駕校教務工作安排

D.車輛機械知識

E.車輛節油措施與公司管理措施基礎教學主要內容1.車輛的基本構造

2.安全檢視及上下車動作

3.上車后的準備工作

4.儀表開關

5.六大操縱機件

6.檔位練習車輛的基本構成汽車的組成車輛的結構由四部分組成，即發動機、車身、底盤及電器設備。1.發動機功用：是汽車行駛的動力裝置。組成：由曲軸連桿機構、配氣機構、起動機、點火系、潤滑系、冷卻系和燃料系組成，一般稱發動機總成2.車身功用：是汽車連接底盤裝置和乘員的裝置。組成：是由車身殼體、車門、車窗、車身附件等組成，稱為車身總成。3.底盤功用：是汽車的行駛和操縱裝置。組成：是由傳動裝置、轉向裝置、制動裝置、行駛裝置等組成，稱為底盤總成。4.電器設備功用：是整個汽車各部的用電設備和電源設備。組成：主要包括蓄電池、發電機、調節點、點火系、起動機等。

安全檢視安全檢視包括外部檢視和發動機檢視，主要內容有以下幾個方面：第一，觀察車輛周圍有無行車、人和障礙物；第二，檢查車輛的輪胎是否完整，氣壓是否正常；第三，檢查車身表面衛生情況及車身完整情況；第四，檢查發動機下面有無滴痕，是否有漏“油、水”現象；第五，檢查發動機部分，檢查內容和方法主要有：1.潤滑油檢視的方法；2.液壓油檢視的方法；

3.冷卻液檢視的方法；4.蓄電池檢視的方法；

5.空氣慮芯檢視的方法；規范的進駕駛室動作進駕駛室包括開車門前的觀察和上車動作：1.開車門前的觀察:2.進駕駛室的規范動作出駕駛室包括開車門前的觀察和下車動作1.開車門前的觀察（兩次開門法）2.出駕駛室的規范動作上車準備1、調整座椅（1）調整標準：A.坐姿B.腳的位置（2）調整方法

2、調整后視鏡步驟：（1）先把座位調整好,并保持正確的坐姿（2）調整外后視鏡（3）調整內后視鏡

3、安全帶的用法（1）系安全帶的方法（2）解安全帶的方法備注：調整的順序及安全帶使用的注意事項儀表1、警告類儀表，能夠反映出發動機內部異常的工作情況，造成儀表閃爍的原因有很多，行駛中如果警告類儀表亮起應立即停車檢查，排除故障后方可繼續行駛：

A.機油報警燈作用及故障原因

B.水溫報警燈作用及故障原因

C.電流報警燈作用及故障原因

D.駐車制動報警燈作用及故障原因

2、指示類儀表

A.發動機轉速表作用及故障原因

B.水溫表作用及故障原因

C.燃油表作用及故障原因

D.車速里程表作用及故障原因開關1.前照燈開關

2.轉向燈操縱桿

3.雨刮器操縱桿

4.危險報警燈開關

5.喇叭按鈕六大操縱機件一.手三件1.轉向盤2.變速器操縱桿3.駐車制動器二.腳三件1.離合器踏板2.制動踏板3.加速踏板教學內容：1.規范的名稱2.功用3.正確的操作方法4.注意事項轉向盤轉向盤俗稱方向盤，是轉向系的重要操縱裝置之一，其功用是控制汽車的行駛方向。1、轉向盤的操作：（1）雙手操作法：

A.推拉轉移法（俗稱推拉法）

B.兩手交替法（俗稱大手方向法）（2）單手操作法2、轉向盤的握法（1）握轉向盤的位置（2）正確握法（3）轉向盤的錯誤操縱以及注意事項變速器操縱桿

變速器操縱桿俗稱“變速桿”或“波棍”，它的作用是通過操縱檔位，改變發動機輸出的轉速和扭矩，從而改變車輛的速度和方向。變速器通常有手動變速器和自動變速器兩種。認識變速器的檔位：

1.手動變速器操縱桿的檔位認識，變速器的檔位分為空擋、前進檔和倒檔

2.自動檔汽車的檔位分布：“P、R、N、D、2、1”檔位變速器操縱桿的規范操作：

1.握法

2.手動檔操作方法

3.自動檔變速器操縱桿操作方法駐車制動器操縱桿

駐車制動器操縱桿俗稱“手剎”或“手制動”，是車輛整個制動系統中重要的組成部分，駐車制動通常采用的是后輪制動。功能：

1.車輛停止后防止車輛溜動；

2.緊急情況下配合制動踏板制動，增大制動效果；

3.在坡道起步時配合離合器及加速踏板使用，便于汽車起步。駐車制動器操縱桿操作方法：

1.需要制動時

2.解除制動時離合器踏板

離合器踏板的功用離合器踏板俗稱“離合”，通過踏板來操縱離合器，是“切斷”和“傳遞”動力的裝置。離合器踏板的操作方法1.腳的位置2.操作方法半聯動點的判斷1.半聯動是指離合器主動部分和被動部分結合過程中既相對滑動又傳遞動力狀態的描述，半聯動點是指離合器開始傳遞動力結合的點。2.半聯動點的判斷主要有三種方法：抬離合器踏板的過程中，（1）聽覺判斷（2）視覺判斷（3）觸覺判斷制動踏板制動踏板俗稱“剎車”，通過操控其他制動裝置的制動力大小使汽車減速或停止。制動踏板操作方法

1、制動踏板的使用方法

2、踏踩踏板的要領，主要有以下幾個方面：（1）需要減速時（2）需要緊急制動時（3）需要停車時，先用先輕后重減速，到車輛快停止時松制動踏板，再輕踩來消除車輛前沖的慣性，避免停車時出現“點頭”現象。

3、松制動踏板的要領，松開時也要根據需要操作，可一次放松，也可分次逐漸放松。加速踏板

加速踏板的功用加速踏板俗稱“油門”，是控制發動機轉速，提高或降低其動力性的裝置。加速踏板的操作方法

1、踏踩的部位

2、踏踩的方法容易出現的錯誤和注意事項

1.踏踩離合器踏板時踩加速踏板或離合沒松開就踩加速踏板，這種情況稱為加“空油”的現象；

2.車輛顛頗時，右腳不能固定在車輛底板上而隨車移動；

3.不能感覺右腳用在加速踏板上的力量，不能做到輕踩慢放。檔位練習

檔位操作的方法

1.手動檔操作方法

A.檔位操作中手腳的配合。

B.逐級加檔，逐級減檔。

C.準確、及時。

2.自動檔操作方法

自動檔汽車沒有離合器，操作時要求將變速器操縱桿推倒相應的檔位時松開。掛倒檔時將變速桿側面的按鈕按下，掛到倒檔松開。蝴蝶樁考場式樣蝴蝶樁規格小車（捷達）樁長：2倍車長+500mm4428×2+500=9356mm===9.35米樁寬：車寬+600mm1660+600=2260mm=====2.30米路寬：1.5倍車長4428×1.5=6642mm=====6.65米總路長：2倍（路寬+樁寬）6642×2+2260×2=17804mm===17.8米大車（九米）樁長：2倍車長9000×2=18000mm======18米樁寬：車寬+700mm2330+700=3030mm=====3.05米路寬：1.5倍車長9000×1.5=13500mm=====13.5米總路長：2倍（路寬+樁寬）13500×2+3030×2=33060mm====33米

蝴蝶樁的考試要求出現下列情形的，樁考不合格：

1.不按規定路線、順序行駛；

2.碰擦樁桿；

3.車身出線；

4.移庫不入.

蝴蝶樁操作詳解共8張九選六項目教學圖解

捷達車的標準尺寸車長：4428毫米車寬：1660毫米輪距：1429毫米軸距：2471毫米連續障礙路(圓餅路)場地尺寸：

1、路寬：7米；

2、圓餅直徑：70厘米，中間四個圓餅中心偏離路中心線1米；

3、餅高：小車6厘米，其他車輛10厘米；

4、圓餅間距：兩圓餅中心點在中心線上投影的距離，小車為2.5倍車輛軸距，大車為2倍軸距；連續障礙路（圓餅路）考試要求：

1、不按規定路線行駛的，不合格；

2、車輪駛出邊緣線，不合格；

3、車輪軋路邊緣線，每次扣20分；

4、軋一個圓餅，扣20分；

5、碰、擦一個圓餅，扣10分。單邊橋場地尺寸：

1、橋寬：20厘米；

2、橋高：小型車橋高8厘米，其他車輛橋高12厘米；

3、甲乙橋橫向間距：輪距加1米；

4、甲乙橋縱向間距：小車為3倍軸距，其他車輛為2.5倍軸距；

5、橋面長度：1.5倍車輛軸距。單邊橋考試要求：

1、其中有一輪未上橋，每次扣20分；

2、已騎上橋面，在行駛中出現一個車輪掉下橋面，每次扣10分。側方停車場地尺寸：

1、車位長度：小車為1.5倍車長加1米，大車為1.5倍車長；

2、車位寬：車寬加80厘米；

3、車道寬：1.5倍車寬加80厘米；側方停車考試要求：

1、車輛在入庫停止后，車身出線，不合格；

2、碰擦樁桿，不合格；

3、行駛中輪胎觸軋車道邊線，扣10分。坡道定點停車和起步場地尺寸：樁標距坡底大于1.5倍車長，坡長不小于30米，坡度不小于10度，路寬7米，三條標線相鄰之間距離為50厘米。考試要求：1、車輛停止后，車輛前保險杠未定于樁桿線上，且前后超出50厘米，不合格；2、車輛停止后，車輛前保險杠未定于樁桿線上，且前后不超出50厘米，扣20分；3、車輛停止后，車身距離路邊緣線30厘米以上，扣20分。曲線行駛場地尺寸：

1、路寬：大車為4米，小車為3.5米；

2、半徑：大車12米，小車為7.5米；

3、弧長：八分之三個圓周。考試要求：

1、車輪駛出邊緣線，不合格；

2、車輪軋路邊緣線，每次扣20分。直角轉彎場地尺寸：

1、路長：大于等于1.5倍車長；

2、路寬：小車為軸距加1米，其他車輛為軸距加50厘米。考試要求：

1、車輪觸軋突出點或者駛出邊緣線，不合格；

2、車輪軋道路邊緣線，每次扣20分；

3、借助倒車完成，每次扣10分。限速通過限寬門場地尺寸：

1、路寬：大于等于7米；

2、門寬：車寬加60厘米；

3、兩門之間間距為3倍車長，2門與1、3門偏移一個門寬位置。考試要求：

1、時速低于20公里/小時通過，不合格；

2、不按規定路線、順序行駛，不合格；

3、每碰擦一次限寬門懸桿，扣20分。百米加減檔場地尺寸：路寬不低于7米，起點線距終點線100米。考試要求：

1、在百米內未完成規定加、減檔的，不合格；

2、越級換檔，扣10分。起伏路駕駛場地尺寸：

1、頂寬、底寬：車輪直徑加60厘米；

2、深度、高度：小車6厘米，其他12厘米。考試要求：

1、通過起伏路面時，車速控制不當，車輛嚴重跳躍，不合格；

2、通過起伏路面前不減速，扣10分；

3、通過起伏路面前過早減速，扣5分。路面駕駛教學及考試標準路面定點停車彎道行駛掉頭變道與并線會車讓車與超車通過路口【路面定點停車】科目三考試標準1.停車前，不通過內外后視鏡觀察后方和右側交通情況，不合格；2.停車后，車身超過道路右側邊緣線或者人行道邊緣，不合格；3.停車后，在車內開門前不側頭觀察側后方和左側交通情況，不合格；4.停車后，車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣大于30厘米，扣20分；5.停車后，未拉緊駐車制動器，扣20分；6.拉緊駐車制動器前放松行車制動踏板，扣10分；7.下車后不關車門，扣10分；8.下車前不將發動機熄火，扣5分；9.夜間在路邊臨時停車不關閉前照燈或不開啟警示燈，扣5分。【路面定點停車】定點停車的要求和標準定點停車的科目設在平坦的路面上，在道路的右側有停車標志桿，停車時要求車前門窗口對準標桿停車，車身距離路邊沿在30厘米左右定點停車的方法定點停車的基本原則是：先制動，后轉向，靠路邊，正直行，緩慢停，防出線。

1.“三把方向”靠邊（一領二靠三回正）

2.“輕—重—輕”制動停車定點停車的注意事項

1.先制動后轉向；

2.注意一領二靠三回正的時機；

3.防止尾隨車輛發生碰撞；

4.燈光的提前使用。【彎道行駛】

彎道行駛汽車在轉彎或彎道行駛的過程中，應根據道路的寬度、車速和彎道的緩急等條件以及汽車在道路中的位置來確定轉向的時機和行駛的速度，做到平穩、安全。1.彎道行駛時方向的控制2.彎道時速度的控制3.彎道行駛的操縱方法

A.慢入快出轉彎法B.外內外轉彎法4.彎道駕駛的注意事項

A.行駛中遇到視線不良，無法看清道路前方的情況時，應做到“減速、鳴號、靠右行”。

B.彎道時車速要慢，以免離心力過大造成車輛的側翻。若發生側滑，應立即松加速踏板，并將轉向盤向后輪側滑的一側轉動，車輛恢復正常行駛方向后，再回正方向。

C.轉彎時，轉動轉向盤不能過快過急，做到平穩轉向。

D.車輛轉彎時，盡量避免制動，特別是緊急制動【掉頭】

科目三考試標準

1.不能正確觀察交通情況選擇掉頭時機，不合格；

2.掉頭地點選擇不當，不合格；

3.掉頭時，妨礙正常行駛的其他車輛和行人通行，不合格。【掉頭】

掉頭：汽車掉頭是為了改變汽車的行駛方向，正確的掉頭方法可以有效的縮短變向的時間，減少對其他車輛行駛的影響，保證行車安全。另外，調頭要嚴格遵守交通規則，在調頭前觀察周圍情況，減少安全隱調頭的時機

1.路面選擇2.時間選擇3.注意掉頭的禁區掉頭的方法

1.道路較寬時2.道路較窄時掉頭時的注意事項

1.掉頭時，由于各車輪與邊線的距離不同，判斷時應以先接近邊線的車輪為準。

2.在每次前進或后退停車前，應盡可能多回轉向盤，為下一次的后退或前進做好準備。

3.T形路口調頭：右T形路口，可車身先進路口（開右轉向燈）；左T形路口，則車尾先進路口（開左轉向燈）駛入車道后關轉向燈。

4.掉頭前一定要確認安全，開左轉向燈。【變道與并線】科目三考試標準

1.變更車道前，不通過內外后視鏡觀察后方道路交通情況，不合格；

2.變更車道時，判斷車輛安全距離不合理，妨礙其他車輛正常行駛，不合格；

3.連續變更兩條以上車道，不合格；

4.起步、轉向、變更車道、超車、停車前，開轉向燈少于3秒即轉向，扣10分。變更車道為了能夠更快的行駛或躲避障礙，在行車的過程中根據路面的情況進行變更車道行駛，其操作根據實際情況分為很多種，下面兩種較為復雜：

1.躲避障礙物時變更車道

2.左轉或右轉時變更車道【變道與并線】并線行駛并線是指車輛從一個車道駛出，并入另一個車道，和變道有相同點也有區別。并線多是在車道變少或由匝道進入主道等情況，并線的車速可能低于正常行駛的車輛的車速，因此危險性更大。1.安全的確認2.并線的時機,以下情況需要變線：

A.從路邊起步；B.靠邊停車；

C.避讓障礙物D.超越前車；E.路口轉彎常見錯誤及注意事項

A.變道或并線時不看后視鏡或看鏡與操作間隔時間過長；

B.變道時車速控制不當；

C.變道時與后車不留足夠的安全距離；

D.轉向操作過大。【會車】

科目三考試標準

1.在沒有中心隔離設施或者中心線的道路上會車時，不減速靠右行駛，并與其他車輛，行人或者非機動車未保持安全距離，不合格；

2.會車困難時不讓行，不合格；

3.橫向安全距離判斷差，緊急轉向避讓相對方向來車，不合格。會車條件會車前，應觀察對面來車及道路交通情況，適當選擇會車地點：

1.道路寬闊、車流較小時可不減速；。

2.道路比較窄時，應距對面來車150米時減速慢行，必要時停車讓行；

3.有路障會車時，應讓離路障近的車先行，不準強行會車。【會車】會車操作1.在視線良好、路面寬闊的一般道路上會車.2.在較窄的路面上會車時，要提前選好交會地點

.3.在窄而陡的坡道上會車困難時，下坡車應讓上坡車先行，避免在坡道上交會.4.遇有障礙物，車輛交會應遵守距離較近、車速較快、前方無障礙物一方車輛先行的原則。5.雨天及冰雪路、泥濘路會車，因路面濕滑，必須提前減速，選擇寬闊地點交會，必要時停車交會.6.夜間會車.常見錯誤及注意事項1.會車遇有障礙物時，在障礙物處會車，形成“三點一線”交會2.在窄橋、窄路、隧道、急彎等復雜危險地點會車。3.夜間交會車輛不按規定互閉遠光燈【讓車與超車】

科目三考試標準1.超車前不通過內外后視鏡觀察后方和左側交通情況，不合格；2.超車時機選擇不合理，影響其他車輛正常行駛，不合格；3.超車時未與被超車輛保持安全距離，不合格；【讓車與超車】讓車的操作方法行駛中，當發現有尾隨車輛發出超車信號后，應根據道路、交通情況來決定是否減速讓路。操作方法：

1.行車中通過左右倒車鏡觀察到有車要超時，減速、開啟右轉向燈，靠邊讓行。

2.待車輛超過后，通過倒車鏡確認無車時，駛回原車道，關閉轉向燈。

3.如行車中沒有觀察到后方車輛突然超車時，不要緊張，應沉著減速，同時開啟右轉向燈讓行。讓車的常見錯誤

1.讓車不主動

2.讓車不堅決

3.讓車不適宜

4.讓車后過早左回方向【讓車與超車】超車的操作方法超車應選擇道路寬直、視線良好，路左右均無障礙物的路段進行，超車的順序為：1.通過后視鏡和車側窗觀察后方和左側來車情況；2.打左轉向燈示意并鳴喇叭引起后方和左側車輛注意（夜間采用變換遠近光燈）；3.前車讓道后加速從被超車左側超越；4.開啟右轉向燈示意其他車輛駛回原車道；5.在不影響被超車輛行駛的情況下（約30至50米）駛回原車道并關閉轉向燈；超車的具體方法1.早給示意，先試后施2.車速先加后減

3.輕柔轉向，先慢后快【讓車與超車】超車的常見錯誤1.不顧及后車與鄰道來車而強行變線；2.不給指示燈示意便變線或給指示燈后立即變線；3.一次變線跨越兩條以上的行駛分道線；4.從其他車輛的右側超車。以下情況禁止超車1.前車欲超車時；2.前車因左轉、掉頭而變更車道時；3.從左側超車可能會妨礙對面來車正常行駛時；4.進入左側道路超車，無法保證與前車正常行駛的橫向安全間距時；5.后續來車欲超車時；6.前車為執行緊急任務的車時。【通過路口】科目三考試標準1.通過路口前未減速慢行，不合格；2.直行通過路口不觀察左右交通情況，不合格；3.轉彎通過路口時，未觀察側前方交通情況或未通過內外后視鏡觀察側，后方交通情況，不合格；4.遇有路口交通阻塞時進入路口，將車輛停在路口內等候，不合格；5.不按規定避讓行人和優先通行的車輛，不合格；6.左轉通過路口時，未靠路口中心點左側轉彎，不合格。交叉路口的特征交叉路口是人流和車流集中的地帶，在此地帶行人的動向難以確定，車量可能有左轉、右轉或直行等情況，因此要特別加以防范。有的交叉路口有信號燈或交通警察指揮的，在通過時要嚴格按照指令通行；在沒有交通信號的交叉路口，通過時一定要做到“一慢、二看、三通過”。【通過路口】交叉路口的通過方法1.在臨近交叉路口前要提前減速。2.交叉路口直行時要注意以較慢的速度行駛，不能隨意變更車道和大幅度變速。3.觀察確認是否有正在橫穿和想要橫穿道路的行人。4.觀察對面是否有左轉彎的車輛，（特別注意，有沒有被大型汽車檔往的車輛和行人）。5.在沒有信號燈的交叉路口，應及早判斷相交道路中哪條路是優先道路及道路的寬度等。6.在自己的車輛有先行權的車道，也應該適當降低車輛速度，防止其它車輛違章而撞上。7.交叉路口右轉時，首先將車輛靠向道路右側，通過后視鏡觀察右側行人動態，是否有先左轉彎的車輛，安全情況下沿右側慢速轉彎。8.在交叉路口左轉時首先將車輛靠向道路左側等待，觀察左側方向行人的動態，確認安全后靠近交叉路口中心內側慢速轉彎。9.注意觀察對面左轉車輛的死角，感覺危險時，立即停車。【通過路口】通過鐵路道口1.在通過鐵路道口前，不僅要用眼睛觀察，而且還要打開車窗用耳朵聽辯左右是否安全，確認安全后從道口迅速通過。2.在通過過程中禁止變換檔位，還要踏下加速踏板，防止發動機熄火。3.在有信號燈的鐵路道口，按信號燈的指示通行。4.鐵路道口的報警器鳴響以及橫桿開始放下時，不準駛入鐵路道口。5.通過觀察必須確認，鐵路道口對面有本車能停放的空間時才能通行。6.輛在鐵路道口出現故障時，掛一檔或二檔不踩離合器踏板使用起動機帶動車輛向前沖或將變速桿掛入空檔，迅速找人將車推離鐵路道口。不能移動時按緊急按鈕聯系火車站，使用醒目布料引起列車的注意。通過道口的操作標準1.不違反路口行駛規定；2.路口行駛轉彎時注意轉向不出現過大、小或轉、回輪過早、晚現象；3.能留意、遵照交通標志行駛，能按規定避讓人行橫道中的行人；4.不違反分道行駛規定；5.不越中心實線逆向行駛，行駛中不騎軋中心實線；6.進入導向車道后能按規定方向行駛，進行導流線后能按導流線方向行駛。培訓到此結束謝謝！附錄資料：不需要的可以自行刪除工藝尺寸鏈的計算當零件加工時，多次轉換工藝基準，引起測量基準、定位基準與設計基準不重合，這時，需要利用工藝尺寸鏈原理來進行工序尺寸及其公差的計算。1、尺寸鏈的定義和特征在零件加工或機器裝配過程中，由一系列相互聯系的尺寸所形成的封閉圖形，稱為尺寸鏈。一、尺寸鏈的基本概念尺寸鏈設計尺寸鏈工藝尺寸鏈在零件的加工過程中所形成的尺寸鏈。加工臺階零件的尺寸鏈加工套筒零件的尺寸鏈尺寸鏈的主要特征如下：（1）封閉性。尺寸鏈必須是首尾相接且封閉的尺寸組合。其中，應包含一個間接保證的尺寸和若干個對此有影響的直接獲得的尺寸。（2）關聯性。尺寸鏈中間接保證的尺寸精度是受這些直接獲得的尺寸精度所支配的，彼此間具有特定的函數關系，并且間接保證的尺寸精度必然低于直接獲得的尺寸精度。2、尺寸鏈的組成和尺寸鏈簡圖的作法組成尺寸鏈的各個尺寸稱為尺寸鏈的環，按性質不同可分為組成環和封閉環。（1）封閉環指在尺寸鏈中最后形成或未標注間接保證的尺寸。每個尺寸鏈中，封閉環只能有一個，用A0表示。（2）組成環除封閉環以外的其他環都稱為組成環。根據組成環對封閉環影響，將其分成如下兩類：①增環在尺寸鏈中，當其余各組成環不變，而該環增大使封閉環也增大的，稱為增環。引起封閉環同向變動。②減環在尺寸鏈中，當其余各組成環不變，而該環增大使封閉環減小的環，稱為減環。引起封閉環異向變動。（3）尺寸鏈簡圖的作法常采用標箭頭的方法來判斷增減環。在尺寸鏈圖中用首尾相接的單向箭頭順序表示各尺寸環，其中與封閉環箭頭方向相反者為增環,與封閉環箭頭方向相同者為減環。封閉環A1A0A2A3減環ABC

1、封閉環確定

2、組成環確定1、加工順序確定后才能確定封閉環。2、封閉環的基本屬性為“派生”，表現為尺寸間接獲得。

關鍵

要領設計尺寸往往是封閉環。

關鍵1、封閉環確定后才能確定。2、直接獲得。3、對封閉環有影響二、尺寸鏈計算的基本公式（極值法）1、封閉環的基本尺寸封閉環的基本尺寸等于所有增環基本尺寸之和減去所有減環基本尺寸之和，即：

—封閉環的基本尺寸；—增環的基本尺寸；—減環的基本尺寸；m

—增環的數量；n

—組成環的總數（不包括封閉環）。2、封閉環的極限尺寸封閉環的最大極限尺寸等于所有增環最大極限尺寸之和，減去所有減環最小極限尺寸之和；而封閉環的最小極限尺寸等于所有增環最小極限尺寸之和，減去所有減環最大極限尺寸之和。即：3、封閉環的上、下偏差和公差封閉環的上偏差等于所有增環上偏差之和減去所有減環下偏差之和，封閉環的下偏差等于所有增環下偏差之和減去所有減環上偏差之和。即：

、—增環的上、下偏差；

、—減環的上、下偏差。封閉環的公差等于各組成環的公差和，即：

、分別是封閉環、組成環的公差。4、工藝尺寸鏈解題步驟（1）確定封閉環；（2）查明全部組成環，畫出尺寸鏈簡圖；（3）判明增、減環，用符號（箭頭）標明增、減環；（4）利用尺寸鏈計算公式求解。注意：所建立的尺寸鏈必須使組成環數最少，這樣能更容易滿足封閉環的精度或者使各組成環的加工更容易、更經濟。三、工藝尺寸鏈的分析與解算工藝基準（工序、定位、測量等）與設計基準不重合，工藝尺寸就無法直接取用零件圖上的設計尺寸，因此必須進行尺寸換算來確定其工序尺寸。1）定位基準與設計基準不重合的尺寸換算2）測量基準與設計基準不重合的尺寸換算3）表面淬火、滲碳、鍍層的工藝尺寸計算加工下圖a所示零件，設1面已加工好，現以1面定位加工3面和2面，其工序簡圖如圖b所示，試求工序尺寸A1與A2。1）定位基準與設計基準不重合的尺寸換算（1）由于加工3面時定位基準與設計基準重合，因此工序尺寸A1就等于設計尺寸，A1

=

mm。（2）加工2面時，定位基準與設計基準不重合，這就導致在用調整法加工時，只能以尺寸A2為工序尺寸，但這道工序的目的是為了保證零件圖上的設計尺寸A0，即：（10±0.3）mm。因此A0與A1、A2構成尺寸鏈，如圖c所示。根據尺寸鏈特性，A0為封閉環，A1為增環，A2為減環。所以，A2

=

20

mm，按入體原則表示為A2

=

20.1

mm。由公式A0

=

A1?A2

得：A2

=

A1?A0

=

30?10

=

20

mm；由公式ES0

=

ES1?EI2

得：EI2

=

ES1?ES0

=

0?0.3

=

?0.