電機基礎知識電機基礎知識1.三相異步電機的結構2.三相異步電機的類型3.三相異步電機的工作原理4.三相電動機的銘牌數據5.電機常用軸承知識6.電機常用安裝方式7.電機常見故障排除1.1三相異步電機的結構1.2三相異步電機的結構1.3三相異步電機的結構組裝完成的Y系列電機1.4三相異步電機的結構常見YB防爆電機

2.1電機的類型

變壓器旋轉電機電機直流電機交流電機異步電機同步電機2.2電機的類型按能量的轉換方式按供電電源相數按供電電壓的不同按轉子繞組型式a)發電機b)電動機a)單相電機b)三相電機a)安全電壓電機36Vb)低壓電機220-1200Vc)中壓電機1200-6000Vd)高壓電機6000V以上a)鼠籠式電機b)繞線式轉子電機2.3三相異步電機的類型2.4三相異步電機的類型繞線型異步電機轉子2.5三相異步電機的類型3.1三相異步電機

的工作原理電機是電能與機械能轉換的裝置3.2三相異步電機

的工作原理電機的能量方程式為由電源輸入的電能=耦合電磁場內儲能的增量+機電系統內部的能量損耗+輸出的機械能注:電動機:電能和機械能均為正值發電機:電能和機械能均為負值3.3三相異步電機

的工作原理3.43.5三相異步電動機

的工作原理3.6三相異步電動機

的工作原理3.7三相異步電動機

的工作原理3.8三相異步電動機

的工作原理3.9三相異步電動機

的工作原理3.10三相異步電動機

的工作原理3.11三相異步電動機

的工作原理4.1三相電動機的銘牌數據4.２三相電動機的銘牌數據4.３三相電動機的銘牌數據4.４三相電動機的銘牌數據4.５三相電動機的銘牌數據Y連接△連接4.６三相電動機的銘牌數據△連接相電壓等于線電壓Ｙ連接相電流等于線電流Ｐ＝√3*UIcosΦ4.７三相電動機的銘牌數據4.8三相電動機的銘牌數據電機絕緣等級與電機溫升。溫升就是某一點的溫度與參考（或基準）溫度之差稱溫升。電機某部件與周圍介質溫度之差，稱電機該部件的溫升。部分電機銘牌上標有40℃就是要求使用環境不超過40℃.4.9三相電動機的銘牌數據耐熱等級分為Y級90℃、A級105℃、E級120℃、B級130℃、F級155℃、H級180℃和C級220℃共七個等級。電機常用絕緣等級A、E、B、F、H。對中小功率的電動機，繞組內（即槽內）不埋溫度測量元件，所以無法得知較真實的溫度值，只能從電動機外殼的溫度高低來判別，這比槽內的溫度要低20～30℃，4.10三相電動機的銘牌數據允許溫升＝允許最高溫度－內外溫差－環境溫度例如，用F級絕緣材料時允許溫升＝［155-（20～30）-35］℃＝（90～100）℃表面溫度應不超過125℃絕緣材料的允許溫度，就是電機的允許溫度；絕緣材料的壽命，一般就是電機的壽命。如果運行溫度超過材料的極限工作溫度，則絕緣的老化加劇，大大縮短電機使用壽命。4.11三相電動機的銘牌數據順丁橡膠電機銘牌4.12三相電動機的銘牌數據電機銘牌還常見ＹＢ－ＷＦ１電動機的隔爆結構有ExdIIBT4。電動機主體外殼防護等級IP55。

電動機的冷卻方式為IC411電動機的頻率

電動機工作制的分類

4.13三相電動機的銘牌數據ＹＢY三相異步電動機.B隔爆型YB2-W戶外型YB2-WF1戶外中等防腐蝕型等氣候環境條件.電動機的頻率50HZ5-50HZ表示電機為變頻電機.工作頻率可以在5-50HZ工作。電動機工作制的分類S1-S94.14三相電動機的銘牌數據四川石化廠內屬于防爆區域．電機多采用防爆電機．銘牌中還常有ExdIIBT4,Ex；防爆

d，隔爆型（防爆形式）IIB（IIA.IIC)工廠用（Ⅰ類是煤礦井下用防爆電氣設備）

T4：溫度組別（Ｔ１-Ｔ６)１３５℃＜Ｔ４＜≦200℃IP54電動機的主體外殼防護等級第一位數的含義為防塵保護第二位數的含義為防水保護4.15三相電動機的銘牌數據電動機主體外殼防護等級IP55第一位數５代表

防塵保護，防止有害的粉塵堆積．并不能完全防止灰塵的進入，但飛入灰塵的數量不會干擾設備完好的運行．第二位數５代表用水沖洗無任何傷害。電機不可以用水沖洗！4.16三相電動機的銘牌數據電機的冷卻IC411電機冷卻方法代號主要由冷卻方法標志（IC）、冷卻介質的回路布置代號、冷卻介質代號以及冷卻介質運動的推動方法代號所組成。IC+回路布置代號+冷卻介質代號+推動方法代號回路布置代號用特征數0自由循環4機殼表面冷卻6外裝冷卻器周圍介質8外裝冷卻器遠方介質冷卻介質：傳遞熱量的氣體或液體介質4.17三相電動機的銘牌數據常見電機冷卻方式IC4Ａ11“IC”為冷卻方式標志代號；“4”表示冷卻介質回路布置為機殼表面冷卻；“A’’表示冷卻介質為空氣；第一個“1”表示初級冷卻介質推動方法為自循環；第二個“1”表示次級冷卻介質推動方法為自循環。4.18三相電動機的銘牌數據電機溫升與冷卻密切相關電機冷卻系統發生故障，必然造成電機溫度升高。因此日常維護要多觀察電機的冷卻系統。日常用的潛水泵和風扇等電機都不允許長時間空載運行。5.１電機常用軸承知識電機軸承是一個支撐軸的零件，它可以引導軸的旋轉，也可以承受軸上空轉的部件，軸承的概念很寬泛。電機常用的軸承有四種類型，即滾動軸承、滑動軸承、關節軸承和含油軸承。動軸承，最常見的電機軸承是滾即有滾動體的軸承。滑動軸承泛指沒有滾動體的軸承，即作滑行運動的軸承。5.2電機常用軸承知識5.3電機常用軸承知識深溝球軸承、能承受軸向與徑向負載6308-2R/C3

6-類型代號.3-尺寸系列03代號08內徑代號.2R兩面密封.c3游隙組5.4電機常用軸承知識圓柱滾子軸承只能承受徑向負載N322N-類型代號3尺寸系列代號22內徑代號外圈無擋邊圓柱滾子軸承NU322內圈無擋邊圓柱滾子軸承5.5電機常用軸承知識角接觸球軸承7210B7-類型代號.3-尺寸系列10內徑代號B接觸角40度（C15AC25）角接觸球軸承主要用于立式安裝電機5.6電機常用軸承知識電機軸承長期處于高速運轉.軸承的潤滑維護十分重要.根據電機銘牌要求定期加符合要求的潤滑油.四川石化現在主要有4種不同的潤滑油；加油時間650-4000小時不等佳木斯電機主要用2#鋰基脂潤滑脂、南陽電機主要用長城HTHS潤滑脂。5.7電機常用軸承知識電機軸承的潤滑用手提式注油槍在轉動條件下從前后注油嘴加油、加潤滑脂的量按軸承銘牌要求。要特別注意一個普遍的錯誤，即軸承的過分潤滑。當潤滑脂增加而又不打開排油裝置時，過剩的潤滑脂會到處竄，可能通過軸承內蓋進入線圈。潤滑過分所造成的危害與潤滑不足所引起的后果同樣嚴重。5.8電機常用軸承知識電機排油裝置5.9電機常用軸承知識電機軸承的潤滑時防轉動設備帶來傷害5.10電機常用軸承知識后端加油位置5.11電機常用軸承知識滾動軸承溫度不得超過95℃、一般90℃設為報警值。滑動軸承（強制潤滑）不得超過80℃、一般75℃設為報警值。滑動軸承（自潤滑）溫度不得超過95℃、一般90℃設為報警值。5.12電機常用軸承知識滑動軸承石化滑動軸承主要用于大電機滑動軸承通常采用端蓋式球面滑動軸承，有調心功能。通過凸緣固定在電動機端蓋上。端蓋式球面滑動軸承有A型和B型。A型的凸緣偏離球面中心線，凸緣安裝在端蓋的整圓止口上。B型的凸緣接近球面中心線，凸緣安裝在端蓋的半圓止口上。兩種類型的軸承均具有氣封裝置，用以平衡電動機內風扇形成的負壓。5.13電機常用軸承知識滑動軸承軸頸和軸承間的間隙允許軸的中心線稍低于軸承的中心線。隨著電動機的轉動在軸頸與軸承之間會產生一層油膜，使軸稍微抬起。日常家用的風扇、油煙機有部分使用滑動軸承6.1電機常用安裝方式基本安裝方式B3B5B356.2電機常用安裝方式基本安裝方式B36.3電機常用安裝方式基本安裝方式B56.4電機常用安裝方式基本安裝方式B35B3—機座帶底腳、端蓋無凸緣；B5—機座不帶底腳、端蓋有凸緣；

B35—機座帶底腳、端蓋有凸緣7.1電機常見故障排除絕緣不合格烘房干燥處理，一般100℃。熱風干燥處理。堵轉電流法。一般60%的額定電流。防冷凝空間加熱器的功率較小，只有防冷凝作用，當線圈潮濕而使絕緣電阻降低時，起不到烘干作用。7.2電機常見故障排除線圈通電烘干（已被水浸泡的電動機不能使用這種方法）。我絕緣烘干溫度為100℃，要慢慢地加熱，應先用,60℃烘干大約3h（以防止蒸汽進入線圈）。然后再慢慢升溫到100℃。注 意！電動機溫度升高，絕緣電阻值會減小，如果連續烘干，則阻值將回升。7.3電機常見故障排除通常引起絕緣電阻低的因素有：線圈臟（帶油、灰塵、潤滑脂、鹽等）。過份潮濕。絕緣的機械損傷。絕緣熱變質。檢查順序是先脫離電纜、然后接線端子、絕緣瓷套管、電機引出線、電機繞組7.4電機常見故障排除電機過份潮濕原因分析電機用水沖洗、大雨、空氣潮濕防冷凝未開。端蓋、接線盒蓋、儀表接線盒蓋、防冷凝接線盒蓋等未緊固或防護面達不到要求。電機防水圈損壞進出電機電纜防水處理不好等7.5電機常見故障排除7.6電機常見故障排除蠟油加氫電機7.7電機常見故障排除7.8電機常見故障排除順丁橡膠電機7.9電機常見故障排除電機送電前都得搖測絕緣電阻在絕緣電阻合格后方可送電。7.10電機常見故障排除直阻不平電機直阻不平主要是因繞組內部故障或外部接觸不良外部接觸不良主要檢查各接頭有無松動氧化、檢查電機連接片有無松動氧化。如有則去除氧化層重新緊固測量相間最大值-最小值/最小值小于等于2%線間最大值-最小值/最小值小于等于1%7.11電機常見故障排除電機在保護動作時應對電機對地絕緣電阻相間絕緣電阻進行檢查、應檢查直阻是否合格，并檢查電機轉動是否靈活、如果以上三項都合格可以進行開車試轉。7.12電機常見故障排除接線注意事項接線前有線鼻子的應檢查有無松動、有連接片的要檢查連接有無松動氧化。接線時應根據螺栓大小使用合適的扭力、不得損壞螺栓或絲孔。接線后要保證接觸良好、電纜不得有大的應力、有鎖緊螺母的接線后要鎖緊。電機常見故障排除電機常見故障排除接線較重注意保護7.13電機常見故障排除接線蓋在復裝是應注意接線蓋的防爆、防護、防水處理，必要時搭密封膠做好進出線電纜的防爆、防護、防水處理、壓線耳要壓緊，膠墊要壓緊。7.13電機常見故障排除B35和B5類電機在拆下和復裝時應仔細檢查電機軸頭、鍵、鍵槽有無損傷。謝謝大家！2011.12.胡剛電機安裝與驗收1.施工準備1.1電動機應有銘牌，注明制造廠名，出廠日期，電動機的型號、容量、頻率、電壓、電流、接線方法、轉速、溫升、工作方法、絕緣等級等有關技術數據。1.2電動機的容量、規格、型號必須符合設計要求，附件、備件齊全，并有出廠合格證及有關技術文件。1.3電動機的控制、保護和起動附屬設備，應與電動機配套，并有銘牌，注明制造廠名，出廠日期、規格、型號及出廠合格證等有關技術資料。1.施工準備1.4、各種規格的型鋼均應符合設計要求，型鋼無明顯的銹蝕。并有材質證明。1.5、螺栓：除電機穩裝用螺栓外，均應采用鍍鋅螺栓，并配相應的鍍鋅螺母平墊圈、彈簧墊。2.作業條件2.1、施工圖及技術資料齊全。2.2、土建工程基本施工完畢、門窗玻璃安好2.3、在室外安裝的電機，應有防雨措施。2.作業條件2.4、電動機的基礎、地腳螺栓孔、溝道、電纜管位置尺寸應符合設計質量要求。2.5、電動機安裝場地應清理干凈、道路暢通。2.6、電動機驅動設備已安裝完畢，且初檢合格。3.設備拆箱點件3.1、設備拆箱點件檢查應有安裝單位、供貨單位、建設單位共同進行，并作好記錄；3.2、按照設備供貨清單、技術文件，對設備及其附件、備件的規格、型號、數量進行詳細核對；3.3、電動機本體、控制和起動設備外觀檢查應無損傷及變形，油漆應完好；3.4、電動機及其附屬設備均應符合設計要求。4.安裝前的檢查4.1、電動機應完好，不應有損傷現象。盤動轉子應輕快，不應有卡阻及異常聲響。4.2、定子和轉子分箱裝運的電機，其鐵心轉子和軸頸應完整無銹蝕現象；4.3、電機的附件、備件應齊全無損傷。4.4、電動機的性能應符合電動機周圍工作環境的要求，電機選擇應符合下表的規定。4.安裝前的檢查電動機型式的選擇安裝地點采用電動機型號一般場所防護式電動機潮濕場所防滴式及有耐潮絕緣電機有粉塵多纖維及有火災危險性的場所封閉式電機有易燃、易爆炸危險場所防爆式電機有腐蝕性氣體及有蒸汽侵蝕的場所密封式及耐酸絕緣電機5.電動機的安裝5.1、電動機安裝應由電工、鉗工操作，大型電動機的安裝需要搬運和吊裝時應有起重工配合進行。5.2、應審核電動機安裝的位置是否滿足檢修操作運輸的方便。5.3、固定在基礎上的電動機，一般應有不小于1.2m維護通道。5.4、采用水泥基礎時，如無設計要求，基礎重量一般不小于電動機重量的3倍。基礎各邊應超出電機底座邊緣100～150mm。5.電動機的安裝5.5穩固電機的地腳螺栓應與混凝土基礎牢固地結合成一體，澆灌前預留孔應清洗干凈，螺栓本身不應歪斜，機械強度應滿足要求。5.6穩裝電機墊片一般不超過三塊，墊片與基礎面接觸應嚴密，電機底座安裝完畢后進行二次灌漿。5.電動機的安裝5.7、采用皮帶傳動的電動機軸及傳動裝置軸的中心線應平行，電動機及傳動裝置的皮帶輪，自身垂直度全高不超過0.5mm，兩輪的相應槽應在同一直線上。5.8、采用齒輪傳動時，圓齒輪中心線應平行，接觸部分不應小于齒寬的2/3。傘形齒輪中心線應按規定角度交叉，咬合程度應一致。5.電動機的安裝5.9采用靠背輪傳動時，軸向與徑向允許誤差，彈性聯接的不應小于0.05mm，鋼性聯接的不大于0.02mm。互相連接的靠背輪螺栓孔應一致，螺帽應有防松裝置。5.10、定子和轉子分箱裝運的電動機，安裝轉子時，不可將吊繩綁在滑環、換向器或軸頸部分。5.電動機的安裝5.11、電機接線應牢固可靠，接線方式應與供電電壓相符。5.12、電動機安裝后，應做數圈人力轉動試驗。5.13、電機外殼保護接地（或接零）必須良好。6.試運行前的檢查6.1、土建工程全部結束，現場清掃整理完畢。6.2、電機本體安裝檢查結束。6.3、冷卻、調速、潤滑等附屬系統安裝完畢，驗收合格，分部試運行情況良好。6.4、電機的保護、控制、測量、信號、勵磁等加路的調試完畢動作正常。6.試運行前的檢查6.5、測定絕緣電阻：1kV以下電動機使用1kV搖表搖測，絕緣電阻值不低于1兆歐；1kV及以上電動機，使用2.5kV搖表搖測絕緣電阻值在75℃時，定子繞組不低于每千伏1MΩ，轉子繞組不低于每千伏0.5MΩ，并做吸收比試驗。6.6、1kV及以上電動機應作交流耐壓試驗。6.7、1000V以上或1000kW以上、中性關連線已引出至出線端子板的定子繞組應分項作直流耐壓及泄漏試驗。6.試運行前的檢查6.8、電刷與換向器或滑環的接觸應良好。6.9、盤動電機轉子應轉動靈活，無碰卡現象。6.10、電機引出線應相位正確，固定牢固，連接緊密。6.11、電機外殼油漆完整，保護接地良好。6.12、照明、通訊、消防裝置應齊全。7.試運行及驗收7.1、電動機試運行一般應在空載的情況下進行，空載運行時間為2h，并做好電動機空載電流電壓記錄。7.2、電機試運行接通電源后，如發現電動機不能起動和起動時轉速很低或聲音不正常等現象，應立即切斷電源檢查原因。7.3、起動多臺電動機時，應按容量從大到小逐臺起動，不能同時起動。7.試運行及驗收7.4、電機的旋轉方向符合要求，聲音正常；7.5、換向器、滑環及電刷的工作情況正常；7.6、電動機的溫度不應有過熱現象；7.7、滑動軸承溫升不應超過80℃，滾動軸承溫升不應超過95℃電動機的振動應符合規范要求。、7.8、交流電動機帶負荷超動次數應盡量減少，如產品無規定時按在冷態時可連續起動2次；在熱態時，可起動1次。。7.試運行及驗收7.9、電機驗收時，應提交下列資料和文件。7.10、設計變更洽商。7.11、產品說明書、試驗記錄、合格證等技術文件；7.12、安裝記錄（包括電機抽芯檢查記錄、電機干燥記錄等）；7.13、調整試驗記錄。謝謝大家2011.12胡剛附錄資料：不需要的可以自行刪除節能與新能源汽車

--純電動汽車目錄1概述2新能源汽車現狀

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純電動汽車技術原理及優勢4純電動汽車商業模式簡介5遠期展望概述基本概念以內燃機為主要動力系統，綜合利用各種技術降低油耗的叫節能汽車。

“新能源汽車”是指采用新型動力系統，使用非石油燃料的汽車。規劃中的新能源汽車主要是指純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車。純電動汽車是以電池為儲能單元，以電動機為驅動系統的車輛。純電動汽車的特點：結構相對簡單，生產工藝相對成熟。新能源汽車現狀國外政策世界各國普遍將發展電動汽車確立為節能減排的重要途徑和政府戰略性計劃，出臺各類發展鼓勵政策和行動計劃。序號國家/區域鼓勵政策行動計劃1美國《2001年美國未來能源保證法案》《美國新的綜合性能源計劃》《美國下一代電動汽車協議》未來10年投入10億美元，至2015年普及100萬輛插電式混合動力汽車2歐盟歐洲汽車制造商協會《2010稅收導則》，除意大利和盧森堡，所有西歐國家出臺了對電動車的減稅、免稅或補貼政策奧地利：25萬輛推廣計劃丹麥：2020年，電動汽車占新售車輛1/10西班牙：2014年普及100萬輛3德國《國家電動車發展計劃》，2009-2012年投入5億歐元用于純電動和插電式混合動力汽車的研發產業化到2020年、2030年分別普及100萬輛和500萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車4法國《新車置換金》《法國清潔汽車購買獎勵體系》2015年推廣電動汽車10萬輛5英國《私人購買新能源汽車補貼細則》低碳汽車示范運行與研發資助政策2015年推廣電動汽車24萬輛6日本《下一代汽車的補助金制度》《日本電動汽車購買補助手冊》到2020年普及以電動汽車為主體的“下一代汽車”達到1350萬輛新能源汽車現狀電動汽車科技發展“十二五”專項規劃 形成“三橫三縱三大平臺”（三縱：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車；三橫：電池、電機、電控;三大平臺：標準檢測、能源供給、集成

示范戰略重點與任務布局）

國內政策新能源汽車已經成為我國七大戰略性新型產業之一《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020）》

汽車工業轉型的主要戰略取向——純電驅動當前重點推進——純電動汽車和混合動力汽車產業化推廣普及：非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車

新能源汽車現狀國內發展狀況經過多年的醞釀，國內純電動汽車日趨成熟，有多款電動車已取得國家公告吉利熊貓EK電動汽車系列動力源：鉛酸電池最高車速：80km/h北汽福田迷迪純電動轎車動力源：鋰電池組續航：100—150公里

東風風神，EJ02純電動汽車動力源：磷酸鐵鋰電池，電機類型：風神采用永磁同步電機長安奔奔MINI純電動汽車動力源：磷酸鐵鋰電池組電機類型：永磁直流無刷電機

比亞迪E6純電動汽車動力源：鐵電池續航：200—300公里

眾泰2008EV純電動汽車動力源：鋰離子電池續航：300公里純電動汽車純電動汽車技術原理分類和領域分類領域整車共性技術

整車和系統集成網絡通訊和控制技術強電安全技術電磁兼容性技術整車輕量化技術整車匹配標定和試驗技術系統標定和優化技術智能感應及顯示技術故障診斷和容錯控制技術熱管理技術純電動汽車核心技術分類領域控制系統關鍵技術電制動技術安全技術控制軟件開發仿真系統設計診斷技術車用驅動電機系統關鍵技術驅動電機及其控制技術系統集成系統熱管理位置/轉速傳感器高性能絕緣材料高性能永磁材料電力電子元器件IGBT車用動力電池系統關鍵技術

動力電池及成組技術系統集成電池管理系統正負極材料鋰離子電池隔膜純電動汽車核心技術分類領域電動輔助系統關鍵技術電空調電轉向電制動電動汽車的主要組成和核心部件“三大件”驅動系統電動汽車的心臟驅動系統的功用是將存儲在蓄電池中的電能高效地轉化為車輪的動能，并能夠在汽車減速制動時，將車輪的動能轉化為電能充入蓄電池中。實現一種“再生”效應。驅動系統包括：電子控制器、功率轉換器、電動機、機械傳動裝置和驅動車輪等。常用的驅動電機：

1、直流有刷電動機、

2、交流感應電動機、