《公路勘測設計》

課程第一章緒論

《公路勘測設計》課程是高職“公路橋梁工程技術專業”的一門職業技術課程，也是一門實踐性很強、與理論緊密結合的課程。本課程以工程測量、工程制圖及AUTOCAD、道路建筑材料、工程巖土等課程的學習為基礎，為進一步學習路基路面工程施工技術、橋梁工程施工技術、公路施工組織與概預算、隧道工程施工技術等課程打下基礎。一、認識《公路勘測設計》課程1、本課程的性質（1)知識熟悉公路勘測設計依據、程序及分級與技術標準；掌握平面、縱斷面、橫斷面等幾何線形設計的基本理論、基本原理和基本方法及合理組合設計；掌握公路外業勘測的基本知識、基本操作技能方法、相關資料收集與設計圖表的繪編方法；掌握公路線形綜合設計的方法及設計要點；掌握利用施工圖設計文件進行施工放樣方法。一、認識《公路勘測設計》課程2、本課程的學習目標(2)技能能夠運用所學知識進行公路工程線形的內業設計和公路工程線形的外業勘測；運用公路路線相關標準、規范等處理公路勘測設計中的具體問題，并提供正確的設計成果；能夠繪制、識讀公路工程施工圖，根據公路工程設計文件進行施工放樣。一、認識《公路勘測設計》課程(3)素質培養學生團結合作、信息交換與處理的團隊意識；獲取信息、處理信息的能力；自主學習、獨立解決問題的能力；誠實守信、善于溝通和合作的品質；良好的職業道德和敬業精神。一、認識《公路勘測設計》課程3、本課程的學習目標內容一、認識《公路勘測設計》課程成績考核采用綜合評定方法，即成績組成為：平時成績20%（考勤10%、課后作業10%）、實訓成績30%、期末考試成績50%。其中實訓項目如下表：一、認識《公路勘測設計》課程4、本課程的成績考核評定《國家高速公路網規劃》確定高速公路網將采用放射線與縱橫網格相結合的布局形態，構成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫南北的公路交通大通道，即國家將建成布局為“7918”的高速公路網絡，包括7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線，總里程約8.5萬公里。此外，國家高速公路網還包括遼中環線、成渝環線、海南環線、珠三角環線、杭州灣環線、臺灣環線共6條環線，2段并行線和35條聯絡線。二、我國公路發展的規劃

二、我國公路發展的規劃

哈爾濱上海臺北港澳昆明拉薩烏魯木齊北京二、我國公路發展展的規劃九條南北縱線鶴崗大連沈陽海口長春深圳大慶廣州二連浩特廣州包頭茂名蘭州海口重慶昆明濟南廣州二、我國公路發展展的規劃十八條東西橫線綏芬河滿洲里榮成烏海連云港霍爾果斯上海成都上海昆明廈門成都琿春烏蘭浩特青島銀川南京洛陽約上海重慶福州蘭州汕頭河池丹東錫林浩特青島臨汾上海西安杭州瑞麗南昌南寧廣州昆明二、我國公路發展展的規劃我國公路發展現狀狀如下：（1）截止2012年底，全國公路總總里程達423.75萬公里，公路密度度為44.14公里/百平方公里。二、我國公路發展展的規劃（2）全國等級公路里程程360.96萬公里。其中，二二級及以上公路里里程50.19萬公里。各行政等級公路里里程分別為：國道道17.34萬公里、省道31.21萬公里、縣道53.95萬公里、鄉道107.67萬公里、專用公路路7.37萬公里、村道206.22萬公里。二、我國公路發展展的規劃（3）全國有鋪裝路面面和簡易鋪裝路面面公路里程279.86萬公里。各類型路面里程分分別為：有鋪裝路路面229.51萬公里，其中瀝青青混凝土路面64.19萬公里，水泥混凝凝土路面165.32萬公里。簡易鋪裝路面50.35萬公里，未鋪裝路路面143.89萬公里。二、我國公路發展展的規劃（4）全國高速公路里里程達9.62萬公里；全國高速速公路車道里程42.46萬公里；全國公路養護里程程411.68萬公里；全國公路路綠化里程220.21萬公里。二、我國公路發展展的規劃●交通部頒布的國國家行業標準《公路工程技術標準準》（JTGB01—2014）將公路根據功能能和適應的交通量量分為五個等級：：高速公路、一級級公路、二級公路路、三級公路、四四級公路。三、公路的分級與與技術標準（一）公路分級高速公路為專供汽汽車分向、分車道道行駛并應全部控控制出入的多車道道公路。高速公路的年平均日設計交交通量宜在15000輛小客車以上。三、公路的分級與與技術標準1、高速公路六車道高速三、公路的分級與與技術標準四車道高速三、公路的分級與與技術標準一級公路為供汽車車分向、分車道行行駛，并可根據需需要控制出入的多多車道公路。一級公路的年平均日設計交交通量宜在15000輛小客車以上。三、公路的分級與與技術標準2、一級公路四車道一級公路三、公路的分級與與技術標準二級公路為供汽車車行駛的雙車道公公路。二級公路的年平均日日設計交通量宜為為5000--15000輛小客車。三、公路的分級與與技術標準3、二級公路三、公路的分級與與技術標準平原區二級公路山區二級公路三、公路的分級與與技術標準三級公路為主要供供汽車行駛的雙車車道公路。三級公路的年平均日日設計交通量宜為為2000--6000輛小客車。三、公路的分級與與技術標準4、三級公路三、公路的分級與與技術標準5、四級公路四級公路為主要供供汽車行駛的雙車車道或單車道公路路。四級公路的年平均日日設計交通量宜在在2000輛小客車以下。三、公路的分級與與技術標準三、公路的分級與與技術標準公路技術標準：是是指一定數量的車車輛在車道上以一一定的設計速度行行駛時，對路線和和各項工程的設計計要求。公路主要技術指標標一般包括：設計計速度、行車道數數及寬度、路基寬寬度、最大縱坡、、平曲線最小半徑徑、行車視距、橋橋梁設計荷載等。。三、公路的分級與與技術標準（二）公路技術標標準（1）公路等級的選用用應根據公路功能能、路網規劃、交交通量，并充分考考慮項目所在地區區的綜合運輸體系系、遠期發展規劃劃等，經論證后確確定。（2）主要干線公路應應選用高速公路。。（3）次要干線公路應應選用二級及二級級以上公路。（4）主要集散公路宜宜選用一、二級公公路。（5）次要集散公路宜宜選用二、三級公公路。（6）支線公路宜選用用三、四級公路。。三、公路的分級與與技術標準1、公路等級選用的的基本原則（1）高速公路和具干干線功能的一級公公路的設計交通量量應按20年預測；具集散功功能的一級公路，，以及二、三級公公路的設計交通量量應按15年預測；四級公路路可根據實際情況況確定；（2）設計交通量預測測的起算年應為該該項目可行性研究究報告中的計劃通通車年；（3）設計交通量的預預測應充分考慮走走廊帶范圍內遠期期社會、經濟的發發展和綜合運輸體體系的影響。三、公路的分級與與技術標準2、各級公路設計交交通量的預測一條公路可分段選選用不同的公路等等級。同一公路等級可分分段選用不同的設設計速度。不同公路等級、不不同設計速度的路路段間的過渡應順順適，銜接應協調調。此外，公路分期修修建必須遵照統籌籌規劃、總體設計計、分期實施的原原則，使前期工程程在后期仍能充分分利用。高速公路整體式斷斷面路段不得橫向向分割分期修建。。三、公路的分級與與技術標準3、設計路段1、設計車輛；2、交通量；3、設計速度；4、通行能力。四、公路勘測設計計依據公路設計的基本設設計依據是：《公路工程技術標準準》（JTGB01—2014）將設計車輛分為為五類，即：小客客車、大型客車、鉸接客客車、載重汽車、、鉸接列車。設計車輛外廓尺寸寸四、公路勘測設計計依據（一）設計車輛1、設計車輛種類及及標準2、交通量換算代表車型與車輛折折算系數代表類型折算系數說明小客車1.0座位≤19座的客車和載質量≤2t的貨車中型車1.5座位＞19座的客車和載質量＞2t≤7t的貨車大型車2.5載質量＞7t≤14t的貨車拖掛車4.0載質量＞20t的貨車四、公路勘測設計計依據1、設計速度的定義義所謂設計速度是指確定定公路設計指標并并使其相互協調的的設計基準速度。設計速度是公路設設計時確定其幾何何線形的最關鍵參參數。2、設計速度的規定定四、公路勘測設計計依據（二）設計速度公路的交通量是指指單位時間內（每每小時或每晝夜））通過公路上某一一橫斷面處的往返返車輛總數。1、設計日交通量量一條公路交通量量普遍采用的計計量單位是年平平均日交通量（（簡寫為AADT），用全年總交交通量除以365而得。設計交通量是指指擬建公路到達達交通預測年限限時能達到的年年平均日交通量量（輛/日）。預測設計年限年年平均日交通量量以公路使用任任務及性質，根根據歷年交通觀觀測資料推算求求得。四、公路勘測設設計依據（三）交通量小時交通量（輛輛/h）是以小時為計計算時段的交通通量，是確定車車道數和車道寬寬度或評價服務務水平時的依據據。設計小時交通量量的取值，一般般認為將一年中中8760小時交通量按交交通量大小順序序排列，序號為為第30位的小時交通量量作為設計小時時交通量是最合合適的。四、公路勘測設設計依據2、設計小時交通通量設計小時交通量量按下式計算：：Nh=NdKD其中：Nh——設計小時交通量量，輛/小時；Nd—預測設計年平均均日交通量，輛輛/日；K——設計小時交通量量系數，即第30位小時交通量與年平均日交交通量的比值；；一般平原區取13%，山區取15%；D——方向不均勻系數數，一般取0.6。四、公路勘測設設計依據公路通行能力是是在一定的道路路和交通條件下下，公路上某一一路段適應車流流的能力，以單單位時間內通過過的最大車輛數數表示。1、基本通行能力力基本通行能力是是指在理想條件件下，單位時間間內一個車道或或一條車道某一一路段可以通過過的小客車最大大數，是計算各各種通行能力的的基礎。基本通行能力的的計算可采用“車頭時距”或“車頭間距”推求。四、公路勘測設設計依據（四）通行能力力四、公路勘測設設計依據2、設計通行能力（1）公路服務水平平公路服務水平指指駕駛員感受公公路交通流運行行狀況的質量指指標，通常用平平均行駛速度、、行駛時間、駕駕駛自由度和交交通延誤等指標標表征。設計通行能力由由可能通行能力力乘以與該路服服務水平相應的的交通量和基本本通行能力之比比（V/C）得到。V/C是在理想條件下下，各級服務水水平最大服務交交通量與基本通通行能力之比。。V/C值小則最大服務務交通量小，車車流運行條件好好，服務水平就就高；反之V/C值大，服務交通通量也大，車流流運行條件差，，服務水平也低低。當設計小時交通通量超過設計通通行能力時，公公路將發生堵塞塞。四、公路勘測設設計依據（2）設計通行能力力公路勘測設計根根據路線的設計計和要求，可分分為一階段設計計、兩階段設計計和三階段設計計。1、一階段設計適用于技術簡單單、方案明確的的小型公路工程程。