第頁有關土木類實習報告錦集五篇土木類實習報告篇1

一、實習單位及項目介紹

在學校進行兩年的理論學問積累之后，依據學校支配我來到了XX公司進行畢業實習。XX有限公司北京分公司，主要是從事房屋建筑工程總承包貳級、建筑裝修裝飾工程專業承包貳級、市政公用工程施工總承包三級(僅限于建筑企業資質證書核定的范圍)，銷售，建筑材料。四川大中建筑工程有限公司，成立于XXXX年，是集公共、民用為一體的國家一級施工企業，資信等級"AAA"級，為ISO質量體系認證單位。自公司成立以來始終遵循"質量第一，用戶至上"的方針，現已完成各類建筑8000萬平方米項目位于XX省XX，在XX村的旁邊，建筑面積9萬平方米，住宿樓，

二、實習階段詳細工作內容

通過項目部以師帶徒的方式，我在較短時間內學會了水準儀、經緯儀及其工具的基本操作與運用。在實習過程中，我主要參加的是施工測量工作，利用水準儀、經緯儀進行水準測量、平面限制測量、角度測量、距離測量。實習期間參加的工作內容如下：

1、參加宿舍樓、住宿樓等單體工程的建筑定位放線、軸線限制網的布設、平面限制測量及高程引測工作。

2、參加住宿樓基礎定位放線及地面永久性水準點埋設工作。

3、參加單體工程室內、外土方開挖、回填、地面施工的標高限制測量工作。

4、參加塔吊預埋螺栓及軌道安裝與驗收工作。

5、參加住宿樓、食堂及宿舍樓工程沉降點埋設及觀測工作。

在上述詳細工作中運用的施工測量方法具體闡述如下：

(一)建筑物軸線限制網布設原則及要求

1、軸線限制網應先從整體考慮，遵循先整體、后局部，高精度限制低精度的原則。

2、軸線限制網的布設要依據設計總平面圖、現場施工平面布置圖、基礎及首層施工平面圖進行。

3、限制點應選在通視條件良好、平安、易愛護的地方。

4、限制樁必需用混凝土愛護，須要時用鋼管進行圍護，并用紅油漆作好測量標記。

(二)軸線限制網的布設

1、首級限制網的引測

首級限制網的引測由規劃局測繪部門依據建筑定位坐標測定，由所定樁位組成首級限制網。

2、軸線限制樁的測設

首級限制網布設完成后，依據結構平面圖上有關柱、墻體、洞口具體位置關系確定建筑物須定位的主軸線，然后以首級限制網為基準，采納極坐標或直角坐標定位放樣的方法定出建筑物主軸線的限制樁，經角度、距離校測符合點位限差要求后，作為該建筑的軸線限制網。

(三)高程限制網的測設

1、依據測繪部門供應的場區水準基點(不少于三個)，采納水準儀對所供應的水準基點進行復測檢查，校測合格后，測設一條閉合或附合水準路途，聯測場區平面限制點，以此作為保證施工豎向精度限制的首要條件。

2、依據測繪部門供應的水準基點，埋設半永久性高程點，埋設3-6個月后，再進行聯測，測出場區半永久性點的高程，該點也可作為以后沉降觀測的基準點。

3、場區內至少應有三個水準點，水準點的間距小于1公里，距離建筑物大于25米，距離回土邊線不小于15米。

三、實習收獲及實習中自身存在的不足

我在參與施工實習期間，能遵守實習單位和學校的平安規章制度，出勤率高，主動向工人師傅請教。經過這次畢業實習活動，我認為這次施工實習對我來說收獲還是相當大的，它給了我相識社會，接觸工程實際的機會，驗證和深化了我以前所學的理論學問，它讓我學到了許多學問。比如，學會了測量儀器的基本操作；駕馭了施工限制測量的基本方法；熟識了基礎、主體及裝修工程的施工工序，其中對測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等施工工藝有了很詳細的了解；學會了看懂一般建筑、結構施工圖紙。很多原來并不嫻熟的學問漸漸被清楚的理解，很多原來沒有重視的方面也得到了鞏固，更在發覺及解決問題的過程中學習到了不少新東西。通過對部分工程進行了實踐操作，從而積累了很多閱歷，很大程度上也提高了動手和動腦的實力，同時也拓展了與同事的交際、合作的實力。還使我們開闊了視野，增長了見識，為我以后更好把所學的學問運用到實際工作中打下堅實的基礎。

（一）通過這次實習，讓我學到了許多實實在在的東西。我在測量實習工作中，以下幾個方面有了較深的體會：

1、測量人員的素養要求高，要想作為一個合格的、專業的測量員，首先要具備吃苦耐勞、細心謹慎、團結協作的基本條件，要有高度的責任心，具備較高讀圖實力和質量意識，養成事前反復考慮，事后仔細檢查的好習慣。

2、在施工測量之前，測量人員要仔細、細致地核對設計圖紙，檢查圖紙總尺寸和分尺寸是否一樣，總平面圖和大樣具體圖尺寸是否一樣，不符之處要剛好向技術人員提出，進行修改。然后對施工現場進行實地踏勘，依據實際狀況編制測設詳圖，計算測設數據。

3、測量儀器的精度干脆影響到測量成果的質量。測量儀器須要定期送檢，檢定合格后方可運用，未經檢定合格的儀器不得用于測量工作。測量儀器由專人負責保管和維護，日常維護對儀器的運用壽命和精度的穩定性有很大的影響。由于施工現場施工機械多，稍有不慎，測量儀器就會受到碰撞，使測量儀器的精度指標和穩定性下降，或損壞儀器。在測量過程中儀器測量人員不得遠離儀器，使儀器設備的平安處于受控狀態。要做好測量儀器的檢校，通過對測量儀器的日常檢校了解運用儀器的精度狀況，才能避開測量儀器的不穩定性。

4、由于施工現場工種多，交叉作業頻繁，并有大量的土方填挖，地面變動很大，因此各種測量標記必需埋設穩固，妥當愛護，常常檢查。采納各種不同的方法加強外業和內業的檢核工作。標記如有破壞，要剛好復原。

5、在實習前肯定要剛好預習測量方法以及相關的計算公式，在實習過程中要聽師傅的支配，避開由于測量方法錯誤而造成的錯誤和誤差。熟識了儀器的運用和明白了誤差的來源和削減措施，還應駕馭一套科學的測量方法，在測量中要遵循肯定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先限制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到步步有檢核”這樣做不但可以防止誤差的積累，剛好發覺錯誤，更可以提高測量的效率。

6、測量團隊合作精神尤為重要，一項測量工作要完整的做完，單單靠一個人的力氣和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓快速、高效的完成測量任務。

7、內業計算必需要特別細致，因為一個小錯誤都可能導致整體的錯誤，誤差的檢驗也是很重要的，一切數據都必需限制在可允許的范圍內。

（二）通過此次實習，雖然收獲很大，但我認為在以下幾個方面仍存在不足，有待于在以后工作實踐中學習與提高。

1、學會了水準儀、經緯儀的基本操作和應用，但全站儀的操作和應用還是不夠嫻熟。

2、能駕馭施工測量的基本方法，但較為困難的建筑施工測量還有待于學習。

3、能看懂一般的建筑、結構施工圖紙，但有些不能完全了解設計意圖，看圖實力須要進一步加強。

4、熟識框架結構、磚混結構、鋼結構工程的施工工序和施工方法，但涉入不深，施工細微環節方面了解不多。

5、駕馭的國家強制性標準、規范及有關標準圖集較少，今后必需加強對標準、規范及圖集的學習，不斷地更新學問，充溢自己。

四、實習中發覺項目部存在的問題及緣由

在實習過程中發覺施工單位在施工質量和材料管理上存在一些問題。

1、施工過程中有些施工工序如鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土施工、墻體砌筑質量一般，有的造成事后返工；有的干脆影響結構外觀。我認為主要緣由在于人的因素，工人質量意識淡薄，施工隨意性比較大，工人的素養凹凸及質量意識強弱都干脆影響到工程質量的好壞。

2、施工現場材料、物資過量消耗，機械設備過度磨損；周轉材料看管不嚴，遺失時有發生，失竊奢侈嚴峻。我認為主要緣由在，項目部執行領料用料制度，從倉庫領料有數，但余料無回收，尤其是包清工隊伍只顧出產值。

五、對所在項目部的建議或改進措施

1、提高質量意識，嚴格工序管理。

施工單位首先應當合理地選擇施工實力強、綜合素養較高的勞務隊伍進場，過程中要加強對工人的質量管理，提高全體工人的質量意識，樹立“百年大計、質量第一”的思想，以提升工程質量，對不符合要求的隊伍或人員，堅決要求撤換。施工過程中嚴格遵守施工工藝和操作規程，是進行施工操作的依據和法規，是確保工序質量的前提，任何人都必需嚴格執行，不得違犯。設置工序質量限制點，限制點是指為了保證工序質量而須要進行限制的重點、或關鍵部位、或薄弱環節，以便在肯定時期內、肯定條件下進行強化管理，使工序處于良好的限制狀態。只有這樣，才能不斷提高工程質量，適應企業施工生產的須要。

2、加強材料管理，有效限制施工成本。

加強材料管理是項目成本限制的重要環節，限制工程成本，材料成本尤其重要，假如忽視材料管理，項目成本管理就無從談起，材料管理必需是全方位、全過程管理。如施工過程中發覺超額用料，材料管理人員必需馬上查核緣由。現場材料運用應加強監督與檢查，防止材料過量消耗，機械管理應設專人負責管理。材料費用占整個工程造價的60%，材料費用的盈虧干脆影響到整個工程的盈虧。

六、全文總結

實踐是高校生活的其次課堂，通過此次畢業實踐，使我加深了對工程施工的理解，駕馭了施工測量的基本方法，熬煉了我的工作實力，也讓我學會了如何去發覺問題，懂得了如何運用理論聯系實際去解決問題。收獲的同時也相識到了自己的不足，我將在今后的工作中接著學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自己由學問、實力、才智等因素融合成的綜合素養和實力，為自己事業的勝利打下良好的基礎。

土木類實習報告篇2

一、實習時間

20xx年03月02日—20xx年3月27日

二、實習單位及地點

實習單位：北京宏福建工集團直屬項目部

地點：北京市昌平區北七家鎮宏福創業園內

三、實習目的及任務

土木工程專業畢業實習是在學生完成教學安排規定的課程學習任務之后，針對各類畢業設計題目的詳細要求而進行的一項極為重要實踐性活動，是對學生高校期間所學專業學問的一次全面、綜合測試和運用，也是學生由學習生活向工作崗位過渡的一個重要環節。其目的是通過實習將所學專業課程如土木工程施工技術、巖土工程施工技術、混凝土結構設計、鋼結構設計、地下工程、基礎工程等專業學問融會貫穿，綜合利用其理論去解決一項完整的實際工程的設計、施工及相關問題，并在實習過程中為后續的畢業設計收集必需的資料。

四、實習內容

1.工程概況

工程位置：北京市昌平區北七家鎮宏福創業園內

建設單位：北京宏福建投置業有限公司

工程名稱：宏福苑南二區住宅

建筑功能：住宅

結構形式：剪力墻結構

建筑層數：地下一層，主體十八層

建筑面積：建筑面積24716.7㎡

本工程包括，由北京宏福建工集團有限公司承建，北京筑都方圓建筑設計有限公司設計。

2．工程簡介

建設單位：北京宏福建投置業有限公司

施工單位：北京宏福建工集團有限公司

監理單位：北京共筑天成工程建設監理有限公司

建筑設計：北京筑都方圓建筑設計有限公司

3．實習主要內容

聽從項目支配，主要是對C棟樓進行施工，以及施工工藝學習和高層設計規范學習。

自20xx年三月二日進入工地起先實習期間主要實習工作內容如下：

20xx-3-2上午：施工現場有兩人放線（地下室），又五人綁扎地下室一單元墻體鋼筋；

下午：與項目部測量員王永申、監理王工，并在分包單位技術員華工的協作下對C棟一二單元的地下室放線狀況進行復核，下午技術總工林工將關于鋼筋直螺紋連接的技術交底給我，轉交給施工隊技術員華工，保留一份，在C棟棟號長陳工的講解下，主要的技術過流程：清理基層、上套筒擰緊、上連接鋼筋、擰緊鋼筋。在施工期間主要留意：

1、要將鋼筋上的銹皮、打灰后殘留在鋼筋上的浮灰去掉；

2、肯定要保證所連接的兩根鋼筋是垂直的

3、保證套筒連接完全后，鋼筋留有一到兩扣；

4、鋼筋截面肯定要切整齊，絲扣要不低于8扣。根據陳工的講解，去現場將C棟鋼筋加工區的加工成型的鋼筋進行檢查，用手將套筒在鋼筋上擰幾圈，視察是否還有沒有絲扣，并將不合格鋼筋交給施工隊鋼筋工長蓋工，重新加工。

20xx-3-3上午：由于春節剛過，施工隊人員還將來全，現場10人綁扎地下室一單元（一段）墻體鋼筋，五人清理現場鋼筋、木方、模板等，

下午：綁扎地下室一段墻體上午拿C棟結構圖紙去現場核對墻體暗柱鋼筋數量是否正確，位置是否正確，現場地下室暗柱鋼筋運用三級螺紋鋼16的，箍筋的間距200，沒有加密區，在檢查的過程中，發覺有的柱子卻有掉筋的現象，圖紙要求鋼筋大于16的運用套筒，墻體鋼筋綁扎，墻內少梯子筋，綁扎鋼筋用的火燒絲運用較少，有運用梯子筋的地方，定位筋端頭沒用按要求施工，應用無齒鋸將接頭磨光圓，刷上防銹漆，水平筋的搭接不夠或超出，內墻是剪力墻為C30，Φ12的鋼筋垂直筋搭接490mm水平搭接570mm左右，并要求施工隊鋼筋工長蓋工馬上修正，并將發覺問題告知C棟棟號長陳工。

20xx-3-4上午在陳工的支配下去施工隊找技術員華工，提示其將最近幾天的現場運用材料統計一下，做一份材料安排表，以防止現場印材料斷缺而停工；由于材料供應不足，帶領現場施工人員兩名（老蓋加另一工人），去B棟（B棟棟號長帶領下）將其富余的Φ16的鋼筋套筒（一袋），拿來運用，去5#樓（5#棟號長通知下）將其富余的Φ16的鋼筋套筒（101個左右）拿來運用，并在材料員安秋媛那開了材料轉讓出庫單，在技術總工支配下，抽樣檢查C棟鋼筋套筒的質量，運用比較常用的方法，套筒能輕松擰進去的不合格，最至少留有3-4扣，用工具擰緊，不合格鋼筋要求蓋工馬上整改。

下午：在技術總工支配下，做關于(地下部分頂板、梁樓梯模板支設)(地上部分頂板、梁樓梯混凝土澆筑）的技術交底。主要的內容有鋼筋接頭位置選擇，下鐵鋼筋應留在支座處1/3處，上鐵鋼筋應留在跨中1/3處，再就是套筒問題；鋼筋的綁扎，梁的第一道箍筋應距柱邊50mm，梁的上下鐵應按圖紙位置支配，墊塊應放于下鐵下面，并是橫縱鋼筋的交界處，馬登放于上下鉄之間，若頂板空口小于300mm時，可以不加切斷鋼筋，根據要求將鋼筋彎曲，空口大于300mm，空口每側加2Φ20的鋼筋通常布置。

20xx-3-5上午：在C棟棟號長陳工的支配下，由我與項目部鋼筋工長張工、質檢員史工、王工一起去C棟抽查地下室連梁布置狀況（防止起先階段鋼筋下料錯誤）在抽查當中，現場技術員華工陪伴，主要檢查一單元地下室連梁，發覺問題如下：連梁的錨固長度超出允許值（剪力墻C40），本單元地下室連梁為Φ25鋼筋錨固長度為850mm，而現場施工的錨固長度最大為1101mm最小為900mm，并要求華工馬上整改，墻體垂直、水平分布筋沒有差錯（按圖紙施工），并將狀況反映C棟棟號長陳工。在技術總工交代下，將二單元后澆帶處圖紙規定20mm厚的聚苯板，改為8mm厚的擠塑板和12mm厚的擠塑板，在經營主管裴工支配下做下已完工程（嶺上）欄桿（羅馬柱）的平面圖與剖面圖，并完善C棟裝飾材料表。在工地施工現場發覺有吸煙工人，并對其進行教化，依據《南二區直屬項目部文明平安施工條例》罰款該施工班組101元。

下午：通知質檢員韓工、鋼筋工長張工以及監理王工，檢查地下室一段墻體鋼筋的綁扎，無大問題，主要剔鑿不干凈，要求華工抓緊清理，過一小時通知韓工，要求復查。合格。20xx-3-6施工隊工人基本到全，要求將施工進度加快，以保證主體在安排前（20xx年7月15號）完工，地下室一段墻體支設模板，地下室

二、三段墻體鋼筋綁扎，由于C棟地理位置（北側20m處有高壓線、南側是宏福水源水廠）緣由，施工場地較小，并和經理反映，去水廠溝通，是否能再騰一點區域做施工場地，塔吊公司來人復合塔吊位置，并檢查高壓線對塔吊是否有影響，經檢查，塔臂最遠端離高壓線10m左右，不影響塔吊運用；下午：塔吊公司來人將C棟兩座塔吊安裝，在下午4點時，通知質檢員韓工及監理王工，檢查地下室一段墻體模板，在王工監督下，吊了墻體兩個大角，上下誤差均在5mm以內，主要問題在于，地下室模板為竹膠板，支撐體系較少，應左右間距1.2m上下間距1m，要求華工抓緊整改，并通知質檢員復查，合格。模板支設問題，要求華工嚴格根據施工方案施工，施工方案要求，橫龍骨采50×101方鋼，用6m、4m、2m不同長度搭接組合，搭接處必需有一個穿墻螺栓。立龍骨采納雙鋼管@1300，用鉤頭螺栓3型件固定在模板上。支撐體系采納碗式架斜撐，在距墻2M處埋設地錨，鋪通長50×101方鋼做為斜撐支點。20xx-3-7自己學習《高層建筑結構設計規范》豎向荷載，主要包括荷載的定義以及各種荷載的設計規范。

20xx-3-8自己學習《高層建筑結構設計規范》地震作用以及不同地震狀況下的計算方法。各抗震設防類別的高層建筑地震作用的計算，應符合下列規定：1甲類建筑：應按批準的地震平安性評價的結果且高于本地區抗震設防烈度計算；2乙、丙類建筑：應按本地區抗震設防烈度計算。高層建筑結構應按下列原則考慮地震作用：1一般狀況下，應至少在結構兩個主軸方向分別考慮水平地震作用計算；有斜交抗側力構件的結構，當相交角度大于15°時，應分別計算各抗側力構件方向的水平地震作用；2質量與剛度分布明顯不對稱、不勻稱的結構，應計算雙向水平地震作用下的扭轉影響；其他狀況，應計算單向水平地震作用下的扭轉影響；3高層建筑中的大跨度、長懸臂結構，7度（0.15g）、8度抗震設計時應考慮豎向地震作用；高層建筑結構應依據不憐憫況，分別采納下列地震作用計算方法：1高層建筑結構宜采納振型分解反應譜法。對質量和剛度不對稱、不勻稱的結構以及高度超過101m的高層建筑結構應采納考慮扭轉耦聯振動影響的振型分解反應譜法；2高度不超過40m、以剪切變形為主且質量和剛度沿高度分布比較勻稱的高層建筑結構，可采納底部剪力法；37~9度抗震設防的高層建筑，下列狀況應采納彈性時程分析法進行多遇地震下的補充計算：1）甲類高層建筑結構；2）表3.3.4所列的乙、丙類高層建筑結構；3）不滿意本規程第4.4.2~4.4.5條規定的高層建筑結構；4）本規程第10章規定的困難高層建筑結構；5）質量沿豎向分布特殊不勻稱的高層建筑結構。

20xx-3-9地下室一段墻體打灰，地下室二、三段墻體鋼筋綁扎；材料員宋工通知陳工C棟上午鋼筋到達，陳工將其交給我，特殊囑咐施工現場上方的高壓線，留意施工平安，支配鋼筋的擺放，在我和施工隊材料員李工一起下，來的鋼筋一共有4種規格，分別是Φ25一件，3.465噸；Φ22三件，10.738噸；Φ20三件，10.67噸；Φ16九件，31.568噸；晚上：Φ12二十件，51.149噸。由于C棟施工現場較小，要求李工將鋼筋廢料集中堆放，為現場材料堆放位置增加；下午：項目部統一支配，2：00進行各個棟號的施工文明檢查，參與人員主要有：項目經理、平安員、棟號長、質檢員、項目部實習生、各個施工隊負責人，主要檢查內容：施工現場加工區材料的碼放、現場的整理、生活區的衛生狀況。從現場檢查的狀況看，C棟現場整理較好，但生活區沒有特地負責人打掃，垃圾隨意丟棄，宿舍里酒瓶、剩飯等導致室內空氣污濁，依據《南二區直屬項目部文明平安施工條例》罰款該施工隊1010元，并要求王工立刻對生活區進行打掃。通知質檢員韓工，以及監理王工，檢查地下室二三段墻體鋼筋的綁扎狀況，現場主要有：根部剔鑿不徹底、鋼筋有偏移、，以上剔鑿不干凈多次出現，質檢員韓工對此給該施工班組開出罰單，罰款101元，并要求以后仔細貫徹施工方案。

土木類實習報告篇3

一：動員大會

6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的支配作了具體的說明。由于大家對本部的狀況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有指責我們，這讓我原本因為第一次實習而驚慌的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現在他的'臉上，可是他的聲音卻依舊鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間(6月12至6月23號)目的(加強理論與實踐的聯系)地點(大部分是在淮南本市，個別是去別的地方)以及實習期間我們所應當完成的一些任務(細致視察各種建筑的結構和構造，每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強調了實習中應留意的平安問題，以前我們學校就有過因為實習期間不留意平安而出現事故的例子，所以他在說這話的時候用了很肅穆的語氣。因為是相識實習，我們的專業學問確定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解

老師還交代了一下實習中的留意事項。我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和相互幫助，這樣我們的實習肯定會順當的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。

二：交通量的測定

實習日期：20xx年6月13日

實習目的：測定地市道路的交通量

實習地點：森都國際大酒店路口東西方向

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍動身，到達了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自安排了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。

分好之后我們就起先測量了，我負責的是統計單位時間里汽車的數量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓許多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛

摩托車：101輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛

回到宿舍之后我們又對數據進行了分析：自行車的流量(一小時)S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H;摩托車每小時流量：M=101*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=101輛/H，由南向北的有M2=49*2=101輛/H;汽車每小時的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=486輛/H。

實習的第一天就這樣結束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信念了!

三：參觀路橋模型

實習日期：20xx年6月14日

實習目的：參觀本部試驗室路橋模型

實習地點：本部土木工程系試驗室

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

在與詳細的路和橋建筑接觸之前，老師支配我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型呈現在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是也許知道橋的一些構造，但今日從老師的講解中我們知道了更具體的狀況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建立的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。根據橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類馬路橋、鐵路橋、馬路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。(2)根據橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于101m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于101m，單孔橋全長大于40m，小于101m)、中橋(多孔橋全長小于101m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。(3)根據橋梁主要承重結構所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采納)等(4)根據跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)根據上部結構的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎組成。

看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國馬路等級根據其運用功能分為高速馬路、一級馬路、二級馬路、三級馬路、四級馬路五個等級。另外，根據馬路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(鎮)道及專用馬路幾種。

馬路的結構建設：路基建設、路面建設、馬路排水構筑物建設、馬路特別構筑物、馬路沿線附屬結構建設。

四：參觀淮河大橋

實習日期：20xx年6月15日

實習目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺毛集淮河大橋

實習地點：淮南淮河大橋、鳳臺毛集淮河大橋

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

早上5：50的時候全班的同學不謀而合的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。

7：10分的時候我們到達了今日的第一站：淮南淮河大橋。

淮南淮河大橋素有長淮第一橋之稱。其位于潘集區平圩鎮東南端，是淮河上最長的鐵路、馬路兩用橋。淮南淮河大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，馬路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負責工程建設，1977年7月開工，11010年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛勝利。11012年7月馬路橋建成通車。

鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，馬路橋面至地面垂直距離38米。上層馬路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到簇新巖石層，最深達38米，是一座永久性特大橋。

在大約8：30的時候我們到達了今日的其次站：鳳臺毛集淮河大橋。

鳳臺淮河馬路大橋位于102省道上，該橋建于11010年，橋型為連續彌應力斜拉橋。全長759米，共分15孔，其中主橋長452米，引橋長307米，最大主跨為224米，橋面寬20米，其中行車道寬15米，兩側人行道各寬2.5米。是淮河南北的交通要道，也是歷史上的兵家必爭之地。

五：參觀毛集合阜馬路大橋施工現場

實習日期：20xx年6月16日

實習目的：參觀毛集合阜馬路大橋施工現場，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的留意事項，混凝土結構等

實習地點：毛集合阜馬路大橋施工現場

組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

今日的實習第一次與施工接觸，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現場，到了之后，有此工程的項目經理帶我們參觀。今日參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項目經理一邊帶我們往施工現場走去，一邊給我們介紹有關的工程狀況。

土木類實習報告篇4

一、實習性質

本次畢業實習是土木工程專業教學中特別重要的實踐性教學環節。通過在現場的實際感受和相識，培育學生的實踐實力、責任感、社會交往實力以及團隊協作的精神通過本次實習，擴大學問面，將理論與時踐結合起來，提高我們綜合運用所學專業學問，解決工程實際問題的實力。并能夠結合已學過的土木工程基本學問進行相應的描述或評判，建立起初步的工程意識。

二、實習目的

通過在在西安現場的實地實習實踐，使我對地鐵施工中的的短軌枕預制施工技術、框架板施工技術、站場線施工技術,存在問題及解決措施有了更切實的了解和相識。這次畢業實習讓我對鐵路相關設施的設計與布置，有一次實地實踐，激發我們對所學專業課的活學活用，明白一些工地施工現場專業術語，便利以后我們對以后詳細開展工作的熟識度，理論要聯系實際，平常留意學問的積累和實力的培育。正確面對道橋專業，樹立正確的專業學問學習看法，為后續的步入社會正式工作打下良好基礎。

三、工程概況

西安市地鐵一號線一期工程西起后衛寨，東至紡織城，途徑未央區、蓮湖區、新城區、浐灞生態區，將三橋鎮城西客運站、大慶路“電工城”、玉祥門、北大街、火車站、五路口、康復路批發市場、金花路、萬壽路、長樂坡、城東客運站、半坡、紡織城等將大型客流集散點密集地聯系起來，有力地支撐了東西向拓展的城市發展格局，是西安市軌道交通線網中的骨干線路。

一期工程均為地下線，共設19座車站（換乘站4座），在線路起點（后衛寨站）的西北側設西咸車輛段，在線路終點站（紡織城站）以東設灞河停車場。軌道1標一期工程施工范圍為：起點至皂河車站（左線ZDK6+519.060～ZDK10+739、右線YDK6+537.884～YDK10+739）、長樂坡站至線路終點（左線ZDK27+684～ZDK31+861.101、右線YDK27+684～YDK681.101）范圍內的正線及協助線軌道工程；灞河停車場及西咸車輛段庫內外線、出入段線及出入場線軌道工程。

土木類實習報告篇5

一、實習目的

1、通過此次實習進一步加深對工業與民用建筑的單位及分部工程的結構構造、施工技術、二次改造及外墻裝修裝飾等內容的理解，剛好鞏固了課堂所學理論學問。

2、在此次實習過程中敏捷運用已學到的的理論學問解決了施工現場的部分實際問題，培育獨立分析問題和解決問題的實力。

3、通過此次實習熬煉適應社會及艱苦環境的實力，增加溝通交際實力。

二、實習時間：20xx年7.18——9.30

三、實習地點：河北省保定市花椒街22號

四、實習單位和部門：保定申成責任有限責任公司

五、報告內容

1、個人的實習內容

砌體工程：

本工程地下室除外墻、剪力墻采納鋼筋混凝土墻外，地下層、首層至六層內墻主隔墻非承重部分墻體采納200厚陶粒混凝土空心磚;地上其他層為輕鋼龍骨石膏板，工程運用量約為6500m3。砌筑時底部和頂部運用頁巖實心磚或蒸壓灰砂磚，工程運用量較大。砌筑期間須要與其它專業進行協作，留出相應的設備洞口。

1.1.1施工打算

1.1.1主要材料

砌塊：品種、強度等級必需符合設計要求，并有出廠合格證、試驗單。水泥：品種及強度等級應依據砌體部位及所處環境條件選擇，一般采納P32.5一般硅酸鹽水泥。砂：用中砂，配制M5以下砂漿所用砂的含泥量不超過10%，M5及其以上砂漿的砂含泥量不超過5%，運用前用5mm孔徑的篩子過篩。

1.1.2作業條件

結構驗收合格。砂漿由試驗室做好試配，打算好砂漿試模(6塊為一組)。

1.1.3操作工藝

1.1.3.1工藝流程：

砂漿攪拌砌塊澆水施工打算排磚撂底墻體砌筑質量

檢查及評定。

砌塊澆水：必需在砌筑前一天澆水潮濕，一般以水浸入四邊1.5cm為宜，含水率為10%～15%，常溫施工不得用干砌塊上墻，雨季不得運用含水率達飽和狀態的砌塊砌墻;冬期澆水有困難，必需適當增大砂漿稠度。

1.1.3