區域旅游經濟差異性研究區域旅游經濟差別性研究

山東省位于我國東部沿海地區，是齊魯文化的發祥地，泰山在這里崛起，孔子在這里誕生，黃河在這里入海，景區遍布全省各地，具有豐盛的自然旅游資源與人文旅游資源。改革開放以來，山東省更是發揮資源優勢，旅游業得到了長足開展，經過不同時期的開發建設，目前已經形成了行、住、游、食、購、娛相配套且具有一定規模的綜合旅游產業體系。旅游開展氣氛日益濃厚，連續幾年數千億元的旅游投資也開始產生綜合效益，旅游業拉動內需的作用進一步增強。從2022年開始，山東省國內旅游收入的同比增長速度根本保持在每年20%以上〔2022年受SARS影響波動較大〕，2022年更是到達40%以上的頂峰〔圖1〕。2022年，山東全省累計完成旅游投資1230億元，一些工程如棗莊臺兒莊古城、青島方特樂園世界、德州齊河泉城極地海洋世界陸續建成開業。同年入境旅游的總人數實現了20%的增長，實現了經濟效益與社會效益的全方位增長。但是，由于各地市的區位條件、資源稟賦條件以及交通等根底設施存在較大差別，旅游經濟的開展存在空間依賴的特征，各地市的開展也存在較大差別，全區旅游經濟呈現不均衡局面。因此，分析旅游經濟區域差別性的影響因素，探討其形成原因，對促進山東省旅游經濟的全面協調開展，提升旅游業的整體競爭力意義重大。

一、山東省區域旅游經濟差別分析

本文采用旅游總收入作為衡量指標對山東省行政區劃所劃分的17個地市進行研究，利用2022-2022年的統計數據分析其區域差別性。通過計算各地市旅游總收入與全省平均旅游收入的比率來反映區域旅游經濟開展的差別性。計算結果見表1。

根據表1的計算結果，從總體上看，2022年到2022年期間，比率大于1的地市與小于1的地市比例為1：1，這說明全區旅游收入高于全省平均值的地市與低于全省平均值的地市數量根本持平。在旅游收入高于全省平均值的地市中，青島市的旅游經濟遠高于其他城市，為全省平均水平的3～4倍，是旅游經濟最興旺的地區。

從2022年到2022年以來，青島、濟南和煙臺一直占據省內旅游經濟前三名的位置，濟南與煙臺旅游經濟是全省平均水平1.7～1.8倍，旅游業開展迅速，是旅游經濟興旺地區。比率值都在1.0～1.5之間的泰安、濟寧、威海、淄博、臨沂、濰坊等地，屬于旅游經濟較興旺型，這些地市的旅游資源還存在較大的開發潛力，旅游經濟或可謀求新的增長點。比率值在0.5～1.0之間的日照市僅有全省平均水平的0.68，屬于欠興旺型，旅游業的開展并沒有因毗鄰青島而受益，亟待進一步開發。聊城、德州、東營、棗莊、濱州、菏澤、萊蕪7個地市的旅游收入與全省平均旅游收入的比率值在2022～2022年中發生了不斷增減的變化，但均沒有超過0.38，遠低于全省平均旅游開展水平，未能對全省旅游經濟做出較大奉獻。地市間旅游收入與平均水平比率的差距說明山東省區域旅游經濟空間差別存在嚴重的不平衡現象。

二、區域旅游經濟空間差別的形成原因

〔一〕旅游資源稟賦

旅游資源稟賦決定了一個特定地理區位上開展旅游產業的潛力。旅游地的旅游資源的品位度壟斷度和集聚度等稟賦是刺激旅游者產生旅游動機的基本原因。東部地區旅游資源及其景區開創造顯優于西部地區，特別是青島、煙臺、威海這三個地區旅游資源種類繁多、數量龐大，有較高的豐度與良好的地域組合。屬于旅游經濟較興旺型的城市也依賴于旅游資源稟賦。泰安的泰山、曲阜的孔子故里都被列入世界物質文化遺產中，吸引了大量游客；淄博是齊文化的發祥地，文物古跡眾多；濰坊作為“風箏城市〞而聞名，一年一度的風箏節更是熱鬧不凡；臨沂的沂蒙山區風光也是紅色旅游的必選之地；威海作為典型北方海濱城市，以其特色海景風光成為游客的優選城市。

〔二〕區位因素

區位因素在區域旅游經濟空間差別的形成中也起到了相當重要的作用。東部沿海城市由于靠近韓國、日本，吸引了大批國外游客入境旅游，形成了外向型的旅游經濟，旅游業起步較早，后期開展表現出良好的持續性；而西部的內陸城市，由于不具有海港、空港優勢，未能成為國外旅客的旅游首選城市，加之起步較緩，后期投入不大，旅游業開展遲緩。

〔三〕交通可達性

現代旅游業的產生和開展與現代交通業的開展是緊密相連的，旅游交通便利程度，不僅是開發旅游資源和建設旅游地的必要條件，而且是衡量旅游業興旺程度的重要標志。旅游經濟的開展很大程度上依賴于交通可達性，開發旅游資源開展旅游業的前提條件首先是要具備航空交通方式和高速便捷的道路。東部沿海各地的水路、陸路交通都相比照較興旺，濟南、青島、威海、濰坊與煙臺等地有興旺的航空體系，極大地推動了當地旅游經濟的開展；西部內陸地區有山區阻隔，交通不便，制約了旅游經濟的開展。

〔四〕經濟開展水平

經濟根底對于旅游目的地旅游業開展的作用表現為供應能力，經濟開展水平越高的地區，為旅游業開展所需的根底設施建設配套旅游效勞設施完善的能力就越強。東部沿海地區處于改革開放的前沿地區，兼之較為優越的地理位置，形成了外向度較高、投資與融資能力強的旅游經濟，同時沿海地區擁有無法替代的黃金海岸線，濱海旅游資源優勢十分突出。而西部內陸地區由于經濟開展起步較晚，經濟根底單薄，城市經濟開展水平不高，導致旅游接待能力相對較差，旅游經濟的開展受到了限制。

〔五〕產業結構

旅游業的開展需要不僅依賴于城市的整體經濟開展水平，其他產業的開展水平也至關重要，尤其是需要商業、餐飲娛樂等第三產業的撐持，才能形成良好的開展態勢，維持穩步增長的局面。東部沿海地區有較興旺的工業根底，第二產業的開展增強了對根底設施和旅游設施的投資能力，進而帶動了第三產業的開展，旅游根底設施的建設較為完善，對地區旅游經濟的開展起到了良好的助推作用。相比擬東部而言，中西部地區不利的區位條件和較低的經濟開展水平，使得旅游業的開展遲滯不前，與東部地區的絕對差距逐漸拉大。三、區域旅游經濟協調開展的對策與倡議

根據上述分析結果，可以發現，目前山東省的旅游經濟處于非均衡開展的狀態。沿海地帶旅游經濟的開展水平遠遠高于內陸地帶。但是，由表1的計算結果可以看出地區間旅游經濟不平衡的開展態勢并未使差距無限拉大，反而呈現縮小的趨勢。作為旅游龍頭的城市青島由2022年的全省平均水平的4倍縮小為2022年的3倍水平，其它城市的旅游經濟正蓬勃開展，興旺旅游城市與欠興旺的旅游城市之間的差距正在逐步縮小。因此，區域旅游經濟差別現象的存在有其合理性，如何把握這種非均衡的開展態勢，適當引導非均衡開展，對促進山東省旅游經濟開展水平的全面提高至關重要。

為了協調區域旅游經濟的平衡開展，提高山東省旅游經濟的整體競爭力，在此提出下列幾點對策：

〔一〕發展區域旅游合作

觀光時代，旅游主要靠文化的差別性與唯一性吸引游客。各地市應根據當地旅游資源稟賦，打造具有地方特色的城市旅游形象品牌，采取差別化開展的競爭策略，防止地區間低水平的重復開發利用，從而避免惡性競爭等不良局面的出現。各地方政府之間應加強合作，不能僅僅局限于行政區域分割的限制，應加強聯系建立區域旅游聯盟，推進區域間旅游經濟的橫向聯動開展。與此同時，各地區旅游企業之間也應在多個層面上建立合作機制，擺脫地方愛護主義思想的束縛，對各地市的不同旅游資源進行空間上的優化組合，最終到達山東省地市間旅游資源的整合，實現城市共贏。尤其是要加強東西部的區域合作。西部固有的天然旅游資源可以借助東部先進的人才、設備及理念，吸引東部地區資金、技術，真正成為資源型旅游目的地。

〔二〕加強政府宏觀調控力度

對西部地區旅游經濟開展提供一些優惠政策，促進東西部旅游經濟的協調開展。在保證青島、威海等旅游經濟興旺城市為開展中心的前提下，政府應在政策上適度向旅游經濟欠興旺的地區偏移，加快對德州、聊城、濱州、東營、萊蕪、棗莊、菏澤旅游欠興旺城市的根底設施建設和經濟開展步伐，依托西部地區自身旅游資源和勞動力資源，開發城市內部潛力，化資源優勢為經濟優勢，加大對相關撐持產業開展與交通根底設施建設的投資，形成良好的旅游經濟開展環境，帶動當地旅游業的開展。

〔三〕開發旅游產品，擴大品牌出名度

21世紀是一個市場化、技術化、生態化、消費化、個性化的時代。本世紀的旅游消費將對旅游產品的精品需求更加強烈。由圖2可以看出山東省目前的旅游經濟主要是以觀光游為主，旅游產品開發的廣度與深度還遠遠不夠。城市形象品牌的形成要依靠具有這個城市特色的產品品牌。東部沿海地帶的城市如青島、威海、煙臺等應充沛發揮濱海的資源優勢，依托山東半島的開展建設，重點打造濱海旅游度假區和海景休閑區，大力開展具有特色和競爭力的濱海旅游產品；內陸地帶的旅游開展要以濟南作為旅游中心城市，利用便利的交通，開展交通沿線的旅游經濟。對中西